Nuevo VW ID.5, hermano deportivo del ID.4

Volkswagen continúa firme con su estrategia ACCELERATE manteniendo sus inversiones y las fechas de lanzamiento de los modelos de su nueva familia ID. que componen su ofensiva eléctrica. Después del compacto ID.3 y del SUV global ID.4, es el turno del ID.5, el primer SUV coupé eléctrico de la gama que presenta un diseño y acabado Premium. Se trata de un vehículo muy eficiente que, gracias a un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,26 cx, puede recorrer largas distancias con su autonomía de 514 kms. Su hermano, el ID.5, con apellido GTX, reinterpreta las siglas GTI ofreciendo la máxima deportividad con su potente motor dual de 299 CV y tracción total.

Diseño

El ID.5 se fabrica en la planta alemana de Zwickau y se entrega a los clientes europeos con un balance de emisiones de CO2 totalmente neutro. Un diseño moderno y sofisticado acompañan a este vehículo premium de última generación. Su frontal es musculoso y su capó alto, ofreciendo así una imagen robusta. Destaca la línea lateral que presentan una caída del pilar C que le otorga esa característica silueta de SUV coupé que le confiere un mayor dinamismo y un aspecto deportivo que se acentúa con los grandes pasos de rueda que albergan unas llantas de 19 a 21 pulgadas. Pese a estas líneas se trata de un vehículo muy versátil que no renuncia al espacio interior tanto en las plazas traseras como en cuanto al tamaño del maletero.  El ID.5 se basa en la arquitectura de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) de Volkswagen que ayuda a jugar con las proporciones de diseño exterior gracias a unos voladizos muy cortos y permite crear un amplio interior beneficiando la vida a bordo de los pasajeros. Tiene una longitud exterior de 4,60 metros y una batalla de 2,77 metros, 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto. el ID.5 ofrece una impresionante eficiencia del espacio interior y es tan espacioso como un SUV convencional de un segmento de tamaño superior. En función de la posición de los respaldos de los asientos traseros, el maletero tiene una capacidad de entre 549 y 1.561 litros. Opcionalmente, están disponibles un portón trasero de accionamiento eléctrico y un gancho de remolque abatible eléctricamente.

El interior incorpora materiales ecológicos de alta calidad y presenta colores modernos y acogedores. Los clientes pueden elegir entre numerosas variantes de interior, asientos y paquetes de equipamiento.

Para las funciones de uso y la visualización en el puesto de conducción incorpora una pantalla compacta detrás del volante y otra grande, situada en el centro, de 12 pulgadas de serie. Como es característico en los ID., equipa de serie el ID. Light, una banda de luz situada debajo del parabrisas, que se comunica con el conductor proporcionando información intuitiva, por ejemplo, en situaciones de peligro o durante la navegación. También ofrece un Head-up-Display con realidad aumentada y control por voz natural.

El ID.5 está equipado con la tecnología de iluminación más moderna, tanto en el interior como en el exterior, y tanto los faros delanteros como los grupos ópticos traseros están diseñados con la última tecnología LED, de serie en el ID.5. Los faros Matrix LED «IQ.LIGHT» con Dynamic Light Assist y función de bienvenida y grupos ópticos traseros LED 3D con intermitentes dinámicos son de serie para el ID.5 GTX.

La iluminación también desempeña un papel importante en el interior del vehículo con una luz ambiental en el tablero de instrumentos y en las puertas que puede configurarse en hasta 10 colores en el ID.5 y 30 colores en el ID.5 GTX.

Los materiales del tapizado varían en función de la variante interior, pero todos son libres de productos de origen animal. El textil es estándar. El ID.5 GTX tiene asientos con una combinación de textil y cuero sintético. De serie, los paneles centrales de los asientos están tapizados con el material de microfibra «ArtVelours», fabricado en parte con materiales reciclados, como botellas de PET usadas.

Técnica

La función Wireless App-Connect de serie permite utilizar en la pantalla nativa del sistema de infotainment las conocidas tecnologías de espejo de los smartphones, como Apple CarPlay y Google Android Auto.

El paquete de infotainment también incluye la función de navegación y los servicios We Connect Plus, que conectan el ID.5 con el smartphone del propietario y la infraestructura de tráfico. Los más importantes son los servicios de navegación, con información del tráfico online, o las actualizaciones online de los mapas con el servicio de estaciones de carga. Este último permite encontrar rápidamente los puntos de carga cercanos, así como el cálculo de la ruta online mejorada para poder planificar las paradas de carga para llegar al destino lo más rápidamente posible, teniendo en cuenta la situación del tráfico y las previsiones. Los destinos especiales se pueden transmitir al coche a través de la aplicación gratuita We Connect ID. La radio online permite acceder a un gran número de emisoras y podcasts.

La última generación de software 3.0 ofrece sistemas y funciones de última generación como un control por voz con un rendimiento de primera categoría, y establece nuevos estándares de manejo, confort y carga. Con la versión 3.1 cargar en la carretera será aún más fácil gracias a Plug & Charge, que hará posible que el coche y los postes de carga compatibles se comuniquen de manera encriptada y segura directamente entre sí y la facturación se realice automáticamente. Las futuras actualizaciones de software podrán instalarse de forma inalámbrica (OTA).

El ID.5 incorpora los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción como el Travel Assist con datos de tráfico real y el nuevo Park Assist Plus con función de memoria. Además del guiado completo del coche, que incluye la dirección, la aceleración y frenado, el sistema puede reproducir las maniobras individuales aprendidas recordando las maniobras, por ejemplo, al aparcar en un garaje. El conductor solo tiene que aparcar una vez y guardar la maniobra de aparcamiento y el vehículo repetirá por sí solo la maniobra de aparcamiento aprendida. El conductor solo tiene que controlar la maniobra.

