El nuevo Honda Civic ya tiene fecha de llegada a España

El próximo mes de julio se cumplen 50 años del lanzamiento del primer Honda Civic, un automóvil que se diseñó bajo el concepto “para todos los ciudadanos del mundo” y que tras once generaciones se ha convertido en un auténtico icono en el segmento C.

Concebido como un sedán de dos puertas compacto y elegante, desde 1972 el Honda Civic ha crecido hasta convertirse en uno de los hatchbacks más populares del mundo. Y es que, cuando se cumplen 50 años de exitoso recorrido, las ventas totales del modelo superan los 27,5 millones de unidades comercializadas en más de 170 países. El Civic es, pues, un fenómeno global.

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Honda Civic Type R.

Nuevo récord en Suzuka del Honda Civic Type R

La próxima generación del Honda Civic Type R ha establecido un nuevo récord de vuelta para un hatchback de tracción delantera en el célebre circuito de Suzuka, en Japón. El automóvil dio la vuelta al circuito de 5,8 km en 2 minutos y 23,120 segundos*, es decir, 0,873 segundos más rápido que su predecesor: el Honda Civic Type R Limited Edition de 2021.

La nueva marca se estableció durante la evaluación final de desarrollo del nuevo modelo, el 15 de marzo de 2022. El nuevo Civic Type R es el último vehículo de alto rendimiento que ha demostrado sus capacidades en el emblemático circuito internacional de Suzuka, famoso por sus complicados virajes y sus chicanes de alta velocidad. La pista, a menudo considerada como uno de los mejores circuitos del mundo, ha sido el banco de pruebas de los vehículos de alto rendimiento de Honda desde 1962, además de la sede del Gran Premio de Fórmula 1 de Japón desde 1987, excepto en un par de ocasiones.

El récord de vuelta anterior para un automóvil de tracción delantera en Suzuka —2 minutos y 23,993 segundos— lo consiguió un Civic Type R Limited Edition durante su fase de desarrollo en febrero de 2020. Previamente, la décima generación del Civic Type R GT batió el récord de tiempo de vuelta rápida para un automóvil de tracción delantera en la sección norte del circuito de Nürburgring en 2017, con una marca de 7 minutos y 43,8 segundos. Después, un Civic Type R GT con especificaciones de producción volvería a batir récords entre los vehículos de producción de tracción delantera en cinco circuitos legendarios de Europa.

Honda CBR Fireblade 30 Aniversario.

Las nuevas Honda CB300 R y Fireblade 30º Aniversario debutan en España

Honda estará presente, una edición más, en el Salón Vive la Moto de Madrid a través de su red oficial de concesionarios de la capital.

La marca contará con un espectacular stand de 850 m2, en el que los visitantes del Salón podrán ver y tocar las principales novedades y modelos: desde las nuevas NT1100 y ADV350, hasta las espectaculares Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports, pasando por las familias ForzaCB500 y Neo Sports CaféX-ADVNC750Xo la completa gama de scooters. En total, más de 50 modelos de exposición.

Por otra parte, cabe destacar que los visitantes del Vive la Moto tendrán la oportunidad de probar muchos de estos modelos durante los días del Salón. Para ello, deberán reservar su plaza a través de https://www.ifema.es/vive-la-moto.

Pero sin duda, dos de los grandes atractivos del stand de Honda serán dos de sus novedades que podrán verse en España por primera vez y en exclusiva en nuestro país. Se trata de las CB300R y la CBR1000RR-R Fireblade 30th Anniversary.

Honda CB300 R.

La nueva CB300R 2022 se une a sus hermanas, la CB1000RCB650R y CB125R en la exclusiva gama naked Neo Sports Café de Honda. Sus completas especificaciones técnicas destacan por la incorporación de una horquilla delantera Showa SFF-BP de 41mm y un sistema de frenos ABS controlado por IMU.

