Nuevos Jaguar XF y XE R-Dynamic Black

Los vehículos Jaguar XE y XF ofrecen ahora más opciones y tecnología que nunca, y la introducción del control de voz de Alexa y what3words en toda la gama.

Todos los modelos pueden especificarse en la gama completa de colores lisos y metalizados, incluidas dos pinturas metalizadas premium: Carpathian Grey y Silicon Silver. Entre los elementos más destacados del interior artesanal de los modelos XE y XF destacan los revestimientos en Gloss Black o Satin Charcoal Ash, las levas de cambio en metal con exquisitas sensaciones táctiles y los pedales de metal brillante.

Además de lujo y elegancia, ofrecen el rendimiento y la agilidad excepcionales que los conductores esperan de Jaguar. Todos incorporan un sofisticado sistema de suspensión delantera de doble triángulo y trasera con Integral Link optimizado con Adaptive Dynamics para modificar constantemente los ajustes de amortiguación y ofrecer así el equilibrio perfecto entre comodidad y agilidad. Configurable Dynamics permite a los clientes configurar la dirección, la suspensión y la propulsión a su gusto.

Motores

Las gama de modelos XE y XF también está disponible con el eficiente motor diésel Ingenium de cuatro cilindros con tecnología microhíbrida (MHEV) La versión de 204 CV genera un magnífico par de 430 Nm, mientras que su refinamiento y capacidad de respuesta se optimizan gracias a la tecnología microhíbrida. El sistema integrado motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG) recupera la energía que solía perderse durante las frenadas o la deceleración para almacenarla en una compacta batería de iones de litio de 48 voltios y redistribuirla para ayudar al motor a acelerar. También consigue que la función Stop-Start sea más silenciosa y rápida que los sistemas convencionales.

Se trata del motor más rentable de la gama de modelos XE y XF, ya que consigue que el XE con tracción trasera ofrezca un consumo de combustible de hasta 4,8 l/100 km y emisiones de CO2 desde tan solo 127 g/km. En la berlina XF de tracción trasera, las cifras son de 4,9 litros a los 100 km) y 129 g/km.

Los clientes también pueden elegir la opción de gasolina Ingenium de cuatro cilindros y 250 CV. Este refinado motor, que se ofrece exclusivamente con tracción trasera, tiene un par máximo de 365 Nm generado a partir de 1.300-4.500 Nm para conseguir una conducción excelente y un gran rendimiento. Este avanzado motor permite al XE pasar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, mientras que la berlina y el Sportbrake XF hacen lo propio en 6,9 y 7,8 segundos, respectivamente.

A continuación se detalla la gama completa de motores para los XE y XF 23MY (varía en función del mercado):

Gasolina

  • Motor turbo 2.0 de cuatro cilindros y 250 CV, transmisión automática, tracción trasera

Diésel

  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 204 CV, transmisión automática, tracción trasera

Alexa

Los XE y XF, al igual que el resto de modelos de la gama, incluyen Alexa de Amazon. Esta perfecta integración lleva a los vehículos la conocida experiencia de Alexa y permite una interacción natural por voz con las funciones del sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que incluyen navegación, música, podcasts, audiolibros, llamadas telefónicas y dispositivos inteligentes compatibles.

Será posible hacer peticiones como «Alexa, pon la navegación a casa», «Alexa, reproduce la lista de música para relajarme» y «Alexa, dime qué cafeterías tengo cerca» directamente por voz. También permite consultar las noticias, la previsión meteorológica, el calendario o la lista de la compra con tan solo una pregunta. Alexa vive en la nube y su inteligencia aumenta cada día, con nuevas características y actualizaciones constantes que se añaden y ofrecen automáticamente.

La experiencia de control por voz de Alexa resulta muy intuitiva: los usuarios pueden utilizar las funciones sin levantar las manos del volante ni los ojos de la carretera. Alexa permite controlar desde la comodidad del lujoso interior del XE o del XF incluso dispositivos de hogar inteligente compatibles, como la calefacción o la iluminación. Por ejemplo, se le puede decir: «Alexa, pon la temperatura del salón a 20 grados».

Los propietarios de vehículos XE y XF con Pivi Pro forman parte de los más de 55.000 clientes de Jaguar que han tenido la opción de instalar Alexa con una actualización por software inalámbrico.

Los clientes que vivan en Reino Unido y Estados Unidos también podrán controlar las respectivas funciones y comprobar el estado de su vehículo desde cualquier lugar gracias al Remote Skill de Jaguar en cualquier dispositivo con Alexa. Estos serían algunos ejemplos de las funciones a las que se puede acceder: «Alexa, pregúntale a Jaguar si las puertas están cerradas» o «Alexa, pregúntale a Jaguar si las ventanas están abiertas».

Tanto el XE como el XF ofrecen muchas otras tecnologías que facilitan los desplazamientos, por lo que permiten una mejor conectividad y se disfrutan más.

Ahora también se integra en Pivi Pro la navegación what3words (según mercado). what3words es una alternativa a introducir destinos por código postal que aumenta la precisión con una combinación única de tres palabras que representan una ubicación de tres metros cuadrados: solo hay que escribir las palabras (por ejemplo, limpio.corporativo.tarjeta) en el campo de búsqueda del sistema de navegación de Pivi.

Al mantener pulsado un punto en el mapa de la pantalla táctil, aparece la referencia what3words de ese lugar. Al igual que Alexa, esta función ya se ha enviado a los propietarios de vehículos XE y XF con Pivi Pro a través de una actualización por software inalámbrico. what3words está disponible en 143 países y puede configurarse en más de 45 idiomas.

El Smartphone Pack con la función inalámbrica Apple CarPlay® está incluido de serie, al igual que la función inalámbrica Android Auto™. Pivi Pro puede conectarse a dos smartphones al mismo tiempo. Además, la almohadilla de carga opcional para dispositivos inalámbricos ubicada en la consola central cuenta con un potenciador de señal para mejorar la recepción de redes y la señal Wi-Fi.

Las gamas XE, XF y Sportbrake XF 23MY incluyen los modelos S, R-Dynamic S, R-Dynamic HSE y R-Dynamic Black en España.

Jaguar C-Type.

Jaguar resucita su glorioso C-Type

Jaguar Classic presentará una edición muy limitada de nuevas réplicas del C-Type para conmemorar el legado automovilístico del emblemático modelo en el 70 aniversario de su victoria en las 24 Horas de Le Mans. El icónico vehículo se presentará en el prestigioso Concours of Elegance del Palacio de Hampton Court el viernes 3 de septiembre.

Las réplicas del C-Type se fabricarán a mano en las instalaciones de Jaguar Classic Works de Coventry y emularán las especificaciones del C-Type de competición de 1953. El modelo original dominó la edición de ese año en las 24 Horas de Le Mans y consiguió la segunda victoria de los C-Type en esta competición, continuando así la historia de éxitos automovilísticos de la compañía.

El equipo de Jaguar Classic ha estudiado minuciosamente la historia del C-Type para reproducir a la perfección la especificación en los nuevos vehículos. El legado de Jaguar cobra vida gracias a la tecnología de vanguardia y a la amplia experiencia en ingeniería, que han permitido emplear las mismas técnicas auténticas y los mismos métodos que en la época original.

Dan Pink, Director de Jaguar Classic, declaró: «El C-Type es uno de los vehículos más emblemáticos de la prestigiosa trayectoria automovilística de Jaguar y lo han conducido algunos de los pilotos más admirados de la historia. Estas réplicas del C-Type han podido mantener la esencia del icónico y excepcional diseño de Malcolm Sayer gracias a que Jaguar Classic ha usado por primera vez bocetos en 3D con la tecnología CAD, lo que ha permitido fusionar el diseño y el legado automovilístico con las herramientas de ingeniería más vanguardistas».

Jaguar C-Type.

El C-Type, que comenzó a competir en 1951 y consiguió la victoria en Le Mans en su primera participación, fue el resultado de la mente visionaria de Malcolm Sayer, el legendario diseñador de Jaguar, especialista en aerodinámica, prodigio de la ingeniería y artista. Gracias a su pionera forma aerodinámica, los pilotos Peter Walker y Peter Whitehead consiguieron batir el récord con una velocidad media de 150,4 kilómetros por hora.