Versiones

El ID.5 ofrece tres niveles de acabado: Pro, Pro Performance y GTX y tres opciones de motorización de 128 kW (174 CV), 150 kW (204 CV) y 220 kW (299 CV).

El ID.5 Pro y Pro Performance cuentan con un motor eléctrico en la parte trasera que se encarga de la propulsión, en el ID.5 GTX, un motor eléctrico funciona en el eje delantero y otro en el trasero ofreciendo tracción total y máximas prestaciones de agarre en cualquier tipo de superficie y deportividad con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y una velocidad máxima limitada de 180 km/h.

Equipa de serie el selector de perfiles de conducción que permite al conductor influir en el funcionamiento y entrega de los motores eléctricos, así como en la recuperación y la dirección, que puede ser progresiva y cada vez más directa a medida que el ángulo de giro aumenta, así como un tren de rodaje deportivo. Como opción puede equipar la regulación electrónica de la amortiguación de la suspensión adaptativa (DCC), que amplía aún más el rango entre el movimiento suave y el placer de la conducción deportiva.

Gran capacidad

Todos los motores del ID.5 utilizan una gran batería de iones de litio que puede almacenar 77 kWh de energía (neta). Con ella, el ID.5 Pro y el ID.5 Pro Performance alcanzan hasta 514 km de autonomía (WLTP). Su posición de montaje central debajo del habitáculo garantiza un centro de gravedad bajo y una distribución equilibrada del peso contribuyendo al placer de una conducción deportiva. El ID.5 GTX con tracción total tiene una autonomía de 490 km (WLTP). Con la batería de 77 kWh, el ID.5 puede cargar en una estación de carga de corriente continua con un máximo de 135 kW en lugar de 125 kW, ahorrando hasta nueve minutos de tiempo de carga cuando se carga del 5 al 80 % del SOC (State of Charge, nivel de carga). Esto hace que el ID.5 se cargue en 29 minutos y el ID.5 GTX en 36 minutos para recorrer 390 km y 320 km respectivamente.

El ID. 5 ya está a la venta y las primeras entregas se harán durante el mes de mayo. El precio de la versión Pro de 128 kW (174 CV) tiene un precio de 50.020€ (precio de lista sin descuentos, campañas ni ayudas del gobierno).

Las nuevas ID Buzz e ID Cargo debutan en FurgoVolkswagen

A menos de un mes de la celebración de la tradicional concentración anual de furgos, los aficionados de las ‘furgos’ Volkswagen han vuelto a demostrar, un año más, su fidelidad a la marca y a sus míticos vehículos: 500 furgonetas se han registrado ya para asistir a “The Originals Fest”, nombre con el que Volkswagen Vehículos Comerciales rebautizó el año pasado su tradicional concentración anual. Sant Pere Pescador se convertirá, una vez más, en la capital de las furgonetas Volkswagen, que lleva más de seis décadas haciendo soñar a miles de conductores en todo el mundo. Los aficionados pueden inscribirse a través de la web: https://www.volkswagen-comerciales.es/app/theoriginalsfest2022/

Protagonistas 

El presente y el futuro de la marca estará representado este año por el ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo. El ID. Buzz recoge el sentimiento de libertad, independencia y emoción que en los años 50 generó el mítico Bulli y lo traslada a nuestra época. Este es un nuevo modelo libre de emisiones, sostenible, totalmente conectado a la red y está preparado para el siguiente gran capítulo: la conducción autónoma.

Con los nuevos modelos, Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece una solución más para la movilidad sostenible y sin emisiones de CO2, tanto para el transporte de pasajeros como para el reparto de mercancías. Este es un paso fundamental en la estrategia de sostenibilidad de la compañía que opera bajo la estructura del Grupo Volkswagen, primer fabricante del sector del automóvil en hacer público su compromiso con los acuerdos de París. Su objetivo es ser una compañía CO2 neutral en el año 2050.

Al igual que todos los modelos de la familia ID., el ID. Buzz, fabricado por Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover, también se basa en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) del Grupo. Su arquitectura permite un mayor desarrollo del software y la tecnología, lo que no solo beneficia a nuevos modelos como el ID. Buzz, sino también a los modelos ya entregados, mediante actualizaciones Over-The-Air: los clientes podrán recibir nuevas funciones de forma gratuita y en remoto, sin necesidad de desplazarse al taller.

Los nuevos modelos de la familia ID. ofrecen también importantes avances en los sistemas de asistencia a la conducción y en el apartado de la seguridad. El sistema de comunicación entre vehículos «Car2X», por ejemplo, utiliza las señales de otros vehículos y de la infraestructura de transporte para detectar cualquier peligro a tiempo real. También se incluyen de serie el sistema de frenado de emergencia «Front Assist» y, en la variante de pasajeros, el sistema de aviso de salida del carril «Lane Assist». Un completo y avanzado equipamiento para dos vehículos del presente y del futuro, que no olvidan sus raíces legendarias.

