Ford Mustang California Special.

El sueño californiano del Ford Mustang

El estilo por excelencia de la costa oeste americana ha cruzado el Atlántico con la llegada del Ford Mustang California Special a Europa por primera vez.

Encarnando el espíritu libre del original de 1968, el nuevo California Special se ofrece exclusivamente en modelo descapotable con techo blando plegable de aspecto clásico y emociones al aire libre. Un paquete de diseño de edición especial con detalles exclusivos, llantas de aleación de 19 pulgadas y distintivos especiales de «cambio de color» para el California Special ofrece un estilo diferente. Además, el carismático motor de gasolina V8 de 450 CV proporciona la potencia necesaria. 

En el interior, el Mustang California Special está diseñado para proporcionar toda la diversión de la carretera abierta sea cual sea el tiempo, con detalles personalizados de California Special que añaden un atractivo exclusivo. Las tecnologías de confort de serie incluyen asientos delanteros calefactados y refrigerados, un cuadro de instrumentos personalizable de 12 pulgadas y la avanzada conectividad SYNC 3, que permite a los conductores escuchar su banda sonora favorita para un viaje por carretera o encontrar las indicaciones para llegar a la playa más cercana con solo utilizar comandos de voz.

Un nuevo vídeo publicado hoy por Ford marca la llegada del Mustang California Special a Europa celebrando el espíritu de Mustang y demostrando que California es un estado de ánimo que se puede disfrutar allí donde esté.

«El California Special es una gran parte del legado del Mustang en América y simboliza mucho de lo que Mustang representa: El placer de conducir y la libertad de la carretera. Esos ideales resuenan con la misma fuerza entre los entusiastas de la conducción en Europa, así que ya es hora de que los clientes de aquí puedan experimentar la exclusiva mezcla de estilo, prestaciones y diversión al volante del California Special», cuenta Matthias Tonn, ingeniero jefe del programa Mustang de Ford Europa. 

Ford Mustang California Special.

Un clásico reinventado

Cuando el ahora icónico Ford Mustang llegó a las calles en 1964, surgieron clubes de propietarios por toda América, y muchos concesionarios regionales crearon sus propios diseños personalizados. Uno de ellos -inspirado en el prototipo Shelby GT notchback de 1967- llegó a llamarse California Special.

Esta versión original presentaba una parrilla oscurecida, faros antiniebla y unas franjas laterales de competición que terminaban por delante de las nuevas tomas de aire laterales traseras, así como un alerón inspirado en Shelby. Impresionada, Ford puso en producción un número limitado de California Special para 1968. 

La nueva interpretación -disponible sólo como descapotable de techo blando plegable en homenaje al famoso clima mediterráneo del «Estado Dorado»- refleja el original con una parrilla frontal en forma de panal de abeja acabada en Negro Ébano y con una insignia GT/CS en Rojo Carrera, así como franjas laterales inferiores acabadas en negro, rojo y gris. Las franjas, que incorporan los logotipos GT/CS, se extienden desde las aletas delanteras hasta las traseras y presentan una inscripción oculta «California Special» que es casi invisible en condiciones de poca luz, pero que se hace mucho más prominente con una luz solar más intensa. 

Al igual que el original, las mejoras aerodinámicas apuntan a las prestaciones del V8, con un splitter delantero más grande y tomas de aire laterales traseras opcionales. En la parte trasera, un tapón California Special se sitúa por encima de los cuatro tubos de escape. Las llantas de aleación de cinco radios añaden exclusividad. Las llantas delanteras de 19 x 9 pulgadas y las traseras de 19 x 9,5 pulgadas están acabadas en Gris Carbono para complementar el splitter delantero, los faldones laterales y el difusor trasero. Bajo el capó, la torreta de suspensión lleva un distintivo California Special.

Los nueve colores exteriores incluyen los característicos Azul Grabber y Naranja Cyber, que contrastan con el techo negro que se pliega para transformar el perfil de coupé en un elegante descapotable en ocho segundos.

Otros toques de diseño exclusivos y características de confort en el interior del Mustang California Special resaltan su condición de edición especial. Los asientos delanteros calefactados y refrigerados de serie ayudan a los ocupantes a estar cómodos con el techo bajado en verano o en invierno. Los asientos de cuero y las inserciones de las puertas están parcialmente acabados en ante Miko gris -un material sintético ecológico hecho de poliéster reciclado- con costuras rojas. Los asientos y las alfombrillas llevan el logotipo GT/CS en relieve, y el panel de instrumentos está acabado en aluminio Carbon Hex con una insignia exclusiva de Mustang California Special.

El sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 3 de Ford está diseñado para estar siempre listo para un viaje por carretera, permitiendo a los conductores controlar sus smartphones conectados, el audio, la navegación y las funciones de climatización con comandos de voz conversacionales y una pantalla táctil central de 8 pulgadas. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin coste adicional y la conectividad se proporciona en movimiento mediante un módem FordPass Connect de serie.

Las tecnologías de asistencia al conductor de serie, como el Control de Crucero Adaptativo con Asistencia Precolisión y la Alerta de Mantenimiento de Carril4, contribuyen a que la conducción diaria sea menos exigente, con el máximo alivio de la tensión que proporciona el techo abatible, creando un espacio para la cabeza ilimitado.

Ford Mustang California Special.

Motor y prestaciones

El motor Ford V8 de 5.0 litros del Mustang California Special, con 450 CV y 529 Nm 5 de par, proporciona las prestaciones y la banda sonora propias de un Mustang de edición especial.

Combinado con la transmisión manual de seis velocidades de Ford, con tecnología de adaptación de las revoluciones para unos cambios fluidos y un carácter aún más deportivo, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. La avanzada transmisión automática de 10 velocidades de Ford ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

La transmisión automática también optimiza las prestaciones en función del Modo de Conducción seleccionado. Los 4 modos Normal, Sport, Track y Nieve/Húmedo ofrecen la experiencia de conducción adecuada tanto en la Ruta 66 como en la A6. El modo Good Neighbour puede limitar automáticamente la emisión de ruido del escape en momentos preprogramados del día. 

La tracción y el agarre en las curvas se maximizan con un diferencial de deslizamiento limitado de serie y un sistema de suspensión MagneRide® 6 disponible. Éste monitoriza las condiciones mil veces por segundo y utiliza un fluido controlado electrónicamente para adaptar la resistencia de la amortiguación al escenario de conducción. 

El Ford Mustang California Special amplía la familia europea de Mustang, que incluye el Mustang GT fastback y descapotable, el Mustang Mach 1 preparado para la pista y los Mustang Mach-E y Mustang Mach-E GT totalmente eléctricos.

El Mustang Mach-E combina el estilo, el carácter y las prestaciones del icónico deportivo con un motor eléctrico de bajo consumo capaz de ofrecer una autonomía de conducción puramente eléctrica de hasta 610 km WLTP. ElMustang Mach-E GT ofrece la experiencia de conducción de un vehículo de producción totalmente eléctrico más estimulante hasta la fecha, con un motor de tracción total especialmente ajustado que ofrece 487 CV y 860 Nm para una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Ford Transit Hymer.

Acuerdo entre Ford y Hymer

Ford-Werke GmbH, de Colonia, y el Grupo Erwin Hymer (EHG), de Bad Waldsee, han anunciado hoy la firma de un acuerdo marco para el suministro de Ford Transit y Ford Transit Custom como base para vehículos de recreo y autocaravanas preparados para el cliente.

Además, Ford y EHG han acordado una asociación estratégica que formaliza una visión compartida sobre las futuras necesidades de los clientes de vehículos de ocio, el entorno normativo, la legislación sobre emisiones, la electrificación, la digitalización y la conectividad, así como la integración de los sistemas de asistencia al conductor. Ford -el principal fabricante europeo de vehículos comerciales ligeros- también cooperará con EHG durante el desarrollo de los vehículos de ocio de sus marcas.

El acuerdo permitirá a ambas empresas beneficiarse aún más del mercado de vehículos de ocio, que ha crecido considerablemente en los últimos ocho años, creando nuevas oportunidades para Ford, mientras que EHG -el líder del mercado europeo de autocaravanas- amplía su base de suministro de vehículos y mejora su capacidad de entrega, que se ha visto limitada por la crisis de los semiconductores. EHG también forma parte de Thor Industries – el mayor fabricante mundial de vehículos de ocio – y considera que la producción de la familia Transit por parte de Ford en Norteamérica y China es una ventaja adicional.  

De todo tipo

El nuevo acuerdo de suministro incluye modelos de furgoneta y chasis-cabina Ford Transit, así como furgonetas kombi Ford Transit Custom, para su conversión por parte de las marcas de EHG en furgonetas camper, autocaravanas semi integradas y autocaravanas con alcoba. Ford producirá los vehículos donantes en su planta de Kocaeli, Turquía, para su entrega en plazos desde 2022 hasta 2024. Ford está invirtiendo en la ampliación de la capacidad de producción en Kocaeli y también está reforzando su estructura organizativa en varias divisiones corporativas europeas y alemanas.

EHG espera un fuerte crecimiento de la demanda de furgonetas camper compactas de 1T basadas en la Transit Custom, dado que su versatilidad, maniobrabilidad y tamaño hacen que estos vehículos sean adecuados para la conducción diaria. Las furgonetas camper con techo abatible -disponibles con batallas cortas o largas- son cada vez más populares, ya que permiten a los clientes acceder a zonas de altura restringida, como los aparcamientos de varias plantas y los transbordadores.

Patrimonio

El anuncio de hoy no es el primer acuerdo comercial entre Ford y EHG. A principios de los 80, la Ford Transit fue la base del Hymercar, la primera furgoneta camper de la marca Hymer. En 2004, Ford y Hymer acordaron utilizar los vehículos donantes de Ford para las autocaravanas semiintegradas, totalmente integradas y con alcoba.

«Las dos series de Ford Transit nos han convencido como vehículos donantes para nuestras marcas. Nuestros clientes apreciarán especialmente su versatilidad, sus innovadoras tecnologías de asistencia al conductor y su atractivo diseño. Además, Ford tiene una estrategia clara para desarrollar su negocio de vehículos comerciales en Europa, lo que creemos que es esencial para seguir ampliando nuestra asociación a largo plazo», ha declarado Martin Brandt, director general del Grupo Erwin Hymer.