No obstante, si por algo destaca el C-Type es por haber sido el primer vehículo en utilizar frenos de disco en 1952. Estos frenos, desarrollados en colaboración con Dunlop y combinados con mejoras en el motor y la suspensión, ayudaron a que los C-Type dominasen las 24 Horas de Le Mans de 1953 con una victoria y un segundo puesto, sin desmerecer la velocidad media de más de 170 kilómetros por hora que batió todos los récords. Esa fue la primera vez que un vehículo conseguía finalizar la carrera con una velocidad media de más de 160 km/h.

Glorioso

El C-Type original fue célebre por su forma aerodinámica y fluida. El encargado de su diseño fue Malcolm Sayer, a quien William Lyons había contratado en 1950. Conocido comúnmente como XK120C y concebido sobre la base de ese icónico vehículo, el C-Type se convertiría en unos de los vehículos más importantes de la historia de Jaguar en las competiciones.

Malcolm Sayer desplegó su amplia experiencia en los campos de la ingeniería y la aerodinámica, adquirida en la industria aeroespacial, para perfilar la carrocería suave y aerodinámica del C-Type, que contaba, además, con el motor, la transmisión y la suspensión del XK120. Sayer hizo uso de su habilidad única para el diseño artístico y de sus conocimientos sobre aerodinámica para concebir el C-Type mediante complicadas fórmulas matemáticas que permitían crear curvas tridimensionales. Su exótico diseño cobró vida gracias a cálculos avanzados.

Jaguar C-Type.

Tan solo fueron necesarios seis meses para diseñar y fabricar estos vehículos. En 1951, 12 trabajadores de Jaguar llegaron a las 24 Horas de Le Mans con un trío de C-Type tras haberlos conducido desde el Reino Unido.

En 1951, el año de su debut, el C-Type ganó las 24 Horas de Le Mans en la que fue la primera de muchas victorias para Jaguar en el mundo del automovilismo. En la carrera participaron tres vehículos, cuyas parejas de pilotos fueron Stirling Moss y Jack Fairman, Leslie Johnson y Clemente Biondetti y la pareja ganadora: Peter Walker y Peter Whitehead.

El C-Type representaba una mejora integral del XK120, puesto que estaba diseñado con una estructura de chasis tubular perforada que priorizaba la reducción del peso. Además de ser el primer vehículo con frenos de disco, entre las mejoras que se aplicaron a lo largo de su historia se encuentran las llantas de alambre de 16 pulgadas con 60, introducidas en los vehículos en 1953 para mejorar la refrigeración de los frenos. Otras innovaciones, como utilizar una barra Panhard para la suspensión trasera, contribuyeron a perfeccionar el vehículo hasta alcanzar su máximo esplendor con la configuración de 1953.

Alcanzando una velocidad de más de 170 km/h, el modelo actualizado del C-Type batió el récord de velocidad media, establecido en 160 km/h, en las 24 Horas de Le Mans de 1953. Este hito supuso una notable mejora con respecto a la marca conseguida por el C-Type en 1951, cuando también batió el récord con una velocidad media durante 24 horas de 150,4 km/h.

Jaguar C-Type.

Una de las claves de este éxito fue el uso de tres carburadores Weber 40DCO3 que proporcionaban potencia al motor de seis cilindros en línea y 3,4 litros, pasando así de 200 CV a 220 CV. La combinación de esa potencia adicional con el primer equipamiento de frenos de disco y una carrocería ligera contribuyeron a la segunda victoria de Jaguar en Le Mans.

Una de las señales distintivas de los modelos con la especificación de 1953 son las rejillas del capó, que dirigen el aire directamente hacia los carburadores situados en la parte superior del compartimento del motor con la ayuda de una caja de aire diseñada al detalle. Uno de los muchos elementos únicos del vehículo de 1953 que se encontrará también en las réplicas del C-Type.

El vehículo ganador de 1953, cuyos pilotos eran Duncan Hamilton y Tony Rolt, propició un uso más extendido de los frenos de disco tanto en pista como en carretera. Las novedades de Jaguar en el campo de la ingeniería marcarían el camino para toda la industria, y los conocimientos automovilísticos de la compañía mejorarían la experiencia de conducción para todos.

Auténtico

Antes de diseñar las réplicas del C-Type era necesario profundizar en la historia y el legado del modelo para determinar cómo debía fabricarse, cuál sería su especificación y cómo reproducir sus pericias en las competiciones. Fueron necesarios casi dos años para compilar datos antes de poder comenzar el trabajo de fabricación. Durante esa etapa comenzó lo que podría denominarse una búsqueda del tesoro en los archivos, bocetos, documentos y fotos de Jaguar para averiguar cómo podría fabricarse este icónico vehículo en el siglo XXI.

Además de utilizar todos los bocetos originales disponibles y de revisar las piezas procedentes de esa época, el equipo necesitaba consultar el libro de ingeniería original. Para ello, se contrató a mecanógrafos para digitalizar todo el contenido. El libro original contaba con más de 2000 puntos que el equipo actual de ingenieros altamente cualificados de Jaguar debía revisar.

Por suerte, Norman Dewis (1920 – 2019), oficial de la Orden Británica y antiguo piloto de pruebas e ingeniero de Jaguar, proporcionó una inestimable ayuda durante el proceso de fabricación. El equipo también tuvo acceso a un modelo del C-Type y a fotografías, así como a las notas de Malcolm Sayer sobre la elegante carrocería. Todo ello permitió fabricar un Car Zero.

El resultado de todo el proceso de documentación propició la fabricación de un modelo mediante el diseño 3D asistido por ordenador. Es la primera vez que se ha creado una réplica completa de Jaguar Classic siguiendo este procedimiento. El primer paso fue el diseño de los elementos principales de la carrocería y de la estructura general para ofrecer una base visual a los ingenieros y para garantizar que todo se correspondía con la información original disponible.

Los diseños originales de Malcolm Sayer pudieron confirmarse gracias al uso de esta metodología moderna. Las herramientas vanguardistas de Jaguar han ayudado a validar la autenticidad e ingenio del C-Type original.

Jaguar C-Type.

La réplica

De las 53 unidades del Jaguar C-Type fabricadas en los años cincuenta, 43 se vendieron a clientes privados, pero la especificación del C-Type de venta al público se limitó a modelos con frenos de tambor, carburador SU doble y 200 CV, como en los vehículos de competición de Le Mans de 1951.

Las primeras réplicas del C-Type se fabricarán antes de que tenga lugar un evento de celebración para propietarios inspirado en el automovilismo en 2022. Todas seguirán la especificación del vehículo del equipo de competición que ganó Le Mans en 1953, incluido el motor de seis cilindros en línea y 3,4 litros con carburadores Weber 40DCO3 triples, que permiten alcanzar 220 CV, y los revolucionarios discos de freno que fueron una pieza clave para lograr el triunfo en las 24 Horas de Le Mans de 1953 y batir el récord.

Gracias a los innumerables documentos y referencias a los que se ha tenido acceso, el equipo de Jaguar Classic fabricará una nueva réplica con una atención al detalle y una maestría artesanal sin igual.

Cada uno de los motores de seis cilindros en línea y 3,4 litros requiere un tiempo de fabricación de nueve meses; en ellos, los carburadores Weber se han reformado meticulosamente para cumplir los requisitos más estrictos. Otros detalles del compartimento del motor se han mantenido igual que en el modelo original, como, por ejemplo, la bomba hidráulica Plessey situada en la caja de cambios, que inyecta líquido hidráulico a los frenos.

La atención prestada a los detalles se aprecia también en elementos como el depósito del líquido de frenos, que en el modelo original contaba con soportes que habían sido diseñados para otros vehículos y que no cumplían ningún fin en el C-Type. No obstante, todas las réplicas mantendrán esta anomalía original.

Además, la tapa de la caja de fusibles Lucas del C-Type de 1953 no era la misma que la de 1951 y 1952. Todas las réplicas contarán con versiones originales del diseño correcto obtenidas por el equipo de Jaguar Classic, que en su incansable búsqueda de piezas auténticas también ha conseguido que todas las réplicas del C-Type incluyan espejos retrovisores Lucas. Al principio, el equipo solo disponía de una de estas piezas, pero finalmente ha conseguido suficientes originales como para garantizar que todas réplicas luzcan espejos retrovisores Lucas de la época; un complemento perfecto para el parabrisas Brooklands de tres cuartos y los relojes Smiths del habitáculo.

Los indicadores y relojes de la especificación original reflejan las horas de trabajo artesanal que se invierten en la creación de las réplicas del C-Type. No solo son fieles a los originales, sino que están integrados con tal maestría entre los interruptores que representan un claro ejemplo de la delicada atención al detalle de los ingenieros de Jaguar Classic para diseñar el modelo perfecto.