Volkswagen muestra camuflado el nuevo Amarok

El diseño innovador y de alta calidad del todoterreno es característico del Amarok y, al mismo tiempo, ha sido redefinido. El exterior impactante y carismático se ha combinado con un interior de gran calidad. A pesar del aspecto enmascarado, ya es posible identificar cómo han cambiado las dimensiones del vehículo: con una notable longitud de 5.350 mm, el nuevo modelo es al menos 100 mm más alargado que su predecesor. Con una distancia entre ejes de 3.270 mm, se ha ampliado la anchura del vehículo 175 mm, por lo que hay más espacio en la cabina doble. La carga útil también se ha aumentado hasta 1,2 toneladas y ahora es posible obtener una excelente capacidad máxima de remolque de 3,5 toneladas en más variantes de motor o caja de cambios. Dado que la distancia entre ejes del nuevo Amarok ha aumentado más que su longitud total, los voladizos de la carrocería se han reducido. Y eso repercute positivamente en la capacidad todoterreno. Las capacidades todoterreno del nuevo Amarok se han perfeccionado aún más para circular por pasos de agua gracias a una profundidad de vadeo significativamente mayor que la de su predecesor.

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Volkswagen T-Roc.

Nueva mirada al Volkswagen de más éxito en España

El T-Roc se ha consolidado como un importante pilar en la gama de Volkswagen y ha confirmado el éxito de la ofensiva SUV de la marca. Desde su lanzamiento al mercado a finales de 2017, se han vendido más de un millón de unidades, situándose como uno de los SUV urbanos más vendidos tanto en España como en Europa. De hecho, en nuestro país, el T-Roc cerró 2021 como el modelo más vendido de Volkswagen (15.988 unidades) y el que mayor crecimiento registró (+23,2%).

Al buen rendimiento de T-Roc, hay que añadir los excelentes resultados registrados también por el T-Cross. Ambos sumaron cerca de 30.000 unidades matriculadas, lo que permitió a Volkswagen liderar el segmento de los SUV urbanos el año pasado en España. Ahora, con el renovado T-Roc y el recién llegado Taigo, Volkswagen quiere reforzar su posición en el segmento de los SUV urbanos, el de mayor crecimiento del mercado.

Con crecimientos constantes desde hace más de una década, el segmento de los SUV ha alcanzado su madurez con una cuota de mercado que en España alcanzó el 55% en 2021, multiplicando por tres su peso en el mercado en los últimos diez años. En el caso del segmento de los SUV urbanos, su evolución ha sido todavía más significativa con un peso que apenas llegaba al 2,6% en 2012 a cerca del 22% en 2021, lo que supone multiplicar por diez su peso en los últimos diez años.

Volkswagen T-Roc.

Diseño renovado

Volkswagen ha acentuado las líneas del inconfundible diseño del SUV. Los nuevos detalles le confieren un aspecto más llamativo, expresivo y elegante. El nuevo T-Roc está equipado ahora con faros LED de serie, que generan tanto la luz de cruce como la de carretera con unidades LED de gran luminosidad, y las luces traseras oscurecidas se incluyen de serie. Si se desea, se puede incorporar el sistema IQ LIGHT con faros matriciales LED y una tira iluminada en la parrilla del radiador, así como grupos ópticos traseros con una nueva estructura gráfica e intermitentes dinámicos.

Su interior ha sido completamente actualizado y presenta materiales de alta calidad. La pantalla de infotainment “Ready2Discover” de 8 pulgadas (opcional 9,2”) está diseñada como una tableta y colocada en el salpicadero en línea con el cuadro de instrumentos detrás del volante. Para el acabado Life, el T-Roc ofrece un «Digital Cockpit» basado en la tercera generación del «sistema modular de infotaiment» (MIB3) de 8 pulgadas, y el R-Line equipa el «Digital Cockpit Pro” con una pantalla de 10,25 pulgadas y funciones adicionales.

El T-Roc ofrece dos líneas de equipamiento: Life y R-Line. De serie, el volante multifunción de nuevo diseño incorpora mandos de alta calidad que permiten el manejo de las funciones de audio y comunicación, así como el control de los sistemas de asistencia al conductor con una mínima distracción del tráfico. Otros elementos de equipamiento de serie son “Park Assist”, Wireless App-Connect, climatronic de dos zonas, llantas de 17 pulgadas y barras del techo en color negro, entre otros. El acabado R-Line ofrece de serie llantas de 18”, Keyless Access, cámara trasera, selector de modos de conducción y barras del techo en plata anodizada. La selección de colores se ha ampliado a un total de nueve, con cuatro nuevas tonalidades. Las llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas de nuevo diseño ofrecen a los clientes aún más posibilidades de personalización.

También está disponible el paquete de diseño «Black Style», que impresiona con numerosos elementos de diseño pintados en negro, ventanillas laterales y lunetas oscurecidas, pilares C con aspecto de carbono y llantas de aleación ligera específicas de 18 pulgadas y, opcionalmente, de 19”.

Volkswagen T-Roc.

La actualización del T-Roc permite al SUV compacto equipar tecnologías de segmentos superiores. Entre las novedades se encuentran el asistente de conducción «IQ.DRIVE Travel Assist» y la regulación adaptativa de la velocidad «ACC predictivo». Al mismo tiempo, se ha ampliado la gama de funciones del sistema «Side Assist» y del sistema de aparcamiento asistido «Park Assist», que ahora también se encarga de aparcar hacia delante en huecos de aparcamiento en batería y de salir de plazas de aparcamiento en línea paralelas al carril. El equipamiento de serie incluye “Front Assist” (asistente de frenada de emergencia) y «Lane Assist» (asistente de aviso de salida del carril).

Motores

El nuevo T-Roc mantiene su amplia gama de motores con cuatro opciones gasolina –incluye el T-Roc R- y dos diésel. La oferta de los eficientes propulsores de inyección directa de gasolina incluye un TSI de 1.0 litros con tres cilindros y una potencia de 81 kW (110 CV), así como dos motores de cuatro cilindros, el TSI de 1.5 litros con 110 kW (150 CV) y el TSI de 2.0 litros con 140 kW (190 CV), disponible con tecnología 4MOTION.

