Lexus

Lexus introduce mejoras en su popular Crossover de lujo UX, que incorporan más estilo, una conectividad multimedia mejorada y un nuevo acabado deportivo del modelo, el F Design. Los cambios se reflejarán en el UX 250h híbrido.

Lanzado en 2019, el UX es un crossover urbano que rebosa estilo y potencia, con el papel de modelo de entrada a la marca Lexus. Fabricado sobre la plataforma de arquitectura global GA-C de Lexus, cosecha los beneficios de su bajo centro de gravedad y su carrocería de gran rigidez para ofrecer una conducción gratificante, con respuestas fieles a las acciones del conductor. 

Las credenciales del UX 250h se refuerzan con la opción del sistema de tracción total electrónica E-Four de Lexus.

Más tecnología

La versión renovada del UX cuenta con nuevos sistemas multimedia de Lexus Link, con un funcionamiento más ágil, intuitivo y centrado en las personas y una mayor funcionalidad.

Según el nivel de equipamiento, los modelos traen pantallas pantallas de 20,3 cm (8″) y 31,2 cm (12,3″), con una tecnología táctil que sustituye el anterior control de panel. Las nuevas pantallas se han desplazado 143 mm hacia delante en el cuadro de instrumentos, lo que las acerca al conductor para que resulte más cómodo manipularlas. Presentan gráficos más nítidos, en la alta definición en la pantalla de 31,2 cm (12,3″).

Gracias a una potencia de cálculo sustancialmente superior, las respuestas son más rápidas, mientras que el sistema de navegación Online “siempre conectado” se monta de serie, y da acceso a información de tráfico y carreteras en tiempo real, para facilitar la planificación del viaje. El sistema con pantalla de 31,2 cm (12,3″) lleva Navegador Premium integrado, para poder utilizarlo en zonas donde no haya conexión a la nube.

El nuevo sistema de reconocimiento de voz incluye la opción de utilizar el asistente de voz “Hey Lexus”, que permite utilizar instrucciones de voz para realizar llamadas, controlar el equipo de sonido y el climatizador y buscar en la red. Se puede conectar con información en la nube y así, por ejemplo, se le pueden preguntar precios del carburante en estaciones de servicio cercanas y otra información local. Está programado para entender expresiones más informales y para reconocer mejor las instrucciones cuando hay ruido de fondo; así, por ejemplo, no hace falta silenciar el audio y los micrófonos puede distinguir si es el conductor o el pasajero quien habla. 

Se ofrece de serie integración de smartphones a través de Apple CarPlay (conexión inalámbrica) o Android Auto (conexión por cable) y, para una máxima comodidad, las actualizaciones del sistema multimedia Lexus Link se pueden cargar de forma inalámbrica, por medio del módulo de comunicación de datos –DCM, Data Communication Module– del vehículo. Entre las opciones de conectividad, figura un puerto USB-A en el portaobjetos de la consola central para reproducir fuentes de sonido con alta resolución, y dos puertos USB-C para cargar dispositivos en la consola. El sistema multimedia puede guardar perfiles con las preferencias particulares de hasta tres personas, y personalizar así los ajustes de multimedia, sonido y navegación.

En el espacio de la consola central donde antes se ubicaba el Remote Touch del sistema multimedia ahora están los mandos de los asientos delanteros calefactados o, si no se ha escogido esa opción, un práctico sitio de almacenamiento. La consola también cuenta con una bandeja iluminada delante del panel de control del climatizador, con espacio para un smartphone grande.

En línea con el famoso concepto de hospitalidad Omotenashi de Lexus, los propietarios podrán utilizar la aplicación para smartphone Lexus Link para abrir y cerrar las puertas o controlar el climatizador a distancia, y así enfriar o calentar el habitáculo antes de ponerse en marcha.

F Design

El acabado F Design es una nueva incorporación a la gama UX, El poderoso estilo exterior F SPORT con diseño Bitono (Techo Negro) se pone alcance de más clientes.

Su presencia en carretera se refuerza con la parrilla de doble punta flecha F SPORT, con un motivo de malla en L de Lexus, acabado en negro con un contorno cromado en la parte inferior que acentúa el aplomo del vehículo. El mismo patrón se repite en los grandes alojamientos biselados de los faros antiniebla y en las Luces con función Cornering en el paragolpes frontal del F Design, en contraste con un contorno cromado en forma de L. El paragolpes posterior también presenta un diseño específico F SPORT, con un alerón de techo en negro y unas molduras en torno a los grupos ópticos.

Las llantas de aleación F Design de 45,7 cm (18”) presentan un diseño de 10 radios y un acabado metalizado oscuro.

Otros detalles de la especificación de serie del F Design son la tapicería en cuero Tahara, asientos delanteros calefactados, climatizador bizona con sistema de calidad del aire Nanoe-X de Lexus, Cámara trasera con guías de aparcamiento, Limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros delanteros Bi-LED con AHB, Barras de Techo longitudinales en color Negro molduras negras en los pasos de las ruedas y emblema “F” de Lexus.