El interruptor de arranque de las réplicas del C-Type también refleja esta manera de proceder. Esta pieza del vehículo se ha rediseñado de una manera tan precisa que imita el proceso de arranque original a la vez que cuenta con los componentes más fiables y de la más alta calidad para garantizar que su funcionamiento sea siempre el adecuado. La tarea de reproducir el cuentarrevoluciones situado delante del conductor, incluida la forma en la que cuenta las revoluciones en el sentido contrario a las agujas del reloj, también se ha llevado a cabo haciendo hincapié en la autenticidad y la originalidad.

Los materiales elegidos para los interiores de las réplicas del C-Type respetan y emulan el legado del vehículo original. Lo antiguo y lo nuevo se mezclan con naturalidad y acierto para garantizar la autenticidad y ofrecer a los propietarios un acabado fiable y de gran calidad. En el habitáculo se ha usado un acabado de fieltro hardurarecortado diferente al C-Type original, pero acabado en plata para reflejar el espíritu del componente original.

El acabado en cuero Rexine del salpicadero y los paneles laterales está hecho con el último rollo existente de ese material. Este tipo de acabado, utilizado hace 70 años, confiere al vehículo el aspecto más auténtico posible.

Para los asientos se puede elegir entre ocho tonos de piel y Bridge of WeirTM son los encargados de tapizarlos. Como complemento, cinturones de seguridad deportivos anclados a una nueva pieza colocada tras el mamparo trasero para cumplir la normativa de la FIA. El volante Bluemel se ha mantenido fiel al original y no incluye la circunferencia en el centro, puesto que en los vehículos originales se eliminó para reducir el brillo y los reflejos. No obstante, los clientes pueden solicitar si lo desean la icónica insignia de Jaguar.

Todas las réplicas del C-Type cuentan con la aprobación de la FIA y pueden participar en campeonatos históricos como la carrera Jaguar Classic Challenge, que tiene lugar en Le Mans, Spa-Francorchamps y Silverstone. Para cumplir la normativa de la organización, el sistema de retención con arnés y la protección antivuelco aprobadas por la FIA se han integrado de manera eficaz en el mamparo trasero de los vehículos. Así, aquellos clientes que solo quieran disfrutar en carreteras cerradas o circuitos se sentirán más seguros.

El resto del equipamiento exigido por la FIA incluye extintores en el motor y en el suelo, perfectamente controlados gracias a pulsadores adicionales situados en el habitáculo y concebidos en el estilo de la época.

Los clientes podrán elegir entre 12 colores exteriores, entre los que se incluyen Suede Green, Cream, Pastel Blue y British Racing Green. Contarán también con la posibilidad de mejorar el exterior y adaptarlo a su gusto con circunferencias acabadas en color Old English White o blanco.

El meticuloso proceso de pintado dura una semana y se emplea pintura al agua moderna. También se puede incluir la insignia de Jaguar.

Jaguar C-Type.

Prestaciones técnicas de la réplica del Jaguar C-Type

Motor y chasis

  • Motor DOHC 3.4 de seis cilindros en línea fabricado a mano
  • Alcanza 220 CV a 5.800 rpm
  • Carburadores Weber 40DCO3 triples
  • Transmisión manual de cuatro velocidades
  • Bomba Plessey situada en la caja de cambios

Exterior

  • Aluminio laminado a mano de calibre 16
  • 12 opciones de pintura exterior
  • Circunferencias opcionales en las puertas
  • Insignia de Jaguar opcional
  • Llantas de alambre de 16 pulgadas con 60 radios

Interior

  • Ocho opciones de colores para los asientos de piel
  • Retrovisor original Lucas con parabrisas de tres cuartos y pantalla Brooklands
  • Indicadores y relojes Smiths
  • Volante Bluemel de 15 pulgadas
  • Sistema de retención con arnés opcional
  • Sistema de extinción de incendios aprobado por la FIA
Jaguar C-Type.

Nuevo Jaguar E-Pace R-Dynamic Black

El Jaguar F-PACE resulta más irresistible que nunca con la incorporación del exclusivo R-Dynamic Black a la gama, además de introducir mejoras en tecnologías de bienestar, conectividad y asistencia al conductor en todos los modelos.

El F-PACE R-Dynamic Black ofrece un exclusivo diseño y especificaciones optimizadas, que incluyen un Black Pack con cubiertas de los espejos retrovisores en Gloss Black, techo panorámico fijo y cristales oscurecidos. Las llantas de 20 pulgadas con acabado en Gloss Black complementan a la perfección estos elementos.

Al igual que el resto de F-PACE, el R-Dynamic Black puede equiparse con una selección de motores Ingenium que se caracterizan por su refinamiento, eficiencia y capacidad de respuesta, desde la tecnología de híbridos suaves (MHEV) diésel de cuatro cilindros y 163 CV hasta el motor híbrido enchufable (PHEV) de gasolina de 404 CV.

Jaguar F-Pace.

La presencia segura y dinámica del F-PACE se acentúa con las exclusivas especificaciones del R-Dynamic Black.

El Black Pack ahora ofrece un acabado en Gloss Black en las cubiertas de los espejos retrovisores, la parrilla y su marco, el contorno de las ventanillas, las rejillas de ventilación con el icónico emblema de Jaguar, el faldón trasero y las insignias traseras. El broche final lo ponen las llantas de 20 pulgadas «Style 10672», también en Gloss Black. Las pinzas de freno rojas destacan el llamativo diseño de las llantas.

Los detalles continúan en las barras del techo en Gloss Black en vez de los opcionales plateados de los modelos principales, además del techo panorámico fijo. El F-PACE R-Dynamic Black está disponible en una amplia gama de colores: un acabado liso, siete metalizados (incluido el nuevo Ostuni White) y dos pinturas metalizadas premium.

El lujoso interior artesanal del F-PACE se realza en el R-Dynamic Black con modernos revestimientos en Satin Charcoal Ash y pedales de metal brillante.

Los neumáticos autosellantes son una nueva incorporación a los sistemas antipinchazos que se ofrecen. Funcionan mediante una capa de sellador integrada en el neumático que crea un sello hermético sobre el objeto clavado en la banda de rodadura. El sellador cubre el orificio y mantiene el sellado hermético de la cavidad del neumático. Esta función permite al cliente continuar el viaje sin problemas, siempre que se mantenga la presión del neumático. Está disponible como opción (siempre con neumáticos All seasons) y se ofrece para llantas con tamaños de 19, 20 y 21 pulgadas.

Motores

El F-PACE puede equiparse con el motor híbrido enchufable P400e de gasolina de cuatro cilindros o con una serie de motores Ingenium de gasolina y diésel de cuatro cilindros y seis cilindros en línea, la mayoría con tecnología de híbridos suaves de 48 V para optimizar el refinamiento y la eficiencia.

Todas las versiones del F-PACE incluyen tracción total inteligente y una transmisión automática de ocho velocidades que puede controlarse con el selector de cambios de Jaguar o mediante las levas de cambio de metal para disfrutar de una experiencia de conducción más cercana con exquisitas sensaciones táctiles.

Jaguar F-Pace.

A continuación, se detalla la gama completa de motores en España:

Gasolina

  • Motor turbo 2.0 de cuatro cilindros y 250 CV
  • Motor turbo PHEV 2.0 de cuatro cilindros y 404 CV
  • Motor V8 5.0 sobrealimentado de 550 CV (solo SVR)

Diésel

  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 163 CV
  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 204 CV
  • Motor turbo de serie secuencial MHEV 3.0 de seis cilindros y 300 CV 

El modelo P400e PHEV es el más potente y eficiente de la gama principal de F-PACE. El motor de gasolina de 300 CV y el motor eléctrico de 105 kW integrado en la transmisión automática producen una potencia total combinada de 404 CV y un par de 640 Nm.

De esta forma, pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 5,3 segundos, genera unas emisiones de CO2 desde solo 49 g/km* y ofrece un consumo de combustible a partir de 2,2 litros a los 100 km.

Además, el motor P400e permite seleccionar entre tres modos: Hybrid, EV o Save.

  • HYBRID utiliza tanto el motor de gasolina como el eléctrico para ofrecer la máxima potencia y eficiencia, ya que cambia entre conducción exclusivamente eléctrica y el motor de gasolina
  • EV ofrece una autonomía de hasta 53 km de conducción totalmente eléctrica con cero emisiones
  • SAVE permite al conductor recuperar hasta el 85% de la carga de la batería para su uso posterior en los trayectos, por ejemplo, en zonas urbanas.