«En Ford tenemos muchos años de experiencia y una gran pasión por las autocaravanas. También nos entusiasma que nuestras Transit y Transit Custom -especialmente las nuevas series Active y Trail- hayan gustado al Grupo Erwin Hymer y que vayamos a suministrar a otro socio fuerte e innovador en uno de los segmentos de vehículos de más rápido crecimiento en Europa», ha firmado Hans-Jörg Klein, vicepresidente del Consejo de Administración de Ford-Werke GmbH.

Innovación

El comprador típico de autocaravanas está cambiando, creando nuevos retos y oportunidades de crecimiento para los constructores. Mientras que el 45% de todas las autocaravanas nuevas matriculadas en Alemania durante 2020 fueron adquiridas por clientes de entre 55 y 64 años, las autocaravanas también están atrayendo cada vez más a compradores más jóvenes, lo que lleva a nuevos diseños con planos de planta modernos, soluciones de mobiliario más inteligentes, más accesorios y un estilo exterior fresco que incluye la pintura de dos tonos. Entre estos clientes más jóvenes se encuentran personas solteras y familias, que desean un estilo de vida más flexible en el que la autocaravana pueda ser una oficina móvil o un hogar permanente como parte de la tendencia «van life».

Ford Focus.

Lavado de cara para el Ford Focus

Ford ha revelado hoy por primera vez el nuevo Focus, que presenta un nuevo y expresivo diseño y un motor eléctrico de bajo consumo, junto con avanzadas tecnologías de conectividad y asistencia al conductor diseñadas para que la experiencia de propiedad y conducción sea más fácil y gratificante.

Una nueva iteración de la filosofía de diseño «centrada en el ser humano» de Ford aporta mayor confianza y audacia al exterior del Focus, con un enfoque más distintivo para las variantes Titanium, ST-Line y Active. Cada una de ellas adquiere elementos de estilo únicos que expresan su personalidad individual, con un pack X disponible que aporta una alta especificación.

El nuevo Focus introduce la tecnología de nueva generación SYNC 4 de Ford a un mayor número de clientes que nunca, permitiendo la navegación conectada a la nube y el control de voz conectado con comprensión del lenguaje natural. SYNC 4 se apoya en una nueva pantalla central apaisada de 13,2 pulgadas, la más grande del segmento, con una interfaz intuitiva diseñada para facilitar la navegación por una amplia gama de funciones de conducción y confort. La tecnología también permite las actualizaciones de software inalámbricas Ford Power-Up para mejorar la funcionalidad con el tiempo.

Las tecnologías avanzadas de asistencia al conductor introducidas por primera vez en el Focus incluyen el Asistente de Punto Ciego, que monitoriza el punto ciego del conductor en busca de vehículos que se acerquen por detrás, y puede aplicar el contravolante para advertir al conductor y desaconsejar una maniobra de cambio de carril si se detecta una posible colisión.

El nuevo Focus también introduce por primera vez una opción de transmisión automática para los motores híbridos EcoBoost de 48 voltios que ahorran combustible y ofrecen hasta 155 CV. El cambio automático Powershift de siete velocidades hace que la conducción sea menos exigente -especialmente en ciudad y en tráfico con paradas-, a la vez que complementa las prestaciones eléctricas del motor híbrido para conseguir la conducción habitual del Focus.

Ford Focus.

Ford también ha mejorado el espacio de carga de 1.653 litros de la variante wagon del Focus para una mayor practicidad, respondiendo a los comentarios de los clientes para introducir una nueva zona para objetos mojados, alfombras y revestimientos laterales de fácil limpieza, y un divisor vertical para una organización simple y efectiva del espacio de carga. También se ofrece un espacioso y práctico portón trasero.

Además, Ford ha revelado hoy el nuevo Focus ST, desarrollado por Ford Performance. Con un nuevo y deportivo diseño exterior y de llantas de aleación, una llamativa opción de pintura Mean Green y unos nuevos asientos Performance de desarrollo propio, el Focus ST sigue ofreciéndose con un motor de gasolina EcoBoost de altas prestaciones y con chasis de cinco puertas o wagon.  

«El Ford Focus lleva siendo un éxito desde hace más de 20 años, y su atractivo siempre se ha basado en un diseño y una dinámica de conducción de primera clase», cuenta Roelant de Waard, director general de Turismos de Ford Europa. «Con la nueva generación de SYNC 4 que añade la Navegación Conectada con la pantalla más grande del segmento, los clientes del nuevo Focus disfrutarán de una experiencia digital mejorada que se adapta perfectamente a sus vidas.» 

Diseño

El nuevo Focus presenta un exterior fresco y seguro inspirado en la filosofía de diseño «centrado en el ser humano» de Ford, dando a cada nueva variante del Focus una personalidad distinta.

El nuevo diseño del capó aumenta la altura del morro para una mayor presencia visual en toda la gama, y el emblema del «óvalo azul» de Ford se ha reubicado desde el borde del capó hasta el centro de la parrilla superior.

Los nuevos faros LED son de serie en todas las variantes del nuevo Focus y ahora incluyen la funcionalidad de las luces antiniebla integradas, lo que permite un diseño más limpio y elegante de la parte inferior del salpicadero y ofrece una firma luminosa distintiva y decidida. Los modelos de cinco puertas y wagon incorporan una lente de luz trasera oscurecida para darles un aspecto premium, mientras que las luces traseras LED de la serie alta presentan un nuevo diseño interno con una sección central más oscura y un nuevo y llamativo patrón de luz en forma de bucle.

Cada nueva variante del Focus se beneficia de detalles de diseño únicos, con diseños de parrilla superior y salpicadero que reflejan personalidades distintas y crean una mayor diferenciación en toda la gama. Las series Connected y Titanium cuentan con una amplia parrilla superior con un marco cromado brillante, que se distingue por sus fuertes barras horizontales y se combina con las rejillas de ventilación laterales que fluyen desde la parrilla inferior. Además, la serie Titanium presenta un acabado cromado en caliente en las barras superiores de la parrilla.

El carácter más deportivo de la variante ST-Line, inspirada en Ford Performance, se consigue con una parrilla superior trapezoidal de proporciones únicas, apoyada en un acabado de panal de abeja en negro brillante junto con unas rejillas de ventilación laterales más anchas y una parrilla inferior más profunda. Las variantes ST-Line también incorporan faldones laterales, un difusor trasero y un discreto alerón trasero.

La aventurera variante Active se inspira en los rasgos de diseño de los SUV para lograr un aspecto más robusto. La rejilla superior más ancha cuenta con unos listones verticales más importantes, y la rejilla inferior más profunda y las rejillas de ventilación laterales más altas complementan la elevada altura de la carrocería y el revestimiento negro de la misma.

«El Focus siempre ha estado a la vanguardia de nuestra filosofía de diseño ‘centrada en el ser humano’, y ahora hemos creado una gama que tiene aún más personalidad», cuenta Amko Leenarts, director de Diseño de Ford Europa. «Cada Focus rezuma calidad y modernidad impulsada por la tecnología, mientras que cada variante tiene un carácter con el que nuestros clientes pueden conectar emocionalmente, reflejando su propia personalidad».

Electrificados

Una variada gama de motores incluye opciones electrificadas que mejoran la eficiencia, el refinamiento y la reconocida experiencia de conducción que ha sido una parte clave del atractivo del Focus durante más de 20 años.

Ford Focus.

Más conductores del Focus podrán beneficiarse de la mayor eficiencia de combustible y rendimiento de los nuevos motores EcoBoost Hybrid del Focus tras la introducción de una opción de transmisión automática Powershift de siete velocidades, con una eficiencia de combustible WLTP desde 5,2 l/100 km y emisiones de CO2 desde 117 g/km.

Además de una experiencia de conducción a dos pedales menos exigente, la transmisión Powershift de doble embrague ofrece una aceleración perfecta y unos cambios de marcha suaves y rápidos, con tres reducciones de marcha para realizar adelantamientos con gran capacidad de respuesta. En el modo de conducción deportiva, la caja de cambios automática mantiene las marchas más bajas para una respuesta más deportiva, y la transmisión también ofrece selección de marchas manual, con levas de cambio deportivas de serie en las variantes ST Line.

El cambio automático Powershift también favorece el ahorro de combustible al mantener el motor híbrido a las revoluciones óptimas para la eficiencia, y al permitir que el Auto Start-Stop rodante funcione por debajo de los 12 km/h.

Disponible con potencias de 125 CV y 155 CV, el nuevo Focus con motor híbrido suave de 48 voltios EcoBoost Hybrid de 1.0 litros también está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, con una eficiencia de combustible WLTP de 5,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 115 g/km. El motor híbrido sustituye el alternador de serie por un motor de arranque/generador integrado accionado por correa (BISG), que permite recuperar la energía que normalmente se pierde durante el frenado y almacenarla en un paquete de baterías de ion-litio. El BISG también es capaz de actuar como un motor, proporcionando asistencia de par para aumentar el total disponible del motor para una aceleración más sensible en marcha, o reducir la cantidad de trabajo requerido por el motor para mejorar la eficiencia de combustible.

El nuevo Focus también ofrece el motor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros de Ford con potencias de 100 CV y 125 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades, y desde 5,1 l/100 km de eficiencia de combustible y 116 g/km de CO2 WLTP. Sus características, como el árbol de levas variable independiente y la inyección directa de alta presión, contribuyen a la eficiencia general y a la capacidad de respuesta.

Para los conductores de mayor kilometraje, el motor diésel EcoBlue de 1,5 litros de Ford está disponible con potencias de 95 CV y 120 CV, con una eficiencia de combustible de 4,0 l/100 km y 106 g/km de CO2 WLTP. Ambas versiones se ofrecen con una transmisión manual de seis velocidades y cuentan con un colector de admisión integrado, un turbocompresor de baja inercia y una inyección de combustible de alta presión para reducir las emisiones y aumentar la eficiencia de la combustión. También se ofrece una transmisión automática de ocho velocidades para la variante de 120 CV.

