El Puegeot 508 Sport Engineered estrena suspensión

El placer de conducir y la búsqueda de las máximas prestaciones forma parte de las señas de identidad de PEUGEOT. A bordo del 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, la actuación combinada del motor gasolina PureTech 200 y sus dos mecánicas eléctricas, situadas, respectivamente, en el eje delantero y trasero, logran una potencia total de 360 CV, con 4 ruedas motrices. Sus espectaculares aceleraciones de 0 a 100 Km/h en sólo 5,2 segundos se consiguen gracias a un par máximo de 520 Nm. Un mar de adrenalina que sólo emite 42 g/km de CO2 y que puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Sigue leyendo

Gérard Welter y el Peugeot 205

Cuando, con 18 años, Gérard Welter llegó al Departamento de Diseño de PEUGEOT en 1960, las cosas habían cambiado muy poco desde los orígenes del automóvil. Los diseños se plasmaban en maquetas realizadas en madera, muy difícil de retocar y corregir. Los proyectos se eternizaban. Con su recién logrado diploma de estucador debajo del brazo, Welter supo hacer ver las ventajas de la arcilla y el polietileno a la hora de trabajar rápidamente en algo tan dinámico y tan sujeto a cambios como el estilo de un futuro automóvil

Este afán por innovar y su excepcional talento para el dibujo no pasaron inadvertidos para el entonces director de Diseño de PEUGEOT, Paul Bouvot, que empezó a encargarle el estilo de diversos elementos de los nuevos modelos de la marca, como los faros traseros del PEUGEOT 404. Pronto, se hizo cargo de elementos de más enjundia, como los famosos faros delanteros del PEUGEOT 504, inspirados, según sus propias palabras, en los ojos de la actriz italiana Sofia Loren. Una mirada felina que se hizo sinónimo de PEUGEOT durante décadas.

Sigue leyendo

Nuevo Peugeot 308 SW, familiar, deportivo y con estilo

El León regresa a los automóviles familiares del segmento C, en el que acumula décadas de éxito, con una propuesta que saca el máximo partido a las prestaciones y la eficiencia de la plataforma EMP2 y que ofrece el diseño elegante, el confort la tecnología de conectividad y seguridad, el espacio interior, la modularidad y la polivalencia que buscan los compradores de este tipo de vehículos: el PEUGEOT 308 SW.

Lo primero que llama la atención del PEUGEOT 308 SW es un diseño fluido y aerodinámico, con líneas que proporcionan un aire dinámico. Al igual que en la berlina, se ha optimizado la forma de la estructura para diseñar un techo muy inclinado y aumentar la superficie disponible para dar forma a la parte trasera sin comprometer el espacio interior. Su distancia entre ejes es 55 mm mayor que en la berlina, lo que contribuye a conseguir una línea esbelta y mayor espacio en la zona trasera.

La zaga del nuevo PEUGEOT 308 SW ha sido objeto de un trabajo muy cuidado. Continúa con las características formas del lateral del nuevo PEUGEOT 308, esculpidas en profundidad, lo que crea una pronunciada entrada de luz que ofrece la sensación de que el coche está más pegado al suelo. Incorpora los pilotos full LED ultra-finos de la versión berlina, pero sin la franja negra que los une. Se ha dado prioridad a la aerodinámica y a la optimización de los flujos de aire.

En el frontal, el nuevo PEUGEOT 308 SW exhibe el nuevo logotipo de PEUGEOT en una parrilla que está completamente centrada en darle protagonismo. Su presencia se ve reforzada por el patrón de la parrilla que converge gradualmente hacia ella. Los faros delanteros emplean tecnología LED desde el primer nivel de equipamiento. Cincelados y finos, contribuyen al dinamismo y a la identidad del nuevo PEUGEOT 308 SW. Se prolongan por el paragolpes delantero con luces diurnas en forma de colmillos. Esta firma lumínica se inscribe perfectamente en el lenguaje de diseño actual de PEUGEOT, identificable al primer golpe de vista tanto de día como de noche.

La tecnología es otro de los puntos fuertes del Nuevo PEUGEOT 308 SW. Incorpora una evolución del puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® que, junto a un nuevo volante compacto, incorpora una pantalla de 10” (25,4 cm) integrada en el salpicadero, que se complementa con unas i-toggles virtuales. Ante el conductor se despliega un innovador cuadro de instrumentación digital de 10” desde el acabado Active Pack, que adopta visualización en 3 dimensiones desde la versión GT. Las dos pantallas son totalmente personalizables.