Versión F SPORT

La especificación renovada del UX F SPORT incorpora de serie Suspensión Variable Adaptativa (AVS) y Performance Dampers delantero y trasero, elementos que contribuyen a la agilidad de manejo y la respuesta del chasis del modelo, así como a una calidad de marcha más suave sobre cualquier superficie. El AVS se ha ajustado para aumentar directamente la fuerza de amortiguación cuando las condiciones lo requieran, y notar así un cambio menos abrupto en el comportamiento del vehículo. El ajuste del sistema también ha reducido las vibraciones a frecuencias altas y medias.

El tacto de la dirección se ha mejorado gracias a una nueva junta rígida entre la parte superior del soporte de la caja de cambios y la suspensión. En línea con esa rigidez adicional, la fuerza de absorción de los amortiguadores se ha ajustado para conseguir un rendimiento óptimo.

Robusto

Las mejoras del modelo de 2022 incluyen medidas para incrementar aún más la rigidez de la carrocería con puntos de soldadura adicionales en el extremo inferior de la apertura del panel lateral y la abertura del panel posterior inferior, y un refuerzo de acero más rígido de las puertas traseras.

Nuevos acabados

El UX está disponible con una nueva pintura exterior: Iridio Sonic. Este acabado especial recurre a la avanzada tecnología de pintura sónica de Lexus, mediante la que una capa de apenas unas micras de grosor alinea los copos metálicos de la pintura de forma más uniforme y compacta, lo que da lugar a un mayor brillo y una tonalidad más profunda en toda la carrocería.

La nueva gama también ofrece una mayor selección de acabados bitono, con seis colores disponibles en combinación con un techo negro en contraste en los modelos F Design y F SPORT.

Dentro del habitáculo, se ofrece un nuevo color Avellana– para todas las opciones de tapicería –tela y cuero Tahara y Cuero– en todas las versiones del UX, aparte de la F SPORT. La tapicería de cuero F SPORT (perforado) presenta una imagen moderna con unas nuevas costuras Kagome, inspiradas en los tejidos de las cestas japonesas tradicionales. La tapicería de cuero Tahara incorpora un nuevo efecto de plisado Sashiko.

Seguridad

El sistema Lexus Safety System +2 del UX ofrece un mejor rendimiento en el Sistema de precolisión (PCS), al equipar el vehículo con Alerta de Tráfico Cruzado Delantero (FCTA), para poder girar a izquierda y derecha cruzando carriles con más seguridad en los cruces, y Asistente de Dirección de Emergencia Avanzado (ESA), que ayuda al conductor a esquivar obstáculos sin salirse del carril por el que circula. El Control de crucero Adaptativo incorpora una Función de reducción de la velocidad en las curvas, que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo en función del radio de la curva.

Motorizaciones

El UX 250h alcanza una eficiencia excelente y un rendimiento refinado con la cuarta generación de la tecnología eléctrica híbrida Lexus, su sistema de 2.0 litros, que genera 184 CV DIN/135kW.

Gama y precios

El RZ 450e es un nuevo SUV eléctrico de batería, el primer vehículo de Lexus que se ha desarrollado desde cero para ser exclusivamente eléctrico. No se trata de un vehículo que simplemente adopta la energía eléctrica de la batería en lugar de un motor de combustión convencional; va mucho más allá, y materializa el interesante potencial de las nuevas tecnologías que potencian el rendimiento y el placer al volante, fiel a la filosofía de Lexus Electrified.

El ingeniero jefe, Takashi Watanabe, explica: “Nuestra visión consiste en utilizar la tecnología de electrificación como medio para potenciar las prestaciones del vehículo, para que las generaciones futuras puedan seguir disfrutando al volante”.

Lexus expondrá por primera vez el prototipo de NX OFFROAD híbrido enchufable así como el prototipo ROV en el Salón del Automóvil de Tokio 2022, que se celebrará en Makuhari Messe (Chiba City) durante tres días, del viernes 14 de enero al domingo 16 de enero de 2022.

Los dos prototipos expuestos son modelos que encarnan los esfuerzos de Lexus por alcanzar una sociedad neutral en carbono, ampliar las opciones de los clientes, atreverse a sugerir estilos de vida diversificados y ampliados, y proporcionar nuevos valores que superen las expectativas.

El objetivo es buscar un equilibrio entre un estilo de vida refinado y el placer que ofrecen los automóviles a nuestros clientes, siempre en armonía con la naturaleza.

El prototipo NX OFFROAD híbrido enchufable se basa en el primer modelo eléctrico enchufable de Lexus, el NX 450h+. El NX ofrece un gran refinamiento al volante y un excelente comportamiento medioambiental, que reduce las emisiones de CO₂. La carrocería inspira un estilo de vida aventurero, con su plataforma elevada, sus neumáticos todoterreno de gran diámetro y su acabado en pintura bronce y negro mate exclusiva.

El prototipo ROV va más allá de la conducción tradicional por carretera y todoterreno, y con su carrocería compacta aspira a ofrecer una experiencia al volante sin igual en cualquier otro turismo. Por otra parte, se trata del primer vehículo de Lexus en montar un motor de hidrógeno, de manera que combina el respeto al medio ambiente con el estímulo y la intensidad derivados del sonido y las vibraciones de un vehículo con motor de combustión. 