El nuevo Focus también cuenta con la tecnología Drive Mode seleccionable, que permite a los conductores elegir entre los modos Normal, Sport y Eco, que pueden ajustar las respuestas del pedal del acelerador, la dirección electrónica asistida (EPAS) y la caja de cambios automática para adaptarse al escenario de conducción. Los modelos activos también cuentan con el modo Slippery para aumentar la confianza en condiciones de baja adherencia y el modo Trail que está diseñado para ayudar a mantener el impulso en superficies deformables.

Más fácil

El nuevo Focus integra a la perfección las últimas tecnologías de confort y conducción de Ford para una experiencia de conducción confortable y conectada.

El Focus es el vehículo de pasajeros Ford de mayor volumen hasta la fecha que se beneficia del nuevo sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 4, que utiliza un sofisticado algoritmo de aprendizaje automático para aprender del comportamiento de los conductores y ofrecer sugerencias y resultados de búsqueda más precisos con el tiempo.

SYNC 4 se apoya en una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas totalmente nueva, con una interfaz intuitiva que permite a los conductores estar siempre a uno o dos toques de cualquier aplicación, información o control que necesiten. La nueva pantalla táctil también incorpora controles para funciones como la calefacción y la ventilación que antes se activaban mediante botones físicos, lo que da lugar a una consola central más limpia y menos recargada. El sistema también ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android AutoTM, lo que permite una perfecta integración entre las funciones del smartphone y SYNC 4.

El reconocimiento de voz avanzado permite a los ocupantes utilizar el habla natural en 15 idiomas europeos, combinando los datos de a bordo con las búsquedas en Internet -habilitadas por FordPass Connect- para obtener respuestas rápidas y precisas a los comandos para todo, desde el entretenimiento, las llamadas telefónicas y los mensajes de texto hasta la climatización y la información meteorológica.

El sistema SYNC 4 también permite las actualizaciones de software inalámbricas Ford Power-Up que mejorarán el nuevo Focus con el tiempo, y puede instalar gran parte del nuevo software en segundo plano o en momentos preprogramados, con muchas actualizaciones que requieren poca o ninguna acción por parte de los clientes. Estas actualizaciones pueden ayudar a mejorar la experiencia de propiedad y pueden ayudar a reducir la necesidad de viajes de reparación, así como mejorar las características, la calidad, las experiencias, la capacidad y la comodidad.

Con la aplicación FordPass, se puede acceder a una serie de servicios conectados mediante un smartphone, lo que permite al cliente estar conectado con su coche desde cualquier lugar con señal de datos y utilizar funciones como el Estado del Vehículo -para comprobar los niveles de combustible, la vida del aceite, etc.- y el Arranque Remoto, El sistema SecuriAlert de Ford puede proporcionar una mayor tranquilidad utilizando los sensores del vehículo para vigilar cualquier intento de entrar en él -incluso si se utiliza una llave- y enviar alertas al teléfono del usuario.

Los nuevos vehículos Focus con SYNC 4 se benefician de un acceso de prueba gratuito a las suscripciones Connected Navigation y Ford Secure, que permiten funciones como información en directo sobre el tráfico, el tiempo y el aparcamiento, así como Información de Riesgos Locales, para mejorar la experiencia del cliente.

La suscripción Ford Secure incluye los Servicios de Vehículos Robados, que proporciona asistencia de guardia las 24 horas del día en caso de que el vehículo sea robado, incluyendo su seguimiento y recuperación. La suscripción Ford Secure recibirá Alertas de Vecindario (notificaciones de otros vehículos protegidos por SecuriAlert en su área), y Alertas de Ubicación –(la capacidad de crear límites elegidos por el usuario y notificaciones push en caso de que el vehículo salga de estas áreas), como actualizaciones inalámbricas Power-Up más adelante.

La navegación conectada incluye información de tráfico en tiempo real y predictiva proporcionada por TomTom, con Garmin suministrando rutas en el vehículo y en la nube para sugerir las rutas más eficientes. La información meteorológica en tiempo real mantiene al conductor informado de las condiciones a lo largo de su ruta y en su destino, y puede advertir de fenómenos meteorológicos graves que pueden afectar a su viaje8, mientras que los mapas tridimensionales de las principales ciudades y la información de aparcamiento ayudan a navegar por entornos desconocidos.

Entre las tecnologías de iluminación avanzadas se incluyen los faros Full LED de serie que incorporan el Control Automático de Luces Largas, y la Luz de Maniobra que activa un patrón de luces más amplio para mejorar la visibilidad cuando el vehículo detecta una maniobra a baja velocidad. Además, un faro LED de píxeles dinámicos de alta gama disponible incorpora funciones avanzadas, como:

– Luz de carretera antideslumbrante, que utiliza una cámara montada en la parte delantera para detectar el tráfico que se aproxima y crear un «punto antideslumbrante» dentro del patrón de luz, bloqueando los rayos que, de otro modo, brillarían en los ojos de otros usuarios de la carretera.

– La luz dinámica basada en la cámara, que utiliza una cámara orientada hacia delante para leer la carretera por delante e iluminar el interior de las curvas de la carretera, aumentando el campo de visión  

– Luz para mal tiempo, que cambia el patrón del haz de luz para mejorar la visibilidad cuando se activan los limpiaparabrisas

– Luz basada en señales, que utiliza una cámara orientada hacia delante para detectar las señales de tráfico y utilizarlas como señal para ajustar el patrón de luces e iluminar mejor a los ciclistas y peatones en cruces y rotondas.

Ford Focus.

El nuevo Focus también añade a su completo conjunto de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, diseñadas para aumentar la confianza del conductor y hacer que la conducción sea menos exigente.

El sistema Blind Spot Assist 3 se basa en la funcionalidad del sistema de información de ángulo muerto, ya que supervisa los ángulos muertos del conductor para detectar los vehículos que se aproximan por detrás, y puede aplicar la contramarcha para advertir al conductor y desaconsejar un cambio de carril si se detecta una posible colisión, guiando el vehículo lejos del peligro. El sistema escanea los carriles adyacentes en busca de vehículos hasta 28 metros por detrás 20 veces por segundo, y puede funcionar a velocidades desde 65 km/h hasta 200 km/h.

También es nuevo en el Focus el Sistema de Información de Ángulo Muerto con Cobertura de Remolque3, que permite al conductor introducir la longitud y la anchura del remolque que desea arrastrar mediante la pantalla táctil de SYNC 4. El sistema compensará automáticamente, advirtiendo al conductor si otro vehículo se encuentra en el punto ciego del remolque que se está remolcando.

El nuevo Intersection Assist utiliza la cámara orientada hacia delante del Focus en combinación con un radar para vigilar la carretera en busca de posibles colisiones con los vehículos que se aproximan en carriles paralelos. El sistema puede aplicar automáticamente los frenos cuando se circula a una velocidad de hasta 30 km/h para ayudar a prevenir o mitigar los accidentes cuando un conductor se cruza en la trayectoria de un vehículo que viene en sentido contrario, como en un cruce o una intersección. El sistema funciona sin necesidad de marcas viales o mobiliario y también de noche con los faros activados.

También está disponible la Información de Peligro Local que puede informar a los conductores de una situación de peligro en la carretera por delante, incluso si el incidente no es visible debido a una curva en la carretera o a otros vehículos, y el control de crucero adaptativo con Stop & Go, reconocimiento de señales de velocidad y centrado de carril, que ayuda a aliviar la tensión de la conducción en el tráfico detenido. El Asistente de Precolisión con Frenado Activo ayuda a los conductores a evitar o mitigar los efectos de las colisiones con vehículos, peatones y ciclistas, mientras que el Asistente de Aparcamiento Activo 23 acciona la selección de marchas, la aceleración y el frenado para permitir maniobras de aparcamiento totalmente automatizadas con sólo mantener pulsado un botón.

Los nuevos modelos Focus también incorporan la Alerta de Ocupantes Traseros, diseñada para ayudar a los conductores a evitar que dejen a los niños o a las mascotas en su vehículo, recordándoles que comprueben los asientos traseros cuando se han abierto las puertas traseras al inicio de un viaje.

Ford Ranger.

Nuevo Ford Ranger, más robusto y confortable

Ford ha puesto hoy al sector de los pickups en alerta al revelar el Ranger más inteligente, versátil y capaz de todos los tiempos, ofreciendo un compañero pickup aún más deseable para los clientes.

Utilizando años de experiencia en pickups Ford y un profundo conocimiento de sus usuarios, la compañía colaboró con clientes de todo el mundo para crear un vehículo y una experiencia de usuario en la que los propietarios del Ranger de próxima generación puedan confiar para sus negocios, su vida familiar y sus aventuras. 
 
«Con el Ranger, hemos tenido una gran familia extendida durante décadas», ha asegurado Jim Farley, presidente y consejero delegado de Ford Motor Company. «Este pickup siempre ha sido un socio de confianza para los propietarios de pequeñas empresas, agricultores, familias, aventureros, flotas comerciales y demás en más de 180 mercados de todo el mundo. Y con el nuevo Ranger, volvemos a cumplir. No sólo con un producto que nuestros clientes adoren, sino con una experiencia que nos ayude a construir relaciones fuertes y duraderas con ellos. Este es el pickup que la gente querrá tener y experimentar». 
 
Los pedidos de la próxima generación del Ranger se abrirán en Europa a finales de 2022 para su entrega a los clientes a principios de 2023. El actual Ranger es el líder del segmento de pickups en Europa y recientemente estableció un récord de ventas en lo que va de año, con 45.539 unidades, y una cuota de mercado del 39,9%.

Ford Ranger.

 
«El Ranger sigue yendo viento en popa en Europa con un récord de ventas», ha asegurado Hans Schep, director general de Vehículos Comerciales de Ford Europa. «El Ranger más inteligente, más capaz y versátil hasta la fecha ofrecerá aún más la fuerza y el estilo que sabemos que los clientes valoran».  
 