Jaguar F-Pace.

Cargar el P400e dentro o fuera de casa es muy fácil y cómodo, ya que conectado a un cargador rápido de hasta 32 kW CC puede pasar de un 0% a un 80% de carga en tan solo 30 minutos***. Si se utiliza un cargador de pared doméstico (CA) de 7 kW, se tarda 1 hora y 40 minutos***. 

En todos los motores Ingenium de cuatro y seis cilindros equipados con tecnología MHEV, un sistema integrado motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG) recupera la energía que suele perderse durante las frenadas o la deceleración almacenándola en una compacta batería de iones de litio de 48 voltios. Esta energía almacenada se redistribuye para ayudar al motor a acelerar, por lo que aumenta la capacidad de respuesta. También consigue que la función Stop-Start sea más silenciosa y rápida que los sistemas convencionales.

Jaguar I-Pace.

El Jaguar I-Pace supera el reto Eversting

El Jaguar I-PACE se enfrentó a las subidas pronunciadas, los trazados serpenteantes y las bajas temperaturas de la carretera asfaltada a mayor altura de Reino Unido y consiguió completar con éxito el desafío Everesting en Great Dun Fell (Cumbria) con una sola carga de su batería de 90 kWh.

Al volante del laureado SUV de alto rendimiento totalmente eléctrico estaba la olímpica Elinor Barker, miembro de la Orden Británica y campeona mundial de ciclismo.

El desafío Everesting es tan fácil de entender como extremo, ya que consiste en realizar una serie de subidas hasta sumar 8.848 metros, la altura del monte Everest. Este reto de resistencia aumentó notablemente su popularidad entre los ciclistas durante la pandemia.

La carretera asfaltada a mayor altura de Reino Unido surca la montaña Great Dun Fell, conocida entre los ciclistas como «el Mont Ventoux británico» en referencia a la exigente etapa del Tour de Francia que se desarrolla en la montaña alpina. En el estrecho camino pavimentado se suceden las grandes curvas y las pendientes de hasta el 20% de inclinación al ascender los 547 metros desde el punto que se toma de partida para el desafío de sumar 8.848 metros. Elinor completó 16,2 veces la subida de 5,8 km (11,6 km en total para subir y bajar) gracias a la tecnología de frenada regenerativa del I-PACE, que produjo aproximadamente un 60% de energía disponible adicional en los 16 descensos.

Tras recorrer un total de 199,6 km (incluyendo los 12,8 km para llegar al punto de partida en la base), el I-PACE completó el intenso desafío energético con un 31% de batería aún disponible, suficiente para conducir durante 128,7 km más.

El sistema de frenada regenerativa del I-PACE fue indispensable para contar con la eficiencia necesaria para superar el desafío Everesting. Este sistema se ha desarrollado con tecnología del programa de Fórmula E de Jaguar Racing y contribuye de forma crucial al éxito en la pista. En una carrera, el I-TYPE 5 genera de media un 30%*** de energía adicional con la frenada regenerativa, sin la cual no podría llegar a la línea de meta.

Elinor Barker, miembro de la Orden Británica, comentó: «Durante el confinamiento, me fascinó ver a los ciclistas enfrentarse al desafío Everesting. Se trata de un reto de resistencia muy exigente, incluso para los profesionales, así que me gustó la idea de completarlo al volante del Jaguar I-PACE totalmente eléctrico. Cuando me contaron que los pilotos de Jaguar Racing normalmente necesitan regenerar un 30% de la capacidad de la batería de sus I-TYPE en las carreras de Fórmula E, mi espíritu competitivo instintivamente quiso superar esa cifra. Estoy encantada de haber batido esa marca mientras disfrutaba del confort, la potencia silenciosa y la conducción con el pedal del I-PACE».

Durante todo el trayecto, Elinor recibió el apoyo de miembros de los equipos de ingeniería de Jaguar Racing y del I-PACE, que supervisaron el rendimiento del vehículo. 

Jack Lambert, ingeniero de Jaguar Racing, declaró: «El avanzado sistema de frenada regenerativa que se ha desarrollado para el I-PACE define la experiencia de conducción. Todo lo aprendido en competición a través de nuestro programa de Fórmula E sirve para garantizar que los clientes del I-PACE disfruten de las ventajas de una autonomía optimizada en carretera. La frenada regenerativa también ofrece hasta 0,4 g de deceleración, así que Elinor habrá utilizado el freno convencional de fricción únicamente en dos o tres ocasiones durante cada bajada».

Como paso previo al desafío, se utilizó la aplicación Jaguar Remote para pre acondicionar el I-PACE. Mientras el vehículo está enchufado, el sistema usa la red eléctrica para calentar o enfriar la batería hasta que alcance su temperatura ideal de funcionamiento y climatiza el habitáculo a la temperatura deseada. Al utilizar la red eléctrica en vez de la batería del vehículo, la autonomía se optimiza, en especial con temperaturas bajas.

Jaguar E-Pace.

Jaguar actualiza el E-Pace

Jaguar ha renovado la gama E-PACE con el lanzamiento del sofisticado R-Dynamic Black, actualizando también las funciones de conectividad. El nuevo R-Dynamic Black realza el diseño dinámico y el atractivo visual del SUV compacto con opciones personalizables para los elementos exteriores.

El R-Dynamic Black amplía la gama E-PACE, que incluye una avanzada arquitectura transversal Premium, conectividad vanguardista, lujosos interiores y motores Ingenium eficientes, donde se incluyen la tecnología de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y la tecnología eléctrica Mild Hybrid (MHEV).

El característico diseño del nuevo R-Dynamic Black se basa en el E-PACE R-Dynamic S, con elementos que destacan más que nunca su aspecto sofisticado y dinámico.

El color Gloss Black es el protagonista absoluto, presente en las cubiertas de los espejos retrovisores, en los contornos del paragolpes delantero, en la parrilla inferior, en la parrilla principal, así como en los extremos de la parrilla. El contorno de las ventanillas y las rejillas laterales con el repujado de Jaguar también exhiben un acabado en Gloss Black, además de la leyenda y la insignia trasera de Jaguar. El diseño exterior se completa con distintivas llantas de aleación de 19 pulgadas en Satin Grey con pinzas de freno rojas en contraste, cristales oscurecidos y techo panorámico.

Jaguar E-Pace.

El R-Dynamic Black puede configurarse con cualquier color exterior del E-PACE, incluido el nuevo Ostuni White. El acabado se caracteriza por su mayor profundidad y sustancia, por lo que complementa a la perfección el moderno diseño exterior del E-PACE. 

En el interior, el R-Dynamic Black ofrece una conectividad mejorada y resulta aún más lujoso y refinado. El elemento principal del diseño interior es la pantalla táctil de 11,4 pulgadas y alta definición integrada en el panel de instrumentos central.

En la amplia pantalla táctil se puede manejar el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que proporciona más claridad que nunca y permite al conductor ejecutar el 90% de las tareas habituales con solo dos toques desde la pantalla de inicio gracias a su estructura de menú simplificada. 

La última incorporación a la familia E-PACE puede equiparse con motores Ingenium 2.0 MHEV, que van desde las eficientes versiones diésel D165 y D200 hasta los refinados y potentes modelos de gasolina P200 y P250. Todos se combinan con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total de serie.

Jaguar E-Pace.

La avanzada tracción total utiliza la tecnología de segunda generación «Standard Driveline», que distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras para garantizar una tracción óptima. El sistema de tracción total emplea la tecnología Driveline Disconnect, que desactiva la tracción total de forma inteligente para aumentar al máximo la eficiencia, por ejemplo, al circular a una velocidad constante.

Las funciones Apple CarPlay® y Android Auto™  trasladan la pantalla del smartphone del cliente a la pantalla táctil central para ofrecer distintas formas de controlar el infoentretenimiento y las aplicaciones del teléfono. El E-PACE también está disponible con carga inalámbrica de dispositivos.

El avanzado sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Jaguar dispone de una amplia gama de aplicaciones integradas, una fuente de alimentación propia para un inicio rápido y tecnología de dos SIM para poder visualizar contenido multimedia y descargar las actualizaciones de forma simultánea.

La tecnología Pivi Pro se complementa con una pantalla interactiva de alta definición y 12,3 pulgadas con gráficos mejorados, una distribución totalmente configurable con mandos digitales, información sobre los elementos multimedia, aplicaciones del teléfono o instrucciones paso a paso a pantalla completa en el sistema de navegación. La tecnología interior del E-PACE, cuyo broche final es la pantalla HUD opcional, garantiza que el conductor pueda ajustar la configuración de diversas formas para ofrecer la máxima comodidad.