Las opciones diésel incluyen dos motores de cuatro cilindros TDI de 2.0 litros con 85 kW (115 CV) o 110 kW (150 CV). En función de la transmisión, se combinan con una caja de cambios manual de 6 marchas o con una caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades.

T-Roc R

El excelente rendimiento del T-Roc R se basa en el moderno motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, que rinde 221 kW (300 CV) y 400 Nm de par. En combinación con la turboalimentación y la inyección directa, el potente propulsor alcanza un par impresionante incluso a bajas revoluciones. Con estas especificaciones, el dinámico SUV acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Gracias a un tren de rodaje deportivo específico R, la dirección progresiva y el trabajo de la tracción 4MOTION, el T-Roc R ofrece unas características de manejo extremadamente ágiles. La tecnología 4MOTION hace que la tracción del SUV se distribuye entre las ruedas delanteras y traseras en milésimas de segundo según las necesidades y el deslizamiento. Esto evita que las ruedas derrapen o se bloqueen.

El nuevo T-Roc R incorpora detalles deportivos de estilo R tanto en el exterior como en el interior. El volante deportivo de cuero de nuevo diseño incluye teclas multifunción y el pulsador R específico. Todo este conjunto, va acompañado de un llamativo sonido que, con el sistema de escape opcional de titanio del especialista Akrapovič, que pesa unos siete kilos menos y tiene un diseño especial del tubo de escape, proporciona un sonido de conducción R especialmente característico.

Cabrio

El nuevo T-Roc Cabrio mezcla la robustez de un SUV con el placer de conducir al aire libre. Combina el alto nivel de confort de las cuatro plazas con un maletero de 284 litros. Su capota de tela ligera de tres capas se repliega de forma totalmente automática en nueve segundos. El diseño exterior se apoya en geometrías y superficies limpias y suaves, mientras que detalles como la amplia parrilla frontal con faros LED Plus integrados acentúan la fuerza del SUV. En el interior del nuevo T-Roc Cabrio, las últimas modificaciones en el tablero de instrumentos rediseñado y las pantallas crean una impresión particularmente tecnológica y de alta calidad. De serie, el cabrio incluye tanto el «Digital Cockpit» como el sistema «Ready2Discover» con una pantalla del sistema de infotainment de 8 pulgadas de nuevo diseño.

Se ofrece con los acabados “Style” y “R-Line», como con dos eficientes motores gasolina: el TSI de 1.0 litros, un tres cilindros que genera una potencia de 81 kW (110 y el TSI de 1.5 litros, que produce 110 kW (150 CV). La caja de cambios manual de seis marchas y la tracción delantera son de serie, mientras que el TSI más grande también puede combinarse con el cambio de doble embrague DSG de 7 marchas como opción.

Volkswagen eBulli.

Abierta la inscripción a la XVIII FurgoVolkswagen

Vuelve The Originals Fest, el nombre con el que Volkswagen Vehículos Comerciales rebautizó el año pasado su tradicional concentración anual. ‘The Originals’ es la comunidad online para propietarios de vehículos de la marca, porque quien tiene una “furgo” Volkswagen forma parte de una comunidad y comparte una filosofía de vida y esta comunidad entiende la vida, los viajes y la libertad de la misma manera.

Con ‘The Originals’, Volkswagen ha dado un paso más en su estrategia de experiencia de cliente potenciando, más si cabe, el vínculo emocional que se establece entre los propietarios y los modelos de la marca. Desde su lanzamiento, en verano de 2021, ya son más de 1.300 las personas que forman parte de la comunidad ‘The Originals’. Toda la información sobre la comunidad ‘The Originals’ la encontrarás en este enlace: https://www.volkswagen-comerciales.es/es/the-originals/descubre-the-originals.html

The Originals Fest es por lo tanto una de las citas imprescindibles para los amantes de las “furgos” Volkswagen. La concentración más multitudinaria de España, y una de las más importantes de Europa, ya ha abierto su plazo de inscripción para la edición 2022.

A través de la web https://www.volkswagen-comerciales.es/app/theoriginalsfest2022/ todos los aficionados podrán reservar su plaza para la FurgoVolkswagen, que se celebrará el fin de semana del 27 al 29 de mayo.

Álex García, director de Marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales en España ha expresado su alegría por poder volver a vivir un evento tan esperado: “Después de dos años sin poder juntarnos, volvemos a celebrar por fin el evento más especial del año para la marca. Estamos muy ilusionados de poder volver a reunir a toda nuestra comunidad ‘The Originals’ en esta décimo octava edición de la FurgoVolkswagen”.

El camping La ballena alegre, situado en la localidad de Sant Pere Pescador (Gerona), acogerá, un año más, la concentración FurgoVolkswagen en la que, desde el viernes hasta el domingo, los asistentes disfrutarán de un programa variado en el que no faltará la tradicional foto de familia, actividades y espectáculos infantiles, barbacoa, música en directo, el divertido concurso de disfraces con el que se customizan las «furgos» o el popular desfile de “furgos” por la localidad de l’Escala, entre otras sorpresas.

VW Amarok.

Diseño más robusto para el nuevo VW Amarok

Tan potente como siempre: el nuevo pick-up de Volkswagen Vehículos Comerciales de Hannover vuelve a contar con un motor V6- TDI. Esto no solo les encantará a los fans del Amarok, sino que atraerá a nuevos grupos de interés hacia el pick-up de alta gama. Todo el exterior del nuevo y deportivo Amarok está ahora más definido y promete una gran potencia de tracción y de remolque. Y el aspecto elegante del interior también se ha potenciado aún más.