La conectividad da un paso de gigante con el nuevo sistema PEUGEOT i-Connect. Su función Mirroring inalámbrica permite interactuar con dos teléfonos vía Bluetooth al mismo tiempo. La experiencia se completa con el navegador conectado PEUGEOT i-Connect Advanced, y el mando de reconocimiento vocal “OK PEUGEOT”, que permite acceder fácilmente a las funciones de infoentretenimiento.

La revolución tecnológica encarnada por el Nuevo PEUGEOT 308 SW también se manifiesta en las funciones ayudas a la conducción de última generación. La conducción semiautónoma está mucho más cerca con el pack Drive Assist 2.0 que estrena el cambio de carril semiautomático, la preconización anticipada de la velocidad y la adaptación de la velocidad en curva, a los que hay que sumar el control de crucero adaptativo con función Stop and Go y la ayuda al mantenimiento de carril.

Además, el Nuevo PEUGEOT 308 SW refuerza su acervo tecnológico y la seguridad de todos sus ocupantes con el sistema de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance (75 metros), la alerta de tráfico trasero, que advierte de posibles peligros al insertar la marcha atrás, la ayuda al aparcamiento de 360°, gracias a 4 cámaras (delantera, trasera y laterales), la llamada de emergencia “E-call+” con información del número de pasajeros y localización del vehículo complementada con la dirección del vehículo en la carretera, el sistema AQS (Air Quality System) con configuración “Clean Cabin” a partir del acabado GT y el sistema Hi-Fi Premium FOCAL®, que se estena en este modelo.

Como se espera en un vehículo de esta categoría, el Nuevo PEUGEOT 308 SW ofrece un amplio espacio interior. Los pasajeros pueden sentirse a sus anchas, con una longitud de 4,64 m y una distancia entre ejes de 2,73 m. Además, el habitáculo está lleno de espacios de almacenamiento orientados a ofrecer confort y practicidad. La consola central, de grandes dimensiones, ofrece espacio para los objetos cotidianos del conductor y el acompañante.

Con un volumen máximo de carga para el maletero de 608 litros y hasta 1.634 litros con los respaldos de los asientos traseros completamente abatidos, se convierte en un vehículo perfecto para la vida diaria, tanto para el ocio como para un uso profesional. Esta capacidad, además, se multiplica gracias a su modularidad sobresaliente. Su segunda fila de asientos, con un respaldo que se puede dividir en 3 secciones (40/20/40) y equipado con mandos para su abatimiento desde el maletero permite organizar el interior adaptándose a cualquier circunstancia. Además, el portón del maletero está motorizado, para facilitar el acceso con los brazos cargados y un piso regulable en dos posiciones.

El Nuevo PEUGEOT 308 SW está diseñado pensando en la clientela de los coches familiares del segmento C en Europa, más joven y dinámica que la de las berlinas. Está representada por parejas activas, con o sin hijos, que utilizan su coche de forma intensiva (son los que más kilómetros hacen del segmento). Son muy exigentes y tienen amplias expectativas: les importa el diseño, buscan el placer de conducir y dan importancia a la tecnología, todo ello sin comprometer el volumen de carga y la habitabilidad. Es una categoría con un peso muy estable en el mercado (5% del segmento B en el Viejo Continente desde 2010).

En este contexto, el nuevo PEUGEOT 308 SW es capaz de responder a todas las necesidades y a todos los grupos de clientes y está preparado para conquistar a nuevos usuarios. El nuevo PEUGEOT 308 SW se sitúa en la cima de la gama con un concepto basado en el diseño, la eficiencia, la tecnología y la modularidad.

Los Peugeot de la Gendarmerie francesa

Tras adquirir los Peugeot 5008 en 2021, la Gendarmería Nacional francesa acaba de formalizar un pedido de 395 Peugeot 3008 Híbridos Enchufables*. El siguiente capítulo de la larga historia de Peugeot y la Gendarmería, que comenzó justo al finalizar la Segunda Guerra Mundial.

A finales de los años 40, en medio de la agitación de la posguerra, la Gendarmería Nacional francesa reconstruía su parque móvil como podía; requisando coches de la Resistencia o recurriendo a lo que quedaba de la flota de vehículos del ejército. Naturalmente, los primeros Peugeot, 202, 302 y 402, formaron parte de las brigadas en cantidades limitadas ¡y casi siempre en negro! De hecho, el ahora famoso color azul de la Gendarmería no se convirtió en habitual hasta 1969/1970.

