Puesta de largo del nuevo Range Rover Sport en Classic Cars Sevilla

El nuevo Range-Rover Sport ya ha llegado a Sevilla de la mano de Classic Cars, único concesionario oficial Jaguar y Land-Rover en la provincia de Sevilla y perteneciente a Grupo Concesur. Se trata del segundo lanzamiento de la marca en este 2022 tras el buque insignia Range-Rover presentado en el mes de enero. Apenas 6 meses después le ha llegado la hora al Range-Rover Sport, un modelo con un comportamiento y planteamiento más dinámico.

La llegada del nuevo Range-Rover Sport fue de altura. Con más de 200 asistentes en el concesionario y bajando desde una rampa de 6 metros y una pendiente de 40º, un Range-Rover Sport todavía en fase de pruebas y por lo tanto camuflado llegó a las instalaciones de Classic Cars en Camas. Bajo las miradas de los invitados, realizó un recorrido offroad donde mostró que, además de ser un SUV deportivo y lujoso,

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Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Alfa Romeo Tonale: La metamorfosis

Diseño: fiel al concept car, un alfa romeo italiano e inconfundible

Destinado a un cliente joven, urbano y dinámico, el Alfa Romeo Tonale ofrece un diseño distintivo, sensual y vanguardista, ensalzando nuevos cánones estilísticos destinados a permanecer como referentes en el desarrollo de la gama Alfa Romeo: llantas de 5 orificios, pantalla en el cuadro de instrumentos «telescópico», volante deportivo de 3 radios y faros con curva sinusoidal. Sus dimensiones compactas (4,53 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,6 m de alto) engloban así la singularidad del diseño italiano y el estilo original y contemporáneo típico de Alfa Romeo, en una síntesis entre un legado de prestigio y una visión de futuro.

Se puede apreciar la recurrencia de los rasgos estilísticos que ya forman parte de la historia del automovilismo mundial, como la «Línea GT» que va desde la parte trasera hasta los faros, recordando las formas del Giulia GT y alternando con volúmenes amplios y elegantes, que rememoran modelos emblemáticos como el 8C Competizione. El frontal presenta el inimitable «Trilobulado» y el distintivo «Scudetto» de Alfa Romeo, que actúa como foco central.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Los faros delanteros «3+3» matriciales adaptativos Full-LED evocan el aspecto orgulloso del SZ Zagato o el concept car Proteo. Desarrollados conjuntamente con Marelli, los tres módulos conforman una línea frontal única para el vehículo y, al mismo tiempo, ofrecen luces de cruce diurnas, intermitentes dinámicos y una función de «Hola y Adiós» (que se activa cada vez que el conductor enciende o apaga el motor), para garantizar las mejores condiciones de alumbrado, cortesía de la introducción de dos sofisticadas tecnologías. La primera de ellas, la «Adaptive Driving Beam», ajusta constantemente las luces de cruce según la velocidad y las condiciones de conducción específicas; la segunda, la «Glare-Free High Beam Segmented Technology», detecta automáticamente los coches que están por delante o que circulan en dirección opuesta para evitar el deslumbramiento; y por último hay un tercer módulo que se activa automáticamente al girar en curva para garantizar el mejor alumbrado lateral. Estas tecnologías ofrecen una mayor eficiencia, en términos de durabilidad y ahorro de energía con el doble de intensidad de luz que las lámparas halógenas convencionales y menores emisiones, además de una mayor seguridad, con menos fatiga visual y mayor confort al conducir.

Los pilotos traseros adoptan los mismos detalles de diseño que los faros delanteros y forman una curva sinusoidal que envuelve completamente la parte trasera del coche, convirtiéndose en una firma de luz realmente única y distintiva.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

La sensualidad y el dinamismo del vehículo también son evidentes en la luneta trasera que lo abarca todo, un homenaje al 8C Competizione, y en el diseño de las llantas de aleación que reproducen el estilo Alfa Romeo del «dial de marcación».

Inspirado en la historia de carreras de Alfa Romeo, el interior está fuertemente enfocado en el conductor, con fácil acceso a todos los controles para una experiencia de conducción segura e inigualable. El mismo cuidado se reserva para los pasajeros, a quienes se les brinda el espacio ideal para viajar con confort. Todo ello da como resultado un entorno diseñado para los ocupantes, caracterizado por una atención meticulosa a los detalles junto con una búsqueda constante de la más alta calidad.

El interior del Tonale despierta emociones reales, sin mencionar la tecnología punta, asegurando una experiencia conectada y confortable, manteniendo el placer de una conducción deportiva que siempre se mantiene en lo más alto.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

TECNOLOGÍA SIN PRECEDENTES: PARA ALFA ROMEO, EL SOFTWARE Y LA CONECTIVIDAD MEJORAN LA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN Y PROTEGEN EL VALOR RESIDUAL

Como exclusiva mundial, el Tonale presenta la tecnología de tokens no fungibles (NFT), una auténtica innovación en el sector del automóvil. Alfa Romeo es el primer fabricante de automóviles en vincular un coche con un certificado digital NFT. La tecnología se basa en el concepto de «tarjeta de cadena de bloques», un registro confidencial y no modificable de las principales etapas de la vida de un vehículo en concreto. Esta característica distintiva, que no está a bordo del vehículo, pero que se puede utilizar de inmediato y es sostenible, hace hincapié en la naturaleza innovadora de Alfa Romeo. Con el consentimiento del cliente, el NFT registrará los datos del vehículo, generando un certificado que puede utilizarse como garantía de que se ha llevado a cabo un mantenimiento correcto del vehículo, con un impacto positivo en su valor residual. En el mercado de coches de ocasión, la certificación NFT representa una fuente adicional de credibilidad con la que los propietarios o concesionarios pueden contar. Por otra parte, los compradores estarán tranquilos al elegir su coche.

Alfa Romeo interpreta el uso del software y la conectividad para mejorar la experiencia del conductor, que es y sigue siendo el centro de atención. Por lo tanto, el Tonale incluye la tecnología más avanzada para garantizar una experiencia conectada y confortable, manteniendo el placer de conducción típico de un Alfa Romeo.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Las nuevas características a destacar del Alfa Romeo Tonale son las funciones integradas con asistente de voz Amazon Alexa, para que uno siempre pueda «sentirse como en casa» en su coche, lo que hace que la experiencia diaria sea aún más sencilla y cómoda.

Integración completa con Amazon: cortesía del Servicio de entrega segura (Secure Delivery Service), se puede elegir el Tonale como lugar de entrega de los paquetes, abriendo las puertas y dejando que el mensajero los deje dentro del coche, todo con total seguridad.

También se pueden recibir actualizaciones constantes sobre el estado del vehículo desde la comodidad de su hogar, conocer el nivel de carga o de combustible, buscar puntos de interés, encontrar la última ubicación del coche, enviar comandos remotos de bloqueo y desbloqueo, y mucho más. «Alexa» también se puede utilizar para pedir que añada productos a la lista de la compra, que busque un restaurante cercano o que ajuste las luces o la calefacción conectada al sistema domótico, todo mientras se permanece concentrado en la carretera.

De serie, el Tonale incluye un sistema de infoentretenimiento completamente nuevo. Con un sistema operativo Android personalizable y conectividad 4G con actualizaciones inalámbricas (Over-the-Air, OTA), también ofrece contenido, funcionalidad y servicios que se mantienen siempre actualizados.

Este sistema incluye una pantalla totalmente digital de 12,3″, una pantalla táctil principal de 10,25″ y una interfaz multitarea fluida y sofisticada, que mantiene todo a la vista sin distraer la atención de la carretera. Con un total de 22,5″, las dos grandes pantallas Full TFT son las mejores de su clase en el segmento.

La tecnología también está al servicio de la seguridad y el confort: conducción autónoma de nivel 2, con nuevos sistemas avanzados de ayuda al conductor (ADAS) que actúan en línea con la filosofía Alfa Romeo. Una vez más, el software está al servicio del ADN de la marca, prestando especial atención al conductor. Por lo tanto, todos los sistemas funcionan sin interferir en la experiencia del conductor y el control y las emociones al conducir permanecen intactos.

Como el Control de crucero adaptativo inteligente (Intelligent Adaptative Cruise Control), el Centrado de carril (Lane Centering) y la Ayuda en atascos (Traffic Jam Assist), que ajustan automáticamente la velocidad y la trayectoria, manteniendo el coche en el centro del carril y a una cierta distancia del vehículo que va delante, garantizando así seguridad y confort. El Tonale también está equipado con otros dispositivos y tecnologías innovadores que perfeccionan la interacción entre el conductor, el vehículo y la carretera: desde el Frenado de emergencia autónomo (Autonomous Emergency Braking) para alertar al conductor del peligro y accionar los frenos para evitar o mitigar cualquier colisión con un peatón o ciclista; hasta el Detector de fatiga (Drowsy Driver Detection) que avisa al conductor si se está quedando dormido; el Detector de ángulo muerto (Blind Spot Detection), que detecta los puntos ciegos en la parte trasera y señala cualquier vehículo que se acerca para evitar una colisión, el Control de cruce en la parte trasera (Rear Cross Path Detection), para avisar de los vehículos que se aproximan por los lados al dar marcha atrás y la alta resolución de la cámara de 360° con cuadrícula dinámica.