La exposición contará también con una maqueta a escala 1/3 de la avioneta Zivko Edge 540 V3 de Yoshihide Muroya. Muroya participará este año en el Air Race World Championship con el equipo “LEXUS/PATHFINDER AIR RACING”.

Lexus y el piloto acrobático han firmado un acuerdo de colaboración en equipo, y seguirán impulsando su proyecto conjunto para poder conjugar rápidamente tecnologías y experiencia de ambas partes con vistas a desarrollar máquinas de competición, así como a gestionar las carreras. Con esta nueva estructura de equipo, Lexus anhela hacer historia con Muroya para ganar el primer campeonato de la Air Race.

Lexus aprovechará asimismo las tecnologías y experiencia en diseño aerodinámico, refrigeración y reducción de peso desarrolladas en la exigente competición aérea para crear vehículos cada vez mejores para la consecución de una sociedad neutra en carbono.

El nuevo Lexus RX Style confiere al gran todoterreno de lujo de Lexus una imagen más deportiva, con una serie de elementos de diseño exclusivos, tanto por dentro como por fuera.

El nuevo acabado Style cuenta con una presencia imponente sobre el asfalto, gracias a los detalles acabados en negro, como la parrilla frontal y las carcasas de los retrovisores exteriores, a juego con las llantas de aleación de 50,8 cm ( 20”)  con acabados también en negro. El RX 450h híbrido cuenta con una cubierta inferior frontal negra, que enfatiza la condición todoterreno del modelo.

En el habitáculo, la imagen característica de la tapicería de cuero es la combinación de blanco ceniza y negro que contrasta con costuras en gris claro. Se aplica el mismo color en las superficies blandas de la consola central, los paneles de las puertas y las protecciones para las rodillas del pasajero, con una costura gris que se repite en torno a la palanca de cambio.

El volante presenta un acabado en cuero negro y nogal negro, a juego con las inserciones en madera del habitáculo, y los paneles de las puertas cuenta con iluminación integrada. Los clientes también pueden optar por una tapicería en cuero negro o blanco hueso.

El RX Style cuenta además con un equipamiento superior. Entre su avanzado equipamiento de serie, destaca el cargador de móvil inalámbrico, portón trasero eléctrico, sistema multimedia y navegación con pantalla táctil de 31,2 cm (12,3 pulgadas) y el equipo de sonido Pioneer con 12 altavoces. También va equipado con sensores de aparcamiento delante y detrás, con Intelligence Clearence Sonar (ISC) con alerta y freno por tráfico posterior, además de un sistema de detección de ángulo muerto.

Estas características se suman a las especificaciones de la versión Executive, que también cuenta con el sistema Lexus Safety System+ (LSS+) de segunda generación y sistemas de asistencia al conductor, como los retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, con detección de ángulo muerto, y las funciones de memoria y plegado automático. Además, presenta los asientos delanteros calefactados y con ventilación y faros frontales Multi-LED con función Cornering.

El nuevo RX Style sale a la venta en el mercado español a lo largo del mes de diciembre, como anticipo del lanzamiento de la gama RX 2022. El nuevo modelo ofrece 10 colores de pintura exterior, incluidas dos nuevas opciones, Iridio Sonic y Gris Sonic; ambas se valen de la avanzada tecnología de pintura sónica de Lexus para alcanzar una excepcional profundidad de brillo y contrastes de luces y sombras.

A partir de la gran combinación de un galardonado diseño y un rendimiento estimulante que caracteriza al Lexus LC Coupé y al LC Cabrio, Lexus ha anunciado una serie de mejoras dinámicas para 2022 que incluye una suspensión renovada y un mayor confort de conducción. También se presenta el nuevo acabado especial LC Cabrio Bespoke.

preciso y refinado

Para los modelos LC y LC Cabrio 2022, Lexus vuelve a adoptar la filosofía Lexus Driving Signature con mejoras de las características de manejo dinámico del vehículo. En el LC, la configuración de la suspensión delantera y trasera se ha ajustado para potenciar la sensación de contacto con la carretera, la respuesta lineal y la eficacia de la dirección. Esta mejora de la suspensión da lugar a un manejo más preciso y una conexión aún más estrecha entre el vehículo y el conductor.

Mejoras

Entre los modos de conducción del LC y el LC Cabrio, el  modo ‘Normal’ ofrece ahora un confort de marcha más refinado y un placer superior al volante, mientras que el modo S+ proporciona un rendimiento más estimulante. Los movimientos de balanceo y desplazamiento se han suprimido para conseguir un manejo rítmico, que potencia aún más la sensación de unidad con el vehículo.

En el modelo LC Coupé equipados con Manejo Dinámico de Lexus (Lexus Dynamic Handling System), esta función contribuye a una respuesta excelente y una mayor precisión al volante. Para una mayor seguridad, se ha incorporado un nuevo mecanismo de bloqueo del cambio para evitar cambiar accidentalmente de N a D o R. Por último, se ha adoptado una nueva estructura de los asientos en la zona del cojín y del respaldo, que contribuye a un mayor confort.