«Hemos apostado fuerte en la nueva generación del Ranger para inspirar a los propietarios a hacer más de lo que les gusta, con características que animan a explorar nuevos horizontes», ha declarado Gary Boes, director de Gestión de la Línea de Productos Empresariales, Global Trucks. «Nosotros también somos propietarios de pickups, y esta pasión por el estilo de vida Ranger se traduce en una pasión por el producto. En última instancia, queremos que la experiencia de nuestros clientes con el pickup facilite y mejore su estilo de vida.» 
 
Ford llama a esto «Vivir la vida Ranger», y es algo que comparten todos los diseñadores e ingenieros involucrados en la creación de la próxima generación de Ranger. 
 
El proyecto de la nueva generación del Ranger fue dirigido por el Centro de Desarrollo de Producto de Ford en Australia. Su equipo internacional de diseñadores e ingenieros dedicados trabajó con equipos de todo el mundo no sólo para incorporar lo último en tecnología, capacidad y seguridad de Ford, sino también para diseñar y probar el Ranger según los estándares más exigentes de Ford.  
 
«Nuestro equipo se centró en un objetivo: hacer de este Ranger el más resistente y capaz que jamás hayamos creado», ha asegurado Graham Pearson, director de Programa de Vehículos Ranger. «Lo sometieron a uno de los programas de pruebas globales más exhaustivos que jamás hayamos desarrollado y no descansarían hasta que estuviéramos satisfechos de que fuera Built Ford Tough».  
 
Aspecto renovado

La opinión de los clientes fue clave para desarrollar el nuevo y robusto aspecto del Ranger de nueva generación. Ford dedicó mucho tiempo a los usuarios de todo el mundo, realizando más de 5.000 entrevistas y docenas de talleres con clientes para entender cómo utilizaban sus pickups y qué querían y esperaban del nuevo Ranger. 

Ford Ranger.

 
Visualmente, el Ranger de nueva generación es audaz y seguro, con un exterior decidido que comparte el ADN de diseño global de pickups de Ford. El diseño presenta una nueva y definida parrilla y el característico tratamiento de los faros en forma de C en la parte delantera, mientras que una sutil línea en los laterales incorpora unos pasos de rueda más atrevidos que dan al Ranger una postura segura. Por primera vez, el Ford Ranger ofrece faros matriciales de LED. En la parte trasera, las luces traseras están diseñadas en armonía con los gráficos característicos del frontal. En el interior, el habitáculo, similar al de un turismo, da un paso adelante, utilizando materiales suaves al tacto de primera calidad, y una prominente pantalla táctil central de estilo vertical con el característico sistema de conectividad y entretenimiento SYNC™ 4 de Ford3.  
 
«Los clientes nos dijeron que el Ranger tiene que parecer duro y tiene que inspirar confianza», ha recordado Max Tran, diseñador jefe del Ranger. «Fueron muy claros en lo que debe ser el Ranger, tanto en su aspecto, como en lo que les hace sentir».  
 
Debajo de la nueva carrocería hay un chasis mejorado que monta una distancia entre ejes 50 mm más larga y una vía 50 mm más ancha que el anterior Ranger. Una estructura frontal hidroformada crea más espacio en el vano motor para el nuevo motor V6 y ayuda a preparar el Ranger para otras tecnologías de propulsión. También abre la parte delantera del pickup para permitir un mayor flujo de aire hacia el radiador, lo que ayuda a mantener bajas las temperaturas de funcionamiento cuando se remolca o se transportan cargas pesadas. 
 
Nuevas opciones de motorización 
Los clientes querían una opción de más potencia y par para remolcar cargas pesadas y para el off-road extremo, así que el equipo añadió el V6 turbodiésel de 3,0 litros de Ford y lo desarrolló para el Ranger. Es una de las tres opciones de motor turbodiésel disponibles en el lanzamiento1.  
 
«El V6 turbodiésel de 3.0 litros cumple», ha asegurado Pritika Maharaj, directora del Programa Ranger. «Cuando conduces un Ranger con el V6 turbodiésel, parece un pickup mucho más grande. Y se siente realmente resistente en el sentido de que tiene una potencia y un par motor infinitos, que es exactamente lo que querían nuestros clientes». 
 
La nueva generación de Ranger también contará con una selección de motores diésel Single-Turbo y biturbo de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea. El Single-Turbo está disponible en dos niveles de rendimiento diferentes y ofrece potencia, par y ahorro de combustible1, lo que es importante para los propietarios de pequeñas empresas o flotas de vehículos comerciales. El motor biturbo es una variante más sofisticada y de mayor rendimiento para los clientes que quieren más potencia, pero necesitan mantener el ahorro de combustible1.  
 
«Sabemos que nuestros clientes llevan sus Rangers al extremo, por eso los ponemos a prueba. Vamos más allá para asegurarnos de que el Ranger hará todo lo que nuestros clientes quieren, una y otra vez», ha contado Maharaj. 

Ford Ranger.

 
Manejo

Para desarrollar la conducción y el manejo que se espera de un camión que los clientes utilizan para una amplia gama de actividades laborales, familiares y recreativas, los ingenieros se centraron en los aspectos fundamentales. 
 
«Tenemos un amplio espectro de clientes», ha recordado Pearson. «En un extremo, puede haber propietarios de pequeñas empresas que buscan un transporte muy orientado al trabajo. Quieren un vehículo tradicional con tracción de dos ruedas monocabina y una caja de carga para transportar sus mercancías». 
 
En el otro extremo, están los usuarios más serios que llevan sus Rangers al límite en carreras de resistencia como el Rally Dakar». El Ranger de nueva generación satisfará las necesidades de ambos tipos de clientes y de todos los que están en medio». 
 
Los ingenieros han desplazado las ruedas delanteras 50 mm hacia delante para conseguir un mejor ángulo de aproximación y hacia fuera para mejorar la articulación fuera de la carretera, lo que mejora la experiencia off-road. También han desplazado los amortiguadores de la suspensión trasera hacia el exterior de los raíles del bastidor para ofrecer a los conductores y a los pasajeros una mejor conducción tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de si llevan una carga pesada para el trabajo o simplemente llevan a la familia a cenar. 
 
«En el Ranger de nueva generación, hemos aumentado la gama de ajustes para ofrecer a nuestros clientes lo mejor de ambos mundos – piense en esto como Built Ford Tough Plus, de modo que tiene la capacidad, la dureza y la durabilidad por las que son conocidas las camionetas Ford, además del confort y una conducción más parecida a la de un turismo por la que es conocido el Ranger», ha declarado Pearson. 
 
Los clientes podrán elegir entre dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas: un sistema de cambio electrónico sobre la marcha, o un nuevo y avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo con un modo de “fijar y olvidar”. El remolque off-road es más fácil con los prominentes ganchos dobles en el paragolpes delantero. 
 
Interior

Los clientes querían una cabina flexible y moderna que atendiera tanto a las tareas laborales como a las familiares. Por ello, el Ranger tiene que servir tanto de espacio de trabajo como de refugio, proporcionando características inteligentes y conectadas con más comodidad y opciones de almacenamiento que nunca. 
 
«Sabemos que nuestros clientes buscan un espacio interior inteligente y funcional que se sienta cómodo. Así que nos pusimos a diseñar con un alto nivel de tecnología bien integrada, almacenamiento funcional inteligente y señales visuales para que el entorno se sienta cómodo y espacioso», ha contado Tran. 
 
El corazón de la experiencia conectiva del Ranger es la gran pantalla táctil de 10.1, o 12 pulgadas situada en el panel central. Complementa el panel de instrumentos totalmente digital y está cargado con el último sistema SYNC™ 4 de Ford, que viene preparado para el cliente con sus sistemas de comunicación, entretenimiento e información activados por voz. Además, hay un módem FordPass Connect integrado de fábrica4, que permite la conectividad sobre la marcha cuando se vincula con la aplicación FordPass™5, para que los clientes puedan estar conectados con su mundo. FordPass mejora la experiencia de propiedad con funciones como el arranque a distancia6, el estado del vehículo y las funciones de bloqueo y desbloqueo a distancia a través de un dispositivo móvil. 
 
Muchos de los controles tradicionales de los modos de conducción se han trasladado del salpicadero y la consola central a su propia pantalla dedicada en la pantalla de SYNC™. Con solo pulsar un botón, los conductores pueden ir a la pantalla específica del Ranger para todos los modos de conducción y todoterreno, donde pueden supervisar el motor, el ángulo de dirección, los ángulos de inclinación y balanceo del vehículo y otros controles. 
 
La pantalla también está vinculada a una cámara7 de 360 grados para facilitar el estacionamiento en espacios urbanos reducidos o para ayudar a sortear terrenos especialmente complicados mientras se explora. Además, los clientes pueden controlar el nuevo sistema de iluminación zonal exterior del Ranger a través de la pantalla táctil o de la aplicación FordPass, lo que significa que no tienen que trabajar, acampar o hacer nada oscuras. La tecnología del Ranger también estará preparada para el futuro para aceptar las actualizaciones del software inalámbrico Ford Power-Up gracias al módem FordPass Connect integrado.  
 
«Encontrarás el interior cómodo, pero con el doble propósito de trabajar y disfrutar del ocio. La nueva palanca de cambios electrónica de corto recorrido es el centro de la disposición y es otro ejemplo de que los clientes han guiado nuestra toma de decisiones», ha afirmado Tran. «A los clientes les gustó mucho el cambio electrónico: les gustó que pareciera más tecnológico y que fuera intuitivo de usar». 
 
El equipo de diseño también ha creado un ingenioso sistema de almacenamiento y funciones útiles para los propietarios. No sólo hay lugares para guardar el teléfono o cargarlo de forma inalámbrica (si es compatible), sino que hay una gran zona de almacenaje en la consola central para guardar cosas. Además, los laterales de las puertas están diseñados para transportar más cosas, el amplio salpicadero oculta una guantera superior y hay huecos de almacenamiento debajo y detrás de los asientos traseros.  
 
Construido para hacer más con un mejor acceso, más espacio funcional 
«Cuando nos reunimos con nuestros clientes y observamos cómo subían a la caja de carga, vimos una gran oportunidad de mejora», ha contado Anthony Hall, director de Ingeniería de Vehículos Ranger. «Había gente que pisaba el neumático y luego pasaba por el lado del camión o se izaba sobre el portón trasero abierto». 
 