El sistema de purificación del aire del habitáculo optimiza la calidad del aire interior mediante la tecnología Nanoe, que elimina alérgenos y neutraliza los olores desagradables. Este avanzado sistema cuenta con una filtración PM2.5, que atrapa partículas ultrafinas (incluyendo las PM2.5) para garantizar la salud y el bienestar de los pasajeros. Para activarla solo hace falta presionar el botón «Purify» de la pantalla táctil central.

Las últimas mejoras aseguran que el asistente para luces de carretera automáticas se incluya de serie en los modelos E-PACE S, ya que antes solo se daba el caso en las versiones SE y HSE. Además, las opciones de asientos se han simplificado para que los clientes puedan elegir fácilmente su vehículo ideal. El sistema de sonido Meridian de alta calidad viene ahora de serie a partir de la versión SE, mientras que las funciones de memoria en asientos y ventanillas se ofrece de serie en los modelos S. 

Jaguar E-Pace.

Todos los modelos R-Dynamic incorporan Configurable Dynamics de serie, que permite a los conductores modificar detalles específicos de la dinámica de conducción del E-PACE, como las respuestas del acelerador y la caja de cambios, así como la configuración de la dirección y la suspensión (si el vehículo está equipado con Adaptive Dynamics) para ajustar las características de conducción a sus preferencias personales.

Gracias a la plataforma PTA (Arquitectura Transversal Premium) de Jaguar Land Rover, el E-PACE puede equiparse con las últimas tecnologías de motores electrificados, además de ofrecer mayor comodidad en los trayectos con el rendimiento y la agilidad de conducción que los clientes esperan de Jaguar. 

Los nuevos soportes del motor contribuyen a optimizar la respuesta del acelerador, mientras que el diseño de la suspensión aumenta el confort al tiempo que conserva la dinámica de conducción que caracteriza a Jaguar. Todo ello se completa con un lujoso interior más tranquilo que nunca, ya que la avanzada arquitectura de la carrocería del E-PACE reduce las vibraciones y la transferencia de ruido al habitáculo.

El Jaguar E-PACE puede incorporar un eficiente motor P300e PHEV de tres cilindros, así como los motores Ingenium de gasolina y diésel de cuatro cilindros más avanzados, que usan la tecnología MHEV para alcanzar niveles óptimos de rendimiento, refinamiento y eficiencia. 

En la gama actual de motores se incluyen: 

Diésel

  • Motor turbo 2.0 de cuatro cilindros y 163 CV, transmisión manual de seis velocidades, tracción delantera
  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 163 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total
  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 204 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total

Gasolina

  • Motor turbo MHEV 1.5 de tres cilindros y 160 CV, transmisión automática de ocho velocidades, tracción delantera
  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 200 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total
  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 249 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total
  • Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 300 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total
  • Motor turbo PHEV 1.5 de tres cilindros y 309 CV, transmisión automática de ocho velocidades, tracción total

La versión PHEV P300e conecta un motor de gasolina Ingenium 1.5 de tres cilindros y 200 CV con un motor con sistema de propulsión eléctrica en el eje trasero (ERAD) de 109 CV (80 kW) para pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 segundos, con emisiones de CO2 a partir de 44 g/km* y un consumo de combustible de hasta 2 litros a los 100 km (WLTP TEH combinado). 

 

Además, el avanzado motor P300e permite seleccionar entre tres modos: Hybrid, EV o Save.

  • HYBRID utiliza tanto el motor de gasolina como el eléctrico para ofrecer la máxima potencia y eficiencia, ya que cambia entre conducción exclusivamente eléctrica y el motor de gasolina.
  • EV ofrece una autonomía de hasta 55 km de conducción con cero emisiones.
  • SAVE permite al conductor recuperar hasta el 85 % de la carga de la batería para su uso posterior en los trayectos, por ejemplo, en zonas urbanas. 

Jaguar E-Pace.

En los motores con tecnología MHEV, un Sistema integrado motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG) recupera la energía que solía perderse durante las frenadas o la deceleración para almacenarla en una batería de iones de litio de 48 V instalada debajo del suelo del maletero. Esta energía almacenada se utiliza después en la aceleración para mejorar la respuesta o cuando se necesite el sistema Stop-Start del vehículo, de forma que consigue que sea más refinado y rápido.

En lo más alto de la gama de motores de gasolina se encuentra la versión MHEV de 300 CV, que genera un par de 400 Nm y pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos. Disponible exclusivamente en el 300 SPORT con el sistema Active Driveline AWD de segunda generación, ofrece una tracción total con las capacidades dinámicas características de Jaguar. 

El nuevo Jaguar E-PACE R-Dynamic Black, ya está disponible con motores MHEV diésel y gasolina 2.0 en la Red Oficial de Concesionarios de Jaguar, con un PVP de salida de 58.650€.

Jaguar C-Type.

Jaguar presenta la nueva versión Black de su I-Pace

El Jaguar I-PACE goza de reconocimiento global y ha recibido numerosos premios por su excepcional diseño. El atractivo actual del SUV de alto rendimiento cien por cien eléctrico es aún mayor gracias a la llegada del nuevo I-PACE Black.

Esta exclusiva incorporación a la familia I-PACE cuenta con especificaciones mejoradas, que incluyen varias funciones opcionales de serie en las versiones S, SE o HSE en los que se basa el I-PACE Black, como el Black Pack, el techo panorámico y los cristales oscurecidos.

El acabado negro brillante de las llantas de 20 pulgadas y cinco radios potencian el aspecto moderno y nítido del I-PACE Black, disponible en una completa paleta de colores, entre los que destacan la pintura metalizada premium negra Aruba y Farallon Pearl.

Julian Thomson, Design Director de Jaguar, declaró: «El impactante perfil de habitáculo adelantado del I-PACE, sus cortos voladizos y su parte trasera firme y robusta le confieren una presencia que marca la diferencia frente a otros SUV. La creación del nuevo y exclusivo I-PACE Black nos ha permitido mejorar sutilmente el diseño para aportar mayor dinamismo, exclusividad y atractivo».

Jaguar I-Pace.

Al igual que todas las versiones de la familia, el nuevo I-PACE Black ofrece una amplia variedad de tecnologías diseñada para que los viajes sean más sencillos y especiales. El sistema de infoentretenimiento Pivi Pro estará listo nada más sentarse al volante, y su uso es tan intuitivo como el de un smartphone. La navegación, específica para vehículos eléctricos, muestra las estaciones de carga disponibles más cercanas o en uso, así como el tipo de conector, el coste y el tiempo necesarios para la carga. En los trayectos más largos, el sistema Pivi Pro también puede mostrar una estimación del nivel de carga en cada parada.

Pivi Pro incorpora un plan de datos 4G y una tarjeta SIM para disfrutar de música en streaming ilimitada, y el Smartphone Pack con Apple CarPlay® está incluido de serie. Asimismo, incluye de serie la función Android Auto™. A fin de facilitar aún más la conectividad con el smartphone, próximamente habrá versiones inalámbricas de ambos sistemas disponibles para los clientes mediante actualizaciones con el software inalámbrico (SOTA). Las especiales características del software inalámbrico del I-PACE permiten que el sistema de infoentretenimiento y otros sistemas del vehículo estén siempre actualizados de forma remota y sencilla. Además, el I-PACE puede conectar dos smartphones al mismo tiempo, y la almohadilla de carga opcional para dispositivos inalámbricos ubicada detrás de la consola central «flotante» cuenta con un potenciador de señal para mejorar la recepción de redes y la señal WiFi.

La calidad del aire, así como la comodidad y el bienestar de los ocupantes son aspectos clave en este automóvil cien por cien eléctrico, por lo que el sistema de ionización del aire del habitáculo incluye un filtrado PM2.5 que atrapa las partículas ultrafinas y los alérgenos que se propagan por el aire. Además, el nuevo I-PACE puede filtrar el aire del habitáculo antes de comenzar un viaje.

El espejo retrovisor digital ClearSight ofrece al conductor una visión trasera sin obstáculos incluso si hay pasajeros en los asientos traseros o si el maletero está completamente cargado. Emplea una cámara retrovisora de ángulo abierto conectada a una pantalla ubicada detrás del espejo: un pulsador permite al conductor elegir fácilmente entre la visión estándar y la imagen de la cámara según las necesidades de cada momento.

Jaguar I-Pace.