Nuevo acabado LC Cabrio Bespoke 

El LC 500 Cabrio incorpora un nuevo acabado a su gama, el nuevo BESPOKE, con un diseño exterior que cuenta con un un “PACK BLACK” exclusivo. Los detalles negros acentúan la impresionante parrilla característica de Lexus, mientras que el elegante acabado negro en torno a los faros frontales y posteriores hace que este vehículo llame la atención se mire desde donde se mire.

Cuenta con unas fascinantes llantas forjadas de 21” de cinco radios y un exclusivo interior en blanco marina inspirado en el interior de la edición limitada Regatta Edition. La combinación de azul marine en el techo y blanco y azul en el interior evoca el ambiente de un puerto deportivo de lujo, repleto de yates deportivos. En el interior, se emplea blanco en las caras internas de los pilares delanteros. En el cuadro de instrumentos y en los paneles de las puertas, contrasta la sección superior, en azul intenso, con la inferior, en blanco, mientras que los asientos delanteros están tapizados con cuero de semi-anilina perforado blanco.

Gama y precios

Desde hace ya más de 30 años, la berlina ejecutiva Lexus ES ha emocionado a conductores y pasajeros por igual, con su nivel excepcional de silencio, conducción refinada y lujo interior. Lanzado junto a la berlina insignia LS en 1989, el ES es uno de los modelos principales del segmento E Premium, que atrae tanto a particulares como a empresas. Las ventas acumuladas desde su lanzamiento rondan los 2,75 millones de unidades, y se vende en más de 80 países y regiones.

En 2018, tras cerca de tres décadas de éxito en la categoría de las berlinas ejecutivas, se lanzó la séptima generación del modelo, que fue el primer ES comercializado en Europa occidental y central. Con una imagen atrevidamente provocativa, este ES se basa en la aclamada plataforma de Arquitectura global – K –GA-K, Global Architecture – K– de la marca premium, que dio a los diseñadores la posibilidad de explorar los límites del diseño de berlinas. Así, por ejemplo, gracias a la mayor distancia entre ejes, las ruedas se acercan más a los extremos del vehículo, con un ancho de vía superior tanto delante como detrás. La plataforma también da lugar a un capó más bajo y un techo fluido de coupé. La parte trasera presenta unas formas nítidas y precisas, con unos faros LED que envuelven los paneles posteriores para generar un estilo continuo.

En la cabina, centrada en el conductor, tanto este como el pasajero delantero pueden disfrutar de los asientos envolventes del ES 300h F-SPORT, inspirados en el coupé LC. Mientras que las versiones Eco, Premium y F SPORT cuentan con asientos en cuero Tahara, el acabado Luxury presenta una tapicería de cuero de semi-anilina. El conductor disfruta además de un ángulo del volante y unas posiciones del pedal naturales, así como de un asiento regulable en 8 y 10 direcciones (en función del acabado), algo muy importante para relajarse en los viajes de trabajo. Por otra parte, se ha situado cuidadosamente en el campo de visión del conductor un visor frontal y un sistema de navegación Premium de 31,2 cm (12,3 pulgadas). Para los melómanos, se ha creado el equipo de sonido Mark Levinson PurePlay con 17 altavoces, para ofrecer la experiencia sonora más pura posible, mientras que el confort en los asientos traseros alcanza nuevas cotas con más de un metro de espacio para las piernas. Adicionalmente el acabado Luxury incopora asientos calefactados y ajustables eléctricamente.

El ES 300h es también un referente en cuanto a seguridad y, con el Lexus Safety System +, una plataforma ultrarrígida y 10 airbags de serie, consiguió la puntuación máxima, de cinco estrellas, en los resultados de las pruebas Euro NCAP 2018. Fabricado en la galardonada planta de Kyushu de Lexus, en Japón, e impulsado por la cuarta generación del sistema Lexus Hybrid Drive, el ES 300h también está disponible en la apasionante versión ES 300h F SPORT.

Novedades 

A partir del éxito del modelo de 2018, el nuevo ES ofrece un nivel superior en el ámbito de las berlinas ejecutivas, en cuanto a diseño, rendimiento y lujo. Los usuarios descubrirán que el diseño de la berlina ejecutiva ha evolucionado, y que ahora tiene una imagen aún más moderna. Impulsado por la tecnología híbrida autorrecargable Lexus de cuarta generación de la marca de lujo, el nuevo ES 300h tiene unas emisiones considerablemente inferiores a las de las motorizaciones convencionales. En el interior, los conductores podrán disfrutar de una factura artesana de gran calidad, nuevos materiales y colores y una nueva pantalla táctil multimedia de 31,2 cm (12,3”), más intuitiva y en una nueva posición para un funcionamiento más sencillo.

El Lexus Safety System + ofrece tecnologías de seguridad pioneras, incluido el Sistema adaptativo de luces de carretera –AHS, Adaptive High-Beam System– de tipo BladeScan, otra novedad mundial de Lexus. Sin perder un ápice de su impresionante imagen, el tacto de conducción se ha potenciado con la mejora de la suspensión trasera y el diseño del pedal de freno, y –en los modelos F SPORT–, Suspensión variable adaptativa –AVS, Adaptive Variable Suspension–. Globalmente, se observa una evolución del confort de marcha refinado y una mejora de la “respuesta lineal”, en sintonía con la nueva referencia de rendimiento dinámico de la marca: Lexus Driving Signature.