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ELECTRIFICACIÓN DE VANGUARDIA, CON SOLUCIONES DISEÑADAS PARA MEJORAR EL ADN DE LA MARCA

Para Alfa Romeo, el Tonale marca un punto de entrada natural al mundo de la electrificación pero, fiel a su audaz enfoque, Alfa Romeo establece un paradigma: la electrificación debe estar al servicio de la marca y su ADN, con la misión de reinventar la deportividad del siglo XXI.

Una apuesta concreta por una movilidad sostenible orientada al futuro, sin dejar de ser fiel a sus valores fundacionales.

Dos niveles de electrificación, Híbrido (MHEV) e Híbrido Enchufable: el Tonale estrena el motor Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) de 160 CV, exclusivo de Alfa Romeo. Su turbocompresor de geometría variable combinado con el cambio de doble embrague Alfa Romeo TCT de 7 velocidades y el motor eléctrico «P2» de 48 voltios, 15 kW y 55 Nm hace posible que el motor de gasolina de 1.5 litros propulse las ruedas incluso cuando el motor de combustión interna se apaga. Alfa Romeo ha optado por esta solución técnica para ofrecer una auténtica experiencia electrificada. La transmisión permite arrancar y viajar en modo eléctrico a bajas velocidades, a velocidad de crucero y al estacionar. En el lanzamiento, también está disponible la versión Híbrida de 130 CV, de nuevo en combinación con el Alfa Romeo TCT de 7 velocidades y el motor eléctrico «P2» de 48 voltios.

Las máximas prestaciones están garantizadas por la exclusiva versión Q4 Híbrida Enchufable de 275 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,2 segundos y cuenta con una autonomía en modo eléctrico puro de hasta 80 km* en el ciclo urbano (más de 60 km* en el ciclo combinado), los mejores valores de su segmento.  De serie en el sistema de propulsión Híbrido Enchufable, la tracción Q4 garantiza un nivel incomparable de seguridad y placer de conducción.

La gama de motores se completa con el nuevo motor diésel de 1.6 litros, 130 CV y 320 Nm de par, combinado con un cambio automático de doble embrague Alfa Romeo TCT de 6 velocidades y tracción delantera.

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LOS CLIENTES SON EL CENTRO DEL UNIVERSO ALFA ROMEO: CALIDAD DE PRODUCTO Y SERVICIO

Con el Tonale, Alfa Romeo lanza una serie de nuevos servicios que redefinen la experiencia del cliente y cubrirán toda la gama de la marca.

Una experiencia digital: la experiencia de compra del cliente puede realizarse online desde la comodidad de su hogar, en tres sencillos pasos, accediendo a una interfaz idéntica a la utilizada en los concesionarios.

Garantía extendida: los incansables esfuerzos por mejorar la calidad del producto final han dado como resultado la disponibilidad de una innovadora garantía extendida Alfa Romeo, que amplía la protección de los componentes principales del vehículo a 5 años. La garantía de las baterías en las versiones híbridas del Tonale también se amplía a 8 años o 150.000 km recorridos, convirtiéndose en la mejor oferta del segmento.

Certificado Alfa Romeo, para los clientes del mercado de los coches de ocasión. El objetivo es garantizar una experiencia de compra idéntica a la de comprar un vehículo nuevo. Las principales características del servicio son las siguientes:

  • Cobertura de garantía equivalente a la de un coche nuevo
  • «Si no está satisfecho le devolvemos su dinero», en un plazo de 10 días o 1000 km
  • Sin gastos de mantenimiento, durante 15.000 km o 1 año
  • 120 puntos de control del vehículo
  • Servicios de posventa y financiación personalizados
  • Prueba de conducción
  • Asistencia en carretera 24/7 en Europa durante el período de garantía

Y por último, Alfa Romeo Videocheck es el servicio dedicado a la posventa, creado teniendo en cuenta la relación especial que sus clientes tienen con su automóvil. Un único objetivo: la calidad del servicio y la transparencia para los clientes. Si un taller ve que un coche necesita más trabajos de los acordados con el cliente, los técnicos deberán seguir un procedimiento a través de la aplicación móvil para certificar el trabajo, con un vídeo que acompaña los costes de reparación correspondientes. El cliente será entonces libre de aceptar o rechazar parcial o totalmente el nuevo presupuesto.

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LA MEJOR DINÁMICA DE CONDUCCIÓN DE SU CLASE, CORTESÍA DE SOLUCIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

El Tonale se erige como un referente en el segmento en términos de dinámica de conducción. Garantiza un comportamiento dinámico impecable como el de un deportivo, demostrado por la mejor distribución del peso y la dirección más directa de su segmento (13,6), y el hecho de que es el único modelo de su clase que está equipado con el Sistema de frenado integrado (Integrated Brake System) e incluye levas de cambio fijas hechas de aluminio. La adopción de pinzas fijas Brembo, con 4 pistones y discos autoventilados en la parte delantera y discos macizos en la parte trasera, contribuye a mejorar el rendimiento de frenado. El Tonale opta por el sistema de suspensión MacPherson totalmente independiente, con amortiguación de frecuencia selectiva (FSD). Y para mejorar aún más sus excepcionales cualidades de agarre a la carretera, incluso en superficies de baja adherencia, el nuevo Tonale ofrece dos soluciones de conducción: tracción total Q4 en la versión e-Q4 Híbrida Enchufable, y tracción delantera en las versiones Híbrida (MHEV) y diésel. Estas últimas también están equipadas con diferencial autoblocante electrónico Alfa Romeo. Los contenidos técnicos se completan con la suspensión activa «Dual Stage Valve» con amortiguación controlada electrónicamente. En resumen, sentarse al volante del nuevo Tonale equivale a una experiencia de conducción emocionante que se convierte en una invitación a viajar, sin importar el destino.

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NUEVA ESTRATEGIA DE GAMA

El Alfa Romeo Tonale presenta una nueva estrategia de gama, lo que facilita aún más la configuración del cliente. Hay dos niveles de equipamiento disponibles: Super y Ti, ambos con especificaciones claramente definidas que satisfacen las necesidades de los clientes más exigentes. El acabado Super, la puerta de entrada a la experiencia única de Alfa Romeo, se puede personalizar con el paquete Sprint, que incluye numerosas opciones con una fuerte connotación deportiva. Como alternativa, al acabado Ti, que destaca las cualidades de elegancia y carácter distintivo del Tonale, se le puede agregar el paquete Veloce, para alcanzar lo más alto en términos de prestaciones y deportividad.

HECHO EN ITALIA, EN POMIGLIANO, CON UNA LÍNEA DE PRODUCCIÓN ESPECÍFICA Y UNA CALIDAD SIN CONCESIONES

El Alfa Romeo Tonale se construye en la renovada planta de Stellantis «Giambattista Vico» en Pomigliano d’Arco (Nápoles), una de las fábricas más avanzadas del Grupo, en una línea de producción renovada dedicada al nuevo modelo Alfa Romeo, con una unidad de montaje ultramoderna y creada al efecto. Diseñado en 1968 por Alfa Romeo y operativo desde 1972, el complejo industrial ha producido 5 millones de vehículos hasta la fecha y ha ganado numerosos premios internacionales, cabe destacar: en 2012, la certificación de plata del World Class Manufacturing (WCM) y el premio Automotive Lean Production a la mejor planta de Europa, seguidos en 2013 por la Medalla de Oro del WCM, alcanzando así el máximo nivel. El año pasado, la planta se sometió a una importante remodelación para enfrentarse a los desafíos del futuro, adoptando las tecnologías más innovadoras para construir automóviles híbridos, capacitando al personal y respetando el medio ambiente.