En los viajes más largos por autopista, el Control de Crucero Adaptativo se combina con la asistencia a la dirección para potenciar el confort del conductor, y regula tanto la suavidad de la dirección como aceleración y frenada, para mantener el vehículo centrado en el carril y una distancia preventiva y segura con el vehículo de delante.

Gracias a sus dos motores eléctricos que ha diseñado Jaguar, ubicados uno en cada eje, y a su excepcional rendimiento combinado de 400 CV y 696 Nm, su construcción en aluminio y su bajo centro de gravedad, el nuevo  I-PACE ofrece un equilibrio inigualable entre el rendimiento de la tracción total cien por cien eléctrica, la elegancia, la exclusividad y la agilidad, además de una increíble autonomía real y una extraordinaria facilidad de uso diaria.

El cargador de a bordo de 11 kW del I-PACE permite conseguir una carga doméstica más rápida y cómoda para los clientes con tomas trifásicas. Al conectar el vehículo a un cargador de pared de 11 kW, se puede alcanzar una autonomía de hasta 53 km por hora. La carga completa se alcanza en solo 8,6 horas, por lo que resulta ideal para una carga nocturna. Los clientes de mercados monofásicos con cargadores de pared de 7 kW, pueden conseguir una carga de hasta 35 km por hora, y alcanzar la carga completa tras 12,75 horas.

La función de periodo de carga preferida del I-PACE permite a los clientes configurar la hora de inicio y finalización deseadas de carga para aprovechar al máximo las tarifas energéticas reducidas disponibles en numerosos mercados. Gracias a la nueva actualización por software inalámbrico (SOTA), esta función ofrecerá mayor flexibilidad para que los clientes puedan configurar el estado de carga específico que desean para su batería; por ejemplo, el 80 %.

Si es necesario realizar una carga sobre la marcha, los cargadores de CC (Corriente Continua) de 100 kW pueden ofrecer una autonomía de hasta 127 km en 15 minutos, y los cargadores de 50 kW pueden ofrecer hasta 63 km de recarga en el mismo lapso de tiempo.

Jaguar I-Pace.

Durante el diseño del I-PACE, Jaguar rompió todas las reglas y fabricó el primer y mejor vehículo eléctrico de su gama. Este ofrece a sus clientes de todo el mundo un equilibrio inigualable de rendimiento de tracción total, elegancia, exclusividad y agilidad, junto con una extraordinaria autonomía real y una gran facilidad de uso diaria.

El I-PACE, un exitoso modelo que ha recibido 88 premios automovilísticos mundiales, como los galardones World Car of the Year, World Car Design of the Year y World Green Car 2019, es además precursor de todos los vehículos Jaguar completamente eléctricos del futuro. A partir de 2025, Jaguar se reinventará como una marca de lujo totalmente eléctrica con una nueva cartera de diseños de exquisita belleza y conexión emocional, equipada con tecnologías pioneras de nueva generación.

Jaguar C-Type.

Jaguar F-Type Dynamic Black, un poco más

Las proporciones perfectas y la extraordinaria belleza del Jaguar F-TYPE se tornan ahora más características que nunca.

Las nuevas versiones R-Dynamic Black realzan la pureza y la presencia que convirtió en únicos a los deportivos de Jaguar. Los nuevos R-Dynamic se han desarrollado a partir de las variantes de 300 CV y cuatro cilindros, y V8 de 450 CV, disponible con carrocerías Coupé y Convertible para ofrecer una especificación mejorada y un interior todavía más artesanal y lujoso.

Las líneas puras y esculturales del F-TYPE destacan con el Black Pack y las llantas de 20 pulgadas con cinco radios dobles y acabado en Gloss Black. Estas llantas reciben el nombre de `Style 5039´ y no están disponibles en ningún otro modelo de la gama. Las llantas se complementan a la perfección con tres opciones de pintura metálica: Santorini Black, Eiger Grey o Firenze Red.

El habitáculo biplaza, diseñado pensando en el conductor, rodea a los ocupantes de materiales ricos y lujosos. Los asientos Performance, de perfil ultrafino para rebajar el peso, ofrecen un ajuste de 12 posiciones y están revestidos en piel Windsor, bien de color Ebony con pespuntes en Light Oyster en contraste o de color Mars con pespuntes en Flame Red, para crear un efecto aún más deportivo. Detalles como el impecable patrón de monograma de los pespuntes, que también se incluye en el revestimiento de las puertas, mejoran sutilmente el F-TYPE para añadirle un toque muy exclusivo.

Jaguar F-Type R Dynamic Black.

Al igual que el exterior, el interior está diseñado pensando en el conductor, ha evolucionado hasta plasmar de la forma más pura la elegancia y el rendimiento del vehículo. Se ha realzado la percepción del lujo y de la deportividad, concentrando los cambios en mejorar aún más la tradicional artesanía británica de Jaguar y añadiendo exquisitos y discretos detalles.

Por ejemplo, se utiliza el mismo diseño de monograma para repujar el revestimiento de la tapicería Suedecloth que bordea la pantalla interactiva y reconfigurable de 12,3 pulgadas. Otras mejoras son las levas de cambio de aluminio satinado, la tapicería de antelina en Ebony y los estribos iluminados que incorporan la inscripción de Jaguar.

Los potentes motores, refinados y reactivos del F-TYPE R-Dynamic Black incorporan la transmisión Quickshift de ocho velocidades con pleno control manual mediante la palanca de marchas SportShift o las levas de cambio.

Jaguar F-Type R Dynamic Black.

El motor Ingenium 2.0 de 221 kW (300 CV) con cuatro cilindros y turbocompresor, que está disponible exclusivamente con propulsión trasera, genera el par máximo a partir de tan solo 1.500 rpm, proporcionando una excepcional respuesta del acelerador en todo el rango de revoluciones. También ofrece el rendimiento esperado de un F-TYPE, al pasar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 331 kW (450 CV) con un par máximo de 580 Nm generado a partir de 2.500 rpm, se ha desarrollado para garantizar un rendimiento al que se le pueda sacar un gran partido, resultando práctico y gratificante. En este caso, es posible elegir tracción total con Intelligent Driveline Dynamics o propulsión trasera para los más puristas. Ambas versiones de 450 CV incorporan un diferencial activo electrónico trasero para optimizar la motricidad, y permiten que el coche pase de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos y alcance una velocidad máxima de 285 km/h.

Jaguar F-Type R Dynamic Black.

En las versiones de 221 kW (300 CV) y de 331 kW (450 CV) puedes seleccionar diferentes tipos de acabados, pero el F-TYPE R está pensado para conseguir un rendimiento excepcional en cualquier situación meteorológica y sobre cualquier tipo de superficie. Su motor V8 sobrealimentado disponible únicamente con tracción total, ofrece 423 kW (575 CV) y 700 Nm, lo que supone que la aceleración de referencia de 0 a 100 km/h sea de 3,7 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 300 km/h.

Los versiones R y P450 del nuevo F-TYPE incluyen de serie el sistema Adaptive Dynamics de Jaguar con Configurable Dynamics. Adaptive Dynamics utiliza amortiguadores de variación continua con control electrónico, para optimizar la conducción tanto a baja como a alta velocidad, mientras que Configurable Dynamics permite al conductor realizar ajustes en la configuración de la rigidez de la suspensión, la dureza de la dirección, la respuesta del acelerador y la rapidez en los cambios de marcha. Todas las versiones F-TYPE que incorporan el motor de cuatro cilindros y 221 kW (300 CV) usan amortiguadores monotubo pasivos que se han calibrado meticulosamente para ofrecer los excelentes niveles de conducción y maniobrabilidad que definen el carácter único del Jaguar F-TYPE.

Los clientes que elijan cualquier versión del motor V8 en su F-TYPE podrán disfrutar de la función Quiet Start, mediante la cual, las válvulas de derivación del silenciador trasero accionadas eléctrónicamente se mantienen cerradas hasta que se abren de manera automática bajo carga. O si el conductor lo desea, puede anular la función Quiet Start seleccionando el modo dinámico o pulsando el botón de cambio de escape antes de arrancar el motor.

Sir William Lyons presenta en sociedad el E-Type.