Sigue leyendo
Peugeot 3008.

Nuevo Peugeot 3008 Hybrid ‘Active Pack’

El nuevo PEUGEOT 3008 HYBRID está disponible con motor gasolina, diésel o híbrido enchufable, encarnando a la perfección el concepto Power of Choice que PEUGEOT lleva tiempo ofreciendo a sus clientes, para satisfacer las necesidades de movilidad específicas de cada uno.

La versión HYBRID 225 también se puede adquirir hoy en versión Active Pack, la nueva puerta de entrada al mundo híbrido enchufable del PEUGEOT 3008.

El PEUGEOT 3008 fue el primer SUV en recibir el “Coche del Año” en Europa en la larga historia de este prestigioso reconocimiento. Su éxito comercial sigue empujando a la Casa del León a satisfacer las distintas preferencias de los usuarios.

La libertad de elección se concreta en una gama que se compone de motores diésel BlueHDi eficientes y de altas prestaciones, motores de gasolina PureTech, ambos de 130 CV y disponibles con cambio manual de 6 velocidades o automático EAT8 de 8 velocidades.

La oferta híbrida enchufable del PEUGEOT 3008 abre un nuevo capítulo, en el que el motor de gasolina convive con un motor eléctrico para una potencia total de 225 CV. Con un motor eléctrico adicional en la parte trasera se obtienen los 300 CV del HYBRID4, que además ofrece tracción a las cuatro ruedas para afrontar terrenos más difíciles gracias al reparto de potencia en las 4 ruedas.

Con 6 niveles de equipamiento diferentes, es fácil que cada uno pueda elegir su PEUGEOT 3008. aprovechando la combinación de características que garantizarán el valor futuro del automóvil, ya que se incluyen de serie.

PEUGEOT añade ahora al PEUGEOT 3008 HYBRID 225 el nuevo acabado ACTIVE PACK. Este acabado incluye de serie:

  • Llantas de aleación de 18” DETROIT
  • Frenado de emergencia automática con video y radar
  • Navegación conectada 3D con información de tráfico en tiempo real
  • Asientos con tela Colyn con ajuste lumbar manual en asientos conductor
  • Paneles de puerta con decoración carbono y reposabrazos TEP.

La gama PEUGEOT 3008 parte de 33.050 € para la versión gasolina PureTech 130 y 34.400 € para el BlueHDi Diesel de la misma potencia, mientras que las motorizaciones híbridas enchufables parten hoy de 44.700 € para la nueva versión HYBRID 225 ACTIVE PACK.

Peugeot 308 Hybrid.

Precios para España de los Peugeot 308 híbridos

El Nuevo PEUGEOT 308 es el primer modelo que recoge plenamente la nueva imagen y filosofía de la marca. Este embajador de la nueva era del León destaca en su segmento tanto por su estética como por su equipamiento tecnológico y su gama de motores eficientes y de altas prestaciones. Dos características que alcanzan su máxima expresión con sus dos versiones equipadas con tecnología híbrida enchufable, que desarrollan 180 CV y 225 CV, respectivamente.

Filosofía de marca

De una berlina media de PEUGEOT se espera un comportamiento en carretera de alto nivel y placer de conducir, sin olvidar un diseño elegante, agilidad y polivalencia para los trayectos urbanos. El Nuevo PEUGEOT 308 posee todas estas características, al incorporar los motores de mayores prestaciones de la gama que, al asegurar una autonomía “cero emisiones” de hasta 60 Km, disfrutan de las ventajas que otorga la etiqueta “Cero” de la DGT, entre ellas libertad de circulación en el centro de las grandes ciudades, incluidos periodos con altos niveles de contaminación.

Su diseño deportivo y seductor incorpora los detalles estrenados en los últimos lanzamientos de la gama, como las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hasta el paragolpes delantero, el nombre del modelo situado sobre el capó o los pilotos LED traseros que imitan forma de tres garras. El Nuevo PEUGEOT 308 suma a estos elementos su carácter dinámico y una apuesta por el espacio interior, con un perfil más bajo (1,44 m), una distancia entre ejes de 2,675 m y una longitud que alcanza los 4,36 m y que permite mejorar la amplitud de las plazas traseras.

Peugeot 308 Hybrid.