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DISEÑO FIEL AL CONCEPT CAR, UN ALFA ROMEO ITALIANO E INCONFUNDIBLE

  • Extraordinariamente fiel al diseño del concept car en el que se basa, los rasgos de identidad del Tonale encarnan la síntesis perfecta entre el legado de prestigio de la marca y la anticipación de nuevos cánones
  • Innovadores faros delanteros «3+3» y grupos ópticos traseros con curva sinusoidal, para una inconfundible «firma luminosa», ambos reproducidos fielmente del prototipo
  • De acuerdo con la tradición Alfa Romeo, se destacan la «Línea GT», que va desde la parte trasera hasta los faros, y el diseño de las llantas de aleación que recuerda el concepto de «dial telefónico»
  • Inspirado en la historia de carreras de Alfa Romeo, el estilo interior se enfoca en el conductor y el confort de sus pasajeros
  • La combinación de materiales de alta calidad, la fría solidez del aluminio y la calidez y suavidad de la piel y la Alcantara, refleja la personalidad de un cliente joven, urbano y dinámico
  • Un interior inmersivo, acogedor y dinámico para los entusiastas del volante: cuadro de instrumentos «telescópico», matriz estilística Alfa Romeo y volante deportivo de 3 radios con levas de cambio de aluminio

Exterior

El nuevo Alfa Romeo Tonale se presenta como la consecuencia lógica de un viaje de exploración cuyo primer resultado fue el concept car, seguido del modelo de producción en serie destinado a reivindicar la intensa investigación y desarrollo de su estilo. El estudio, las numerosas referencias históricas, las inspiraciones y el desarrollo de estos importantes ingredientes han permitido que el Centro Stile Alfa Romeo desempeñe un papel importante en la continuidad de las especificaciones del prototipo. El resultado es un automóvil fascinante que combina las características estilísticas de Alfa Romeo, reinterpretadas en nombre de la modernidad, con las características del diseño italiano.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Los laterales destacan por su curva que se extiende por debajo de la línea de cintura, denominada «Línea GT» por los diseñadores de Alfa Romeo, que va desde la parte trasera hasta los faros, definiendo la carrocería del coche y su «actitud» en su silueta. En la parte inferior de los laterales, el modelado especial de las superficies transmite sensualidad y deportividad a la carrocería del coche. Todos estos elementos característicos están profundamente arraigados en el ADN de la marca, por ejemplo, la «Línea GT» y su clara evocación de las formas simples y emblemáticas del Giulia GT. En cuanto a la modelización, con sus grandes volúmenes y sensualidad, hay que mencionar algunos modelos que han pasado a formar parte de la historia del automóvil, como el 8C Competizione y otros iconos de la marca. Los coches parecen ser muy diferentes en generación y tipo, sin embargo, pueden distinguirse fácilmente al ver el Tonale desde múltiples perspectivas.

En el frontal destaca el nuevo escudo «flotante», no como parte del parachoques, sino como elemento distintivo. La parte inferior incluye dos tomas de aire laterales principales que, junto con el escudo, crean lo que se conoce desde hace varias generaciones como el «Trilobulado». En la parte superior del frontal destacan los faros que reivindican el concepto «3+3», otro resultado de la reinterpretación de modelos emblemáticos como el SZ Zagato y el concept car Proteo. La geometría 3D de las luces se puede interpretar fácilmente como la extensión directa hacia afuera del escudo. El mismo concepto se destaca en la secuencia de los faros como «luz de bienvenida» y en el uso de los intermitentes.

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El grupo óptico vuelve a ser la estrella de la parte trasera. Reinterpreta la propuesta aplicada en el concept car, en una especie de curva sinusoidal que va de un lado a otro de la parta trasera y se convierte en la inequívoca «firma luminosa» del Tonale. Volviendo a ciertos elementos volumétricos, cabe destacar la forma de la luneta trasera. Su redondez y ahora el pliegue clásico en la línea central inferior caracterizan el volumen trasero superior del automóvil, de una manera deportiva pero elegante. También hay múltiples referencias aquí: mirando la parte superior, donde se une la moldura de las ventanillas (DLO), los bordes de las ventanillas laterales y la parte superior de la luneta trasera evocan inmediatamente coches emblemáticos como el 8C Competizione. Todo esto destaca la importancia del intercambio fecundo de ideas con otros modelos Alfa Romeo de diferentes segmentos y generaciones en el desarrollo del Tonale. Lo mismo puede decirse de otra seña de identidad del nuevo C-SUV: llantas de aleación «teledial», muy apreciadas en el concept car y ahora confirmadas en el modelo de producción en serie. Así es como se reformula el patrón del «dial telefónico», el resultado de una evolución que comenzó en la década de los sesenta con coches emblemáticos como el 33 Stradale. En particular, con el tiempo las perforaciones han ido aumentando progresivamente de tamaño, primero para adaptarse a soluciones y conceptos técnicos, luego cada vez más en relación con las necesidades de refrigeración, ligereza y resistencia de los frenos. Un atuendo tan bonito también necesita buenos zapatos, por lo que las llantas de aleación del Tonale, disponibles en 17″, 18″, 19″ y 20″, realzan la silueta del modelo.

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Interior

El diseño interior del Tonale, que se inspira en la historia de carreras de Alfa Romeo, evoca su pasión, cortesía de sus formas dinámicas y poderosas. Las líneas equilibran la armonía y el esfuerzo, y hay una sensación tangible de que todo el vehículo está siempre listo para ponerse en marcha.

Todo está enfocado y dirigido hacia el conductor, aunque el interior también está diseñado para el confort de sus pasajeros. El ambiente deportivo y de alta tecnología, como se puede apreciar en la fría solidez del aluminio y la calidez y suavidad de la piel y la Alcantara, también reflejan la personalidad de un cliente joven, urbano y dinámico.

Entre los elementos más característicos del nuevo modelo, cabe destacar el cuadro de instrumentos «telescópico», con su clara matriz estilística Alfa Romeo, y el volante compacto con forma deportiva, que asegura una sensación precisa y directa de la dirección. El volante también se embellece con las exclusivas levas de cambio de aluminio.

El túnel central alberga una característica esencial de Alfa Romeo: el nuevo selector del modo de conducción D.N.A., y el salpicadero «orientado al conductor» se caracteriza por las salidas del aire acondicionado: las centrales son finas, con las salidas exteriores en la famosa forma de «turbina». Todo esto se adorna con el tema de la textura de diamante, que puede apreciarse en las salidas de ventilación, el túnel central y las manillas, inspirada en el proceso mecánico de precisión con grabado láser. El salpicadero también incluye una aplicación iluminada desde atrás con un efecto de «retroiluminación inesperado»: cuando el panel está apagado, aparece un elemento gráfico, y cuando está encendido, ese elemento gráfico desaparece y se muestra un nuevo fondo, utilizando la luz de fondo multicolor. Las mismas características 3D se pueden ver en la tapicería de los asientos, desde las versiones básicas hasta el efecto degradado con color de fondo contrastante en Alcantara y piel vegana, en las versiones de más altos contenidos. Los asientos ergonómicos se adaptan perfectamente al uso diario, en un estilo joven y dinámico resultado del uso de tejidos de neopreno que suelen utilizarse en la ropa deportiva. Así pues, el interior del Tonale es una experiencia extraordinaria e inclusiva, posible gracias a un habitáculo inmersivo y acogedor con las características dinámicas apreciadas por los entusiastas de la conducción.

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Tecnología NFT

Como exclusiva mundial, el Tonale presenta la tecnología de tokens no fungibles (NFT), una auténtica innovación en el sector del automóvil. Alfa Romeo es el primer fabricante de automóviles en vincular un coche con un certificado digital NFT. La tecnología se basa en el concepto de «tarjeta de cadena de bloques», un registro confidencial y no modificable de las principales etapas de la vida de un vehículo en concreto. Esta característica distintiva, que no está a bordo del vehículo, hace hincapié en la naturaleza innovadora de Alfa Romeo. Con el consentimiento del cliente, el NFT registrará los datos del vehículo, generando un certificado que puede utilizarse como garantía del estado general del vehículo, con un impacto positivo en su valor residual. En el mercado de coches de ocasión, la certificación NFT representa una fuente adicional de credibilidad con la que los propietarios o concesionarios pueden contar. Por otra parte, los compradores estarán tranquilos al elegir su coche de ocasión.

Amazon Alexa, para sentirse siempre como en casa

Las nuevas características a destacar del Alfa Romeo Tonale son las funciones integradas con asistente de voz Amazon Alexa, para que uno siempre pueda «sentirse como en casa» en su coche, lo que hace que la experiencia diaria sea aún más sencilla y cómoda.

Gracias al Servicio de entrega segura (Secure Delivery Services), se puede elegir el Tonale como lugar de entrega de los paquetes, abriendo las puertas y dejando que el mensajero los deje dentro del coche, todo con total seguridad. También se pueden recibir actualizaciones constantes sobre el estado del vehículo desde la comodidad de su hogar, conocer el nivel de carga o de combustible, buscar puntos de interés, encontrar la última ubicación del coche, enviar comandos remotos de bloqueo y desbloqueo, y mucho más. «Alexa» también se puede utilizar para pedir que añada productos a la lista de la compra, que busque un restaurante cercano o que ajuste las luces o la calefacción conectada al sistema domótico, todo mientras se permanece concentrado en la carretera.

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Pantalla grande e interfaz HMI fluida e intuitiva

De serie, el Alfa Romeo Tonale viene con un nuevo sistema de infoentretenimiento que consta de dos grandes pantallas, que suman un total de 57 cm (22,5″), un récord en el segmento, y una interfaz hombre-máquina (HMI) sofisticada, fluida e intuitiva, para poner todas las funciones al alcance de la mano. Con un sistema operativo Android personalizable y conectividad 4G con actualizaciones inalámbricas (Over-the-Air, OTA), el nuevo sistema de infoentretenimiento también ofrece contenido, funcionalidad y servicios que se mantienen siempre actualizados.

En el centro del cuadro de instrumentos, con el histórico diseño «telescópico», destaca la nueva pantalla TFT de 31 cm (12,3″) totalmente digital, para acceder a todos los datos del coche y a los ajustes de las tecnologías de conducción autónoma. El cuadro también se puede reconfigurar mediante tres diseños: Evolved, Relax y Heritage, este último inspirado en los modelos emblemáticos de la marca.