El confort, el concepto de manejo, la conectividad y la atmósfera en el interior completamente nuevo del Amarok garantizan que el nuevo modelo lleve los pick-ups del segmento global B de una tonelada a un nuevo nivel.

VW Amarok.

«Realzamos los diferentes y expresivos diseños frontales de nuestro pick-up con una carismática insignia Amarok que también se encuentra escrita con letras muy grandes en la caja de carga de la parte trasera que el Amarok luce con mucho orgullo», señala Albert-Johann Kirzinger, director de Diseño de Volkswagen Vehículos Comerciales. Naturalmente, entre los pasos de rueda vuelve a caber un palet europeo y, evidentemente, se pueden asegurar las cargas de forma segura. «La barra de estilo como prolongación visual de la doble cabina en la caja de carga vuelve a dotar a la carrocería del Amarok de unas proporciones dinámicas, aerodinámicas y robustas».

El exterior del nuevo Amarok se ha aumentado diez centímetros en longitud y mide en total 5,35 metros. Además, su carrocería también será más ancha que la de la versión actual. Esto se manifiesta, por ejemplo, en un mayor espacio para las piernas en la segunda fila.

VW Amarok.

El Amarok de Volkswagen Vehículos Comerciales se produce en serie desde 2010. Su nombre procede de la lengua nativa de los inuit de América del Norte y significa «lobo». La segunda generación, que viene con un motor diésel V6 de serie, ha conquistado a los clientes en los mercados del Amarok desde 2016. En doce años se han vendido más de 815.000 unidades. Desarrollada por equipos de Australia y Europa, la última versión del pick-up de alta gama se producirá en un futuro próximo en Silverton (Sudáfrica).

VW ID.Buzz.

Volkswagen electrifica un icono

Actualmente, Volkswagen Vehículos Comerciales está pasando por la fase final de pruebas de los prototipos ID. Buzz. Ahora mismo, la flota de preproducción está de gira por Europa. Estas pruebas finales se llevan a cabo en condiciones cotidianas entre Barcelona, París, Londres, Ámsterdam, Copenhague, Hamburgo y Hannover. Kai Grünitz, director de Desarrollo de Vehículos en Volkswagen Vehículos Comerciales, señala: «Antes de empezar con la plena producción del ID. Buzz, estas pruebas finales con vehículos que prácticamente coinciden con la especificación definitiva de la producción total nos proporcionan una información indispensable para la puesta a punto final».

Inspirado en el icónico T1

Ahora los prototipos ID. Buzz están solo sutilmente encubiertos. De este modo, se está haciendo evidente que los diseñadores han trasladado rigurosamente el estilo del prototipo de 2017 a la versión de producción definitiva de 2022: las similitudes son indiscutibles. Ambas versiones del ID. Buzz se inspiran en los elementos estilísticos del legendario T1, el Bulli original. Entre estos elementos se encuentran los voladizos extremadamente cortos de la carrocería, el aprovechamiento al máximo del espacio en una superficie mínima, la clásica división del diseño de la carrocería del vehículo en un nivel superior y otro inferior, además del inconfundible frontal con su forma de V. Y al igual que el Bulli original, el ID. Buzz también viene con tracción trasera.

A pesar de todos los lazos con la gran historia de la línea de modelos, el innovador ID. Buzz da un nuevo rostro a la automoción eléctrica. Lo que se ha creado es un automóvil sin rival alguno, ya que el ID. Buzz no parte del compromiso con una plataforma de tracción múltiple, sino que es un Bulli eléctrico construido desde cero. Ambas versiones del ID. Buzz, ya sea el minibus o la furgoneta, son indicios de que sus propietarios han tomado una sabia decisión en cuanto a la movilidad, con las que tanto los usuarios particulares como las empresas pueden contrarrestar el cambio climático.

Plataforma MEB 

En cuanto a la ingeniería, la nueva línea de modelos se basa en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen. Las dos versiones del ID. Buzz se lanzarán este año con una batería de iones de litio de alto voltaje que proporciona un contenido energético bruto de 82 kWh (neto: 77 kWh). La batería alimenta un motor eléctrico de 150 kW, integrado en el eje trasero, al que también acciona. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h, pero todavía no se dispone de cifras oficiales sobre la autonomía. De hecho, el nuevo ID. Buzz es un vehículo muy ágil. Por un lado, el motor eléctrico alcanza su par máximo de 310 Nm desde el arranque en parada. Y por otro, a estos componentes dinámicos se les suma el hecho de que la carrocería del vehículo tiene un centro de gravedad muy bajo, ya que la batería está situada muy abajo en los paneles sándwich del suelo. En virtud de su diseño, el ID. Buzz tiene otra ventaja: el radio de giro del Bulli eléctrico es de poco más de 11 metros.

Aprovechamiento 

Volkswagen Vehículos Comerciales ha desarrollado una estructura versátil basada en la plataforma MEB que facilita una gama de usos especialmente amplia: con sus cinco plazas, el ID. Buzz está perfectamente pensado para el uso profesional como para usarlo en actividades de ocio. A partir de la furgoneta de tres plazas ID. Buzz Cargo, se está trabajando en una furgoneta ultramoderna de cero emisiones. Pero eso es solo el principio. A lo largo del próximo año, la cartera de productos se completará con un modelo con una mayor distancia entre ejes y una gama de posibilidades en el interior proporcionalmente más amplia.