El coche más bonito jamás fabricado cumple 60 años

La historia del automóvil está llena de hitos: El Ford Model T fue el primer coche fabricado en serie por el método de la cadena de producción; el Volkswagen Beetle fue concebido como el auto para las clases populares; El Mini de la BMC revolucionó el concepto de utilitario; y el Citroen DS marcó un antes y un después gracias a su innovadora técnica. Pero, ¿Y qué hay de la belleza? Pese a ser un concepto muy subjetivo, hay una serie de automóviles a lo largo de la historia que han generado una suerte de consenso al respecto y entre ellos figura el Jaguar E-Type. ¿El coche más bonito de todos los tiempos? Puede que sí… Pero si algo está claro con respecto al distinguido y estilizado E-Type es que se trata de algo más que una simple cara bonita.

A mediados de la década de los 50, Jaguar ya pensaba en un modelo con el que sustituir a sus deportivos XK, un modelo que desde el momento de su lanzamiento en 1948 causó sensación y era toda una referencia. El propio presidente de Jaguar, sir William Lyons, dudaba si se podría emular el éxito obtenido. El prototipo del futuro deportivo de Jaguar salió de sus talleres en Conventry en 1957 bajo el nombre de E1A, justo el mismo año en que se ponía a la venta la última variante de la serie XK, el 150. Ese mismo año Jaguar ganaría por tercera vez consecutiva las 24 Horas de Le Mans con su invicto D-Type, un coche que también tendría mucho que decir tanto en la estética como en la técnica del nuevo deportivo de calle que la firma tenía en desarrollo, bueno, más bien el ingeniero que estaba tras él, el experto en aerodinámica Malcom Sayer.

El sustituto de los XK vio la luz en 1961 haciendo su debut en el London Motor Show celebrado en Earls Court. Su construcción monocasco derivaba directamente del D-Type ganador de Le Mans, al igual que su espectacular silueta, cuyas líneas de indudable belleza obedecían a un concienzudo estudio aerodinámico. Equipaba suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco que le conferían una excelente manejabilidad, todo unido a una nueva evolución del potente motor XK de seis cilindros en línea con 3.8 litros de cilindrada y 265 CV de potencia que le permitían superar los 240 Km/H. Todo ello por un precio en torno a las 2.000 libras, cuando su principal competidor, el Aston Martin DB4, costaba casi el doble. El célebre periodista del motor Denis Jenkinson precisamente elogió su excelente relación calidad-precio.

Sir Norman Dewis a su llegada a Ginebra.

Una alocada prueba de fuego

El E-Type estaba disponible con dos tipos de carrocería, el descapotable de dos asientos -Open Two Seater- y el coupé cerrado -Fixed Head Coupé-. Con motivo de su debut internacional en el Salón del Automóvil de Ginebra, sir William Lyons quiso realizar una gesta extravagante: encomendó al piloto de pruebas de la casa, sir Norman Dewis, venir conduciendo a toda velocidad una unidad desde Coventry saliendo la jornada precedente a la presentación. Dos E-Type, un FHC y un OTS, llegaron al Salón de Ginebra procedentes del Reino Unido tras una noche de viaje por las carreteras europeas demostrando que no sólo era rápido, también robusto y fiable.

Los modelos del 60 aniversario.

En 1965 el motor del E-Type aumenta su cilindrada hasta los 4.2 litros manteniendo la misma potencia. Ello mejoró el par motor del coche pero le restó un poco de deportividad. En 1966 se introduce una nueva versión cerrada con cuatro plazas y el chasis más largo. En 1969 se presenta el E-Type Series 2 -S2-, fácilmente reconocible por sus faros delanteros sin carenar y los traseros de nuevo diseño, en una peculiar disposición bajo los parachoques. Un año más tarde la carrocería coupé se convirtió en un 2+2.

El E-Type Series 3.

Aburguesamiento

Diez años después de su presentación, agentes comerciales de Jaguar en EEUU alertaron a la fábrica de la importante disminución de ventas del E-Type. Este mercado suponía entonces el 80 por ciento de las ventas de este coche, con lo que conocer la opinión de sus usuarios revelaría a Jaguar el camino a tomar. Dos eran las carencias que el público norteamericano encontraba al E-Type: lo primero, un mayor espacio y habitabilidad interior. Y segundo: un motor de mayor tamaño, sobre todo porque la competencia del deportivo de Coventry estaba integrada por coches con potentes motores V8 y V12. 

Un equipo formado por Bill Haynes; el ingeniero jefe de Jaguar, Claude Bailey; el jefe de diseño Harry Mundy; y Walter Hassan, incorporado a Jaguar tras la compra de la Coventry Climax, se pusieron a trabajar en el nuevo motor. En un principio se barajó la adaptación del bloque empleado en el prototipo XJ13 concebido para correr en Le Mans, pero finalmente se optó por un proyecto de Coventry Climax, un V12 con un sólo árbol de levas de 5.3 litros y 272 CV de potencia. El tamaño de dicha mecánica obligó a utilizar el chasis largo del E-Type introducido en 1966 en lugar del estándar. Esto provocó que el nuevo E-Type Series 3 tuviese un aspecto más robusto y pesado que el modelo original de 1961 perdiendo gran parte de la esencia de éste. Con todo, el E-Type Series 3 sería junto a modelos de Ferrari y Lamborghini, de los pocos coches con motor V12 que había en el mercado entonces. Su principal distintivo fue la adopción de una nueva parrilla frontal de estilo «huevera». Igualmente las tradicionales llantas de radios Dunlop dejaron paso a unas nuevas de aleación ligera con tapacubos, aunque las primeras siguieron disponibles como opción.

El nuevo motor V12 dio al E-Type una inyección de prestaciones pero el coche no se comportaba igual que las primeras series debido a su mayor longitud. Siguió ofreciéndose como coupé cerrado y como roadster. La presentación en sociedad del E-Type V12 S3 tuvo lugar en el New York Motor Show de 1971. La lista de extras incluía dirección asistida de serie, discos de freno ventilados, cambio automático en opción o una muy trabajada salida cuádruple de escapes que amplificaban el ya de por sí maravilloso sonido del V12. Un 80 por ciento de su producción fue a parar a los Estados Unidos, pues el auto de construyó muy al gusto del conductor de dicho país. Sin embargo los más puristas encontraron que el icono de los autos deportivos de los 60 se había degenerado por completo. El E-Type V12 estuvo en producción hasta el año 1975, fecha en que fue sustituido por el XJS, pero ésa es ya otra historia.

El mítico motor XK.

Homenajes

Jaguar Classic ha presentado su primer par de vehículos de la colección E-Type 60 y desvelado todos los detalles de la especificación de las doce unidades del E-Type con motor 3.8 que se han restaurado con maestría y mejorado cuidadosamente para celebrar el 60º aniversario de este deportivo icónico.

Seis décadas después, la colección E-Type 60 rinde homenaje a estos dos vehículos legendarios: el coupé Opalescent Gunmetal Grey «9600 HP», que Bob Berry condujo a todo gas para llegar al lanzamiento, y el roadster British Racing Green «77 RW» que Norman Dewis llevó a Ginebra al día siguiente cuando le pidieron que «lo dejara todo» para lograrlo. 

E-Type FHC S1.

Los modelos de la colección E-Type 60 se venden por parejas (un coupé E-Type 60 Edition y un roadster E-Type 60 Edition) y exhiben una exclusiva pintura exterior Flat Out Grey y Drop Everything Green, respectivamente. Los colores se inspiran en los originales de 1961 y no se usarán en ningún otro vehículo de Jaguar.

El E-Type OTS S1.

En el verano de 2022, los seis clientes y sus acompañantes participarán en el viaje definitivo de Coventry a Ginebra con sus vehículos para crear sus propios recuerdos en el E-Type y disfrutar de paisajes impresionantes, carreteras épicas (incluidos los puertos de montaña alpinos), alojamientos exclusivos y alta cocina durante todo el trayecto.

 

Jaguar C-Type.

Los prototipos Jaguar que han marcado el futuro de la marca

Los ingenieros de Jaguar siempre se han inspirado para alcanzar un rendimiento que te acelere el pulso, un diseño que hace que te detengas y un sentido de la belleza que enamora tus sentidos. Sus prototipos han permitido trazar el futuro de Jaguar y continuar con su reto de combinar avances tecnológicos, ideas de diseño extraordinario, sostenibilidad en todos sus procesos y unas prestaciones superiores al servicio del conductor.

Jaguar busca permanentemente dar forma a los vehículos del futuro y sentar las bases para la nueva generación de innovaciones de la marca. El C-X75, C-X16, C-X17 y el I-Pace Concept son prototipos centrados en el conductor que desafiaban los límites de lo posible.

Jaguar CX-75.