En cuanto a la CBR1000RR-R Fireblade 30th Anniversary, rinde homenaje a la revolucionaria Fireblade original y sus 30 años de continuos desafíos, desde que se presentara en 1992 y cambiara las reglas del juego. Su diseño de pintura tricolor es un claro tributo a la original, con el toque ultramoderno del modelo 2020 fusionado con elementos del estilo de la máquina de 1992. Los cambios son bastante más que superficiales, con mejoras técnicas en el motor cuatro en línea de 160kW enfocados a mejorar la aceleración y la tracción.

Además de estas novedades, Honda también mostrará con orgullo las tres finalistas de la III Edición de su Garage Dreams Contest, el concurso de customización en el que participan los concesionarios oficiales de la marca en España y Portugal, que para este año han usado como base las Rebel CMX1100 y CMX500.

Dado el alto nivel de los proyectos presentados, el proceso de elección del ganador fue muy igualado, con muy poca diferencia de votos no solo entre los tres primeros, sino entre todos los participantes. Finalmente, el concesionario Akaimoto (Sant Boi de Llobregat, Barcelona) se proclamó vencedor con su espectacular customización sobre la Rebel CMX1100. El podio lo han completado Ikono (Madrid) y Mallorca Motos.

Honda Dax ST 125.

Un mito de Honda regresa a Europa

Después de una ausencia de 41 años, la Honda Dax está finalmente preparada para retornar a Europa, uniéndose a la Monkey y la MSX125 Grom en la exclusiva gama Honda de mini motos.

Su icónico bastidor de acero estampado en forma de T, se extiende desde debajo del asiento hasta su manillar cromado, formando una silueta que recuerda a un perro salchicha con sus cortas patas y largo cuerpo. Es por esta similitud que el modelo hereda el nombre Dax (Dachshund dog, perro salchicha)desde el primer modelo.

Honda Dax.

El modelo Dax 2023 mantiene la icónica e inconfundible imagen de modelo original, con un resistente bastidor, que a su vez aloja el depósito de combustible, que permite su homologación para dos plazas. La suspensión está a cargo de una horquilla USD de 31mm complementada con dos amortiguadores traseros. Junto con su imagen clásica, incorpora llantas de mini moto, de 12 pulgadas, equipadas con neumáticos tipo balloon, que aportan una gran agilidad en la ciudad. La iluminación es totalmente de LED en conjunto con una impactante y compacta pantalla LCD negativa, aspectos que contrastan con detalles vintage como el manillar y asa del pasajero cromados.

El motor de la Dax, de 124cc, SOHC, dos válvulas y refrigeración por aire, cumple la EURO5 e incorpora un sistema de embrague centrífugo acompañado de un cambio de cuatro velocidades para una conducción relajada y divertida.

Honda Dax.

La Dax 2023 estará disponible en dos dinámicas opciones de color: Rojo Nebula Perlado y Gris Cadet Perlado, acabadas con el logo clásico del Ala Honda y un logo del modelo incorporando al can del mismo nombre.

Honda Civic e:HEV.

Dinámico y eficiente, así es el nuevo Honda Civil e:HEV

En su última versión, el Civic ofrece un nuevo y estimulante enfoque de diseño, manteniendo el principio de desarrollo de Honda que da prioridad a las personas frente a la máquina, atributos presentes en todos los aspectos de diseño y desarrollo del Civic.

El nuevo Civic apuesta por una silueta elegante y deportiva, que se ha conseguido bajando la línea del capó 25 mm con respecto a la generación anterior, mientras que la zona acristalada se ha aumentado para crear un ambiente luminoso y amplio en el interior. Para ofrecer una sensación premium y de sofisticación, el diseño de la carrocería destaca por unas superficies más pulcras y refinadas, con las líneas centrales y la línea de cintura más definidas, para destacar detalles clave.

