Nuevo Citroen C3 Aircross ‘Rip Curl’, el más surfista

El SUV C3 Aircross incorpora nuevamente la firma Rip Curl por tercera vez. La nueva edición especial de este SUV está inspirada en el azul del cielo y el mar, presentando varios tonos de azul en el exterior y el interior. Esta nueva versión, basada en el nivel de equipamiento Shine, está enriquecida con un pack de color “Azul Anodizado” en el exterior, un nuevo ambiente interior “Blue Jeans”, además de un rico equipamiento adicional que incluye elementos como las llantas de 17 pulgadas Origami en color negro, stickers laterales “Rip Curl”, Citroën Connect Nav y ventanillas laterales polarizadas.

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Caselani otorga aspecto retro a la Citroen Berlingo

El Citroën Berlingo presenta una serie de elementos de estilo exterior que rinden homenaje al legendario 2CV Furgoneta AU (U de “Utility”) presentado en 1951 y que ganó un buen número de fieles seguidores con sus numerosas conversiones hasta 1987. El 2CV Berlingo Furgoneta es una reinterpretación moderna del mismo, que cuenta con todas las ventajas de la actual Berlingo en cuanto a arquitectura, capacidad de carga, modularidad, tecnologías y prestaciones en carretera.

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Citroen Xsara, 25 años de un superventas ‘made in Spain’

Diseñado por Donato Coco y fabricado en los centros de Vigo y Madrid, el Citroën Xsara “Made in Spain” reinó en las calles y en las pistas de rallies durante los primeros años del siglo XXI. En España, se convirtió en el primer modelo de la marca en encabezar el mercado de turismos, una hazaña que logró durante cuatro años consecutivos: 2000, 2001, 2002 y 2003.

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El C5 X incorpora la última suspensión activa de Citroen

La versión híbrida enchufable del Nuevo C5 X ofrece, como primicia mundial, la suspensión activa Citroën Advanced Comfort, que combina el sistema de Amortiguadores Hidráulicos Progresivos con control activo de la suspensión. El vehículo adapta la suspensión de cada rueda para responder con más suavidad o firmeza en función de las condiciones.

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Las Citroen C15 se reencuentran en Vigo con su historia

La Citroën C15 se ensambló en Vigo entre 1984 y 2005, alcanzando 1.181.407 unidades producidas. Estas cifras frías esconden una gran cantidad de experiencias y avances técnicos con una leyenda de robustez y fiabilidad que ha llegado hasta nuestros días. Este modelo tiene un aire mítico para un amplio grupo de amantes de este vehículo comercial, que siguen utilizándola en su vida diaria y que se han asociado en el Club Citroën C15, una iniciativa que cumple 10 años.

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Citroen C4 X, sedán para completar la gama

Citroën presenta los Nuevos ë-C4 X 100% eléctrico y C4 X, que presentan un enfoque de diseño único y elegante para los clientes que buscan una atractiva alternativa a las ofertas de compactos y SUV compactos asequibles en el mercado.

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My Ami Buggy, serie limitada de 50 unidades sólo para Francia

Sólo unos meses después de la presentación del My Ami Buggy Concept, y tras la gran acogida por parte del público, Citroën lanza una edición ultralimitada basada en este prototipo. Una serie de sólo 50 unidades que se pondrá a la venta el 21 de junio exclusivamente para el mercado francésen la página web citroen.fr/ami#my_ami_buggy. Cada cliente tendrá su propia versión exclusiva, ya que en su interior se colocará la placa “My Ami Buggy ULTRA SPECIAL LIMITED EDITION”, numerada del 1 al 50, en la parte derecha del salpicadero, firmando individualmente cada unidad. Ahora que el verano se acerca, esta versión tan exclusiva del Ami hará las delicias de los amantes de la playa.

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El Citroen C5 Aircross afronta su primer restyling estético

Con más de 27.000 ventas desde su lanzamiento en 2018 en España, el Nuevo C5 Aircross ha sabido distinguirse en el competitivo segmento de los SUV compactos gracias a su espacio a bordo, su modularidad y, sobre todo, un confort sin igual en su segmento. Aprovechando la experiencia de Citroën en los monovolúmenes, el espléndido interior, que se ha convertido en una de las señas de identidad de la marca, le distingue frente a la competencia. C5 Aircross sigue siendo una referencia en términos de practicidad y ofrece una experiencia a bordo más serena. Una sensación reforzada en la versión híbrida recargable que supone ya más del 30% del mix en Europa.

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Citroen C-Series.

Nueva edición C-Series de Citroen

La nueva edición C-Series está disponible en una amplia gama de modelos: C3, SUV C3 Aircross, Nuevo C4, Nuevo ë-C4 y Nuevo SUV C5 Aircross. Situada en el centro de la gama, entre los niveles Feel Pack y Shine Pack, ofrece de serie equipamientos adicionales que aumentan el bienestar y la tranquilidad de los ocupantes, con colores y materiales exclusivos basados en los de las versiones ya existentes.

La C, de C-Series, obviamente supone una referencia a la C de Citroën, además de significar Confort, uno de los pilares esenciales de la marca. La C también es sinónimo de Conectividad, de una experiencia de conducción tranquila y relajada, y del Carácter que define la identidad única de los modelos en los que está presente.