Integrada en el salpicadero se encuentra una innovadora pantalla táctil de 26 cm (10,25″) inspirada en los últimos smartphones, para satisfacer los gustos y necesidades de cualquier cliente. El sistema se ha desarrollado para que trabaje con widgets, componentes gráficos diseñados para una interacción intuitiva con todas las funciones, que se pueden personalizar mediante la función arrastrar y soltar de forma rápida y sencilla. Cada usuario puede crear su propia página de inicio, donde cada una de las funciones del coche es una aplicación en sí misma. Con un simple desplazamiento horizontal, las pantallas del Alfa D.N.A., la radio, los sistemas de comunicación, el teléfono, el navegador por satélite, el aire acondicionado, los servicios conectados y los sistemas ADAS se pueden organizar de la forma que se prefiera. Depende del conductor utilizar el botón giratorio o la pantalla táctil.

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Alfa Connected Services

El Alfa Romeo Tonale está equipado con «Alfa Connected Services», la herramienta que ofrece conectividad avanzada a bordo y una gama de servicios para la seguridad y el confort. En primer lugar, «My Navigation», que consiste en aplicaciones para buscar destinos y puntos de interés (PoI) de forma remota. También está incluido en el pack la función Send & Go con la que los clientes pueden enviar al coche un destino directamente desde su smartphone.  «My Remote» incluye varios servicios como: control remoto de las funciones del coche (abrir y cerrar las puertas o hacer parpadear las luces) a través del smartphone o smartwatch; ubicación del vehículo; control de determinados parámetros (velocidad y zona) y notificaciones si no se respetan. El servicio «My Wi-Fi» brinda la opción de compartir la conexión a Internet entre varios dispositivos a bordo, hasta un máximo de ocho. Con los «Alfa Connected Services», los conductores también pueden acceder a «My Assistant»: en caso de colisión o emergencia, el ocupante puede comunicarse con un centro de llamadas exclusivo 24/7 para obtener ayuda. En caso de accidente, la llamada se efectúa automáticamente al teléfono de asistencia naconal, o si el vehículo se avería, el conductor puede solicitar asistencia en carretera y el vehículo proporcionará sus coordenadas para que pueda llevarse a cabo la asistencia. El pack también incluye un servicio de informes, para enviar información a Alfa Romeo sobre el estado del coche, en un correo electrónico mensual. Con «My Car», se puede mantener bajo control el estado y los parámetros del coche usando la App “My Alfa Connect”; «My Alert», para alertar al propietario si se está produciendo un robo; y «My Fleet Manager», diseñado para la gestión de flotas. Hay que tener en cuenta que estas funciones están disponibles en toda la gama Alfa Romeo.

Habitáculo deportivo, «hecho a la medida» del conductor

Solo hay subir a bordo para darse cuenta de que el nuevo modelo se centra en el conductor, con sus emociones y el deseo de una experiencia de conducción estimulante. La prueba está en el asiento del conductor que se ha diseñado «a medida», con el túnel en diagonal, el salpicadero ligeramente ondulado y los instrumentos delante del conductor. Todos los controles están al alcance de la mano y son de fácil acceso, tanto los controles físicos como los controles digitales, a los que se accede desde la pantalla central. De este modo, los clientes pueden disfrutar de una experiencia de conducción atractiva y libre de distracciones, donde la pasión y la seguridad coexisten. Esto también se evidencia con la función «Wireless Mirroring» para Apple CarPlay y Android Auto, de serie en el Tonale.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

TECNOLOGÍA INNOVADORA AL SERVICIO DE LA MÁXIMA SEGURIDAD Y CONFORT

El Tonale está equipado con los nuevos Sistemas avanzados de ayuda al conductor (ADAS) de Alfa Romeo para una conducción autónoma de Nivel 2, para gestionar automáticamente la aceleración, el frenado y la permanencia en el carril, manteniendo la máxima seguridad en la conducción y sin alterar el placer de sentarse al volante.

En particular, el Alfa Romeo Tonale permite la conducción autónoma de Nivel 2 al combinar la cámara frontal, que monitoriza longitudinal y lateralmente todo el entorno del automóvil, y los sistemas Control de crucero adaptativo inteligente (IACC) y el Centrado de carril (LC). En concreto, el sistema IACC hace uso del «Control de crucero adaptativo inteligente», que ajusta automáticamente la velocidad del coche para mantener una distancia segura con los vehículos que están delante, y también de los sistemas de «Reconocimiento de señales de tráfico» y «Control de velocidad inteligente». El primero utiliza la cámara de a bordo para reconocer las señales de tráfico, las muestra en la pantalla y alerta al conductor sobre el límite de velocidad actual. A continuación, sugiere al conductor que reduzca su velocidad hasta el límite detectado. Si el conductor acepta, la configuración del control de crucero se ajusta automáticamente. Por otro lado, el sistema LC controla el movimiento lateral del coche para mantener el vehículo en el centro del carril, incluso en condiciones de mucho tráfico.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Sistemas innovadores al servicio de la seguridad

El nuevo Alfa Romeo Tonale viene con características de seguridad activa y pasiva, adecuadas para la conducción diaria. Además de los airbags frontales, laterales y de cortina, los innovadores dispositivos y tecnologías que perfeccionan la interacción entre el conductor, el vehículo y la carretera son de serie en toda la gama. Por ejemplo, el «Frenado de emergencia autónomo con usuarios vulnerables de la vía» para alertar al conductor del peligro y detener el coche por completo para evitar o mitigar una colisión y reconocer la presencia de un peatón o ciclista; y el «Detector de fatiga», que verifica los movimientos del vehículo para detectar si el conductor está cansado. Una vez superado un determinado umbral, el sistema emite pitidos o avisos visuales, recomendando al conductor detenerse para descansar. Las características del Tonale se mejoran con la «Alerta recordatorio del asiento trasero», que detecta un objeto colocado en el asiento trasero a través del portón. Cuando se apaga el motor, el dispositivo alerta y recuerda al conductor que el objeto está allí. Como opcional: «Detector de ángulo muerto», que monitoriza los puntos muertos traseros e informa sobre cualquier vehículo que se acerque; «Detector de cruce en la parte trasera», para avisar de vehículos que se aproximan por los lados al dar marcha atrás; y «Cámara con visión de 360°», que ofrece una vista panorámica alrededor del coche en la pantalla táctil digital de 26 cm (10,25″) con cuadrícula dinámica. Con cuatro cámaras de alta definición ubicadas en la parrilla delantera, los espejos retrovisores y el portón trasero.

Confort y bienestar a bordo, para compartir 

El Alfa Romeo Tonale lleva los secretos de la hospitalidad italiana al mundo de los C-SUV premium: la exclusividad, el buen gusto y la elegancia conviven en su interior. Mientras que el habitáculo ofrece el espacio adecuado para los pasajeros, el frontal garantiza una completa sensación de control y dominio de la carretera, posible sobre todo gracias a la posición de conducción alta que no resta valor al placer de conducción típico de un deportivo Alfa Romeo. También garantiza el bienestar a bordo de todos, con su climatizador bizona, un sofisticado sistema de infoentretenimiento, asientos delanteros térmicos y ventilados, luz de ambiente agradable y un sistema de sonido de 14 altavoces de Harman Kardon. El Alfa Romeo Tonale es uno de los pocos modelos de su clase que ofrece el sistema de «Estacionamiento semiautomático», que indica el espacio disponible para aparcar y completa por sí mismo las maniobras de entrada y salida del coche. De nuevo abanderando el máximo confort, el nuevo modelo incluye un portón trasero eléctrico y una base de recarga inalámbrica, frente a la palanca de cambios, para colocar y cargar un smartphone con total seguridad y confort. En resumen, el Tonale está dirigido a los fanáticos del placer tangible de la convivencia, el confort y el gusto italiano.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

La evolución de los modos de conducción, gestionados en el sistema Alfa D.N.A.

Desde su debut en el Giulietta, Mito y 4C, pasando por su evolución en el Giulia y Stelvio, ahora es el turno del Tonale. El selector del modo de conducción Alfa D.N.A. evoluciona con funciones específicas relacionadas con el sistema de propulsión eléctrico. En el Tonale, el modo «Dynamic» está diseñado con una calibración específica del pedal del acelerador, lo que garantiza un frenado más efectivo y una respuesta más directa del volante. El modo «Natural» sigue manteniendo la mejor optimización de las prestaciones y gestiona automáticamente el compromiso entre el uso del motor eléctrico y el motor de combustión interna. Por lo tanto, en el uso diario, el ahorro y el consumo de energía no es a costa de las prestaciones. El modo «Advance Efficiency» está calibrado para obtener la máxima eficiencia energética en la versión Híbrida (MHEV), mientras que el modo AE en la configuración Híbrida Enchufable activa el coche en modo completamente eléctrico.