La línea de hombros realza la altura del vehículo, además de dotarle de una mejor visibilidad en los asientos traseros. En comparación con la generación anterior del Civic, la base del pilar A se ha desplazado más atrás para que quede alineada con el centro de las ruedas delanteras. Esto confiere al automóvil unas proporciones más equilibradas en su perfil, así como una presencia de mayor robustez y que inspira más seguridad, se mire desde el ángulo que se mire. El punto más alto de la línea del techo se ha desplazado hacia delante con respecto al Civic anterior, con una suave pendiente hasta el portón trasero, lo que crea una imagen elegante y deportiva.

Este perfil más elegante de la carrocería hace que los neumáticos parezcan mayores y, en combinación con los pasos de rueda más ajustados y el mayor ancho de vía, consigue una presencia deportiva y conectada a la carretera. A pesar de adoptar un nuevo enfoque en lo estético, la funcionalidad y la mentalidad centrada en las personas, por las que la gama Civic es bien conocida, continúa siendo una característica clave. Por ejemplo, los retrovisores exteriores ahora están fijados directamente a las puertas delanteras, lo que reduce puntos ciegos innecesarios y ofrece mayor seguridad para el conductor y los pasajeros.

El Civic es reconocido por ser un modelo de cinco puertas polivalente y la 11ª generación no es una excepción, ya que ofrece más espacio y funcionalidad que nunca. La distancia entre ejes, 35 mm más larga, ha permitido a los diseñadores crear un habitáculo más amplio y cómodo, además de mejorar el rendimiento dinámico y el nivel estabilidad. El portón trasero está fabricado con resina, una novedad en el Civic. Al desarrollarse con una nueva tecnología de fabricación, el peso se ha reducido un 20% en comparación con el Civic anterior, y resulta más fácil de operar. Además, las bisagras de soporte se han desplazado hacia los extremos, de modo que la línea del techo gana en pulcritud y se contribuye al nuevo diseño más elegante de la parte trasera.

Honda Civic e:HEV.

Una vez en el interior del Civic, el estilo horizontal del salpicadero realza la anchura del habitáculo que, al combinarse con un campo de visión más amplio, proporciona una verdadera sensación de espacio y ambiente abierto. El interior también se ha mejorado con nuevos materiales de gran calidad y con un tacto exquisito, entre los que se incluye un sorprendente sistema de salidas de aire a modo de “panal de abeja” metálico, a lo largo del ancho del salpicadero. En la versión Advance, la pantalla del conductor incorpora ahora un panel LCD en color de alta definición de 10,2 pulgadas que ofrece mejor visibilidad.

El nuevo Civic ofrece un paquete de infoentretenimiento muy intuitivo. El tamaño de la pantalla táctil central se ha incrementado a nueve pulgadas y se ha desplazado hacia arriba para minimizar el movimiento ocular del conductor. El sistema se completado con la compatibilidad inalámbrica con las aplicaciones de Apple CarPlay y de Android Auto para que los ocupantes puedan mantenerse conectados durante los trayectos.

Además, para ofrecer una experiencia aún mejor para los ocupantes, las versiones Elegance y Sport cuentan con ocho altavoces, mientras que la versión Advance incorpora doce altavoces BOSE premium para disfrutar de un sonido de calidad similar a la de un concierto.

La probada tecnología del conjunto propulsor e:HEV es un elemento fundamental en el nuevo Civic. El sistema cuenta con una nueva batería de iones de litio de 72 celdas y dos motores eléctricos compactos de gran potencia, todo ello junto con un motor de ciclo Atkinson de inyección directa de 2.0 litros de nuevo desarrollo. En combinación, el conjunto propulsor suministra una potencia máxima de 135 kW (184 CV) y un par de 315 Nm. La nueva versión del motor de combustión cuenta con varios elementos nuevos dentro de su arquitectura que contribuyen a conseguir una eficiencia térmica del 41%, una de las cifras más altas dentro del sector para un modelo de producción.

