Toyota España amplía su gama electrificada con el lanzamiento del nuevo Aygo X Cross Hybrid, el primer modelo 100% híbrido del Segmento A. Con una motorización híbrida de última generación, combina un consumo reducido, unas bajas emisiones y un diseño crossover adaptado al entorno urbano.
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En La Guía del Motor lo vemos cada día. Salimos a rodar, recorremos kilómetros y hablamos con conductores. Y hay una sensación que se repite constantemente: cada vez cuesta más tener coche en España, pero las carreteras no están a la altura de lo que pagamos.
Y los números lo dejan claro.
En España, el conjunto de impuestos relacionados con el automóvil supera ya los 41.000 millones de euros anuales. Una cifra que convierte al coche en una de las principales fuentes de ingresos del Estado.
¿De dónde salen esos 41.000 millones?
El dato no es abstracto. Tiene un desglose muy claro:
En conjunto, estamos hablando de un flujo económico constante, sostenido y masivo que sale directamente del bolsillo del conductor.
Un esfuerzo económico constante para millones de conductores
No se trata de un pago puntual. Es continuo.
Cada repostaje, cada compra, cada uso del coche está gravado. Y en un país donde el vehículo sigue siendo esencial, esto convierte al conductor en uno de los contribuyentes más expuestos.
Lo vivimos en primera persona. Y lo viven millones de personas cada día.
Carreteras que no solo están peor… son más peligrosas
Pero hay algo que ya no es solo incómodo. Es preocupante.
Mientras la recaudación alcanza cifras récord, el estado de muchas carreteras empeora. Y no es una percepción aislada: es una realidad que cualquiera puede comprobar al volante.
Firmes degradados, baches, grietas, falta de mantenimiento…
Y esto tiene consecuencias directas.
Más sustos. Más incidentes. Más accidentes.
Un simple bache puede convertirse en un riesgo real a alta velocidad. Una carretera en mal estado puede provocar pérdidas de control, frenadas ineficaces o situaciones límite que no dependen del conductor.
Aumentan las averías: llantas, neumáticos y suspensiones en el punto de mira
Además del riesgo en seguridad, hay otro problema que está creciendo: el económico.
Cada vez son más frecuentes los daños en vehículos provocados por el mal estado del asfalto. Hablamos de:
Y lo más frustrante: estos costes recaen directamente sobre el conductor.
Después de aportar miles de millones en impuestos, el usuario también asume el impacto de unas infraestructuras deficientes.
La gran pregunta: ¿dónde va el dinero?
Aquí es donde el debate se vuelve inevitable.
Porque esos más de 41.000 millones de euros no están vinculados directamente al mantenimiento de las carreteras. No existe un sistema que garantice que ese dinero se reinvierta en mejorar las vías.
Se integra en el presupuesto general.
Y eso rompe el equilibrio.
¿Es el Estado responsable subsidiario de estos daños?
Legalmente, sí… pero con matices.
La administración titular de la vía puede ser responsable si se demuestra que el daño se ha producido por un defecto en la carretera y que no estaba señalizado o era evitable. Pero en la práctica, reclamar es complicado.
Procesos largos, pruebas difíciles y, en muchos casos, el conductor acaba asumiendo el coste. Mientras tanto, el problema sigue ahí.
Más allá del confort: una cuestión de seguridad pública
Esto ya no va solo de comodidad o dinero. Va de seguridad.
El estado del asfalto puede marcar la diferencia entre evitar un accidente o sufrirlo. Y cuando hablamos de seguridad vial, no debería haber dudas ni excusas.
El futuro del coche… y de los impuestos
Con la electrificación en marcha, el modelo actual está en revisión. Si desaparecen ingresos como los del combustible, llegarán nuevos sistemas: peajes, pago por uso…
Y la pregunta es inevitable: ¿se hará mejor esta vez?
La sensación del conductor: pagar más, asumir más riesgos y recibir menos
Hoy, la realidad es clara. El conductor paga más que nunca, asume más costes y circula por carreteras que, en muchos casos, no están a la altura.
Y esa sensación está creciendo.
Conclusión: un debate que ya es urgente
El coche sigue siendo libertad, necesidad y pasión.
Pero también se ha convertido en una de las principales fuentes de ingresos del sistema: más de 41.000 millones de euros al año.
Desde La Guía del Motor lo tenemos claro: no se trata solo de cuánto se paga, sino de qué se recibe a cambio.
Y ahora mismo, la balanza está completamente descompensada.