Esa fue la inspiración para crear un escalón lateral integrado detrás de los neumáticos traseros del Ranger de nueva generación, para crear una forma más sólida y estable de acceder a la caja. Además, el equipo del Ranger trabajó para garantizar que una mayor variedad de carga pudiera caber y permanecer segura en la caja de carga. 
 
«Ensanchar el camión 50 mm puede no parecer mucho, pero supone una gran diferencia, especialmente en la caja de carga. Significa que los clientes podrán cargar en plano algunos artículos bastante fundamentales, como una hoja de madera contrachapada para la construcción o un palé de tamaño completo», ha contado Hall9. 
 
Otros detalles pensados y orientados al cliente incluyen un nuevo y resistente revestimiento de plástico que ayuda a proteger tanto la caja del camión de los arañazos como las rodillas de los propietarios que se arrodillan sobre una caja de acero. Los puntos de anclaje de la carga adicionales -en fuertes raíles de tubo de acero- proporcionan puntos prácticos para asegurar las cargas. Las tapas de la caja de carga, duraderas y flexibles, que rodean los laterales de la caja y atraviesan el portón trasero, ocultan los puntos de sujeción estructural para las capotas y otros accesorios del mercado de accesorios. 
 
Además, el Ranger ofrece un nuevo sistema de gestión de la carga diseñado con divisores para albergar objetos de distintos tamaños, como madera o cajas de herramientas. Los propietarios también pueden crear compartimentos más pequeños para guardar objetos, que de otro modo tendrían que ir en la cabina, utilizando un sistema de tacos con resortes ultra resistentes que se enganchan a unos raíles atornillados a cada lado de la caja de carga. El portón trasero también puede funcionar como un banco de trabajo móvil con una regla integrada y bolsillos para pinzas para medir, agarrar y cortar materiales de construcción. 
 
La iluminación de zona -controlada a través de la pantalla SYNC™ de la cabina o mediante la aplicación FordPass- proporciona una iluminación de 360 grados alrededor del camión para ayudar a dar a los clientes una mejor visibilidad alrededor del vehículo. La iluminación de la caja de carga se proporciona bajo los raíles izquierdo y derecho y ofrece mucha luz para terminar los trabajos con poca luz o para encontrar cosas en la caja de carga por la noche.  

Ford Ranger.

 
Personalización 

Los clientes en Europa podrán personalizar su Ranger de nueva generación desde su lanzamiento con una gama de más de 150 accesorios de trabajo, urbanos y de aventura totalmente homologados de fábrica. Estos accesorios incluyen los desarrollados en colaboración con el icono mundial del off-road, ARB 4×4 Accessories.  
 
El Ranger de nueva generación se fabricará en las plantas de Ford en Tailandia y Sudáfrica a partir de 2022, y otros mercados se anunciarán más adelante.

Ford Ranger.

El nuevo Ford Ranger, a la vuelta de la esquina

Ford Motor Company revelará la esperada nueva generación del pickup Ford Ranger el 24 de noviembre.  
 
Ford ha reimaginado, rediseñado y rediseñado el Ranger para que sea el más inteligente, versátil y capaz de todos los tiempos para los clientes de más de 180 mercados de todo el mundo. Ford realizó más de 5.000 entrevistas y trabajó con cientos de propietarios de pickups, en docenas de talleres por todo el mundo, para averiguar cómo usaban los propietarios sus camiones, qué les gustaba, qué deseaban que tuviera y qué experiencias les importaban más. 
 
Este enfoque centrado en el cliente ayudó a Ford a diseñar y concebir soluciones con el Ranger de nueva generación según lo que los clientes querían y apreciaban. 
 
Con un nuevo y robusto aspecto, y una serie de nuevas especificaciones que aumentan la productividad, la capacidad y la versatilidad, el Ranger de nueva generación está diseñado para ir a más sitios, trabajar más duro y ofrecer más confort y refinamiento que nunca.  
 
Descubre la nueva generación del Ranger el 24 de noviembre, en directo a partir de las 08:00 CET en https://www.youtube.com/c/FordEurope 

Hasta entonces, disfruta aquí de un vistazo al proceso de diseño con el diseñador jefe del nuevo Ranger, Max Tran, que revela cómo miles de inputs de propietarios de todo el mundo ayudaron a influir en el diseño del vehículo y en muchas de sus características clave. 

Ford Fiesta.

Llega el primer Ford Fiesta electrificado

Ford ha mostrado hoy por primera vez el nuevo Fiesta, con un nuevo estilo, un paquete tecnológico mejorado y propulsado por sofisticados motores mild hybrid para hacer que el utilitario compacto esté más preparado para el futuro que nunca. 
 
Un exterior audaz y distintivo lleva el expresivo diseño del Fiesta a un nuevo nivel, con más presencia en la carretera y una mayor diferenciación entre la amplia gama de variantes del Fiesta. Los modelos Trend, Titanium, ST-Line y Active se benefician de elementos de estilo únicos junto con una gama ampliada de colores exteriores, diseños de llantas y acabados interiores. La gama del Fiesta también se amplía con los nuevos packs Vignale que amplían la personalidad de los modelos Titanium, ST-Line y Active con especificaciones de lujo, además de las variantes X de alta especificación. 
 
Las tecnologías de última generación ayudan a garantizar que el nuevo Fiesta esté mejor equipado que nunca para disfrutar de experiencias de conducción inteligentes y conectadas. Los faros LED se incluyen por primera vez en todas las variantes del Fiesta, con una avanzada tecnología Matrix LED que ofrece la función de luces largas sin deslumbramiento y también puede adaptar los patrones de los faros para mejorar la visibilidad en condiciones difíciles1
 
El nuevo Fiesta también introduce una pantalla de instrumentos digital de 12,3 pulgadas que ayuda a los conductores a mantenerse informados. La información de alarmas locales1 y la Alerta de Dirección Contraria1 debutan en el Fiesta entre un conjunto de sofisticadas tecnologías de asistencia al conductor. 
 
Las transmisiones eléctricas ayudarán a los conductores del nuevo Fiesta a ahorrar combustible y a reducir las emisiones, al tiempo que maximizan la diversión al volante. La tecnología híbrida de 48 voltios Ford EcoBoost Hybrid ayuda a optimizar la eficiencia de combustible y, al mismo tiempo, mejora la aclamada dinámica de conducción del Fiesta con una aceleración sensible. Esta tecnología trabaja conjuntamente con la opción de transmisión automática de siete velocidades Powershift de Ford para conseguir cambios de marcha rápidos y fluidos y la experiencia de conducción del Fiesta más cómoda y que inspira confianza. 
 
Ford también ha presentado hoy el nuevo Fiesta ST desarrollado por Ford Performance. La experiencia de conducción del modelo ha mejorado con los nuevos faros Matrix LED, los nuevos asientos Performance desarrollados por la marca, detalles de diseño deportivo como la nueva rejilla frontal Chrystaline Grey y la llamativa opción de pintura exterior Mean Green, así como un aumento del par máximo del 10 por ciento hasta los 320 Nm. 

Ford Fiesta.

Diseño

El nuevo Fiesta se basa en la probada arquitectura de segmento B de Ford -también utilizada por el SUV compacto Ford Puma- para ofrecer una gama de prácticas y refinadas variantes de tres y cinco puertas y ofrecer a cada cliente un Fiesta con el carácter que se adapte a su estilo de vida. 
 
El nuevo estilo exterior en toda la gama incluye un diseño de capó que aumenta la altura del morro, combinado con rejillas superiores más grandes. La insignia del «óvalo azul» de Ford aparece ahora dentro de la parrilla, en lugar de en el borde del capó, contribuyendo a una mayor presencia en la carretera.  
 
Los nuevos faros LED de serie también contribuyen al lenguaje de diseño moderno y seguro del nuevo Fiesta, con un elegante diseño horizontal. En la parte trasera, los faros de serie reciben nuevos bordes negros que proyectan una apariencia más sofisticada, mientras que los faros traseros LED opcionales cuentan con un acabado exterior en Negro Premium. 
 
Cada una de las nuevas variantes del Fiesta tiene una personalidad más diferenciada, con diseños de salpicadero y parrilla únicos, junto con elementos de diseño exterior e interior característicos. 
 
Las series Trend y Titanium cuentan con una amplia parrilla superior con fuertes trazos horizontales y un marco cromado de alto brillo, con unas distintivas rejillas de ventilación laterales. La serie Titanium también cuenta con barras horizontales en la parrilla superior acabadas en cromo estampado en caliente, a juego con los bordes cromados de las ventanas.  
 
El ST-Line, inspirado en el Ford Performance, ofrece un carácter más deportivo y es reconocible por su nueva parrilla superior con una inserción más profunda y un acabado de panal de abeja en negro brillante. Las anchas rejillas de ventilación laterales están acabadas en el color de la carrocería y una parrilla inferior más grande contribuye a su aspecto decidido.

 La variante Active, inspirada en los SUV, se distingue por unos rasgos de diseño más robustos que le confieren un carácter aventurero. La amplia parrilla superior cuenta con fuertes trazos verticales acabados en negro brillante, con rejillas de ventilación laterales más altas y prominentes que reflejan la postura más alta del Active. 
 
Siete nuevos diseños de llantas de aleación complementan el nuevo y atrevido estilo exterior, y también están disponibles dos nuevos colores exteriores: Boundless Blue y Beautiful Berry. 
 
Para alcanzar el máximo nivel de diseño y exclusividad, los paquetes Vignale disponibles para las series Titanium, ST-Line y Active ofrecen características de diseño únicas que incluyen llantas de aleación exclusivas de 17 y 18 pulgadas, materiales de primera calidad para los asientos Sensico y elementos decorativos interiores con efecto carbono mate, según la variante. 
 

Ford Fiesta.

Motores

El nuevo Fiesta ofrece una experiencia de conducción refinada, ágil y de bajo consumo gracias a una gama de motores híbridos EcoBoost de 48 voltios y de gasolina EcoBoost. 
 