Los dos potentes motores eléctricos se coordinan para proporcionar la fuerza motriz principal que impulsa el Civic. Una nueva unidad de control de potencia, ubicada en el vano motor con el resto de componentes del conjunto propulsor, controla el motor. Bajo los asientos traseros, se encuentra la versión más reciente de la unidad de potencia inteligente de Honda y, aunque es más pequeña y ligera, cuenta con mayor densidad de energía. Este sistema ofrece una sensación de par inmediato y una potente aceleración, al tiempo que proporciona una eficiencia extraordinaria.

Este conjunto propulsor avanzado es capaz de cambiar de manera fluida y automática entre el modo eléctrico, híbrido y por combustión sin la intervención del conductor, quien puede elegir entre cuatro modos de conducción —los modos Eco, Normal, Sport y el nuevo modo Individual, que permite el control independiente del motor, la transmisión y el panel de instrumentos— para adaptar la respuesta del vehículo según sea necesario.

Honda Civic e:HEV.

Un aspecto clave del sistema e:HEV es la transmisión de engranajes fijos, diseñada para minimizar la fricción mecánica y que se controla mediante una unidad de control de potencia inteligente, que adapta el vehículo a cada situación de conducción. El nuevo Civic tiene el objetivo de alcanzar unas emisiones de CO2 inferiores a 110 g/ km, lo que supone menos de 5 l/100 km de consumo en las pruebas WLTP.

Asimismo, se ha prestado una minuciosa atención al grupo motriz y la gestión del ruido para crear un ambiente tranquilo y relajante en el habitáculo, así como para mejorar la maniobrabilidad general del vehículo. Todo ello genera una sensación suave y lineal en la aceleración.

Este conjunto propulsor perfeccionado se ha complementado con una maniobrabilidad sólida y segura y una gran estabilidad, los pilares básicos del modelo Civic a lo largo de su historia. La undécima generación del Civic cuenta con una distancia entre ejes 35mm más larga y un mayor ancho de vía trasero con respecto a su predecesor, lo que contribuye a un mejor rendimiento en línea recta y en los virajes, mientras que las nuevas rótulas de baja fricción y los amortiguadores delanteros renovados mejoran la sensación de dinamismo. El nuevo modelo será también el primer Civic en adoptar una estructura de nuevo diseño en los asientos delanteros para ofrecer mayores niveles de estabilidad y confort a los ocupantes.

“Todo Civic nuevo llega con grandes expectativas y nuestro énfasis en esta última generación del modelo ha sido garantizar que proporcione más sensaciones y emociones, y enriquezca el día a día del conductor y los pasajeros”, afirma Tomoyuki Yamagami, Large Project Leader del nuevo Civic e:HEV, que añade: “El consumidor moderno busca un estilo emocional, una dinámica de conducción estimulante y una funcionalidad excepcional, y hemos cumplido estos requisitos aplicando nuestras tecnologías más recientes y nuestra filosofía de desarrollo de una forma innovadora. El nuevo Civic, que incorpora nuestra tecnología e:HEV, líder en el sector, además de numerosos sistemas de seguridad avanzada, ofrece una opción convincente para aquellos clientes que desean abrazar una nueva era de la electrificación. Creo que tanto los clientes actuales como los nuevos se sorprenderán con esta última generación del Civic, así como con la evolución que ha experimentado”.

Honda Civic e:HEV.

Honda SENSING

El nuevo Civic incorpora también el paquete ampliado de funciones de seguridad avanzada y asistencia a la conducción Honda SENSING. Gracias a una nueva cámara delantera de visión panorámica de 100 grados y una tecnología de reconocimiento mejorada, el Civic tiene una mayor capacidad para identificar peatones, líneas del firme, límites y otros vehículos, como motocicletas y bicicletas. Por primera vez, el nuevo Civic está equipado con sensores sónar, cuatro en la parte delantera y otros cuatro en la parte trasera. Además del Sistema de prevención y mitigación de impactos, el Sistema de aviso y prevención de cambio involuntario de carril y la tecnología de control de crucero adaptativo i-ACC, todos ellos mejorados, el Civic cuenta ahora también con los siguientes nuevos sistemas en su completo paquete de seguridad activa: sistema de información de ángulos muertos, sistema de supervisión de tráfico cruzado y sistema de asistencia para atascos.