El rugido de los motores ha vuelto a ser el protagonista indiscutible en la Sierra de Cádiz, pero esta vez con un eco mucho más profundo. La 35ª edición de la Subida a Algar no ha sido una prueba más; ha sido el escenario de un hito sin precedentes en el automovilismo andaluz al congregar a una cifra récord de 67 pilotos, un número que habla por sí solo del excelente estado de salud del que goza la montaña en nuestra comunidad.
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La categoría reina no ha defraudado y los mejores pilotos del mundo han dado un auténtico espectáculo sobre el trazado del Circuito de Almonte. Lucas Coenen es el ganador del MXGP Andalucia Spain tras ganar las dos mangas de la categoría reina e imponer su autoridad. No obstante, la victoria ha sido ajustada ya que el nerlandés, Jeffrey Herlings, ha sido un duro competidor hasta las últimas vueltas y ha finalizado en segunda posición. Tim Gajser ha firmado una segunda manga extraordinaria que lo ha situado en el podio de la prueba.
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Fotos de Kito Doñana
Muy buena noticia para el motocross español. Fran García Ocaña, o como lo conocen la mayoría en el mundo del motociclismo, Fran ‘Carbonero’ se ha subido en la primera posición del podio en el formato de EMX250, que se ha celebrado en la tierra del circuito del Mundial de Motocross de Almonte.
El piloto de Bud Racing Kawasaki ha realizado una carrera extraordinaria, y la emoción se ha mantenido hasta el último momento. Una lucha mano a mano con Jake Cannon ha desatado la locura entre los aficionados españoles . El piloto australiano le sacaba seis segundos de diferencia al piloto español, pero en el último tramo del circuito, el sanroqueño aprovechó un mínimo error de su rival y acabó ganando de forma holgada la carrera.
El podio europeo ha quedado de la siguiente manera; el español, Fran García ‘Carbonero’ como ganador del campeonato; el australiano, Jake Cannon, como subcampeón; y el francés, Mano Faure, como tercer clasificado. A ello hay que sumarle que el andaluz venía muy motivado, y con ganas de conseguir mucho más en este campeonato, ya que en la jornada de ayer se impuso en la primera manga con gran solvencia. Es cierto que tuvo que remontar en la segunda vuelta del circuito.
Además, los aficionados que han venido a apoyar al sanroqueño se han convertido en un pilar fundamental para que el de Bud Racing Kawasaki consiguiera el primer puesto. Los aficionados andaluces han poblado las gradas durante todo el fin de semana y se ha respirado un ambiente de puro motociclismo.
Dani Muñoz, el piloto sevillano de Dos Hermanas que disputa a tiempo completo el Mundial de Moto2 enrolado en las filas del equipo Italtrans, ha logrado su mejor resultado hasta ahora, con un más que brillante segundo puesto logrado en la carrera de la categoría de plata en el GP de Brasil.
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Triunfo sin ambages de Marco Bezzecchi sobre su Aprilia en el regreso del Mundial de MotoGP a Brasil más de 20 años después de la última carrera en el país carioca. Jorge Martín ha sido segundo confirmando el buen rendimiento de las motos de Noales y Fabio Di Giannantonio ha completado el podio tras una ardua pelea por el tercer puesto con Marc Márquez.
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La alcaldesa de Jerez, María José García-Pelayo, ha subrayado que las actividades organizadas con motivo del Gran Premio de España de Motociclismo tienen el objetivo “que nos marcamos de recuperar el orgullo y el sentimiento del motero que viene de lejos y que nos visita y de los aficionados de Jerez, con una programación amplia, consensuada y de calidad, que ofrezcan un gran ambiente en el centro de la ciudad”. Las actividades se desarrollarán en el casco urbano del 22 al 26 de abril organizadas por el Ayuntamiento y el Consejo Local del Motor.
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Algar es una de las joyas escondidas de la Provincia de Cádiz, un pueblo blanco a caballo entre dos parques naturales, con unos paisajes de ensueño y una gastronomía exquisita. Y además es sede de una carrera automovilística que es la segunda más antigua de la Provincia, pero que lleva 35 años ininterrumpidos celebrándose, ni la pandemia pudo con ella. Con motivo de esta cifra redonda, ‘La Guía del Motor’ conversa con su alcalde, José Carlos Sánchez, sobre una edición muy especual de la Subida a Algar que apunta a romper sus récords.
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La lluvia de febrero y los distintos destrozos y desprendimientos en la Carretera A-372 que sube desde el Bosque a Benamahoma y Grazalema, obligaron a la Junta de Andalucía a cortar la carretera al tráfico y a Escudería Sur a aplazar la que iba a a ser primera competición automovilística del año en la provincia y en Andalucía.
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