“Citroën crea habitualmente series limitadas para sus modelos con equipamientos y accesorios que aportan un valor añadido, unido a un pack de colores único. Muy apreciada por nuestros clientes desde su lanzamiento comercial a mediados de 2020 en el SUV C3 Aircross, la C-Series se ha ampliado a otros modelos de la gama. En menos de dos años se han vendido casi 39.000 unidades de esta serie en todo el mundo. Esta nueva edición 2022, con su exclusivo color Anodised Bronze, supondrá una parte fundamental de nuestra gama 2022”, expone Pierre Monferrini, Director of Citroën Range.

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Crucero Amarillo Citroen

El ‘Crucero Amarillo’ de Citroen tras los pasos de Marco Polo

El espíritu de aventura y la audacia forman parte del ADN de Citroën. Una larga tradición de la Marca, con expediciones, exploraciones e incursiones en tierras lejanas, especialmente en el Lejano Oriente, algo que siempre ha tenido un encanto especial para Citroën.

Hace ahora un siglo, en 1922, la Marca lanzó un desafío sin precedentes, al promover la primera travesía en automóvil del Sahara (el legendario “Crucero Negro”) seguido en 1924 por una segunda expedición que llegó a Ciudad del Cabo, también conocida como la “Expedición Citroën África Central”, y finalmente en 1931 de otra aventura épica, la más exigente de los Cruceros Citroën, la “tercera misión Haardt-Dubreuil”, más conocida como el Crucero Amarillo.

El recorrido era increíble: de Beirut a Pekín atravesando por completo Oriente Medio y la cordillera del Himalaya, utilizando las potentes y modernas orugas C4 y C6.

Saliendo el 4 de abril de 1931, atravesaron continentes y China en plena revolución, hasta llegar a Pekín el 12 de febrero de 1932. Más de 12.000 kilómetros con tales obstáculos, que en determinados momentos obligaron a la expedición a desmontar pieza a pieza las orugas para así poder recorrer cadenas montañosas y atravesar los ríos más caudalosos. Una empresa que sellará el sueño de André Citroën con las maravillosas imágenes de sus vehículos orugas “en el fin del mundo” (o más correctamente sobre su techo), trepando por los caminos del Himalaya.

La expedición, tras varias vicisitudes en la fase preparatoria, se dividió en dos grupos: el grupo “China”, dirigido por Victor Point, que llegó a Pekín en el Transiberiano y el grupo “Pamir”, que partió de Beirut dirigido por Georges-Marie Haardt y Louis Audouin-Dubreuil rumbo al Himalaya: con ellos, Teilhard de Chardin, el célebre geólogo-paleontólogo jesuita, Hackin, especialista en antigüedades del Lejano Oriente, Reymond y Williams, naturalistas, Lefevre, periodista, el pintor Iacovleff , Maynard-Owen Williams de la National Geographic Society y un grupo de cineastas, así como médicos, telegrafistas y dieciocho mecánicos seleccionados entre los trabajadores del Citroën Tracked Atelier en Courbevoie.

El grupo “China” encontró dificultades técnicas, con tormentas de arena en el desierto de Gobi y problemas relacionados con la guerra civil en el país. Incluso el grupo dirigido por Haardt, incapaz de pasar por Afganistán que estaba en guerra, cruzó el Himalaya recorriendo 372 kilómetros en 26 días y superando picos de más de cuatro mil metros en condiciones increíbles. Los dos grupos reunidos cruzaron luego el Gobi en invierno y entraron en Pekín el 12 de febrero de 1932.

Dos tipos de vehículos oruga participaron en el Crucero Amarillo. El derivado del C6F -destinado al grupo “China”- disponía de dos depósitos de gasolina de 200 litros cada uno, dos grupos eléctricos, un radiador especial y un ventilador de ocho palas. El peso en carga era de 4 toneladas con remolque. Carrocería de aluminio, techo de lona y ​​velocidad de 45km/h.

El segundo, utilizado por el grupo “Pamir”, derivado del C4F, diseñado para ser completamente desmontado y vuelto a montar en caso de necesidad, estaba equipado con un bloque motor de hierro fundido de cuatro cilindros en línea y válvulas laterales, diseñado para ser eficiente con aire enrarecido a grandes alturas. En ambos casos la propulsión era por orugas flexibles y la caja de cambios de cuatro velocidades con reductora y bloqueo en el diferencial. El motor del primero era de 2.442 cc, 40 CV, 6 cilindros; el del segundo de 1.628 cc, 30 CV.

El único vehículo que ha sobrevivido hasta el día de hoy es el Scarabée d’or (tipo P17, C4F) del grupo “Pamir”: a su regreso a París se exhibió en el salón Citroën de la Place de l’Europe, luego en Les Invalides y finalmente en el Museo del Automóvil de la Sarthe, en el Circuito de las 24 Horas de Le Mans. Se puede encontrar una réplica en el Conservatorio Citroën.

El Crucero Amarillo fue una verdadera demostración del amor por los desafíos y la audacia que ha distinguido a la marca Citroën durante más de cien años, además de resaltar la fiabilidad y robustez de los vehículos utilizados, incluso en condiciones climatológicas a las que nunca antes se habían enfrentado.