Los modelos EcoBoost Hybrid, diseñados para reducir los costes operativos al tiempo que aumentan el factor de diversión al volante que constituye el núcleo del atractivo del Fiesta, incorporan un motor de arranque/generador integrado accionado por correa (BISG) en lugar del alternador estándar, lo que permite recuperar y almacenar la energía que normalmente se pierde durante el frenado y la marcha lenta para cargar un paquete de baterías de iones de litio de 48 voltios refrigeradas por aire. 
 
El BISG también actúa como motor, integrándose con el motor y utilizando la energía almacenada para proporcionar asistencia de par durante la conducción normal y la aceleración, así como para hacer funcionar los accesorios eléctricos del vehículo. Esta tecnología puede volver a poner en marcha el motor en sólo 350 milisegundos, lo que permite al sistema Auto Start-Stop apagar el motor en situaciones como cuando se detiene por debajo de los 25 km/h, incluso cuando el vehículo está en marcha con el pedal del embrague pisado. 
 
El motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros del nuevo Fiesta está disponible con versiones de 125 CV y 155 CV, combinado con una transmisión manual de seis velocidades. La eficiencia de combustible WLTP de 4,9 l/100 km y las emisiones de CO2 de 111 g/km 2 representan una mejora del 5 por ciento en comparación con un motor EcoBoost de 1.0 litros de 125 CV no híbrido, con ahorros de hasta el 10 por ciento en entornos de conducción en ciudad, según datos de Ford. 
 
El EcoBoost Hybrid de 125 CV también está disponible con una transmisión automática de doble embrague Powershift de siete velocidades, que ofrece cambios de marcha sin interrupciones para un refinamiento optimizado y una eficiencia de combustible de 5,2 l/100 km y 117 g/km de CO2 WLTP. 
 
La transmisión Powershift ayuda a mantener el motor a la velocidad óptima para la eficiencia, además de permitir el Auto Start-Stop por debajo de 12 km/h para mejorar la eficiencia del combustible en la conducción urbana. La experiencia de diversión al volante también se ha mejorado, ya que la transmisión automática permite hacer tres cambios de marcha para adelantar más rápido cuando los conductores solicitan la máxima aceleración. 
 
El motor EcoBoost de 1.0 litros de Ford se ofrece con 100 CV, con un rendimiento de 5,2 l/100 km y 118 g/km de CO2 WLTP. Al igual que la variante EcoBoost Hybrid, el motor utiliza inyección directa de combustible a alta presión, sincronización variable de levas independiente y un diseño de cigüeñal desplazado para un funcionamiento refinado, y está disponible con una transmisión manual de seis velocidades. 
 
La atractiva experiencia de conducción del Fiesta puede adaptarse mediante la tecnología de modos de conducción Normal, Sport y Eco, que permite a los conductores ajustar la respuesta del acelerador, el ESC y el control de tracción, además de los tiempos de cambio de los modelos automáticos, para adaptar las respuestas y el rendimiento a los escenarios de conducción. El Fiesta Active también cuenta con los modos Trail y Slippery.

Ford Fiesta.

Conectado

El nuevo Fiesta está equipado con tecnologías de conducción diseñadas para aumentar el confort, la confianza y la comodidad de los conductores y pasajeros en escenarios que van desde la conducción en ciudad hasta la autopista. 
 
Los faros LED de serie incorporan luces cortas, largas y diurnas LED que permiten una visibilidad superior. Los faros Matrix LED de gama alta también pueden adaptar sus haces en función del escenario de conducción. Las funciones de Luz de Maniobra y Luz de Mal Tiempo1 se activan cuando los sensores del vehículo detectan un intento de maniobra a baja velocidad o la activación de los limpiaparabrisas, y ajustan automáticamente el patrón de luces para ayudar al conductor a ver con mayor claridad. La luz de carretera antideslumbrante utiliza una cámara montada en la parte delantera para detectar el tráfico que se aproxima y crear un «punto antideslumbrante» dentro del patrón de luz, bloqueando los rayos que, de otro modo, deslumbrarían a otros usuarios de la carretera. Esta tecnología permite un mayor uso de las luces largas para maximizar la visibilidad en la conducción nocturna, al tiempo que ayuda a reducir el riesgo de deslumbrar a otros conductores. 
 
El nuevo Fiesta incorpora un cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3 pulgadas totalmente configurable que ofrece a los conductores la posibilidad de personalizar y priorizar las pantallas de información, incluidas las notificaciones de navegación. El cuadro de instrumentos presenta pantallas temáticas exclusivas que se corresponden con los modos de conducción seleccionados y un área separada para la información de alta prioridad, como las tecnologías de asistencia al conductor.  
 
El nuevo Fiesta añade la Alerta de Dirección Contraria1 a un conjunto de tecnologías avanzadas de asistencia al conductor. El sistema utiliza una cámara montada en el parabrisas en combinación con la información del sistema de navegación del coche para proporcionar a los conductores una advertencia sonora y visual en caso de que pasen por dos señales de «Prohibido el paso» en una rampa de autopista. 
 
Otras sofisticadas tecnologías disponibles son el Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go y el Reconocimiento de Señales de Velocidad1, diseñados para ayudar a mantener una distancia de conducción cómoda con el vehículo que nos precede. El sistema puede detener el Fiesta por completo y volver a arrancar automáticamente en caso de tráfico detenido, en vehículos equipados con la transmisión Powershift. 
 
El sistema Active Park Assist1, que también ayuda a los conductores a circular con facilidad por las ciudades, puede detectar espacios de aparcamiento de tamaño adecuado y controlar la dirección para aparcar sin necesidad de usar las manos y de lado a lado con otros coches, mientras el conductor controla la aceleración y el frenado y la selección de la marcha. 
 
Las tecnologías diseñadas para prevenir o mitigar el efecto de las colisiones con otros usuarios de la carretera incluyen el Sistema de Información de Puntos Ciegos (BLIS) con Alerta de Tráfico Cruzado y Frenado Activo1, la Ayuda de Mantenimiento de Carril1 y el Asistente de Precolisión con Frenado Activo1
 
Las características avanzadas de conectividad también ayudan a los clientes del nuevo Fiesta a disfrutar de su coche. La tecnología de módem FordPass Connect de serie3 permite controlar a distancia una selección de prácticas funciones mediante la aplicación FordPass4. Los usuarios pueden activar el bloqueo/desbloqueo de puertas, el arranque remoto5 para los modelos Fiesta con transmisión automática de siete velocidades, el localizador de vehículos y el estado del vehículo para comprobar el nivel de combustible, el estado de la alarma, la presión de los neumáticos, el estado del aceite y muchos más elementos.  
 
La conectividad del nuevo Fiesta también proporciona actualizaciones de tráfico en directo para el sistema de navegación disponible y permite la información de alertas locales1. que puede informar a los conductores de una situación de peligro en la carretera por delante incluso si el incidente no es visible debido a una curva en la carretera o a otros vehículos. 
 
El sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 36 permite a los conductores controlar el audio, la navegación y los smartphones conectados mediante sencillos comandos de voz. El sistema ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto™ y se apoya en una pantalla táctil central de 8 pulgadas con funcionalidad de pellizco y deslizamiento, así como la capacidad de mostrar una imagen de 180 grados de la cámara de visión trasera disponible.  
 
Los nuevos modelos de Fiesta equipados con SYNC 3 también cuentan ahora con la Alerta de Ocupantes Traseros, diseñada para ayudar a los conductores a evitar que dejen a los niños o a las mascotas en su vehículo, recordándoles que comprueben los asientos traseros cuando se hayan abierto las puertas traseras al inicio de un viaje. 
 
Otras características premium disponibles incluyen una almohadilla de carga inalámbrica para smartphones y un sistema de sonido B&O con 10 altavoces, un subwoofer integrado y un amplificador de procesamiento de señal digital de 575 vatios para ofrecer un sonido envolvente seleccionable.

Ford Fiesta.

Verde

Ford también ha desvelado hoy por primera vez el nuevo Fiesta ST de altas prestaciones, desarrollado por Ford Performance. 
 
Un nuevo diseño exterior incorpora un aspecto más agresivo del salpicadero, con rejillas superior e inferior en forma de panal y grandes aberturas laterales inferiores. La rejilla superior y las rejillas laterales del Fiesta ST están acabadas en el distintivo Gris Chrystaline, y el alerón del labio inferior, los faldones laterales, el alerón del portón trasero y el difusor trasero están acabados en el color de la carrocería. Las llantas de aleación de 17 pulgadas, de serie, o de 18 pulgadas, opcionales, presentan un inquietante acabado Magnetite oscuro, y las opciones de color exterior incluyen ahora el atrevido ST Mean Green. 
 
Los nuevos asientos Performance se han desarrollado específicamente para proporcionar un mayor apoyo a los conductores durante la conducción de alto rendimiento y comodidad en la carretera. Un reposacabezas integrado y un ajuste de 14 posiciones ayudan a los conductores a encontrar su posición de conducción definitiva, con un distintivo pespunteado rojo de contraste y un embellecedor Sensico que aporta una sensación de alta calidad. Un volante deportivo de base plana y una lámina de efecto carbono mate con detalles en rojo añaden más carácter deportivo al habitáculo. 
 
La aceleración de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y la velocidad máxima de 230 km/h se consiguen gracias a un motor EcoBoost de 1,5 litros, que proporciona 200 CV a 6.000 rpm y un par máximo elevado de 290 Nm a 320 Nm de 1.600 rpm a 4.000 rpm. Los muelles vectoriales de fuerza patentados y los amortiguadores delanteros de doble tubo de Tenneco proporcionan al Fiesta ST una entrada en curva muy pronunciada y altos niveles de control de la carrocería, mientras que un diferencial mecánico de deslizamiento limitado Quaife opcional ofrece una mayor tracción y agilidad en las curvas.  
 
Además de los modos de conducción Normal y Sport, el nuevo Fiesta ST también incorpora un modo Track en lugar del modo Eco del nuevo Fiesta, que desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo de deslizamiento amplio para la conducción en circuito.