Notas sobre las dimensiones: Las versiones del ID. Buzz y ID. Buzz Cargo, con la distancia entre ejes estándar (2.988 mm), que se lanzan este año tienen una longitud de solo 4.712 mm. A modo de comparación: la distancia entre ejes del nuevo ID. Buzz se diferencia solamente dos milímetros de la del T6.1, que, sin embargo, tiene una longitud total de 4.904 mm. El ID. Buzz ofrece de este modo una longitud interna similar, pero cabe en plazas de aparcamiento más pequeñas. La versión del minibus, generosamente acristalado por todos lados, tiene una altura de 1.937 mm; mientras que la altura de la furgoneta es de 1.938 mm debido a ligeras diferencias en el chasis (T6.1: 1.970 mm). Los dos ID. Buzz tienen una anchura de 1.985 mm (sin contar los retrovisores), por lo que el nuevo modelo es 81 mm más ancho que el T6.1. Con llantas que miden de 18 a 21 pulgadas, la nueva línea de modelos se desplaza sobre ruedas grandes (750 mm de diámetro).

VW ID.Buzz.

Gracias al concepto MEB de ahorro de espacio, el ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo aprovechan el espacio de forma excepcional. El ID. Buzz de cinco plazas tiene una capacidad de hasta 1.121 litros de equipaje incluso con todos los asientos ocupados. La capacidad de carga máxima del ID. Buzz Cargo, que cuenta con un tabique detrás de los asientos delanteros, es de más de 3,9 m3.

Carga 

Soluciones de carga inteligentes: con el último software ID., la línea de modelos también ofrecerá en el futuro la función «Plug & Charge». Mediante esta función, el ID. Buzz se puede autoidentificar en las estaciones de carga rápida de muchos proveedores (DC) a través del conector de carga, intercambiando todos los datos necesarios de esta manera – una solución mucho más cómoda. Y habrá una novedad más: la carga bidireccional. Esta tecnología abrirá un nuevo abanico de posibilidades, como por ejemplo, que a partir de ahora sea posible almacenar el exceso de energía de los propios paneles solares de una casa en el ID. Buzz y devolverlo por la noche al hogar para que sea independiente incluso sin no hay sol.

Actualizaciones 

En general, tanto con el ID. Buzz como con todos los modelos de la familia ID. se pueden descargar las actualizaciones de software de forma inalámbrica. Estas incluyen tanto las actualizaciones del sistema de infoentretenimiento como aquellas relacionadas con la carga o las funciones de asistencia al conductor. La gama de sistemas de asistencia al conductor incluye tecnologías interconectadas de forma innovadora, como la nueva función «Trained Parking» (maniobras automáticas para entrar y salir de las plazas de aparcamiento), «Car2X» (avisos y alertas de peligro en las inmediaciones) y la última versión del Travel Assist, que utiliza datos de fuentes populares; el sistema facilita la dirección hacia delante y hacia los lados de forma parcialmente automatizada en toda la gama de velocidades.

Septiembre

La producción del ID. Buzz empezará en el primer semestre de este año, y el lanzamiento en Europa tendrá lugar poco después, en otoño. El ID. Buzz también se comercializará en Estados Unidos: supondrá el regreso de la línea de modelos de Nueva York a San Francisco, que ha sido muy esperado por numerosos aficionados estadounidenses.

El precursor

Cabe señalar que el ID. Buzz no es el primer Bulli con un sistema de propulsión eléctrica. Hace 50 años, en la Feria de Hannover, Volkswagen ya presentó un T2 como primer prototipo impulsado por un motor eléctrico montado en la parte trasera. Sin embargo, la autonomía máxima de 85 kilómetros demostró que la tecnología de las baterías aún estaba lejos de ser adecuada para un uso práctico. Pero ya en aquel entonces, en 1972, nació el sueño: construir un Bulli de cero emisiones. Ahora, en 2022 se está ha hecho realidad.

Volkswagen ID.5.

Arranca la producción del VW ID.5

El Dr. Christian Vollmer, responsable de Producción del Comité Ejecutivo de la marca Volkswagen, señaló: «Volkswagen continuará aumentando el ritmo de la electromovilidad en 2022 con su estrategia ACCELERATE y con la ampliación de la cartera de modelos. La planta de Zwickau ha sentado las bases para que el Grupo lo consiga con seis aumentos de la producción de tres marcas en tan solo 26 meses. Los conocimientos y la experiencia adquirida nos ayudarán a seguir electrificando nuestra red de producción de forma rápida y eficaz».

El Dr. Stefan Loth, presidente del Comité Ejecutivo de Volkswagen en Sajonia, declaró: «Después de Gläserne Manufaktur Dresden, hemos convertido una segunda fábrica de Volkswagen en Sajonia para la producción de vehículos eléctricos. El inicio de la producción del ID.5 y del ID.5 GTX demuestra el éxito de la transformación de la planta de Zwickau en cuanto al resultado del producto. Nuestro objetivo actual, en función de cómo evolucione la situación respecto a la escasez de semiconductores, será alcanzar la plena capacidad de la planta. Este año pretendemos superar la cantidad de vehículos producidos durante el año pasado, que fueron 180.000.»

Eficiente

Desde 2018, se han invertido alrededor de 1.200 millones de euros en la transformación de la planta de Zwickau, que ha pasado de la producción de vehículos ICE a convertirse en una fábrica digital, flexible y altamente eficiente orientada a la producción de vehículos eléctricos. Se está haciendo un uso cada vez mayor de tecnologías como los robots inteligentes 4.0 y los sistemas de transporte sin conductor que llevan componentes a la línea de montaje de forma totalmente autónoma.

En total, se han creado más de 50.000 metros cuadrados edificables como, por ejemplo, para la ampliación del taller de prensado, donde se prensan todas las piezas de la carrocería de los modelos eléctricos, lo que supone un ahorro de 9.000 viajes en camión al año. Otros proyectos importantes han sido la construcción de un nuevo edificio logístico y un secuenciador de baterías, que ahora es el edificio más alto de la planta de Zwickau. El volumen de inversión solo para estos tres proyectos es de unos 115 millones de euros.

