Por Patricia G. Cámara

KTM se ha propuesto sorprendernos.

Esta vez la casa austriaca se tira a la piscina con todo y hace una apuesta por lo novedoso, y por lo atrevido. La marca asegura que tiene más de un 90% de modificaciones y, por ende, mejoras con respecto al modelo anterior. Estamos hablando de la nueva KTM 990 DUKE, una moto totalmente rediseñada que se lanza al mercado como motivo del 30 aniversario de la saga Duke y que va a dar mucho de qué hablar. Te lo cuento.

En el contexto de la ingeniería mecánica y el diseño industrial, la presentación de la KTM 990 Duke 2024 eleva el estándar en la evolución de las motocicletas naked de alto rendimiento, fusionando de manera óptima la potencia, la estética y la innovación tecnológica. Con un diseño atrevido que muchos amarán y muchos otros odiarán, la nueva Duke presenta un equilibrio perfecto entre la combinación de rendimiento y funcionalidad.

El corazón palpitante de la KTM 990 Duke es su motor LC8c, un generoso propulsor de 947 cc capaz de generar una potencia de 123 caballos y un par motor en consonancia con 103 Nm, un torque más que generoso que empieza a tomar vida a partir de las 5000 revoluciones y que despliega toda su potencia de manera lineal y contundente a partir de las mismas.

A la hora de aventurarnos a poner en acción a la nueva Duke, nos encontramos con cinco modos de conducción, dos de ellos opcionales. Son los siguientes:

Modo Street: Este sería el modo predeterminado, ideal para la conducción diaria. Proporciona un equilibrio entre rendimiento y comodidad, optimizando la entrega de potencia y las respuestas del sistema de suspensión para adaptarse a la conducción en carreteras y calles urbanas.

Modo Rain: Diseñado para aumentar la seguridad en condiciones húmedas o resbaladizas, este modo ajusta la respuesta del motor y la intervención de los sistemas de control de tracción y ABS para maximizar la tracción y minimizar el riesgo de derrape.

Modo Sport: Este modo libera todo el potencial del motor, con una respuesta más rápida del acelerador y una configuración de suspensión más rígida, ideal para una conducción enérgica en carreteras con curvas o en circuito.

Opcionalmente nos encontramos con el modo Track y el modo Performance, y decimos opcional ya que en el caso de querer disfrutar de estas nuevas versiones deberemos abonárselas aparte a la casa.

Modo Track: Específicamente diseñado para la pista, ajusta la moto para ofrecer el máximo rendimiento. La entrega de potencia es más agresiva, y los sistemas de asistencia, como el control de tracción y el ABS, se configuran para permitir una conducción más dinámica y deportiva, dando al piloto un control más directo sobre la moto.

Cada uno de estos modos está diseñado para optimizar el rendimiento y la seguridad de la motocicleta bajo diferentes condiciones de conducción, permitiendo a los pilotos personalizar su experiencia según sus necesidades y el tipo de terreno en el que se encuentren. La inclusión del modo Track es particularmente interesante, ya que subraya la capacidad de la moto para adaptarse a un entorno de alta competición, proporcionando al piloto una experiencia más conectada y directa con la máquina.

¡Además, esta nueva KTM cuenta con la opción control salida disponible a partir de los 1000 kilómetros de rodaje!

Pero la verdadera magia de la 990 Duke no radica solo en su motor, sino en la forma en que todo el conjunto mecánico se fusiona para ofrecer una experiencia de conducción que sin lugar a duda no te dejará indiferente. El chasis, de acero tubular, ha sido totalmente rediseñado. El basculante ha sido aligerado alrededor de kilo y medio y es un 35% más flexible, ofreciendo una combinación perfecta de rigidez y agilidad, permitiendo al piloto cortar las curvas con precisión quirúrgica y acelerar fuera de ellas con una confianza casi ciega.

La suspensión ajustable WP APEX en la parte delantera y trasera garantiza un manejo suave y controlado. Las horquillas invertidas de 43 mm son ajustables en 5 clics tanto en extensión como en comprensión, orientadas a adaptarse a las exigencias de cualquier terreno o estilo de conducción.

Los frenos también han sido mejorados. Nos encontramos con dos ligeros discos de 300mm presionados por dos pinzas de anclaje radial de 4 pistones. En la parte trasera, tenemos un solo disco de 240 mm, eso sí, asistido por un ABS. Además, características como el control de tracción y el control de estabilidad agregan una capa adicional de confianza y control, permitiendo al piloto explorar los límites de sus habilidades con total seguridad.

Cada aspecto de su diseño está cuidadosamente pensado para ofrecer una experiencia de conducción inigualable. Desde la posición de conducción ergonómica hasta la disposición de los controles, todo en esta máquina está diseñado para ofrecer comodidad y control en cada kilómetro recorrido.

La KTM 990 Duke no solo es una apuesta segura por la innovación, sino también es una declaración audaz de estilo y personalidad. Desde el primer vistazo, es evidente que esta máquina no se conforma con ser una más en la multitud. Su diseño agresivo y futurista, marcado por líneas afiladas y detalles minimalistas, la distingue como una verdadera reina entre las motos naked de media-alta cilindrada. El faro delantero angular y el escape deportivo añaden un toque de agresividad y dinamismo, asegurando que la 990 Duke no pase desapercibida en ninguna carretera.

En conclusión, KTM ha apostado muy fuerte por este nuevo modelo totalmente reinventado. Se trata de la opción perfecta para aquellos usuarios que buscan el equilibrio. Un naked que se encuentra en la frontera de las motos de 1000cc que no es ni tan radical como su hermana mayor la nueva KTM 1390 SUPER DUKE ni tan dócil como su hermana pequeña la KTM 390 DUKE.

Una moto precisa, reactiva y estable que demuestra una vez más por qué continúa siendo una referencia en el mundo de las motocicletas naked.