Además de la nueva tecnología de seguridad activa, se han incorporado también componentes estructurales nuevos para cumplir los exigentes estándares de seguridad de Euro NCAP, entre los que se incluyen los siguientes: barras adicionales en las puertas que mejoran el rendimiento en las colisiones laterales; placas de seguridad en las barras de los paragolpes delanteros que absorben la energía de los impactos para reducir las lesiones en las piernas y las rodillas; un total de once airbags, incluidos airbags laterales en los asientos traseros, airbags para las rodillas en los asientos delanteros para reducir las lesiones de los ocupantes en los impactos frontales, y un airbag central frontal en el asiento del conductor para evitar que el conductor y el pasajero delantero colisionen en caso de impacto lateral.

El nuevo Civic e:HEV, que combina un diseño exterior minimalista y sofisticado, un interior premium luminoso y amplio, prácticas tecnologías de seguridad avanzadas, y una relación excepcional entre calidad y rendimiento, es el Civic más dinámico, eficiente y seguro hasta la fecha.

Desde su comercialización en 1972, se han vendido más de 27,5 millones de unidades del Civic en 170 países. El nuevo Civic se basa en el éxito de sus generaciones anteriores y promete establecer nuevos referentes en su clase cuando esté disponible en Europa, a partir del otoño de 2022.

Honda CB300R 2022.

Las novedades 2022 de la Honda CB300R

La nueva CB300R 2022 se une a sus hermanas, la CB1000R, CB650R y CB125R en la exclusiva gama naked Neo Sports Café de Honda.

La nueva superstar ligera de Honda – con tan solo 144kg en orden de marcha – incorpora un motor monocilíndrico DOHC de 286cc, 4 válvulas y refrigeración líquida que cumple con la normativa EURO5, desarrollando 22,9kW de potencia máxima y 27,5Nm de par. La incorporación de un embrague anti rebote permite unos cambios de marcha suaves y controla los rebotes de la rueda trasera en reducciones rápidas y frenadas fuertes.

El bastidor combina acero prensado y tubular para un estudiado equilibrio de rigidez que proporciona una precisa información de sus reacciones al conductor. Y, al igual que sus hermanas mayores, la CB300R incorpora ahora una horquilla SFF-BP USD de 41mm de diámetro de barra que ofrece un mejor tacto, absorción de baches y control. La pinza de freno delantero de 4 pistones y anclaje radial, el disco flotante, el ABS controlado por IMU y los neumáticos radiales se suman a sus especificaciones, así como también un cuadro de instrumentos LCD actualizado e iluminación completa de LED.

La gama Neo Sports Café de Honda reinterpreta el estilo café racer para la época actual. Con una preciosa ingeniería, guiños clásicos y técnicas de fabricación de vanguardia, es un concepto que refleja una firme línea de carácter y estilo en torno a cada modelo.

La reina de la gama Neo Sports Café es la CB1000R. Actualizada recientemente para 2021, presenta un estilo minimalista y agresivo que se combina con el excitante motor derivado del de la Fireblade. La CB1000R Black Edition destaca aún más la espectacular estética, complementando las líneas con un aspecto «personalizado” y artesanal, gracias al esquema de pintura Negro Deep Graphite y el bisel del faro, la visera, las barras de la horquilla, los protectores del radiador, las tapas del airbox, el escape y detalles del silenciador también en negro.

La CB650R, que para el modelo 2022 introduce el nuevo color Plata Sword Metalizado, da continuidad al atractivo de la gama y ofrece una vibrante opción dentro del segmento de peso medio y cuatro cilindros.  Para aquellos que empiezan, la CB125R (que recibió un nuevo motor DOHC 4V y horquilla SFF-BP en 2021) es una opción auténticamente original como primera moto.

