• Con hasta 1.000 km de autonomía combinada, el nuevo BYD ATTO 2 DM-i apuesta por una movilidad electrificada eficiente y sin limitaciones en el día a día. En esta BYD ATTO 2 DM-i prueba, analizamos sus principales características.
• Lo probamos durante un recorrido real de 200 km en ciudad y carretera para comprobar su consumo, confort y respuesta en condiciones habituales de uso.
• Un SUV híbrido enchufable que prioriza la conducción eléctrica gracias a la tecnología Dual Mode DM-i, combinando eficiencia, autonomía y tecnología avanzada.

El pasado martes 10 de febrero laguiadelmotor.net fue invitada a la presentación oficial del nuevo BYD ATTO 2 DM-i en Almería, y allí que estuvimos para disfrutar de un SUV híbrido enchufable del segmento B que llega con la clara intención de redefinir el concepto de movilidad electrificada práctica.

El evento, organizado por los concesionarios oficiales BYD Almería y BYD Granada de Grupo Concesur, nos permitió conocer en detalle un modelo que apuesta por la eficiencia, la autonomía y la tecnología como argumentos principales.

Un híbrido enchufable con filosofía eléctrica

El ATTO 2 DM-i incorpora la tecnología Dual Mode (DM-i) desarrollada por la marca para priorizar la conducción eléctrica y optimizar el consumo. En su versión Boost combina una batería Blade de 18 kWh y una potencia total de 156 kW (212 CV). Así, logra hasta 90 km en modo eléctrico y una autonomía total combinada de hasta 1.000 km WLTP.

Pero más allá de las cifras, lo realmente interesante del sistema DM-i es su funcionamiento. Esta tecnología combina un motor eléctrico principal —que es el encargado de mover el vehículo en la mayoría de situaciones— con un motor térmico que actúa principalmente como generador de energía cuando es necesario. De este modo, en condiciones normales de conducción urbana o a velocidades constantes, el coche funciona en modo 100% eléctrico, mientras que el motor de combustión entra en acción para alimentar la batería o apoyar puntualmente en fases de aceleración más exigentes.

El sistema gestiona automáticamente el flujo de energía entre batería, motor eléctrico y motor térmico para trabajar siempre en el rango de máxima eficiencia, reduciendo el consumo de combustible y optimizando la entrega de potencia. Esto permite disfrutar de una experiencia de conducción muy similar a la de un vehículo eléctrico, pero sin depender exclusivamente de la recarga externa. Por tanto, eliminandoelimina así la denominada “ansiedad de autonomía” en trayectos largos.

El consumo ponderado combinado puede situarse en solo 1,8 l/100 km, posicionándolo como una alternativa real para quienes buscan reducir costes de uso sin renunciar a versatilidad.

Dimensiones equilibradas y enfoque práctico

Con 4.330 mm de longitud, 1.830 mm de anchura y 2.620 mm de batalla, el modelo ofrece un equilibrio muy competitivo entre agilidad urbana y estabilidad en carretera.

El maletero cubica 425 litros ampliables hasta 1.335 litros, lo que refuerza su planteamiento como SUV funcional para uso diario y viajes.

Equipamiento tecnológico desde el acabado base

El BYD ATTO 2 DM-i se comercializa en versiones Active y Boost, ambas con un equipamiento muy completo. Desde el acabado inicial incluye:

• Pantalla táctil de 12,8”
• Instrumentación digital de 8,8”
• Faros LED
• Llave inteligente
• Sistemas avanzados de asistencia

La versión Boost añade cámara 360°, asientos eléctricos calefactables, volante calefactable, techo panorámico y carga inalámbrica de 50 W, además de función V2L para alimentar dispositivos externos.

Prueba de conducción: equilibrio y eficiencia en uso real

Durante la jornada de presentación tuvimos ocasión de ponernos al volante del BYD ATTO 2 DM-i en un recorrido aproximado de 200 kilómetros combinando ciudad, autovía y carreteras secundarias, una toma de contacto muy representativa de su uso real.

