Cómoda y divertida a partes iguales, con alma radical y con el más que popular bicilíndrico en paralelo de 4T de 105cv a 8.000 vueltas… Más de 10 años después de la ultima 990 llega este pepinillo picante a medio camino entre una naked macarra y una trail devora kilómetros… Un puntazo!✊️ Cada segundo que pasa estás perdiendo tiempo… Ve a probarla si estás por la provincia de Sevilla o cerca a https://www.trtmotorcycle.es/

¿Qué obtienes cuando añades un toque de capacidad touring a una gran dote de inmejorables prestaciones en asfalto, y terminas con una fuerte salpicadura del legado en Supermoto? ¡La completamente nueva KTM 890 SMT! Sin concesiones y sin trampas, la KTM 890 SMT continúa donde la icónica KTM 990 SMT lo dejó, proporcionando un pack de prestaciones y comportamiento que se abre camino hacia la cima del segmento sport-touring de media cilindrada. La marca austriaca amplía su gama de modelos asfálticos con el lanzamiento de la novedosa 890 SMT. Una moto que toma las icónicas siglas que en el pasado ya había usado para denominar a sus modelos de estilo supermotard/supermoto y que ahora rejuvenecen con este modelo inédito que llega para adentrarse en el segmento de las Sports Tourer, de las naked, de las supermoto… cubriendo muchos posibles clientes que van a encontrar en ella una gran moto de divertimento en asfalto, especialmente en carreteras de curvas de montaña, y de disfrute en la ciudad, donde sabe ser urbanita.

La nueva Sports Tourer austriaca ASFÁLTICA La 890 SMT a la vista nos resulta familiar y resulta evidente que su arquitectura parte de la base del conocido concepto de las 790/890 Adventure que ya lleva años comercializando KTM. Una moto trail que ahora se convierte a Supermoto con los cambios pertinentes para darle la imagen adecuada a su nueva finalidad y el comportamiento/equipamiento oportuno para ser modelo on road.

Una de las señas de identidad del proyecto 890 Adventure es el depósito que se mantiene en su diseño en esta 890 SMT pues desempeña un papel contundente en la ergonomía y ha sido estilizado y diseñado específicamente para ella, con menor volumen, pues no baja tanto en los laterales. La forma del depósito desplaza al piloto aún más “dentro” de la moto, con una zona de contacto amplia y cómoda, pero lo suficientemente compacta como para que pueda moverse con libertad y fluidez (ayudado por el asiento de una sola pieza estilo Supermoto y 860 mm de altura). Además, el piloto puede elegir hasta seis posiciones diferentes del manillar en un rango de movimiento de su posición de 30 mm sobre la estándar.

La cúpula ahumada, optimizada aerodinámicamente, está situada justo encima del conocido faro led con forma de ojos de insecto y usado en muchos modelos KTM quedando por debajo el concepto de guardabarros doble, en dos mitades: uno alto, tipo off road, inspirado en el de la KTM 450 SMR, que cubre la rueda por delante de la horquilla y otro con un protector bajo antisalpicaduras ,anclado al puente de la horquilla, que cubre la otra mitad de la rueda.Amante de las curvas y de las carreteras de montaña en uso deportivo, sin desmerecer sus capacidades ruteras en autovía. Imponente resulta la estética de la moto de la KTM 890 SMT, sobre todo al natural, que dice mucho con su estilo de Supermoto Tourer; desde las llantas hasta los gráficos deportivos, la SMT presenta un perfil afilado ante el que resulta imposible pasar por alto sin mirarla, con las señas propias de los diseños de Kiska y con los colores identificativos de la marca en su carrocería, incluyendo las llantas naranjas -solo se comercializa en esta combinación cromática-.

Fuente info modelo: www.motociclismo.es