La CB300R 2022 estará disponible en los nuevos colores Amarillo Dusk Perlado y Azul Agile Mate Perlado, junto con los diseños de color existentes en Negro Gunpowder Mate Metalizado y Rojo Chromosphere Candy.

Honda ADV350.

Precio para la nueva Honda ADV350

Tras su reciente presentación en el Salón EICMA de Milán, Honda ha confirmado ya el precio y disponibilidad de su ADV350, una de las principales novedades 2022 de la marca. Así, el nuevo scooter premium de la marca estará disponible en la Red Oficial de Concesionarios Honda a partir de enero a un precio de 6.250 euros.

El nuevo ADV350, fabricado en la factoría de Honda en Italia, combina la sofisticación de un scooter premium con la capacidad de afrontar cualquier tipo de terreno, y llega vestido con un robusto estilo aventurero heredado de la X-ADV.

El exclusivo look SUV llega acompañado de una óptima funcionalidad y prestaciones. Bajo el asiento cuenta con una capacidad de carga para dos cascos integrales, además de un cargador USB en la guantera y la comodidad de la activación por mando de proximidad Smart Key. El parabrisas es ajustable en altura y el cuadro de instrumentos LCD también integra el sistema de control de voz Honda Smartphone Voice Control, que permite una óptima conectividad entre el scooter y el smartphone (llamadas, mensajes, navegador, música…). En materia de seguridad, un sistema ABS de 2 canales junto al Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) forman parte del equipamiento de serie.

El motor enhanced Smart Power+ (eSP+) de 330cc, SOHC y cuatro válvulas del ADV350 desarrolla una potencia máxima de 21,5kW (28,8HP) y 31,5Nm de par. La parte ciclo incorpora horquilla USD de tipo motocicleta, bastidor de acero tubular, amortiguadores traseros de depósito separado y una amplia distancia libre al suelo. Las ligeras ruedas, de 15 pulgadas la delantera y 14 pulgadas la trasera, montan neumáticos tubeless mixtos.

La ADV350 estará disponible en Plata Spangle Metalizado, Gris Carbonium Mate Metalizado y Rojo Carnelian Metalizado.

PVP ADV 350: 6.250 euros

Disponibilidad: Enero 2022

Honda HR-V 2022

Honda HR-V 2022: Menos es más

Con más de 20 años a sus espaldas, el Honda HR-V ha evolucionado mucho, aunque sigue manteniendo ese aspecto coupé de sus inicios y el alerón trasero (más integrado, no como el famoso alerón de la primera generación), se ha ido transformando con los años en un coche más elegante, más serio y por supuesto con más tecnología.

Honda HR-V 2022

Un exterior elegante 

Una nueva parrilla de barras horizontales preside su frontal y sus ópticas has sido más afiladas. La parte inferior del morro viene rematada, en su parte inferior y continuado hacia los pasos de ruedas y los laterales, en negro brillo que le aporta bastante.

HONDA HR-V 2022

La linea lateral remarca su aspecto coupé, acentuado por los tiradores superiores integrados y por el alerón trasero colocado encima de la luna trasera. Bonitas novedad la luz infinita de la zaga que se une a las ópticas laterales elegantemente. 

HONDA HR-V 2022

El Motor: uno de los aspectos más novedosos

El Honda HR-V  e:HEV de tercera generación es un híbrido no enchufable y se presenta con una mecánica de cuatro cilindros de tipo Atkinson y 1.498cc de gasolina, acoplado a dos motores eléctricos y una potencia total de 131cv. Sin duda una de las mecánicas y potencias de más demanda en el mercado de SUV medianos, un grupo híbrido que bebe del Honda Jazz y que se ha hecho aún más compacto en el HR-V 2022. Uno de los motores eléctricos es el que mueve al vehículo la mayoría de las veces, y el motor de combustión hace las veces de generador de electricidad.