Ford Mustang Mach-E GT.

Ya se puede adquirir el Mustang Mach-E GT

El Ford Mustang Mach-E GT, la versión más excitante y centrada en el conductor del nuevo SUV totalmente eléctrico de Ford, ya está disponible para pedidos en Europa por primera vez, ha anunciado hoy Ford. 
 
Impulsado por un par motor superior al de cualquier vehículo de producción de Ford en Europa, el Mustang Mach-E GT puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que lo convierte en el cinco plazas más rápido de Ford en Europa. 
 
Un motor doble, tracción a las cuatro ruedas y batería eléctrica, la avanzada suspensión adaptativa MagneRide® 2 y el sistema de frenado Brembo de altas prestaciones se combinan para conseguir una respuesta y agilidad propias de un deportivo. El Mustang Mach-E GT también cuenta con una calibración única del motor que compromete una mayor proporción de par en las ruedas traseras que otras variantes de tracción total del Mustang Mach-E, con el apoyo de neumáticos especialmente desarrollados que pueden distribuir el par extremo a la superficie de la carretera.  
 
Además, el nuevo modo3 Untamed Plus está diseñado para ayudar a los conductores a equilibrar la potencia del motor en un circuito para conseguir consistencia en el tiempo por vuelta, ajustando simultáneamente la tracción y el control de estabilidad para una experiencia de conducción más emocionante cuando la normativa y las condiciones lo permitan. 

Ford Mustang Mach-E GT.

 
La especificación a medida incluye asientos deportivos Ford Performance, llantas de aleación de 20 pulgadas de serie, colores exclusivos Azul Grabber y Cyber Orange, y un estilo de carrocería único, que diferencia aún más el diseño elegante y potente del SUV premium, al tiempo que mantiene las señas inconfundibles del deportivo más vendido del mundo. 

Equipado de serie con una batería de autonomía extendida de 88 kWh (utilizable), el Mustang Mach-E GT también permite a los entusiastas de la conducción abrazar la conducción puramente eléctrica con confianza, ofreciendo hasta 500 km de autonomía WLTP4 entre cargas a pesar de su rendimiento sin precedentes. La carga con hasta 150 kW puede añadir una media de 99 km de autonomía de conducción en aproximadamente 10 minutos de carga, y cargar desde el 10% hasta el 80% de la capacidad de la batería en aproximadamente 45 minutos.

Dos motores de corriente alterna impulsan individualmente las ruedas delanteras y traseras del Mustang Mach E GT, combinándose para producir hasta 487 CV de potencia y un par motor sin precedentes de 860 Nm6 – casi un 15 por ciento más de par motor que el exclusivo superdeportivo de ultra altas prestaciones Ford GT. 

Ford Mustang Mach-E GT.

 
El nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes, refrigerado por aceite, alcanza el par máximo en 0,5 segundos, mientras que el motor delantero del sistema de tracción total proporciona de forma independiente potencia, par y tracción adicionales a las ruedas delanteras para una aceleración perfecta y una mayor capacidad de paso por curva.  
 
El motor está configurado para aumentar progresivamente el equilibrio de la distribución del par hacia atrás a medida que el conductor pasa por los modos de conducción Whisper, Active y Untamed, respectivamente, ajustando las características de conducción entre un SUV simpático con tracción delantera y un coupé deportivo dinámico con tracción trasera.  

Ford Ranger.

Ford abre los pedidos del Mustang Mach-E GT

El Ford Mustang Mach-E GT, la versión más excitante y centrada en el conductor del nuevo SUV totalmente eléctrico de Ford, ya está disponible para pedidos en Europa por primera vez, ha anunciado hoy Ford. 
 
Impulsado por un par motor superior al de cualquier vehículo de producción de Ford en Europa, el Mustang Mach-E GT puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que lo convierte en el cinco plazas más rápido de Ford en Europa. 
 
Un motor doble, tracción a las cuatro ruedas y batería eléctrica, la avanzada suspensión adaptativa MagneRide® 2 y el sistema de frenado Brembo de altas prestaciones se combinan para conseguir una respuesta y agilidad propias de un deportivo. El Mustang Mach-E GT también cuenta con una calibración única del motor que compromete una mayor proporción de par en las ruedas traseras que otras variantes de tracción total del Mustang Mach-E, con el apoyo de neumáticos especialmente desarrollados que pueden distribuir el par extremo a la superficie de la carretera.  
 
Además, el nuevo modo3 Untamed Plus está diseñado para ayudar a los conductores a equilibrar la potencia del motor en un circuito para conseguir consistencia en el tiempo por vuelta, ajustando simultáneamente la tracción y el control de estabilidad para una experiencia de conducción más emocionante cuando la normativa y las condiciones lo permitan. 
 
La especificación a medida incluye asientos deportivos Ford Performance, llantas de aleación de 20 pulgadas de serie, colores exclusivos Azul Grabber y Cyber Orange, y un estilo de carrocería único, que diferencia aún más el diseño elegante y potente del SUV premium, al tiempo que mantiene las señas inconfundibles del deportivo más vendido del mundo. 
 
«El Mustang Mach-E GT demuestra el verdadero potencial de los sistemas de propulsión totalmente eléctricos para mejorar la experiencia de conducción», ha asegurado Geert van Noyen, director de Dinámica de Vehículos de Ford Europa. «Se trata de un SUV de cinco plazas, refinado y de alta gama, con la aceleración de un supercoche y cero emisiones de gases de escape, una combinación con la que soñaba cuando empecé mi carrera como ingeniero de coches hace 30 años». 
 
Equipado de serie con una batería de autonomía extendida de 88 kWh (utilizable), el Mustang Mach-E GT también permite a los entusiastas de la conducción abrazar la conducción puramente eléctrica con confianza, ofreciendo hasta 500 km de autonomía WLTP4 entre cargas a pesar de su rendimiento sin precedentes. La carga con hasta 150 kW puede añadir una media de 99 km de autonomía de conducción en aproximadamente 10 minutos de carga, y cargar desde el 10% hasta el 80% de la capacidad de la batería en aproximadamente 45 minutos5. 
 
La aceleración del Mustang Mach-E GT de cinco puertas y cinco plazas, que supone un reto para los supercoches, se exhibe este fin de semana en la famosa subida a la colina del Festival de la Velocidad de Goodwood, en West Sussex (Reino Unido). 
 
La diversión de conducir de Ford, electrificada 
El Mustang Mach-E GT ofrece la experiencia de conducción de un vehículo de producción totalmente eléctrico más estimulante hasta la fecha. La suspensión adaptativa MagneRide® de serie está ajustada específicamente a las carreteras europeas y a las expectativas del conductor. El sistema controla electrónicamente el fluido magnetorreológico del interior del amortiguador para responder en tiempo real a las condiciones cambiantes de la carretera y puede ajustar perfectamente el carácter del vehículo en función del modo de conducción seleccionado. 
 
Las especificaciones de los frenos y los neumáticos también son exclusivas del Mustang Mach-E GT. Ford ha trabajado con Pirelli para desarrollar un compuesto de neumáticos 245/45 R20 y un dibujo de la banda de rodadura a medida, específicamente para complementar la potencia, el par y las prestaciones de tracción total del modelo. Montados en llantas de 8 pulgadas de ancho – 1 pulgada más ancha que las llantas estándar del Mustang Mach-E – los neumáticos únicos proporcionan un agarre excepcional y estabilidad lateral para el manejo de un coche deportivo. Los discos de freno delanteros ventilados Brembo de 385 mm de diámetro del Mustang Mach-E son los más grandes de cualquier modelo Mustang Mach-E. 
 
«Los neumáticos especialmente desarrollados arañan absolutamente el suelo, y se combinan con la suspensión MagneRide® para reducir significativamente el balanceo de la carrocería», cuenta Rob Iorio, director de ingeniería de vehículos del Mustang Mach-E GT. 
 
Dos motores de corriente alterna impulsan individualmente las ruedas delanteras y traseras del Mustang Mach E GT, combinándose para producir hasta 487 CV de potencia y un par motor sin precedentes de 860 Nm6 – casi un 15 por ciento más de par motor que el exclusivo superdeportivo de ultra altas prestaciones Ford GT. 
 
El nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes, refrigerado por aceite, alcanza el par máximo en 0,5 segundos, mientras que el motor delantero del sistema de tracción total proporciona de forma independiente potencia, par y tracción adicionales a las ruedas delanteras para una aceleración perfecta y una mayor capacidad de paso por curva.  

Ford Mustang Mach-E GT

 
El motor está configurado para aumentar progresivamente el equilibrio de la distribución del par hacia atrás a medida que el conductor pasa por los modos de conducción Whisper, Active y Untamed, respectivamente, ajustando las características de conducción entre un SUV simpático con tracción delantera y un coupé deportivo dinámico con tracción trasera. 
 
Los conductores del Mustang Mach E GT también se benefician del exclusivo modo Untamed Plus. Junto con la dirección afinada, la respuesta mejorada del acelerador, la suspensión endurecida, las reducciones de marcha simuladas y el sonido interior aumentado del modo Untamed, la función Untamed Plus calibra el motorpara una entrega de potencia y par motor consistente en escenarios repetidos de alta demanda de potencia en un circuito. La configuración también ajusta los controles de tracción y estabilidad para limitar la intervención de los entusiastas de la conducción en pista, y el sonido aumentado del motor se amplifica para que lo escuches incluso cuando estás parado. 
 
Especificación única para el máximo atractivo «Watch Me” 
Sus especificaciones premium de serie aumentan el atractivo exclusivo del Mustang Mach-E GT y ayuda a los clientes a aprovechar al máximo el refinamiento de la conducción totalmente eléctrica.  
 
Además de los exclusivos colores exteriores Azul Grabber y Cyber Orange, el nuevo modelo introduce pasos de rueda del color de la carrocería, una parrilla de policarbonato con efecto 3D hecha a medida en Dark Matter Grey, y añade un exclusivo diseño de paragolpes delantero con entradas de aire y alerón en la barbilla. 
 