Desde los primeros metros nos sorprendió la suavidad de funcionamiento del sistema híbrido enchufable. En ciudad el protagonismo recae claramente en el modo eléctrico, ofreciendo una respuesta inmediata, silenciosa y muy agradable, ideal para tráfico denso y maniobras. La transición entre motor eléctrico y térmico resulta prácticamente imperceptible, transmitiendo una sensación de refinamiento poco habitual en su categoría.

En carretera destaca por su estabilidad y confort de rodadura. La suspensión filtra eficazmente las irregularidades y el aislamiento acústico mantiene el habitáculo en un nivel de silencio notable incluso a velocidades sostenidas. La entrega de potencia es progresiva pero contundente cuando se le exige, facilitando adelantamientos y cambios de ritmo con total seguridad.

Otro punto especialmente positivo es la eficiencia real: el sistema DM-i demuestra una gestión inteligente de la energía, priorizando el uso eléctrico siempre que es posible y optimizando el consumo en trayectos largos.

Nuestra conclusión tras esta primera prueba es clara: el ATTO 2 DM-i no solo convence sobre el papel, sino que en conducción confirma que es un SUV pensado para el día a día, cómodo, eficiente y extremadamente fácil de conducir.

Seguridad y garantía

El modelo integra un completo paquete ADAS con asistentes como frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril, detector de ángulo muerto y monitorización del conductor.

En cuanto a cobertura, la marca ofrece:

• 6 años de garantía del vehículo
• 8 años para batería
• 8 años para sistema de propulsión

Precio en España

Los precios parten de 20.940 € para el acabado Active y 24.940 € para el Boost, incluyendo campañas y financiación en Península y Baleares.

Conclusión

Tras verlo en directo y conducirlo durante un recorrido combinado de ciudad y carretera, podemos afirmar que el BYD ATTO 2 DM-i se posiciona como una de las propuestas más equilibradas dentro del segmento de los SUV híbridos enchufables urbanos.

Uno de los aspectos que más nos ha convencido es su aprovechamiento del espacio interior. A pesar de sus dimensiones contenidas, el habitáculo ofrece una habitabilidad notable tanto en las plazas delanteras como traseras, con una sensación de amplitud poco habitual en su categoría. A esto se suma un maletero generoso que permite afrontar tanto el uso diario como escapadas de fin de semana o viajes más largos sin compromisos.

Precisamente en carretera es donde también demuestra gran parte de su versatilidad. Su confort de marcha, estabilidad a velocidades sostenidas y buena insonorización hacen que sea un vehículo perfectamente válido para trayectos interurbanos y desplazamientos largos. Así, alejándosese aleja de esa percepción habitual de SUV urbanos limitados exclusivamente al entorno de ciudad.

En materia de equipamiento, el ATTO 2 DM-i destaca por ofrecer desde sus versiones de acceso un nivel tecnológico y de confort muy completo, con asistentes avanzados a la conducción, conectividad y soluciones prácticas que elevan la experiencia a bordo a un nivel superior dentro de su segmento.

Todo ello se complementa con una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros, que permite afrontar viajes con total tranquilidad, reduciendo además los costes de uso gracias a su eficiente sistema híbrido enchufable.

Pero sin duda, uno de sus grandes argumentos es su precio. El BYD ATTO 2 DM-i parte de un PVPR oficial cercano a los 28.200 €, pero gracias a las campañas comerciales, promociones del fabricante y ayudas disponibles como el Plan Auto+, puede situarse desde aproximadamente 20.940 € financiando, incluyendo descuentos promocionales e incentivos asociados.

Esto supone que estemos ante un SUV híbrido enchufable con tecnología avanzada, uso eléctrico diario y gran autonomía total por un precio similar al de muchos híbridos convencionales sin capacidad de circular en modo eléctrico.

Si a este conjunto le sumamos su espacio interior, equipamiento de calidad, eficiencia y versatilidad para viajes, el resultado es un SUV electrificado que ofrece una relación entre precio, tecnología y practicidad muy difícil de igualar en su rango. Así, convirtiéndosese convierte en una opción especialmente interesante para quienes buscan dar el salto a la movilidad electrificada sin renunciar a libertad de movimiento.