Electrificación y altas prestaciones

El Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid 225 e-EAT8. Esta versión electrificada ofrece el mayor nivel de potencia en la familia 308. Combina las prestaciones de un motor PureTech gasolina de 180 CV (132 Kw) con un motor eléctrico de 81 kW acoplado a la caja de cambios automática e-EAT8. Los resultados son un nivel de emisiones a partir de 26 g/Km de CO2 y hasta 59 Km de autonomía eléctrica. Por su parte, la versión Hybrid 180 e-EAT8 es fruto del trabajo conjunto de un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y de un motor eléctrico de 81 kW para unas emisiones a partir de 25 g de C0₂ por km y hasta 60 km de autonomía 100 % eléctrica.

La batería de iones de litio de ambas versiones tiene una capacidad de 12,4 kWh, una potencia de 102 kW y puede ofrecer dos tipos de cargadores embarcados para responder a cualquier uso y a todas las soluciones de recarga de los clientes; de serie un cargador monofase de 3,7 kW y en opción un cargador monofase de 7,4 kW.

Al Volante

El puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® se ha convertido en toda una seña de identidad de la marca. Con la llegada del Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid se renueva profundamente aportando una experiencia más inmersiva gracias a sus evoluciones en materia de ergonomía, diseño y conectividad, manteniendo las bases que se sentaron hace una década y que supusieron toda una revolución en el mundo del automóvil: el volante compacto, que ofrece mayores sensaciones de conducción y aumenta la maniobrabilidad, la instrumentación elevada, para no tener que apartar los ojos de la carretera. La pantalla táctil de alta definición, siempre al alcance de la mano y de la vista, y los interruptores Toggle Switch también están ahí.

El volante compacto da un paso más allá para convertirse en un elemento que participa en las funciones de ayuda a la conducción, por medio de unos sensores que detectan la intensidad del agarre por parte del conductor. Permite gestionar equipamientos como la radio, el sistema multimedia, el teléfono y varias tecnologías. Para un mayor confort, optimiza su forma ergonómica y puede contar con calefacción.

La construcción del salpicadero del Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid se basa en una arquitectura “high vent” que sitúa los aireadores orientados hacia la cara de los usuarios, una posición óptima para el confort del conductor y de los pasajeros. Esta arquitectura permite que la pantalla central táctil de 10 pulgadas de serie, colocada ligeramente más baja que la instrumentación digital, se sitúe al alcance de la mano del conductor y se integre de manera natural en el centro del salpicadero.

En el acabado GT, el PEUGEOT I-Cockpit® se convierte en un espacio inmersivo de tres dimensiones que puede configurarse al gusto del conductor, que puede dar protagonismo, de un modo sencillo, a la navegación conectada TomTom, al equipamiento multimedia, a las funciones de ayuda a la conducción o, en las versiones Hybrid, a los flujos de energía.

Las i-toggles virtuales totalmente configurables que sustituyen a los mandos físicos del climatizador. Situadas junto a la pantalla central, como si se tratara de un libro abierto, aportan una estética y un nivel tecnológico únicos en el segmento. Cada i-toggle es una tecla que sirve de atajo táctil hacia las regulaciones del climatizador, un contacto telefónico, una emisora de radio, el inicio de una aplicación… que cada conductor puede establecer según sus deseos o necesidades habituales.

La experiencia tecnológica se completa con el sistema PEUGEOT i-Connect Advanced, dotado de una navegación conectada TomTom eficaz y de alto rendimiento. Para una legibilidad óptima, la presentación del mapa ocupa las 10 pulgadas de la pantalla y su actualización se realiza “over the air”. Su función Mirroring inalámbrica permite interactuar con dos teléfonos vía Bluetooth al mismo tiempo.

La revolución tecnológica encarnada por el Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid también se manifiesta en las funciones ayudas a la conducción de última generación. La conducción semiautónoma está mucho más cerca con el pack Drive Assist 2.0 que estrena el cambio de carril semiautomático, la preconización anticipada de la velocidad y la adaptación de la velocidad en curva, a los que hay que sumar el control de crucero adaptativo con función Stop and Go y la ayuda al mantenimiento de carril.

Además, el Nuevo PEUGEOT 308 refuerza su acervo tecnológico y la seguridad de todos sus ocupantes con el sistema de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance (75 metros), la alerta de tráfico trasero, que advierte de posibles peligros al insertar la marcha atrás, la ayuda al aparcamiento de 360°, gracias a 4 cámaras (delantera, trasera y laterales), la llamada de emergencia “E-call+” con información del número de pasajeros y localización del vehículo complementada con la dirección del vehículo en la carreter, el sistema AQS (Air Quality System) con configuración “Clean Cabin” a partir del acabado GT y el sistema Hi-Fi Premium FOCAL®, que se estrena en este modelo.