Estas mejoras refuerzan aún más el atractivo del ES 300h para flotas y empresas, con un coste de mantenimiento líder en el segmento.

Exterior

• Nueva parrilla característica de Lexus: El menor número de barras verticales y el conjunto de componentes en forma de L conforman una imagen más audaz y desenvuelta.
• Nuevos faros frontales: El diseño interior revisado transmite una mayor nitidez y una mayor funcionalidad.
• Nuevas llantas: Inconfundibles llantas de 17” y 18”; exclusivas llantas de 19” para la versión F SPORT.
• Nuevos colores: Elegante Gris Sonic e Iridio Sonic.

Interior

• Nueva pantalla táctil: La pantalla se ha adelantado 112 mm y se ha inclinado 5 grados más hacia la posición del conductor; ahora, además, es totalmente táctil.
• Nuevo reloj analógico: Adoptado de la berlina insignia LS y con un patrón en forma de L, confiere una sensación premium al habitáculo del ES.
• Nuevos controles: Reposicionados y rediseñados para un manejo más sencillo.
• Nueva imagen del cuadro de mandos: Disponible en negro piano, con detalles metalizados en el panel del aire acondicionado
• Nuevos colores Kahlúa y Avellana para todas las versiones; interior blanco y negro para el F SPORT.

 Híbrido 

• Rendimiento medioambiental líder en la categoría: Propulsado por un sistema híbrido autorrecargable Lexus de cuarta generación, el ES 300h ofrece una conducción dinámica al tiempo que refinada. Con el nivel de emisiones más bajo de la categoría en comparación con sus rivales de gasolina y diésel –a partir de 119 g CO₂/km y 5,2 L/100 km en el ciclo WLTP combinado–, puede circular una parte considerable del tiempo en modo eléctrico sin emisiones.

Exterior

 El nuevo ES marca un paso más en la evolución del elegante diseño exterior de la berlina ejecutiva, y le añade aún más clase y sofisticación. El nuevo estilo combina modernidad con una funcionalidad mejorada.

 Nueva parrilla 

Sin perder la reconocible identidad de la berlina ejecutiva, la nueva parrilla frontal del ES 300h ha evolucionado con la adopción de un menor número de barras verticales y componentes en forma de L, que transmiten al mismo tiempo horizontalidad y un movimiento de avance. El ES 300h F SPORT conserva su emblemática parrilla negra con la marca ‘F’.

Todos los modelos ES incorporan unos faros frontales de nuevo diseño. Los modelos con faros monoculares cuentan con unas unidades más finas rediseñadas, mientras que las luces de triple haz incorporan el Control adaptativo de luces de carretera –AHS, (Adaptive High-beam System) de tipo BladeScan en unos grupos más esbeltos. Las lentes exteriores se han mantenido, pero el diseño de las interiores se ha modificado para crear una expresión más elegante y una mejor funcionalidad: las nuevas unidades LED de tres haces ultracompactas proporcionan una mayor intensidad lumínica, mientras que los modelos con faros LED de dos haces incorporan unas pequeñas unidades LED de tres lentes, para mejorar la visibilidad nocturna. La forma de las Luces de circulación diurna ha evolucionado para expresar mejor su carácter tridimensional y ofrecer una iluminación perfecta. El nuevo ES también está disponible con luces preparadas para distintas condiciones meteorológicas, que mejoran el campo de visión del conductor en caso de niebla.

Llantas

Para rematar la imagen global, las llantas del nuevo ES 300h cuentan con unos radios más singulares en un diseño deportivo de 17” con detalles mecanizados, mientras que las llantas de 18” trasladan una sensación de lujo a través de las superficies mecanizadas y la pintura negra. El nuevo ES también está disponible con dos nuevos colores de la carrocería: Iridio Sonic, que saca partido de unas potentes sombras, y Gris Sonic, que hace gala de un acabado metalizado de gran brillo.

Las llantas F SPORT de 19” en negro brillante hacen juego con la parrilla frontal, con un alerón trasero, con los emblemas distintivos y con un faldón inferior oscuro que completa la imagen dinámica de la marca ‘F’.

Interior

Dentro del nuevo ES 300h, el habitáculo ergonómico cuenta ahora con un nuevo patrón de color y una nueva pantalla multimedia de 12,3″.

Por todo el interior, se nota la atención al detalle y la destreza de los afamados artesanos takumi, empezando por el volante de diseño especial. La suntuosa tapicería está ahora disponible en unas nuevas y elegantes tonalidades y exquisitas inserciones que ilustran la factura artesana del habitáculo. Para el nuevo ES, los diseñadores interiores de Lexus han desarrollado un nuevo concepto de color en torno al tema de la “elegancia provocativa”. Además de crear un ambiente más exclusivo en el habitáculo, las inserciones de nogal, en las texturas de nuevo desarrollo Nogal negro y Nogal marrón, transmiten modernidad. Además del tono Avellana, el interior se puede escoger en un nuevo tono Kahlúa. Para un toque más deportivo, el F SPORT ofrece un patrón de color interior Tahara blanco/negro.

