porsche 911

El Porsche 911 GT2 RS destroza el Infierno Verde

Impulsado por una versión modificada del Porsche 911 Turbo S de seis cilindros turboalimentado de 3.8 litros, el Porsche 911 GT2 RS ha logrado establecer un un tiempo de 6:43.30, equivalente a 6:38.84 en la antigua variante corta de Nürburgring Nordschleife. Una marca que le otorga el título de ‘Porsche 911 más rápido de todos los tiempos’. 

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Para tener una perspectiva de cuán rápido ha sido crono del GT2 RS, hay que señalar que el brutal Zonda R de Pagani (aquí ya no estamos hablando de un coche de fabricación en serie) completó su vuelta sólo un segundo más rápido.

Desde Mercedes-Benz, no sin algo de retranca, han felicitado a Porsche por el logro, remarcando que el tiempo del Porsche viene ayudado por un Kit especial firmado por la casa Manthey de  chasis, aerodinámica y frenos desarrollados a medida para la bestia de la factoría de Stuttgart.

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El piloto alemán Lars Kern fue el artífice de este logro con un calzado compuesto por unos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Su velocidad media fue de 185,87 km/h, una cifra muy destacada para un trazado tan exigente como este, con sus 20,8 kilómetros de longitud.

Kern declaraba tras el récord: “El 911 GT2 RS se pega al asfalto con el Kit Performance de Manthey; notas como si estuvieras en un coche de competición, especialmente en las curvas rápidas. Es increíble cómo transmite sus 700 CV a la carretera y lo sorprendentemente bien que frena, al tiempo que mantienes de forma fácil el control”.

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Por su parte, Frank-Steffen Walliser, vicepresidente encargado de las gamas 911/718: “Nuestros clientes de vehículos GT usan habitualmente sus coches en tandas libres en circuito. Los ingenieros de Manthey y Porsche han desarrollado juntos un pack con una puesta a punto perfecta, que permite al 911 GT2 RS alcanzar un rendimiento aún mejor». “Al comienzo del proceso de desarrollo, nos fijamos un objetivo de tiempo de vuelta para el GT2 RS de menos de 7 minutos y 5 segundos. El mérito de superar este objetivo en 17,7 segundos es para nuestros ingenieros de desarrollo, mecánicos y conductores, que demostraron un rendimiento de equipo excepcionalmente sólido. Este resultado lo hace oficial: el GT2 RS no solo es el más potente, sino también el 911 más rápido jamás construido”.

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Para hacer esto aún más impresionante, Porsche ha rodado con 2 pilotos, Lars Kern de Alemania y Nick Tandy del Reino Unido, logrando completar cinco vueltas en el tiempo de 6 minutos y 50 segundos, en dos coches diferentes. Andreas Preuninger, Director de GT Model Line, dijo: «Estamos particularmente orgullosos del hecho de que esto se logró con dos vehículos diferentes y dos conductores diferentes, ya que esto subraya la capacidad del GT2 RS para reproducir este resultado récord una y otra vez»

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LA BATALLA DE MARKETING DE PORSCHE HA SIDO UN ÉXITO

Porsche consigue con esta marca, en su eterna batalla con Mercedes-Benz, destronar al  AMG GT Black Series y su «tiempazo» de 6:43.616, e igualmente consigue generar mucha expectación ante la pronta llegada del nuevo GT2, una máquina que va a ir varios pasos más allá que el recién estrenado 911 GT3

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Sabine Schmitz.

Muere Sabine Schmitz, Reina de Nurburgring y estrella de Top Gear

El circuito de Nurburgring ha informado del fallecimiento de la piloto y estrella de la TV Sabine Schmitz tras una larga y dura batalla contra el cáncer. Tenía 51 años.

La única piloto en ganar las 24 Horas de Nurburgring fue diagnosticada de dicha enfermedad a finales de 2017. Dos triunfos se anotó en la mítica prueba de resistencia en el Infierno Verde los años 1996 y 1997 sobre su BMW M3 conocido popularmente como ‘El Rayo de Eiffel’. 

Sabine Schmitz.

Se le considera como uno de los pilotos que mejor conocía el célebre viejo Nordschleife, de hecho, durante un tiempo ejerció de piloto del famoso BMW M5 E60 ‘Ring Taxi’ con el que se le daba una vuelta a los visitantes. 

Tanto como piloto es conocida también su faceta de estrella de la TV en el popular programa Top Gear de la BBC británica en su nueva etapa sin los tres presentadores originales. De hecho, para este espacio audiovisual, Sabine logró un récord en su circuito fetiche, la vuelta rápida con una camioneta Ford Transit aligerada, récord, que aún mantiene. 

Desde el equipo de La Guía del Motor nos sumamos al luto por su triste pérdida.

GP en Imola.

Imola, Portimao y Nurburgring regresan a la F1

Tres nuevas citas se han añadido de forma oficial al calendario de F1 más raro y atípico de la historia de la categoría reina, el primero afectado por una pandemia y alerta sanitaria mundial. Ante la imposibilidad de celebrar carreras en el Continente Americano y una vez que los GP de EEUU, México y Brasil 2020 han sido cancelados definitivamente, la FOM ha recurrido finalmente a circuitos que pese a estar descartados tienen todas las acreditaciones para celebrar grandes premios.

De este modo, ya se han confirmado tres nuevos GGPP más para este 2020 que suponen el regreso al mundial de dos templos de la velocidad como son Imola y Nurburgring, a los que se añade el moderno autódromo de Portimao en el Algarve portugués.

Así pues, el fin de semana del 9 al 11 de octubre, tendrá lugar el GP de Eifel en Nurburgring, dos semanas más tarde, del 23 al 25 de octubre  tendrá lugar en tierras lusas el GP del Algarve en el circuito de Portimao, y del 30 de octubre al 1 de noviembre, se celebrará el GP de la Emilia-Romagna en el mítico Autódromo Enzo & Dino Ferrari de Imola.

La modificación del calendario trae consigo una temporada de F1 de marcado acento clásico visitando circuitos míticos. Ya son 13 pruebas confirmadas al 100% y que una vez que se dé el visto bueno al fin de temporada en Bahrein y Dubai, se completarán las 15 carreras mínimas que la organización espera disponer.

Sin lugar a dudas, los aficionados a Italia no se han visto en otra, con tres GGPP en sus tres circuitos míticos: Monza, Mugello e Imola. 

La de Portugal es una gran noticia, ya que desde 1996 no se celebran carreras de F1 en el país lusitano, entonces en el circuito de Estoril en las inmediaciones de Lisboa. Si bien, en Andalucía se esperaba la noticia de la posibilidad de una carrera en Jerez, en principio por ahora no será así pese a que la Junta persiste en sus negociaciones para volver a llevar a la Provincia de Cádiz la categoría reina. Con todo, si al final el GP de Algarve se celebrar con público, no serán pocos los aficionados de Andalucía Occidental, que está a tiro de piedra de Portimao, los que se desplazarán a disfrutar de la carrera.