Disponibles sólo para el Mustang Mach-E GT, las llantas de aleación de 20 pulgadas cuentan con una cara mecanizada con bolsillos negros de alto brillo, y otros detalles exteriores incluyen un techo pintado en Negro Sombra, retrovisores exteriores en Negro Pilar y pinzas de freno en Rojo Colorado. 
 
En el interior del espacioso y ergonómico habitáculo, una pantalla táctil Full HD de 15,5 pulgadas soporta la nueva generación del sistema de comunicación y entretenimiento SYNC de Ford7, que realmente aprende de los comportamientos del conductor. 

Ford Mustang Mach-E GT

 
Los asientos deportivos Ford Performance están diseñados para ofrecer un buen apoyo durante la conducción deportiva y están acabados en un material suave al tacto similar al cuero, al igual que el volante. Los elementos de confort incluyen un sistema de sonido B&O de 10 altavoces y tecnología de portón trasero manos libres para facilitar el acceso al maletero trasero de 402 litros8, así como un techo panorámico de cristal opcional. 
 
El Mustang Mach-E GT también incluye de serie tecnologías avanzadas de asistencia al conductor para viajar sin esfuerzo, como el Control de Crucero Adaptativo Inteligente con Stop & Go y Centrado de Carril8, el Sistema de Mantenimiento de Carril con Asistencia de Punto Ciego9, el Asistente de Aparcamiento Activo 2.09 y el Asistente de Precolisión con Frenado de Emergencia Automático9. 
 
Los clientes contarán con el apoyo de la red de recarga FordPass, líder en el sector, que ofrece un acceso integrado y sin fisuras a la recarga en toda Europa, para una total tranquilidad en los desplazamientos. 
 
«La presentación del Mustang Mach-E ha sido un gran paso en nuestro camino hacia la oferta de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos o híbridos enchufables de cero emisiones para mediados de 2026, y la expectación en torno a él ha sido increíble, con éxitos de ventas y premios en toda Europa», ha asegurado This Woelpern, director general de Importaciones de Ford Europa. «El Mustang Mach-E GT va a aumentar aún más esa emoción, llevando la experiencia de Ford en coches y SUV prácticos y enormemente divertidos de conducir a una nueva era totalmente eléctrica».  
 
El Mustang Mach-E GT ya está disponible para pedidos y las entregas comenzarán a finales de este año.

Ford Ranger.

Un Ford Puma diseñado por los fans

Los resultados ya están disponibles. Tras un innovador experimento de diseño, Ford ha anunciado hoy las características elegidas para el nuevo Puma ST Gold Edition, que estará disponible a finales de este año en una producción limitada.

Durante 10 días, los fans de Ford han emitido casi 275.000 votos gracias a una serie de encuestas realizadas a través de los perfiles que el fabricante de automóviles tiene en Twitter e Instagram. De esta manera, han podido elegir las combinaciones de colores de diversas partes como la carrocería, posibles vinilos o las pinzas de freno, además de decidir el nombre del modelo.

Este es el primer modelo de Ford Performance en lucir un diseño elegido por decisión popular; como resultado de la encuesta, esta versión del Puma ST dispondrá de las siguientes características:

Encuesta

Opción ganadora

Opción perdedora

Pintura exterior

Negro – 56%

Gris

Pinzas de freno

Rojo – 74%

Negro

Costuras de los cinturones de seguridad

Gris– 87%

Negro

Pegatinas exteriores

Líneas – 74%

Rayas

Insignia exterior

Insignia ST– 79%

Sin insignias

Placas 

Puma – 53%

Ford Performance

Matrícula personalizada

ST – 55%

Puma

Nombre

Puma ST Gold Edition – 59%

Puma ST 24K Edition

Los votos de encuesta se han ido recopilando, de forma individual, a través de los medios sociales de Ford de cada país europeo, así como por los propios canales de Ford Europa. Posteriormente fueron cotejados, para finalmente elegir a un ganador global.

“Con el objetivo de crear algo realmente especial para nuestros seguidores más fieles, hemos adoptado un enfoque de futuro y hemos diseñado, en colaboración con ellos, el Puma ST Gold Edition. El número de votos recibidos demuestra lo entusiastas que son nuestros clientes, así como su excelente gusto” ha dicho Amko Leenarts, director de Diseño de Ford Europa. “Todo está en los detalles; con esta edición especial, nuestros fans han configurado un producto realmente deseable”.

El Puma ST Gold Edition contará con un motor de gasolina EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV, gracias al cual ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 6,7 segundos1. Sus avanzadas tecnologías racing incluyen varios modos de conducción como Sport, Track y Eco2, así como la opción de un diferencial de deslizamiento limitado única en el segmento, amortiguadores especiales patentados, una suspensión específica y una dirección única, para lograr una respuesta excepcional en las curvas. Las entregas comenzarán a finales de este año.

El año pasado, Ford y su equipo de esports, Team Fordzilla, crearon el concept Team Fordzilla P1utilizando de un modo similar: gracias a la colaboración entre los diseñadores de la compañía y la comunidad de jugadores.

Ford Mustang Mach 1.

Ford lanza en Europa el Mustang Mach 1

Ford ha anunciado hoy que Las primeras entregas del nuevo Ford Mustang Mach 1 -el Mustang más enfocado al circuito jamás ofrecido a los clientes en Europa- ya están en marcha.

Mejorando las potentes prestaciones del deportivo más vendido del mundo con un motor V8 de 5.0 litros especialmente calibrado de 460 CV y unas especificaciones de transmisión únicas, el Mustang Mach 1 también introduce una aerodinámica a medida y nuevos sistemas de refrigeración de componentes de alto rendimiento para una mayor agilidad y un rendimiento constante en pista.

El Mustang Mach 1 acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y aumenta la carga aerodinámica en un 22% en comparación con el Mustang GT para mejorar la capacidad de paso por curva y la estabilidad a alta velocidad. Este modelo de edición limitada, que introduce por primera vez en la región el icónico apelativo Mach 1, también ofrece un estilo, unas especificaciones y unos detalles derivados de la competición para los aficionados a los coches de altas prestaciones.

«Hay una razón por la que Mustang es el deportivo más vendido del mundo, pero el Mach 1 va a elevar a Mustang a otro nivel en los corazones de los aficionados a los coches de altas prestaciones a este lado del Atlántico», ha asegurado Matthias Tonn, ingeniero jefe del programa Mustang Mach 1 para Europa. «En carretera o en pista, este es el Mustang más capaz que ha llegado a Europa y es más que digno de llevar la legendaria insignia Mach 1».

Ford Mustang Mach 1.

Pura sangre

Especialmente ajustado para que la experiencia de conducción del Mustang sea más satisfactoria que nunca, el motor Ford V8 de aluminio del Mustang Mach 1 combina un sistema de inducción de aire abierto de alto rendimiento, un colector de admisión y cuerpos de aceleración de 87 mm con inyección de combustible de puerto de baja presión e inyección directa de combustible de alta presión para una potencia de 460 CV a 7.250 rpm y un par motor de 529 Nm a 4.900 rpm.

La conducción de rendimiento sostenido está respaldada por un refrigerador de aceite del motor auxiliar y un nuevo adaptador del filtro de aceite del motor para garantizar un flujo de aceite óptimo y un rendimiento constante en la pista.

Los clientes del Mustang Mach 1 pueden elegir entre transmisiones de alta resistencia y alta precisión diseñadas para gestionar cómodamente los cambios de marcha a altas revoluciones. Disponible por primera vez en Europa en un Mustang de producción, la caja de cambios manual de seis velocidades TREMEC cuenta con un robusto embrague de doble disco y una palanca de cambios de recorrido corto, mientras que las agresivas subidas y bajadas de marchas se hacen más suaves, precisas y fáciles de realizar con la tecnología de ajuste de revoluciones y la capacidad de cambio plano. También está disponible la avanzada caja de cambios automática de 10 velocidades de Ford, con un convertidor de par mejorado y una calibración única.

Ford Mustang Mach 1.

Ambas transmisiones se benefician de un refrigerador de aceite específico, un sistema de refrigeración del eje trasero y un diferencial de deslizamiento limitado para una transferencia de par a la carretera siempre optimizada. La caja de cambios automática de 10 velocidades también cuenta con un segundo refrigerador aire-aceite que aumenta la capacidad de refrigeración en un 75%.

Las mejoras aerodinámicas incluyen nuevas rejillas superiores, inferiores y laterales de dos piezas para mejorar la refrigeración, así como un nuevo splitter delantero, un faldón inferior, un alerón y un difusor traseros de alto rendimiento para optimizar la carga aerodinámica y el equilibrio. El faldón alargado también utiliza aletas específicas para dirigir el aire de refrigeración a los frenos, que a su vez cuentan con un potenciador de frenado de mayor especificación para un rendimiento de frenado consistente. Las pinzas de freno BremboTM de seis pistones permiten una distancia de frenado de 100-0 km/h de menos de 32 metros.

Ford Mustang Mach 1.

En combinación con una aerodinámica mejorada para ofrecer los cambios de dirección más bruscos y las respuestas más ágiles del Mustang en Europa hasta la fecha, la dirección asistida eléctrica, la suspensión ajustable MagneRide® controlada electrónicamente y los muelles delanteros más rígidos y las barras estabilizadoras están ajustados de forma exclusiva para el Mustang Mach 1.

La arquitectura de la suspensión está configurada para mitigar la inclinación, el hundimiento y el levantamiento al acelerar y frenar con fuerza, e incluye subchasis y componentes de puntera probados en los modelos Mustang Shelby GT350 y GT500. Las exclusivas llantas de aleación de cinco radios y 19 pulgadas son 0,5 pulgadas más anchas delante y detrás, y están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 para un agarre excepcional en carretera y en pista.

Ford Mustang Mach 1.

Para mejorar aún más la experiencia de conducción, el Mustang Mach 1 sigue ofreciendo los modos de conducción seleccionables de Mustang, incluidos los modos Sport y Track, con Track Apps que permiten a los conductores desplegar las funciones de acelerómetro, temporizadores de aceleración y Launch Control, que se ven en el cuadro de instrumentos totalmente digital de 12 pulgadas de serie.