La transformación hacia la producción de vehículos eléctricos en Zwickau ha permitido la creación de trabajos duraderos para el futuro. Los cerca de 9.000 empleados fijos que trabajan en la planta recibieron formación para aprender a manejar la nueva tecnología como parte de una importante iniciativa de capacitación. Por ejemplo, todos los empleados asistieron a actos informativos sobre los vehículos eléctricos. Un total de 3.000 trabajadores de producción completaron el programa de electromovilidad del centro de formación para estar preparados para los nuevos requisitos de producción. A finales de 2020, el equipo de Zwickau había llevado a cabo un total de 20.000 días de formación.

Modelos y resultados de producción

En Zwickau, seis modelos de tres marcas saldrán de la línea de producción: el Volkswagen ID.3, ID.4, el ID.5, además del Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron y el CUPRA Born. La capacidad de producción corresponde a una producción anual de más de 300.000 vehículos, lo que convierte al centro en Zwickau en la planta de producción de vehículos eléctricos más eficiente de Europa.

Sostenible

Con los modelos fabricados en Zwickau, Volkswagen solo entrega a los clientes vehículos producidos de manera neutra en carbono a lo largo de toda la cadena de suministro y producción. En el proceso de producción, se evitan o se reducen las emisiones de carbono en la medida de lo posible, y cualquier emisión inevitable se compensa mediante acciones climáticas.

Las medidas para evitar las emisiones de carbono en la producción también se extienden a la producción de células de batería, que requiere mucha energía. En este caso, se acordó que los proveedores usarían electricidad verde procedente de fuentes renovables para la producción de las pilas. La evaluación del ciclo de vida de los vehículos eléctricos puede mejorarse aún más con esta importante herramienta.

En la planta de Zwickau, la alimentación eléctrica externa se cambió al 100% a la electricidad verde ya en 2017. Desde que empezó la producción del ID.3 en noviembre de 2019, cualquier emisión restante de la unidad de cogeneración altamente eficiente de la planta, y de toda la cadena ascendente, se han compensado para todos los modelos fabricados en Zwickau a través de proyectos climáticos certificados implementados de acuerdo con los estándares nacionales reconocidos oficialmente.

Objetivo

En el núcleo del programa de descarbonización «Way to ZERO» se encuentra la estrategia ACCELERATE de la marca que tiene como objetivo acelerar el ritmo de la ofensiva eléctrica. Volkswagen pretende ser neutro en carbono en 2050 a más tardar. El objetivo provisional es reducir las emisiones de CO2 por vehículo en un 40% en Europa para 2030 (referencia: 2018). Tanto la producción, incluidas las cadenas de suministro, como el funcionamiento de los vehículos eléctricos serán neutros en carbono.

A esto hay que añadir el reciclaje sistemático de las baterías de alto voltaje de los vehículos eléctricos antiguos. El objetivo es la electrificación total de la nueva flota de vehículos. Para 2030, al menos el 70% de todas unidades vendidas de Volkswagen en Europa serán vehículos totalmente eléctricos, es decir, bastante más de un millón de vehículos. En América del Norte y China, se espera que el porcentaje de ventas de vehículos eléctricos alcance al menos el 50%. Además, Volkswagen lanzará al menos un nuevo coche eléctrico cada año.

VW Amarok.

Nuevo VW Amarok, de Sudáfrica al mundo

Ya sea en Sudáfrica o en Australia, los pick-up representan un estilo de vida propio y sin ellos ciertas tareas serían imposibles de realizar. Cuando hay que enfrentarse a grandes cargas, caminos desafiantes o terrenos lejos del asfalto, contar con un vehículo pick-up en el que poder confiar marca la diferencia. El Amarok se utiliza, por ejemplo, para la conservación de la vida silvestre en Sudáfrica desde 2011, donde Volkswagen Vehículos Comerciales es socio de la fundación Wilderness Foundation Africa (WFA) en su importante labor para la protección de los rinocerontes.

Completamente nuevo 

Tiene un aspecto robusto y es sumamente capaz: el nuevo Amarok no solo luce un diseño completamente nuevo por dentro y por fuera, sino que en el futuro también contará con un equipamiento aún más amplio, que será de gran utilidad, no solo cuando se utilice como herramienta de trabajo. «El Amarok hace posible lo que en muchos lugares parece imposible a primera vista: hace que todo sea más fácil para sus usuarios ayudándoles en su trabajo y vida cotidiana», afirma el Dr. Lars Krause, responsable de Ventas y Marketing del Consejo de Administración de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales. «Eso se debe a que el Amarok ofrece soluciones que permiten a nuestros clientes alcanzar sus objetivos, especialmente cuando las cosas se ponen difíciles». Ahora, en su tercera generación, el nuevo vehículo cuenta con un número significativamente mayor de sistemas de asistencia a la conducción y sabe cómo impresionar a los clientes en materia de conectividad. El Amarok contará a partir de 2022 con innovaciones inéditas en este segmento.

VW Amarok.

Como todoterreno de Volkswagen Vehículos Comerciales, el nuevo Amarok impresiona por sus atractivas líneas y su aspecto. «El llamativo frontal y su determinante diseño en X distinguen claramente al nuevo Amarok y enfatizan su capacidad para liderar el camino», confirma Albert-Johann Kirzinger, responsable de Diseño de Volkswagen Vehículos Comerciales. «Hemos dotado a la fuerza y la potencia características del nuevo Amarok de una expresión inequívoca, con un claro ADN Volkswagen, tanto por dentro como por fuera».