En los momentos en los que el motor combustión es más eficiente (en torno a 90 km/h) es éste el toma los mandos del movimiento. el segundo motor eléctrico es una innovadora transmisión de marchas fijas gestionados por una unidad de control de potencia inteligente (es la que hace de caja de cambios) que mediante un embrague realiza un funcionamiento suave y en el que prima el ahorro de combustible.

Extremadamente eficiente

Lo que distingue al sistema e:HEV es la forma en que se activan sus tres modos de conducción, de manera automática para garantizar un rendimiento óptimo tanto en la conducción urbana como en autopista. La unidad de control electrónico inteligente alterna automáticamente y de forma constante entre la propulsión eléctrica, la propulsión híbrida y la propulsión por combustión en función del modo de conducción más eficiente en cada situación específica.

HONDA HR-V 2022

Lo que si podemos controlar y ajustar nosotros será la respuesta y la retención. El modo SPORT se puede activar a través del selector de conducción, nos permite una respuesta del acelerador más contundente, mientras que el modo ECON ajusta el sistema de climatización y la respuesta del acelerador para incrementar aún más la eficiencia de combustible. Además, del modo NORMAL, en el que el automóvil ofrece el máximo equilibrio ciudad y carretera. El conductor también puede escoger la opción B de la transmisión, que ofrece niveles graduables de recuperación de energía al circular por inercia o frenar.

La marca homologa unos más que realistas 5,4 l/100 km, demostración del salto que ha dado en cuanto a rebaja de consumo respecto de la generación anterior. 

HONDA HR-V 2022

Interior refinado y sobrio

El interior del nuevo HR-V es realmente amplio a la par que sobrio y refinado, sin aspavientos, primando la comodidad y la sensación de espacio, con líneas limpias y sin detalles prominentes. El puesto de conducción, amplio y cómodo, sigue esa misma línea minimalista, cuenta con un cuadro de mandos digital, por supuesto con una pantalla, pero apoyado en botones físicos tanto de la climatización como de los controles del volante y de las puertas, algo bastante fácil de usar sin retirar la vista de la carretera. Su pantalla táctil de 9 pulgadas es compatible con Apple CarPlay, Android Auto inalámbrico y 5G.

Tecnología a bordo

El aspecto tecnológico del HR-V no es solo una cuestión de Android Auto o de servicios conectados. También lo es de seguridad activa y de propulsión. En términos de seguridad activa y de ayudas a la conducción el sistema Honda Sensing abandona el sistema de una cámara y de un radar en favor de una cámara de gran angular de alta resolución y la inteligencia artificial para mejorar la detección de peatones y ciclistas.

Además, el control de crucero activo cuenta ahora con una función de seguimiento a baja velocidad (LSF) y control de la frenada para mantener una velocidad fija al descender en pendientes. El aviso de ángulo muerto (BSI) utiliza ahora una tecnología basada en radar que aumenta la distancia de detección de 3 metros a 25.

HONDA HR-V 2022

Mucho espacio, sobretodo  detrás

Desde lejos las plazas traseras más espaciosas que he visto en un SUV del segmento C para mis 1,89 metros. Pude hasta reclinarme cómodamente en sus mullidos asientos.

Me sigue encantando la solución de los Magic Seats, que permiten aumentar los 335 Litros iniciales de su maletero hasta casi los 1.300 litros con una base muy plana y regular que ayuda mucho a optimizar la colocación de objetos. Honda también ha pensado en la zona de carga del maletero, poniéndola a una altura más que aceptable para introducir nuestras cosas fácilmente.  

HONDA HR-V 2022

El nuevo HR-V sale al mercado con 3 acabados:

Elegance: La versión de entrada cuenta con llantas de 18 pulgadas, luces LED, asientos delanteros calefactados, o conectividad avanzada para smartphone, entre otros.

Advance: Completa la dotación con portón trasero manos libres con función Walk Away Close, volante calefactable o la tapicería mixta piel / tela, entre más opciones.