ELECTRIFICACIÓN DE VANGUARDIA, CON SOLUCIONES DISEÑADAS PARA MEJORAR EL ADN DE LA MARCA

El Alfa Romeo Tonale está equipado con una gama de eficientes motores híbridos que ponen de manifiesto la apuesta concreta de la marca por un futuro orientado hacia la movilidad sostenible. Es una etapa natural en el viaje de la marca hacia una sinergia propulsora que puede mejorar las prestaciones y la dinámica de conducción, con total respeto por el medio ambiente. Después de todo, con el Tonale la marca no se ha adaptado simplemente a los nuevos estándares, ha reinterpretado su ADN en el sentido de la energía, la armonía con el entorno, la eficiencia y la intuición a la hora de gestionar los modos de conducción. De hecho, esta nueva tecnología significa que el nuevo modelo Alfa Romeo puede garantizar una auténtica «experiencia híbrida».  Hay dos niveles de electrificación disponibles: Híbrido (MHEV) e Híbrido Enchufable, lo que marca el primer paso de Alfa Romeo en el proceso de electrificación de la gama.

El motor Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) de 160 CV hace su debut exclusivo en el Tonale. Esta versión está equipada con tracción delantera y una nueva tecnología híbrida. Su turbocompresor de geometría variable combinado con el cambio de doble embrague Alfa Romeo TCT de 7 velocidades y el motor eléctrico «P2» de 48 voltios, 15 kW y 55 Nm hace posible que el motor de gasolina de 1.5 litros propulse las ruedas incluso cuando el motor de combustión interna se apaga. Alfa Romeo ha optado por esta solución técnica para ofrecer una auténtica experiencia electrificada. La transmisión permite arrancar y viajar en modo eléctrico a bajas velocidades, a velocidad de crucero y al estacionar, garantizando el rendimiento típico de un motor de gasolina pero con un consumo (gasolina + eléctrico) comparable al de un motor diésel, con un suministro de potencia extremadamente lineal y una aceleración realmente constante.

La puerta de entrada al mundo Tonale es la versión Híbrida (MHEV) de 130 CV con el nuevo motor turbo de gasolina de 1.5 litros y 4 cilindros con 130 CV de potencia y 240 Nm de par máximo combinado con el exclusivo cambio automático de doble embrague de 7 velocidades y el motor eléctrico «P2» incorporado de 48 voltios, 15 kW y 55 Nm.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Las máximas prestaciones están garantizadas por la exclusiva Q4 Híbrida Enchufable de 275 CV, la versión más potente de la gama en términos de prestaciones y nivel de electrificación. El avanzado sistema híbrido combina el motor turbo de gasolina MultiAir de 1.3 litros de la familia Global Small Engine (para brindar tracción a las ruedas delanteras) con el motor eléctrico, al que se conectan las ruedas traseras. El sistema tiene una batería de 15,5 kWh y ofrece una potencia total de 275 CV. De este modo se convierte en la oferta más deportiva de su clase, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos. La versión Híbrida Enchufable está equipada con tracción total Q4, es decir, tracción delantera mediante el motor de combustión interna con tracción trasera proporcionada por el motor eléctrico, para un nivel incomparable de seguridad y placer de conducción.  El Tonale Q4 es también el C-SUV híbrido enchufable más eficiente, con una autonomía en modo eléctrico de hasta 80 km* en el ciclo urbano y más de 60 km* en el ciclo combinado. De nuevo en nombre de la máxima eficiencia, la batería se carga del todo en 2,5 horas si se utiliza el cargador rápido de 7,4 kW.

Todas las especificaciones de la versión Híbrida 

El nuevo motor turboalimentado de 4 cilindros se ha diseñado para adaptarse mejor al uso híbrido, optimizar la termodinámica y, por lo tanto, ahorrar en el consumo de combustible. Sus especificaciones incluyen el hecho de que funciona con el ciclo Miller, tiene una alta relación de compresión (12,5:1), una nueva culata con cámara de combustión compacta, doble sincronización variable de válvulas y conductos de admisión especiales «high-tumble». También cuenta con el nuevo sistema de inyección directa de alta presión, que funciona hasta 350 bares.

Diseñada en exclusiva para Alfa Romeo, la versión de 160 CV añade un nuevo turbocompresor de geometría variable, capaz de combinar una gran capacidad de respuesta a velocidades más bajas y alta potencia para una conducción más deportiva, todo ello manteniendo un alto nivel de eficiencia. El sistema de propulsión de entrada ofrece una potencia de 130 CV y el par máximo alcanza los 240 Nm.

También se instala un generador de arranque por correa en ambos motores, para garantizar transiciones rápidas y silenciosas al volver a ponerse en marcha. El Sistema de frenado inteligente optimiza la función de «autocarga»: utiliza el frenado regenerativo mixto para maximizar la recuperación de energía cinética durante la desaceleración, para mejorar la eficiencia.

Esta nueva tecnología híbrida implica que el Alfa Romeo Tonale puede ofrecer a los clientes una auténtica «experiencia híbrida» en nombre de las máximas prestaciones y la alta eficiencia. Todo ello, gracias a la combinación del nuevo motor de gasolina de 1.5 litros y el motor eléctrico, que también proporciona un impulso adicional para optimizar la capacidad de respuesta. La experiencia de conducción también se vuelve genuinamente versátil y relajante, dadas las varias características disponibles, como:

  • «Silent Start», para poner en marcha el vehículo sin necesidad de encender el motor de gasolina, utilizando únicamente el modo eléctrico
  • «Energy Recovery», para recuperar la energía que de otro modo se desperdiciaría cuando el coche desacelera (e-Coasting) y durante el frenado (frenado regenerativo)
  • «Boost & Load Point Shift», con el «e-Boosting» se puede aumentar el par en las ruedas gracias al motor eléctrico que apoya al motor de gasolina; además, calibrando el par (motor o frenado) desarrollado por el motor eléctrico, es posible optimizar el punto de funcionamiento del motor de gasolina
  • «Electric Drive», que permite que el vehículo se desplace utilizando únicamente el motor eléctrico, con el motor de gasolina apagado.

El nuevo Tonale puede funcionar en varios escenarios de conducción utilizando solo el motor eléctrico (y por lo tanto con el motor de gasolina apagado). Esto es posible gracias a la amplia gama de capacidades eléctricas, que incluyen:

  • e-Creeping, utiliza el motor eléctrico para proporcionar el arranque normalmente disponible en vehículos con cambio automático, a una velocidad que puede variar desde 0 km/h hasta el equivalente al motor de gasolina al ralentí en primera o marcha atrás
  • e-Launch, para arrancar el vehículo utilizando únicamente el motor eléctrico
  • e-Queueing, para que el coche siga avanzando en caso de retención, con una pauta de «stop&go»
  • e-Parking, para simplificar las maniobras de estacionamiento, haciéndolas prácticas y silenciosas.

 Las capacidades eléctricas están disponibles según el estado de carga de la batería y la potencia requerida.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

LA MEJOR DINÁMICA DE CONDUCCIÓN DE SU CLASE: UN AUTÉNTICO ALFA ROMEO

Distribución del peso perfecta

Uno de los principales objetivos del diseño del Alfa Romeo Tonale ha sido lograr el máximo placer de conducción. Un elemento que ha contribuido a este objetivo ha sido la distribución del peso perfecta entre los dos ejes, específica de la tradición de construcción Alfa Romeo. Esto ha requerido una gestión especial de la masa y los materiales, trabajando en el diseño del coche y emplazando todos los componentes de mayor peso lo más centrados posible. En concreto, las versiones del Tonale equipadas con tracción delantera utilizan el excelente equilibrio de masas para optimizar el suministro de par al suelo y la maniobrabilidad en curva; esta última se destaca aún más en la versión Q4 con tracción total por el par disponible en el suelo para cada eje.

La dirección más directa del segmento y exclusivas levas de cambio de aluminio

En cualquier situación y a cualquier velocidad, conducir el C-SUV Tonale es siempre natural e instintivo, en parte debido a la relación de dirección más directa del segmento (13.6). La sensación de dirección, tan precisa y directa como cabe esperar de un Alfa Romeo, se destaca con la adopción de la geometría independiente en la suspensión delantera. El rebote se reduce de la forma más auténtica, limitando la aplicación del filtrado software y optimizando el control de la dirección de las ruedas delanteras. La deportividad se ve reforzada por las levas de cambio de aluminio: una seña de identidad de la marca y única en su clase.

Sistema de frenado integrado (IBS)

Único en su clase, el nuevo Alfa Romeo Tonale adopta el Sistema de frenado integrado (IBS), un innovador sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con los servofrenos convencionales. La integración entre la electrónica y la mecánica, la optimización significativa del peso, la sensación óptima y la ausencia total de vibraciones en el pedal garantizan al sistema una respuesta de frenado instantánea. La adopción de pinzas fijas Brembo, con 4 pistones y discos autoventilados en la parte delantera y discos macizos en la parte trasera, contribuye a mejorar el rendimiento de frenado.