CX-75

Creado para celebrar el 75 aniversario de Jaguar, el C-X75 fue el máximo exponente de la innovación que caracteriza los diseños de la marca. Un superdeportivo híbrido eléctrico que debutó en el Salón del Automóvil de París en 2010, desarrollado en sólo 18 meses y que rompió todas las barreras en cuanto a potencia, prestaciones y consumo eficiente.

Este prototipo puso de manifiesto la posición dominante de Jaguar como líder mundial en la fabricación de vehículos ligeros, erigiéndose como el banco de pruebas perfecto para las innovadoras investigaciones de la compañía en el campo de los motores de altas prestaciones con bajas emisiones. Los grandes logros en el desarrollo de los prototipos C-X75, entre los que se incluyen innovadoras tecnologías híbridas, materiales compuestos de carbono y soluciones de diseño avanzadas introducidas en primicia en asociación con Williams Advanced Engineering, han seguido utilizándose en otras áreas de investigación y desarrollo, en futuros e innovadores productos y en tecnologías de sexta generación para Jaguar.

Bajo el capó, su avanzado motor 1.6 tetracilíndrico de doble impulsión (turbo y sobrealimentado) inspirado en la Fórmula 1, alcanzaba una potencia combinada de más de 850 CV y 1.000 Nm de par y era capaz de generar 502 CV a 10.000 rpm. El primer prototipo C-X75 superó fácilmente los 322km/h y su velocidad máxima teórica es de 354km/h. El Jaguar más avanzado jamás creado.

Jaguar CX-16.

CX-16

Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2011, el C-X16 supuso una audaz declaración de intenciones del rumbo que tomarían el diseño y la tecnología de Jaguar en el futuro. Además, a este deportivo biplaza se le considera el precursor del F-TYPE, un deportivo único confirmado como el más deseado de su segmento.

Al igual que su predecesor, el prototipo C-X75, el C-X16 no dejaba lugar a dudas sobre su temperamento deportivo y sus prestaciones. Su aspecto agresivo estaba sobradamente respaldado por impresionantes estadísticas: de 0 a 100km/h en apenas 4,4 segundos alcanzaba una velocidad máxima de 300km/h y aceleraba de 80 a 120km/h en tan solo 2,1 segundos. Su espectacular y característico interior rojo guarnecido con los materiales más lujosos estaba enfocado a conductor y al placer de la conducción. La tecnología innovadora del C-X16 fue un buen indicador de cómo los deportivos Jaguar del futuro generarían potencia a partir de nuevas y avanzadas tecnologías.

Jaguar CX-17.

CX-17

Hace 8 años, la marca premium británica presentó el que se considera su primer vehículo crossover deportivo. Combinaba el atractivo diseño y rendimiento inteligente propios de Jaguar con la seguridad de conducción y la gran flexibilidad de un SUV. Creado con la arquitectura altamente avanzada de monocasco de aluminio iQ (AL) de Jaguar, diseñada para proporcionar a sus vehículos una calidad y resistencia y confianza máximas, ofrecía unas impecables proporciones, líneas puras y equilibrio en la forma.

El C-X17 fue presentado en tres espectaculares colores: Caesium Blue, Liquid Aluminium y Liquid Gold. Debía ser un vehículo elegante, deportivo y apasionante que destacase sobre el resto, aunque manteniéndose fiel al estilo sofisticado y atemporal de Jaguar. Su interior presentaba la combinación perfecta entre una tecnología innovadora interactiva con lo último en materiales tradicionales de máxima calidad y una elaboración artesanal británica inigualable. Firme, potente y con una belleza sensual, el C-X17 buscaba proporcionar una conducción de máxima seguridad dentro de una cabina de lujo.

Jaguar I-Pace.

I-Pace

Por encima de todo, un auténtico Jaguar. Exhibido al público en el año 2016, fue una verdadera representación del innovador futuro de los vehículos eléctricos y un avance del primer coche premium 100% eléctrico de la marca británica que saldría un par de años después al mercado para revolucionarlo: el I-PACE.

El I-Pace Concept se concibió como algo más que un prototipo. Significó una nueva era para situar a Jaguar en la vanguardia de la tecnología de cero emisiones y el inicio de su compromiso de crear vehículos eléctricos que también ofreciesen experiencias de conducción emocionantes.

Con un exterior atrevido, unas proporciones espectaculares y el legendario refinamiento que cabe esperar para ofrecer una conducción estimulante y verdaderamente envolvente, desarrollaba el ADN de diseño distintivo de la marca del felino. Una combinación de emocionante rendimiento, tecnología y estilo completamente enfocado a despertar los sentidos y hacer disfrutar tanto al conductor como a los pasajeros.

Los príncipes Rainiero y Grace en su MK 2.

Jaguar y la Princesa Grace Kelly de Mónaco, algo más que un idilio

La actriz estadounidense y princesa consorte de Mónaco sigue siendo una de las mujeres más admiradas en todo el mundo por su estilo y elegancia atemporal. Porque el aura que transmitía no dejaba indiferencia ante diseñadores y grandes firmas de moda, como Gucci o Hermès. Cuando la musa de Hitchcock asistía a una alfombra roja, era la estrella más fotografiada y admirada por la prensa.

Grace Kelly hizo del Principado de Mónaco un sinónimo de glamour. Desde su muerte hace casi cuatro décadas, los medios buscan hoy en día, a la heredera de la elegancia de la exactriz y princesa entre las familias reales europeas. Y como todas las celebrities, tenía unos gustos muy definidos, por eso no era raro que eligiese el Jaguar E-Type o el Jaguar MK2 como sus coches predilectos a la hora de tener que desplazarse. Dos clásicos deseados por los más exigentes y con un gran poder de seducción que evocan al lujo y a la época dorada de Hollywood.

Su pasión por estos modelos no es de extrañar al ser el Principado de Mónaco conocido por su gran afición por el automóvil. Su Rally de Montecarlo o el Gran Premio son muestras evidentes de ello. A esta sensibilidad por el motor tampoco era ajeno su marido Rainiero de Mónaco, el cual tenía una gran afición por este mundo, que le llevaba incluso a participar en algunas competiciones o a tener una colección de clásicos que empieza a reunir desde finales de los años cincuenta.

Pero si había dos coches que a Grace Kelly le gustaban especialmente, eran los ya mencionados E-Type y MK2. El Jaguar E-Type es un modelo clásico de la firma británica, que al igual que la princesa, acaparó todas las miradas entre 1961 y 1975. Descrito como «El coche más bello jamás fabricado» por Enzo Ferrari, el Jaguar E-Type personificaba la elegancia y la emoción de los años 60 y se convirtió en el coche elegido por la jet-set internacional, los súper modelos y las estrellas de rock por igual. En 1996, el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA) adquirió uno de ellos como parte de su colección permanente gracias a sus destacadas prestaciones y a su diseño nunca visto hasta entonces.

Un paseo en el E-Type previo al GP.

El E-Type debutó mundialmente en Ginebra en 1961. Un Coupé 3.8 Opalescent Gunmetal Grey con matrícula ‘9600 HP’ fue conducido a toda velocidad a Suiza desde Coventry – la ciudad donde nació – la noche antes del lanzamiento. Nunca antes, y muy posiblemente desde entonces, un coche ha engendrado tales sentimientos de pasión, deleite y un sentido de orgullo británico. Fabricado con dos tipos de carrocería, roadster y cupé, contaba con un potente motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros que podía alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Además, ofrecía una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente.

Un modelo que consiguió un estatus de icono junto con otros gigantes del diseño, el arte, la música y la moda que en marzo de 2021 conmemorará una ocasión única, su 60º aniversario. Para la celebración de esta leyenda, la división de vehículos clásicos de la marca, Jaguar Classic, creará seis pares de edición limitada de E-Type restaurados como homenaje a dos de los ejemplos más famosos: el coupé 9600 HP y el descapotable 77RW.

Junto a este modelo, el Jaguar MK2 también se convirtió en el coche de referencia de la princesa para sus exclusivos viajes, la asistencia a actos oficiales y acudir al Gran Premio de Mónaco. Presentado en 1959, fue la primera berlina deportiva premium que salió al mercado, y se le ha considerado una de las más elegantes de todos los tiempos. Se caracterizaba por sus excepcionales prestaciones y un estilo único que ha sobrevivido al paso de los años. Fabricado con un motor 3.8 de 6 cilindros en línea marcó toda una revolución en su época. Un coche con un nivel de lujo y confort digno de una princesa.

Estos dos iconos, como Grace Kelly, siguen siendo admirados seis décadas después tanto por su belleza como por su estilo atemporal.