Peugeot

Del 301 al Nuevo 308

El nuevo PEUGEOT 308, moderno y elegante, que llegó al mercado a finales de 2021, forma parte de la «Serie 300», la más completa en la historia de la marca PEUGEOT, que comenzó en 1932 con el PEUGEOT 301. Del PEUGEOT 301 al nuevo PEUGEOT 308, han pasado 10 generaciones y 90 años de historia automovilística y de progreso técnico. La única generación que se saltó fue la del PEUGEOT 303. En los siguientes modelos hubo otra excepción, la del 309, que se lanzó entre el 305 y 306, con dos títulos de “Car of the Year” desde el año 2000, además de destacadas participaciones en los rallies.

Los modelos de la serie 300 de PEUGEOT son vehículos compactos situados entre la berlina pequeña y el coche familiar. Durante los últimos 90 años, toda o parte de su producción ha salido de la histórica factoría de PEUGEOT en Sochaux, excepto el PEUGEOT 309, que se produjo en la planta de Poissy, y la nueva generación que sale de Mulhouse.

A principios de la década de 1930 y en plena crisis económica, PEUGEOT dio entera satisfacción a los clientes más exigentes lanzando el PEUGEOT 301, que se comercializó entre 1932 y 1936 en versiones: berlina, limusina, coupé, cabriolet y roadster. Estaba propulsado por un motor de 1.465 cm3 que desarrollaba 35 cv. Del 301 se fabricaron 70.500 unidades.

El PEUGEOT 302 le sucedió en 1936, y de él se fabricaron 25.100 unidades hasta 1938. Era una época en la que los fabricantes de automóviles estaban descubriendo la aerodinámica, y el 302 era un claro ejemplo. Con sus faros integrados y situados detrás de la calandra, tenía un frontal muy aerodinámico que continuaba con el estilo conocido como “Fuseau Sochaux” estrenado en el PEUGEOT 402. Tras el éxito de ventas de este último, la Marca decidió utilizar la misma línea para su gama «intermedia», representada por el PEUGEOT 302. Este coche podía alcanzar la increíble velocidad de 100 km/h.

La guerra interrumpió la trayectoria de la Serie 300 y el PEUGEOT 303 nunca llegó a existir. Esta serie quedó en suspenso durante tres décadas hasta la llegada del PEUGEOT 304, presentado en el Salón de París de 1969. Se ofrecía como berlina, coupé, cabriolet, familiar y versión comercial. El PEUGEOT 304 quiso situarse en el segmento medio y mantuvo la plataforma del PEUGEOT 204. Sin embargo, se diferencia del 204 por su frontal, que tiene una parrilla vertical y la berlina es 15 cm más larga (4,14 m frente a 3,99 m), pero solo 2 cm más largo en la versión familiar (3,99 m frente a los 3,97 m del 204). Del 204, el PEUGEOT 304 conserva la distancia entre ejes y la parte central de la carrocería. La parte trasera es más larga. El frontal es más moderno, con sus faros trapezoidales, y es similar al del PEUGEOT 504. Impresiona por su amplitud, condición indispensable para una berlina familiar.

Entre 1969 y 1979 se fabricaron casi 1.200.000 unidades del 304 y supuso un gran éxito comercial. Entre 1970 y 1972, PEUGEOT también lanzó el 304 en Estados Unidos. Era demasiado pequeño para el mercado norteamericano y solo se vendieron 4.000 unidades. En 1973 fue remodelado y en 1975 desaparecieron las versiones coupé y cabriolet. La berlina siguió en el mercado hasta 1979.

El PEUGEOT 305 se lanzó en Europa en 1977 como sucesor del PEUGEOT 304. Contaba con dos tipos de carrocería: una berlina de 4 puertas y una familiar de 5, que también incorporaba un asiento trasero abatible por mitades. Diseñado en cooperación con Pininfarina, también estaba disponible en versión comercial. El PEUGEOT 305 es el siguiente paso para la plataforma del PEUGEOT 304 y su motor de gasolina de 1,3 litros. Se diferencia de sus rivales por su tracción delantera, su motor transversal y sus 4 ruedas independientes. Su comportamiento en carretera se convirtió en una referencia, y su gran interior y confort eran dignos de los segmentos superiores. El PEUGEOT 305 se afianzó rápidamente en el mercado. Se produjeron más de 1,6 millones de unidades de todos los tipos de carrocería.