Suspensión electrónica «Dual Stage Valve»

La suspensión electrónica «Dual Stage Valve» permite elegir entre prestaciones y confort. Desarrollados en colaboración con Marelli, histórico socio tecnológico de Alfa Romeo, los amortiguadores electrónicos cuentan con una válvula electroaccionada especial dentro del amortiguador que proporciona curvas de amortiguación independientes. Hay dos modos disponibles: Comfort y Sport. El primero es la calibración preestablecida en las selecciones Advanced Efficiency y Normal del Alfa D.N.A., para garantizar las prestaciones más suaves en carreteras irregulares. Por el contrario, en las selecciones Dynamic y ESC Off del Alfa D.N.A. predomina el modo Sport, que reduce los movimientos de la carrocería y aumenta la rigidez vertical, con el objetivo de mejorar la dinámica del vehículo en curva. Finalmente, pulsando el botón correspondiente en el selector D.N.A., la calibración del modo Dynamic se puede activar o desactivar.

Alfa Romeo Tonale: La Metamorfosis

Diferencial autoblocante electrónico Alfa Romeo

En las versiones Híbridas (130 CV y 160 CV MHEV) y diésel de 130 CV, todas con tracción delantera, el diferencial autoblocante electrónico Alfa Romeo es de serie, para garantizar una tracción perfecta para una experiencia de conducción suave, haciendo hincapié en la agilidad y carácter deportivo de este vehículo, con un impacto positivo adicional en términos de seguridad. Integrado en el selector D.N.A., el sistema aprovecha el efecto del sistema de frenado simulando un diferencial mecánico limitado. En concreto, combinado con la suspensión delantera MacPherson, garantiza una dinámica de conducción deportiva y eficaz al controlar la estabilidad del vehículo y al redirigir la potencia hacia las ruedas al acelerar en curva. El sistema también proporciona un mayor control mejorado en superficies deslizantes, además de reducir en gran medida el subviraje, transfiriendo el par de la rueda interior a la exterior, para garantizar la aceleración longitudinal y, en consecuencia, un mejor agarre en carretera.

Alfa Romeo Q4 híbrido con tracción en las cuatro ruedas

La versión Q4 Híbrida Enchufable del Tonale está equipada con la tracción total híbrida Alfa Romeo Q4, para garantizar la tracción ideal y viajar con seguridad sobre nieve y hielo. La combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico, en el que se basa la tracción Q4, proporciona un par más alto que un vehículo con un motor de combustión convencional. También ofrece la opción de ajustes de alta precisión tanto en el arranque como en el modo de tracción en las cuatro ruedas en terrenos más exigentes, cuando se requiere una relación de transmisión más baja. Por lo tanto, cuando la calzada está mojada, helada o en condiciones deslizantes y se necesita más tracción, la versión Q4 Híbrida Enchufable del Tonale se convierte en un auténtico 4×4, con todas las ventajas de seguridad que esto conlleva. En particular, el sistema activa automáticamente el motor de combustión interna en el eje delantero, que comienza a impulsar las ruedas delanteras. Al mismo tiempo, el motor eléctrico en la parte trasera se pone en marcha, desarrollando hasta 275 CV de par máximo para una conducción segura, divertida y de altas prestaciones.

Suspensión independiente MacPherson con tecnología de amortiguación de frecuencia selectiva (FSD)

El esquema de la suspensión, convenientemente personalizado para el ADN de Alfa Romeo, prevé una arquitectura de tipo MacPherson. En concreto, la geometría del eje delantero está optimizada para cambios de dirección rápidos y precisos, destacando la sensación de dirección típica de Alfa Romeo. Se reduce así la distorsión de la dirección, lo que limita la aplicación del filtrado software y optimiza el control de la dirección de las ruedas delanteras. En la parte trasera, la exclusiva geometría de tres brazos garantiza una respuesta rápida al activarse y el más alto nivel de aceleración lateral en curva. Por último, pero no menos importante, la suspensión del Tonale utiliza la tecnología de amortiguación de frecuencia selectiva (FSD), desarrollada en colaboración con Koni, histórico socio tecnológico de Alfa Romeo, para mejorar las prestaciones al garantizar un agarre perfecto en carretera y, al mismo tiempo, mejorar el confort en todas las condiciones de marcha.

Ranger Rover 2022

Vuelve el Terrateniente de la carretera

UN COCHE DE LEYENDA

El Range Rover fue presentado en sociedad en 1970 y ese mismo año una unidad fue exhibida en el Museo del Louvre de París cuyo patronato le otorgó el premio como ‘Trabajo Ejemplar de Diseño Industrial’. Y es que esta mención viene a reconocer algo muy evidente: el lanzamiento del Range Rover marca un antes y un después en la historia de la automoción en general y en la de los vehículos todoterreno en particular. El Range Rover era más grande y espacioso que un Land Rover. Si bien el interior de las primeras versiones no puede calificarse como lujoso, sí era muy completo, con materiales de calidad y muy confortable. Este tipo de automóvil era absolutamente inédito en Europa y, por concepto, lo más que se le parecía eran autos americanos como el Jeep Wagoneer, el Ford Bronco o el International Harvester Scout, aparecidos unos años antes pero con una difusión testimonial en el Viejo Continente. Inmediatamente se reveló como un excelente vehículo para cualquier tipo de terreno con la ventajas de su cómodo y confortable interior en clara diferencia con su hermano el Land Rover. Además, gracias a su motor V8 de gasolina el Range Rover se desenvolvía a la perfección en la carretera, pudiendo alcanzar cruceros de hasta 160 Km/H. Nació una leyenda.

ranger rover 2022

Cicuenta años después llega la 5ª generación del rey de los SUV y el nuevo Ranger Rover sigue impresionando a primera vista cuando lo vemos por primera vez, en nuestra visita a las instalaciones de Fiol Roca, concesionario oficial de Land Rover en Sevilla. Ha crecido un poco más en anchura y  en largura aunque mantiene la misma altura que la generación anterior, y crece también en su despliegue interior de lujo, materiales y refinamiento.

DISEÑO EXTERIOR

Se ve a primera vista que estamos ante el amo y señor de los SUV, se nota y se siente el ADN Ranger Rover, si bien hay detalles como los faros y la rejilla delantera que han sido estilizados acorde con el diseño general de líneas horizontales  de estilo minimalista. Igualmente la parte más baja del morro se ha diseñado con acierto para integrar todos los sensores y la cámara de los controles de seguridad y conducción sin alterar la figura del coche.

Si ya era todo un tanque, ahora lo es más, sobrepasando los 5 metros en todas sus variantes. Concretamente mide 5,05 mts de largo (chasis corto SWB) por 2,05 mts de ancho. En el caso de la versión alargada LWB, la longitud se va hasta los 5,25 metros con batalla entre ejes de 3,20 metros… Pura desmesura opulenta que en ninguna de sus versiones 2022 baja de las 2,5 toneladas.

ranger rover 2022

El general el vehículo se ve casi como si fuera de una pieza, la carrocería está perfectamente ensamblada con los cristales y la caída del techo perfectamente difuminada con los pilares traseros, marca de la casa para dar la sensación de techo flotante. Las líneas horizontales laterales del nuevo Ranger Rover le aportan elegancia y robustez a partes iguales. En global el nuevo SUV inglés arroja un coeficiente aerodinámico excelente de 0,30 Cx (12% más que la generación anterior que ayuda mucho a reducir consumos en carretera y aumentar la seguridad en velocidades elevadas.

La parte de la zaga es la que se lleva los mayores cambios con unos pilotos traseros horizontales, muy largos y muy bien integrados con el detalle horizontal donde lleva el nombre de Ranger Rover y que es donde se presentan los intermitentes, aumentando la sensación de rotundidad del diseño en general. Una solución que nos gusta mucho para hacer que no sobresalga nada en la parte posterior.

ranger rover 2022

LUJO Y CONFORT A RAUDALES

Máximo lujo interior con opciones de configuración múltiples y más que vendrán en el futuro firmadas por el departamento SVO (sección que se encarga las personalización de lujo y tecnológicas de Ranger Rover). Todo en el nuevo Ranger Rover es piel, maderas nobles y aluminios de la más alta calidad, con una sensación de acabados de máximo lujo.

En lo que a la conectividad se refiere, el nuevo Range Rover controla casi la totalidad de sus funciones con una pantalla táctil de 13,1 pulgadas situada en la consola central (pantalla ligeramente curvada para ir en sintonía con la forma del salpicadero) y se gestiona con el asistente de voz Alexa de Amazon, siendo compatible con Apple Car o Google Play. No hemos podido probarlo en carretera, pero esperamos que se comporte igual de bien que el MBUX de Mercedes-Benz, la referencia de los sistemas actuales de control por voz inteligente… 

ranger rover 2022

De las cosas que más nos gustan, tecnológicamente del nuevo Ranger Rover, es su sistema de conducción predictiva del coche, que controla es estado de la carretera (en conexión incluso con la geolocalización) de manera exhaustiva para adaptar la suspensión, el diferencial y otros aspectos a la conducción. La tracción 4×4 integral se puede desconectar del eje trasero cuando no se necesita para ahorrar energía (esto ocurre automáticamente cuando se superan los 35k/h) o conectarse cuando se detecta firme inestable o a altas velocidades para ganar seguridad.