El Amarok de Volkswagen Vehículos Comerciales se fabrica en serie desde 2010. El pick-up premium se fabricaba en Hannover y seguirá construyéndose en Pacheco (Argentina). La generación más reciente también se fabricará en la ciudad sudafricana de Silverton. En la última década, se han vendido más de 800.000 vehículos en todo el mundo, solucionando los problemas de sus propietarios y conductores en muchos continentes.

En el hemisferio sur el vehículo, el único hasta la fecha con motores diésel de 6 cilindros en V como sistema de propulsión que se ha hecho un hueco en el segmento B de los pick-up, sigue funcionando con fuerza. En Europa se podrá adquirir el Amarok como vehículo nuevo a partir de finales de 2022.

VW Golf.

VW mejora el control por voz del Golf

“Esta importante actualización del sistema de infoentretenimiento destaca la posición del Golf en el segmento de los compactos”, señala Thomas Ulbrich, responsable de Desarrollo del Comité Ejecutivo de Volkswagen Turismos. “Los avances en cuanto a facilidad de uso y rendimiento proporcionan a nuestros clientes el máximo nivel de comodidad”.

Veloz

Esta importante actualización, que se incluirá en la producción en serie durante las próximas semanas, da un impulso al infoentretenimiento del Golf. Los clientes notarán las ventajas al instante, incluso al poner en marcha el sistema: al control por voz y el sistema de navegación son accesibles con mucha más rapidez que anteriormente. Esta mejora también se nota al usar un mapa de navegación y al hacer una búsqueda en las listas.

Reconocimiento rápido y respuesta precisa

La función más avanzada es el control por voz: “Hola Volkswagen” es la frase con la que se inicia lo que se conoce como control por voz natural. Este sistema también es capaz de entender frases de la vida cotidiana formuladas libremente, como «Tengo frío» o «¿Dónde puedo encontrar un restaurante japonés en Berlín?», lo que convierte al Golf en un interlocutor inteligente. Gracias a los micrófonos digitales, ahora también reconoce si está hablando el conductor o el pasajero, lo que implica que el sistema pueda, por ejemplo, activar el aire acondicionado del vehículo específicamente para la persona que hace la petición. El sistema optimizado también es capaz de hacer preguntas y permitir interrupciones.

El control por voz mejorado permite principalmente al cliente manejar el sistema de infoentretenimiento, el de navegación, el teléfono y la climatización. La tasa de comprensión ha aumentado considerablemente, alcanzando ahora un nivel cercano al 95%. Además, el nuevo software necesita menos interfaces de sistema que anteriormente, lo que facilita la integración adicional de funciones inteligentes en línea, como informes de noticias y del tiempo de cara al futuro.

En línea o sin conexión

Las respuestas y sugerencias del control por voz proceden de dos fuentes: la nube y la información almacenada sin conexión en el vehículo. La búsqueda en línea aumenta la tasa de reconocimiento y la calidad de los resultados, mientras que la información almacenada sin conexión está disponible incluso desde donde no es posible acceder a una red móvil, como en un parking subterráneo. Tanto en línea como sin conexión, ahora las respuestas y reacciones son hasta cuatro veces más rápidas que antes. El sistema tarda menos de cinco décimas de segundo en procesar una petición en línea en el servidor, y la respuesta llega al coche en menos de un segundo. Si el cliente lo desea, también puede concluir la petición o la orden tocando la pantalla, donde ya habrán aparecido los menús correspondientes.

Simplificado 

Otro aspecto en el que se ha mejorado el infoentretenimiento en el coche es la pantalla táctil. Cuando el usuario acerca su dedo a unos centímetros de la pantalla, los botones alrededor del interruptor de las luces de emergencia se bloquean. En cuanto se produce el contacto entre el dedo y la pantalla, este bloqueo se extiende a los botones reguladores del volumen y la temperatura. Todo esto implica que sea prácticamente imposible activar involuntariamente los paneles de control situados debajo. El manejo de la pantalla capacitiva sigue igual: basta con un ligero toque para activar la función en cuestión. Además, la tecnología adicional de sensores de proximidad por infrarrojos permite el control gestual a varios centímetros de distancia.

MIB3

La actualización del infoentretenimiento en el Golf se basa en la plataforma modular de infoentretenimiento (MIB3), que incorpora numerosas mejoras. Las optimizaciones del software ahora se centran aún más en las aplicaciones típicas de los clientes, ya que el sistema original se ha comprimido en gran medida para ello. El resultado es una reducción de la carga base y, por lo tanto, un mayor rendimiento de los programas y las funciones.

En cuanto al hardware, el MIB3 ahora cuenta con un sistema en chip (SoC) más potente. Su unidad central de procesamiento (CPU) consta de cuatro núcleos, además de la tarjeta gráfica y el procesador de señales digitales para el audio. El nuevo chip ofrece un 25% más de capacidad de cálculo, mientras que la tarjeta gráfica triplica el rendimiento. Para el cliente, esto implica esencialmente una respuesta más rápida: para una entrada típica de destino de navegación, la lista de resultados suele estar preparada en menos de cinco segundos. Mucho más rápido que antes.

Las opiniones de los clientes desempeñan un papel fundamental. Integrar las opiniones de los clientes en el desarrollo posterior de productos y servicios se está convirtiendo en un factor decisivo a la hora de competir por una mayor satisfacción de los clientes. Con su estrategia ACCELERATE, Volkswagen ha adaptado numerosos procesos a las necesidades de sus clientes, desde la fase inicial de desarrollo hasta la oferta de servicios digitales y las visitas a los distribuidores.