Advance Style: Se distingue por la carrocería bicolor y los detalles en color naranja en el interior. Gana también un sistema de sonido premium o el  cargador inalámbrico de dispositivos móviles…

PRECIOS

El precio del Honda HR-V e:HEV 2022 parte en España de 30.500€ con el acabado Elegance y desde 31.750€ con el Advance. El acabado más completo, el Advance Style, tiene un coste inicial de 36.140€.

Su llegada a los concesionarios será a partir de Febrero, aproximadamente, del año próximo.

Puedes ver una unidad de este modelo en Honda Carinsa, concesionario oficial en Sevilla, pedir más información y realizar una reserva del mismo para ser uno de los primeros en tener una de los nuevos Honda HR-V que lleguen.

Honda Fireblade.

Nueva CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary

Encabezando la gama de Honda en el EICMA están las nuevas CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP y Fireblade SP 30 Anniversary.

Para homenajear a la revolucionaria Fireblade original y sus 30 años de continuos desafíos, desde que se presentara en 1992 y cambiara las reglas del juego, una impactante versión Limited Edition 30tAnniversary de la Fireblade SP estará disponible en 2022. Su diseño de pintura tricolor rinde un fiel homenaje a la original, con el toque ultramoderno del modelo 2020 fusionado con elementos del estilo de la máquina de 1992.

Honda Fireblade.

La Fireblade SP también estará disponible en dos opciones de pintura estándar, Rojo Grand Prix y Negro Morion Mate Perlado, ambos ahora con llantas doradas, mientras que la Fireblade luce un actualizado diseño de pintura Rojo Grand Prix con destacados espacios blancos para dorsal en el carenado frontal.

Los cambios son bastante más que superficiales, con mejoras técnicas en el motor cuatro en línea de 160kW enfocados a mejorar la aceleración y la tracción. La corona trasera de transmisión aumenta en 3 dientes, hasta 43, reforzando aún más la aceleración en cada marcha. El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) se ha optimizado, con la intervención de los pilotos HRC, para una gestión de la tracción de la rueda trasera más precisa, y el tacto del acelerador se ha refinado aún más.

Honda Fireblade.

Un nuevo material y acabado superficial para los pistones de la pinza delantera Nissin de la Fireblade mejora el rendimiento y la consistencia de la frenada en condiciones de carrera. El Öhlins Smart Electronic Control (SE-C) y el equipamiento Brembo de la Fireblade SP siguen ofreciendo una suspensión y una frenada de primer nivel, junto con un cambio rápido recientemente optimizado.

Honda.

Novedades para las Honda Goldwing y Rebel

La CMX500 Rebel, válida para el carnet A2, es la motocicleta Custom más vendida en Europa este año. Desde su introducción en 2017, su look descarado, sus finas dimensiones y su bajo asiento han atraído a miles de clientes en toda Europa. Para 2022, un nuevo color Verde Organic Perlado se une a la lista de opciones de diseño. Su hermana mayor, la CMX1100 Rebel, también recibe una actualización para su segunda temporada de ventas, con un color Marrón Stallion Perlado, que se une en la gama al Negro Gunmetal Metalizado.

Honda.

Desde su presentación en 1975, la Gold Wing ha sido siempre un buque insignia del turismo para largas distancias y una referencia de la ingeniería motociclista. Para 2022, tanto la GL1800 Gold Wing como la GL1800 Gold Wing ‘Tour’ reciben nuevas e impactantes actualizaciones de color.

Para 2022, la Gold Wing ‘Tour’ (DCT y Airbag) incorporará nuevas y espectaculares opciones de pintura Azul Glint Wave Metalizado y Blanco Glare Perlado, uniéndose al diseño de color Negro Gunmetal Metalizado. La GL1800 Gold Wing DCT estará ahora disponible en un nuevo y elegante color Azul Jeans Mate Metalizado.