El control de chasis integrado Dynamic Response Pro con su suspensión neumática de última generación, además de la tracción integral permanente, la cual permite una mayor maniobrabilidad en baja velocidad y giros de 360 grados en apenas 11 metros cuadrados gracias a su eje trasero direccional, algo sorprendente para un coche tan grande. Igualmente la suspensión neumática se ajustará automáticamente en función del terreno, la velocidad y otros factores. Por supuesto podemos configurar también manualmente dichos ajustes en el caso que queramos. A destacar también, sus nuevos faros de luz adaptativos, con más de un millón de espejos, son capaces de identificar a la vez 16 objetos, el doble de lo máximo que había hasta ahora en el mercado.

ranger rover 2022

MECÁNICAS

Cinco son las opciones mecánicas que en principio se ofrecen para el nuevo Range Rover y para 2024 se espera la versión 100% eléctrica. En un primer escalón están los dos diésel D300 y D350, con un motor de seis cilindros y 3.0 litros, con 300 y 350 CV. En ambos casos van asociadas a un sistema de hibridación ligera.

En lo que a gasolina se refiere, debuta con el nuevo Range Rover un nuevo motor gasolina V8 de 4.4 litros y 530 CV, que acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos. No lleva ningún tipo de hibridación y será la opción de los conductores de la vieja escuela. Ese es el modelo que estuvimos viendo y tocando en las instalaciones de Fiol Roca en Sevilla. Estas mecánicas serán las primeras en ponerse a la venta en el mercado español. 

ranger rover 2022

A mediados de año llegarán las versiones híbridas enchufables de gasolina, los P440e y P510e. Ambos equipan un motor de seis cilindros aparejado a uno eléctrico y tienen potencias de 440 y 510 CV. En este caso sólo están disponibles con carrocería de longitud estándar a priori y su autonomía eléctrica será de 80 Km gracias a los 201 CV de su motor eléctrico. Estas versiones tienen tres modos de conducción: Hybrid -dos motores alternando-, EV -modo eléctrico- y Safe -recarga de la batería-. En todos los casos la caja de cambios es automática de ocho velocidades firmada por ZF y con convertidor de par, accionada mediante un pequeño selector.

Sus precios se mueven entre los 143.000 y 196.000 euros. Sus principales rivales en el mercado son el Rolls Royce Cullinan y el Bentley Bentayga, y en menor medida los BMW X7 o Mercedes Maybach GLS.

Si eres de Sevilla o alrededores, puedes ver el nuevo Ranger Rover en las Instalaciones de Fiol Roca y Classic Cars, concesionarios oficiales Lande Rover en la capital hispalense.

Renault Austral.

Austral: nuevo SUV de Renault a la vista

Renault ha revelado que su nuevo SUV, que se va a producir en la Factoría de Palencia, se llamará AUSTRAL. Además, Sylvia Dos Santos, Responsable de la Estrategia de Denominaciones de la Dirección Global de Marketing de la marca Renault, descubre los entresijos de su oficio de «buscadora de nombres» y cuenta por qué se ha elegido AUSTRAL.

Procedente del latín «austrālis», AUSTRAL es una palabra extendida y presente en muchas lenguas europeas. Además, reivindica los orígenes franceses del constructor.

Sylvia Dos Santos, responsable de la Estrategia de Denominaciones de la Dirección Global de Marketing de la marca Renault, señala: “AUSTRAL evoca los colores y la calidez del hemisferio sur. Es un nombre que invita a viajar y perfectamente adecuado para un SUV. Su fonética es armoniosa, equilibrada y fácil de pronunciar para todo el mundo, un punto clave en su despliegue internacional”.

AUSTRAL constituye la nueva oferta de la marca Renault en la categoría de SUV compactos proponiendo nuevas tecnologías conectadas y un gran placer de conducción. Con una longitud de 4,51 metros, AUSTRAL podrá acoger con total comodidad hasta 5 pasajeros.

Con este nuevo modelo, Renault continúa su ofensiva en la reconquista del segmento C que se inició con Arkana y el nuevo Mégane E-TECH 100% Eléctrico.

AUSTRAL sustituirá al actual Kadjar dentro de la gama y será presentado durante la primavera de 2022.

AUSTRAL es un vehículo que se va a fabricar en la Factoría de Palencia, se trata de una de las adjudicaciones enmarcadas dentro del Plan Industrial 2021-2024 anunciado por Renault Group el pasado mes de marzo. Un Plan que impulsará la recuperación económica de España a través de la generación de empleo y riqueza, reafirmando de esta forma la apuesta de Renault por el país.

Además, Renault muestra todos los secretos de la creación de un nombre a través del story «Érase una vez AUSTRAL».

La denominación

Dauphine, Espace, Twingo, Clio… Los nombres de los modelos emblemáticos de Renault forman parte de la cultura popular y del imaginario colectivo. ¿Qué ocurrirá con los futuros modelos de la marca? Al desvelar el nombre de su próximo SUV, Renault revela su nueva estrategia de denominación y muestra su ambición de renovación.

Renault no siempre aplicó la misma estrategia para denominar sus modelos. Sin embargo, aunque la R (de Renault, obviamente) seguida de un número se utilizó durante algunas décadas para nombrar a los vehículos de la marca, su sistema de denominación es más bien históricamente nominal.

De hecho, darle un nombre a un vehículo es mucho más impactante y permite dotar de sentido y emoción a un modelo, algo primordial para una marca que quiera crear lazos con sus clientes.

Este tipo de denominación permite además jugar con la sonoridad y la extensión de los nombres. «Los nombres cortos con sonoridad alegre que ya conocemos, como Clio o Zoe, se utilizan para bautizar vehículos pequeños, urbanos y ágiles, mientras que nombres más largos, con una sonoridad más pausada, como Talisman, evocan el lado distinguido y más imponente del vehículo», explica Sylvia.

Algunos nombres incluso han ido más allá de los prototipos y los modelos de producción, marcando así la historia del automóvil. Este es el caso por ejemplo de Espace, un nombre repleto de sentido ya que encarna el espacio a bordo, o de Twingo, un nombre lleno de vitalidad y dinamismo.

AUSTRAL nuevo impulso precursor de la «Nouvelle Vague» anunciada por Luca de Meo, encarna así la alquimia que se busca entre las sensaciones que evoca el nombre, su sonoridad, el producto y la marca. Como indica Sylvia, «el nombre ha sido desvelado, se ha levantado el telón y la magia al fin puede fluir».

Mustang Mach-E

Nuevo Ford Mustang Mach-E: Tradición y futuro al mejor precio

No esperábamos menos. Ford siempre se ha distinguido por fabricar vehículos bien acabados en conjunto, fiables, duraderos y con una amplia de gama de modelos y diseños que van desde el espaectacular Ford GT al sencillo y práctico Ford Ka. Además de tener bajo su marca modelos tan emblemáticos y míticos como el Ford T, Ford Torino GT, Ford Sierra, el exitazo de ventas llamado Ford Fiesta o el más afanado de todos: El Ford Mustang.

El Mustang, obra maestra de diseño del mítico Lee Iacocca, es el único modelo original que permanece en producción ininterrumpida durante cinco décadas de desarrollo y revisión. A partir de agosto de 2018, se han producido más de 10 millones de Mustangs en los Estados Unidos. Este es uno de los vehículos más cotizados a nivel mundial, distinguiéndose por ser coupés deportivos accesibles.

mustang mach-e

Es por ello que Ford, al igual que otras marcas, utiliza dicha denominación para crear un SUV con muchos detalles al estilo Mustang, que va más alla de la mera atracción publicitaria por el icono del Pony para aumentar ventas.

Globalmente, siguiendo la filosofía de grandes prestaciones a muy buen precio, el nuevo Mach-E se desmarca actualmente de toda su competencia en ambos conceptos y en diseño. Tener una versión de acceso con el amplio equipamiento de materiales y tecnología que equipa, por poco más de 48.000€, es algo a destacar. Es probablemente el mejor SUV eléctrico del mercado actual por precio y en términos de potencia, aceleración y autonomía… Un dato muy Mustang a destacar, es que a finales de 2021 llega la versión GT capaz de llegar en 3,7 a los 100km/h, más rápido acelerando que un Porche 911 GT3, o casi igual que un Ferrari Enzo.

Ford Mustang Mach-E

DISEÑO

A pesar de ser eléctrico y no llevar un motor tradicional bajo el capó, el Morro es largo, poderoso, al estilo tiburón Mustang, la caída del pilar A apunta al centro de la rueda, esto ocurre en todos los Mustang. Destacan los pilotos traseros de tres barras que son puro Mustang.
Lateralmente vemos que distancia entre ejes es de casi tres metros, esto, en consonancia a un techo muy ligero (fabricado acero de alta resistencia para evitar la cantidad de hierro, que es más pesado) y a que lleva todo el peso de las baterías (parte más pesada del coche) en la parte inferior, le aporta una excelente estabilidad. Además los voladizos sobresalen muy poco de las ruedas, lo que nos indica que es un vehículo donde la mayor parte del peso está comprendido en la pisada. Arriba pesa poco y abajo pesa mucho, así de simple, consiguiendo una mejora muy sustancial del comportamiento dinámico.