Asistente climático de Lexus

El Asistente climático de Lexus, una función que apreciarán conductores de empresa y particulares por igual, para disfrutar del ambiente perfecto en el habitáculo, controla automáticamente la calefacción de los asientos y del volante, y la ventilación de los asientos al activar el aire acondicionado. En el nuevo ES 300h, un sensor detecta controla la humedad en el habitáculo y la temperatura del habitáculo y del parabrisas, para evitar que se empañe. El Asistente climático de Lexus cuenta también con un sistema nanoeTM X actualizado, que ayuda a inhibir virus y bacterias*, reducir olores** e hidratar el pelo y la piel.

Autorrecargable

En los mercados europeos, el nuevo ES 300h está equipado con el más reciente sistema híbrido autorrecargables de Lexus, que ofrece una eficiencia de combustible excepcional, un rendimiento extremadamente refinado y las emisiones de CO₂ más reducidas de la categoría, con solo 119 g/km, en comparación con los competidores de gasolina y diésel. Se trata de una opción inteligente para aquellos conductores que buscan una alternativa a las motorizaciones de gasolina y diesel; se carga mientras circula, y también al ralentizar o frenar, de manera que el conductor nunca tiene que enchufar el ES 300h ni preocuparse por la autonomía de la batería. Los usuarios pueden disfrutar de una impresionante combinación de potencia, satisfechos de saber que su automóvil tiene un consumo de combustible eficiente y genera muchas menos emisiones que los motores convencionales de gasolina o diésel.

El sistema híbrido del vehículo combina un ultraeficiente motor de gasolina de 2.5 litros de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y un motor eléctrico ligero y compacto. La potencia total del sistema es de 218 CV DIN / 160 kW, y el consumo de combustible, a partir de 5,2 l/100 km, en ciclo combinado WLTP.

La eficiencia real del sistema híbrido autorrecargable avanzado de Lexus se pone de manifiesto en los extraordinarios resultados obtenidos por el ES 300h en el prestigioso Ecotest realizado por ADAC, el principal club del automóvil de Alemania. La berlina de lujo ES 300h lidera el ranking del segmento ‘medio superior’, y es el único modelo en conseguir cuatro estrellas de las cinco en el Ecotest 2019 de ADAC. Más concretamente, en lo que se refiere al consume de combustible, el ES 300h obtuvo unos resultados excepcionales. El consumo de combustible registrado fue de tan solo 5,5 l/100 km en la valoración general, que combina pruebas de dinamómetro y conducción. Bajó aún más, hasta los 4,3 l/100 km, en condiciones de conducción urbana, donde se saca el máximo partido del sistema híbrido autorrecargable de Lexus.

Ultraeficiente y silencioso

El motor de gasolina de 2.5 litros y ciclo Atkinson del ES 300h cuenta con tecnología de combustión rápida, que lo convierte en uno de los motores con mayor eficiencia térmica fabricados hasta la fecha; el resultado es una potencia superior sin que ello suponga más emisiones ni consumo de combustible. Para conseguir esos resultados, se vale de puertos de admisión directa, mayores ángulos de las válvulas y asientos de las válvulas acabados con láser. La bomba de aceite de capacidad variable, los inyectores multiorificio, el VVT-iE en las válvulas de admisión y un sistema de refrigeración variable también contribuyen al impresionante nivel de gestión térmica y de la combustión del motor. Para un funcionamiento más silencioso, el nuevo ES 300h está equipado con una cubierta del motor hecha de un material aislante acústico a base de poliuretano.

Diseñada para combinar a la perfección la potencia generada por el motor/generador eléctrico y el motor de combustión de 2.5 litros, esta transmisión se vale de una disposición multieje de los motores eléctricos para reducir la longitud total del transeje cerca de 30 mm respecto a la generación anterior del sistema. Por otra parte, incorpora un engranaje de anillo planetario para distribuir la potencia, marcha de aparcamiento y marcha atrás en una única unidad compacta.

Batería

Diseñada para durar tanto como el vehículo, la batería de hidruro de níquel del ES 300h, que alimenta el motor eléctrico y almacena la electricidad generada al circular y al frenar, está situada bajo los asientos traseros. Esta ubicación de la batería no solo libera espacio para el maletero, sin que también mejora la distribución del peso, para un mejor manejo.

Unidad de control de la energía (PCU)

Montada directamente sobre el transeje, esta PCU compacta hace posible un diseño más bajo del capó, que mejora la aerodinámica y reduce el consumo de combustible. Sus dimensiones compactas y su bajo peso se deben al menor tamaño del circuito impreso, y además la unidad presenta menos pérdidas de energía y una refrigeración más eficiente.

Emisiones reducidas o nulas

El nuevo ES 300h emite mucho menos CO₂ que los motores convencionales de gasolina y diésel, lo que contribuye a luchar contra el calentamiento global. También ayuda a mejorar la calidad del aire, ya que genera niveles muy bajos de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas nocivas. Por otra parte, puede funcionar en modo sin emisiones durante una parte considerable del tiempo.

Gracias a su reducido consumo de combustible y a su depósito de 50 litros, el ES 300h ofrece además una autonomía de 960 km con el depósito lleno, la mayor del segmento.

Suspensión y frenos

A partir de la aclamada plataforma GA-K, el paso de una estructura de una a doble chapa ha incrementado la rigidez a la torsión de la suspensión trasera del nuevo ES. El resultado es una conducción más precisa, fiel a las intenciones del conductor, incluso al cambiar de carril a gran velocidad.

Entre otros varios aspectos perfeccionados, el equipo del ES ha mejorado el control de los frenos. Se ha reprogramado el sistema de frenos, se ha mejorado el pedal del freno y se han reducido las vibraciones.

El equipo también ha mejorado la Suspensión variable adaptable del modelo ES 300h F SPORT. Gracias a un nuevo accionador, ahora el sistema ofrece una mejor respuesta, especialmente con fuerzas de amortiguación bajas. De un modo similar a los sistemas del cupé LC y la berlina LS, el AVS comprende hasta 650 niveles de ajuste, y ahora también cuenta con una mayor canalización para la válvula de control del caudal de aceite. El nuevo sistema consigue un confort de marcha de gran calidad, al tiempo que mejora la respuesta de la dirección y la estabilidad.

Multimedia

Con el nuevo ES, los viajes de trabajo van más allá de las texturas agradables al tacto y los asientos suntuosos. El lujo es también la tranquilidad que tienen los conductores al saber que llegarán a tiempo a una reunión importante, de la forma más placentera y despreocupada.

Con una pantalla panorámica de 12,3”, una Interfaz táctil remota, reconocimiento por voz e integración de smartphones, Lexus Link Multimedia ofrece una experiencia a bordo rápida, fácil de usar e intensa.

El sistema Lexus Link Multimedia del nuevo ES ha sido diseñado para un uso sencillo y directo. Se articula en torno a la pantalla táctil de alta definición de 8” o 12,3” del ES 300h, que recibe actualizaciones inalámbricas. Las nuevas pantallas táctiles se han inclinado 5 grados hacia el conductor y se han adelantado 112 mm, para una mayor visibilidad y facilidad de uso. Lexus Link Multimedia ofrece un completo abanico de funciones y una excelente visualización. La pantalla de 12.3” está equipada con el sistema de navegación Premium de Lexus, con intensos gráficos 3D, audio y climatizador.

Tanto el conductor como los pasajeros pueden utilizar sus aplicaciones de smartphone favoritas a través de Android Auto o Apple CarPlay.

La aplicación Lexus Link transforma el ES en un vehículo conectado, y ayuda a los conductores a planificar su recorrido, buscar aparcamiento, programar una revisión o incluso mejorar su estilo de conducción híbrida. Ofrece servicios conectados como:

• Análisis de conducción: Seguimiento de los recorridos, el estilo de conducción y los viajes de trabajo. Además de ser mucho más eficiente y limpio que las berlinas de gasolina o diésel de la competencia, el ES 300h ofrece asesoramiento personalizado con el Asistente híbrido para ayudar a reducir las emisiones nocivas y el consumo de combustible
• Buscar mi coche: Localiza a los conductores y les guía hasta su ES
• Revisiones y mantenimiento: Ayuda a los propietarios a gestionar el mantenimiento de su ES.
• Compartir con el coche: Permite a los conductores planificar una ruta en otro dispositivo y enviarla a su Lexus, mientras que ‘Del coche a la puerta’ les guía a pie desde donde hayan aparcado hasta su destino final.
• Estado del vehículo: Entre otros muchos avisos, notifica a los conductores si se han dejado las ventanillas abiertas o han olvidado apagar las luces. También pueden comprobar si han cerrado bien el vehículo o si han activado la alarma

 Seguridad premiadas

El nuevo ES vuelve a superarse, y mejora de nuevo las prestaciones de seguridad al contar de serie con la más reciente versión del Lexus Safety System +, además de incorporar innovaciones como los faros frontales con Control adaptativo de luces de carretera BladeScan y los monitores digitales de visión lateral.

El nuevo ES está equipado con una versión mejorada del Lexus Safety System +. Lexus ha mantenido la cámara de objetivo único y el radar de ondas milimétricas, pero además ha añadido funciones como la Dirección asistida de emergencia y ha mejorado el reconocimiento de carriles.

Nuevas asistencias

Se ha mejorado el rendimiento de la cámara y el radar, lo que redunda en un mayor rango de respuesta del Sistema de seguridad precolisión, que detecta a ciclistas durante el día y a peatones en condiciones de poca iluminación. Por otra parte, el sistema también presta ayuda en las intersecciones con la Asistencia al giro en cruces, que detecta al girar a los vehículos que circulan en sentido contrario y a los peatones que cruzan la calle.

Otra novedad es que, si hay un peatón muy cerca o en el mismo carril, la Dirección asistida de emergencia (activada por una maniobra evasiva del conductor) ofrece asistencia a la dirección, para mejorar la estabilidad del vehículo y evitar que el ES se salga del carril.

D-View

Se ha mejorado el rendimiento de los retrovisores digitales (D-View), diseñados para proporcionar una mejor visión posterior que los retrovisores exteriores convencionales, especialmente de noche y con lluvia. El procesamiento con reducción de interferencias ayuda a conseguir imágenes más claras y con un mayor contraste, y también disminuye el parpadeo de los LED.

Luces

Disponible con el nuevo ES, el sistema AHS BladeScan es un innovador sistema adaptativo de luces de carretera de Lexus que proyecta una luz LED sobre unos espejos montados sobre unas palas que giran a gran velocidad y a través de una lente para iluminar la vía por delante. El sistema AHS BladeScan también amplía el alcance de la iluminación de las luces largas, para que los conductores puedan detectar mucho antes tanto a peatones como señales de tráfico, sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario.

Gama y Precios

El nuevo Lexus NX toma el relevo de un modelo que ha vendido más de 170.000 unidades desde su lanzamiento en 2014. Lexus ha partido de su gran éxito, pero llevando a cabo una revolución drástica.

En un claro ejercicio de ambición y determinación, se han introducido grandes avances en sus prestaciones, su maniobrabilidad y su eficiencia con una renovación de nada menos que el 95% de sus piezas.

Se han empleado técnicas informáticas y de modelado digital para crear un diseño más inteligente, que transmite una mayor sensación de seguridad. Sin embargo, las cualidades humanas del tacto, el oído y la vista de los Takumi siguen teniendo las claves para alcanzar la máxima calidad sensorial.

 Se ha recurrido a pilotos profesionales de carreras para que perfeccionaran el rendimiento dinámico del vehículo, en concreto, su dirección y frenada en la pista de pruebas Shimoyama de Lexus. Además, se ha apostado por el uso adelantado de nuevas tecnologías de seguridad y confort.

El nuevo Lexus NX emplea motores híbridos autorrecargables y enchufables líderes en el sector, diseñados sobre la sólida base de 15 años al frente de la electrificación. A su increíble potencia y aceleración se suman un consumo de combustible y unas emisiones insuperables. Y todo sin sacrificar espacio del maletero ni capacidad del depósito de combustible.

 Dos nuevos motores de última tecnología, híbrido e híbrido enchufable, con un rendimiento líder en su clase, refuerzan el liderazgo de Lexus en la electrificación.

NX 450h+, el primer híbrido enchufable de Lexus y el modelo insignia de la nueva gama NX, con 306 CV DIN, autonomía de conducción en modo eléctrico de 63 km y emisiones de CO₂ por debajo de 40 g/km.

NX 350h con sistema híbrido Lexus de cuarta generación, que mejora la potencia en un 22 % respecto a la versión actual y reduce las emisiones en un 10 %.

Lexus se ha basado en más de 15 años de experiencia en tecnología híbrida para producir su primer vehículo híbrido enchufable (PHEV), el nuevo NX 450h+. El nuevo modelo acelerará el despliegue de vehículos electrificados bajo la estrategia Lexus Electrified.

El modelo insignia electrificado de la nueva gama NX cuenta con un motor híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros y una batería recargable de iones de litio de 18,1 kWh, la mayor capacidad de su clase. Un motor eléctrico trasero adicional permite su funcionamiento con tracción total. El sistema enchufable produce 306 CV DIN y se espera que acelere de 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos. Por otra parte, las cifras de emisiones de CO₂ estimadas (ciclo combinado WLTP), de menos de 40 g/km., y de ahorro de combustible, que se sitúa en menos de 3 l/100 km., se establecen como las mejores en la categoría del NX.

El tamaño y la capacidad de la batería y el conocimiento sobre la eficiencia electrificada de Lexus se combinan para ofrecer una autonomía de conducción eléctrica líder en su clase, de 63 km., y permitir una conducción totalmente eléctrica a velocidades de hasta 135 km/h.

Una cuestión fundamental es que este híbrido enchufable de Lexus mantiene una alta eficiencia cuando se agota la batería. Además, en el NX 450h+ la configuración predeterminada es un eficiente sistema híbrido autorrecargable.

La capacidad del sistema enchufable no compromete la practicidad del NX: el maletero tiene la misma capacidad que el modelo híbrido (sin pérdida de espacio debido a los componentes del sistema híbrido enchufable). También hay un espacio de 21 litros debajo de la plataforma de carga para guardar ordenadamente los cables de recarga. Y la capacidad del depósito de combustible también se ha mantenido inalterada, con 55 litros.

PHEV

Las prestaciones y la eficiencia del híbrido NX 350h se han llevado a un nivel superior con la introducción de la tecnología híbrida Lexus de cuarta generación. Proporciona un 22 % más de potencia que el sistema del modelo actual, elevando la potencia máxima hasta los 242 CV DIN y mejorando la aceleración de 0-100 km/h en un 15 %, hasta los 7,7 segundos, proporcionando al mismo tiempo una reducción estimada en las emisiones de CO₂ de alrededor de un 10 %.

El NX 350h estará disponible con tracción delantera y tracción total. La capacidad de remolque para el modelo de tracción delantera se ha aumentado a 1500 kg, igualando la capacidad de la versión de tracción total.

ESPECIFICACIONES DEL NUEVO LEXUS NX       

ACABADOS Y PRECIOS