Ford Mustang Mach-E

INTERIOR

Es un salpicadero, tiene doble ceja, con pantalla de 15,5 pulgadas capacitiva, donde se puede tocar, arrastrar y pellizcar, que está siendo muy premiado en términos de diseño, también por la integración del sistema de sonido en el mismo, firmado por la prestigiosa B&O (Bang & Olufsen), de lo mejor del mercado, sin duda.

Ford Mustang Mach-E

Es según Ford, el primer Mustang en tener una capacidad 81 litros delante (al estilo de la megabox que vimos en el nuevo Ford Puma) y 402 detrás para llevar a 5 personas con todo su equipaje. Posibilidad de doble altura en la base del maletero trasero, algo muy práctico.

Ford Mustang Mach-E

DETALLES TECNOLÓGICOS

El nuevo Mustang Mach-E posee un sistema de apertura denominado PAK (Phone as a Key), con el que podemos usar nuestro su teléfono como una llave para encender y operar su Mustang Mach-E. Este sistema se puede activar o no, según el usuario quiera. Con la aplicación FordPass y nuestro móvil, lograremos subir y bajar las ventanas, activar la alarma de pánico y el modo de bienvenida, abrir la puerta del elevador y activar la función de arranque remoto en su Mustang Mach-E sin la necesidad de un llavero físico.

Muy interesante es su cargador STT o Combo, que nos permite cargar en corriente continua, con el que podemos meterle al coche 119 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos.
El Mustang Mach-E es capaz de cargar en corriente continua hasta 150kW/h, algo muy destacable respecto a otras marcas en términos de rapidez.

Ford Mustang Mach-E

En términos generales, el excelente galopar de la nueva máquina de la marca del óvalo, combina muy acertadamente, esencia vieja escuela con alma futurista. Ofrece mucho más que sus rivales en potencia, autonomía, aceleración, diseño y sobretodo, precio. Otro modelo más que acertado de Ford, que pide a gritos entrar dentro de su listado de modelos históricos más significativos. Lo veremos en un futuro…

Ford Mustang Mach-E

Dar las gracias a Fernando Luis Tovar,  coordinador de Formación Comercial en Ford España, y uno de los profesionales más contrastados en el ámbito de la formación en automoción, por las explicaciones tan didácticas e interesantes del nuevo SUV de Ford.

Y, por supuesto, nuestro agradecimiento a Ford Ferri-Móvil, concesionario oficial en Sevilla, por invitarnos a conocer el nuevo Ford Mustang Mach-E, un SUV que os recomendamos, a todos los que estéis pensando en adquirir un coche de dicho segmento. No dejéis de probar el nuevo Ford Mustang Mach-E antes de decidiros por otros SUV similares, ya que estamos seguros os va a sorprender por calidad, diseño, prestaciones y por supuesto precio.

Visita las instalaciones de Ford Ferri-Móvil en Camas (Sevilla) o entra en su web y pide tu cita para sentir de primera mano el nuevo Ford Mustang Mach-E.

PINCHA AQUÍ PARA IR A LA WEB DE FORD FERRI-MÓVIL
Ford Mustang Mach-E

Ferri-Móvil presentará en exclusiva el nuevo Ford Mustang Mach-E

Un diseño único que conserva el espíritu del Mustang original, un rendimiento eléctrico con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,7 segundos, autonomía inteligente de hasta 610 km, la última tecnología en conducción y conectividad… La verdad, la cosa promete y estamos deseando verlo y sentirlo en nuestras carnes el próximo lunes a través del concesionario oficial Ford para Sevilla, Ferri-Móvil.

Estad atentos a nuestras RRSS y canal de YouTube (suscribirse y darle a la campanita para que os lleguen las alertas) y podréis ver vídeos en directo de la jornada de presentación el próximo lunes 23 de noviembre y las publicaciones que iremos subiendo a lo largo del día con más vídeos, fotos, post en Facebook e Instagram…

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Ford Mustang Mach-E

LO PRINCIPAL QUE DEBES SABER DEL NUEVO FORD MUSTANG MACH-E

Te recordamos algunos de los detalles que ya sabíamos del nuevo modelo de la factoría del óvalo y otros que están ya confirmados para la esperada llegada al mercado de este nuevo SUV de Ford. El Mach-E huele a Mustang en muchos detalles, siendo completamente eléctrico… A ver la acogida que tiene entre los puristas… A nosotros nos gusta mucho, mucho… y más con un precio de partida tan interesante de 48.473€*

Autonomía indomable

Ya avanzamos unos meses atrás, entre otros datos, que el Mustang Mach-E estará disponible con opciones de baterías estándar y de autonomía extendida, ya sea con tracción trasera o tracción total accionada por motores de imanes permanentes. Equipado con una batería de autonomía extendida y tracción trasera, el Mustang Mach-E tiene una autonomía de conducción puramente eléctrica de hasta 610 km (WLTP) con una potencia de 294CV y 430 Nm de par motor… Ford también ofrecerá una versión especial performance denominada Mustang Mach-E GT que arroja una aceleración de cero a 100 km/h en menos de 3,7 segundos, con una potencia de 465 CV y 830 Nm de par.

“El Mustang Mach-E es uno de los vehículos más emocionantes que Ford ha presentado jamás”, ha asegurado Stuart Rowley, presidente de Ford Europa. “Este vehículo totalmente eléctrico es único, pero sigue siendo, inconfundiblemente, un Mustang, y llega en el momento preciso para los usuarios en Europa.”

Ford Mustang Mach-E

Prestaciones

El Mustang Mach-E ofrece tres modos de conducción únicos – Whisper, Engage y Untamed- que ofrecen una dinámica de conducción de alta precisión y una experiencia sensorial única. Sus características incluyen una capacidad de respuesta de vehículo personalizada, con controles de dirección más deportivos, iluminación ambiental, sonidos ajustados a una auténtica experiencia totalmente eléctrica y animaciones dinámicas en el panel de instrumentos vinculadas al comportamiento de conducción. 

Cuando el vehículo arranca, un nuevo sistema de tracción total Mach-E 4X aplica un par independiente a los ejes delantero y trasero para ofrecer una aceleración impresionante y un mejor manejo del modelo de tracción trasera.

Además de su excelente aceleración, el Mustang Mach-E estará disponible con las nuevas pinzas de freno de aluminio Flexira de Brembo, que mantienen la funcionalidad de una pinza fija al tiempo que se diseñan con las dimensiones de una pinza flotante. El Mustang Mach-E GT también está equipado con el sistema de amortiguación MagneRide, una tecnología de suspensión adaptable que permite a los conductores agarrar la carretera mientras proporcionan una conducción emocionante y cómoda.

Tecnología adaptada a cada estilo de vida                                          

En el Mustang Mach-E debuta el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC de última generación, una interfaz elegante y moderna que utiliza machine learning para aprender rápidamente las preferencias de los conductores y mejora con el paso del tiempo, gracias a las avanzadas actualizaciones vía satélite. La pantalla de 15,5” de nueva generación de SYNC y la sencilla interfaz evita menús complicados, lo que facilita el acceso a las funciones con controles táctiles de deslizamiento y pellizco a los que están habituados todos los usuarios de smartphones.

Ford Mustang Mach-E

Una nueva forma de experimentar Mustang

Utilizando la nueva arquitectura totalmente eléctrica de Ford que coloca las baterías en la parte inferior del chasis, los ingenieros y diseñadores de Ford pudieron crear un vehículo que no sólo es fiel a la tradición Mustang, sino que también maximiza el espacio del SUV para cinco pasajeros y equipaje.

El Mustang Mach-E oculta otra sorpresa bajo su capó: una unidad de almacenamiento frontal de maletero drenable. Con 100 litros de espacio de almacenamiento, el maletero delantero es lo suficientemente grande como para guardar cómodamente el equivalente a una maleta de mano. Y como es drenable, es un espacio útil para guardar ropa deportiva mojada o embarrada, botas de montaña o accesorios de playa.

Dentro del Mustang Mach-E

Diseñado con proporciones de tamaño SUV para acomodar cómodamente a cinco adultos, el Mustang Mach-E deja mucho espacio para amigos, niños y equipaje. 

Además del maletero delantero exterior, el maletero trasero cuenta con 402 litros de espacio. Con los asientos traseros abatidos, el Mustang Mach-E cuenta con 1.420 litros de espacio, más que suficiente para equipaje o equipo de acampada.

Ford Mustang Mach-E

En su interior, el Mustang Mach-E es una fusión de diseño elegante y moderno y funcionalidad inteligente. El sistema de sonido B&O de alta calidad disponible incluye altavoces perfectamente integrados en la parte delantera, que flotan por encima de las rejillas de ventilación como una barra de sonido

El techo panorámico de cristal fijo disponible tiene un secreto: un revestimiento especial en el cristal con protección infrarroja ayuda a que el interior permanezca más fresco en verano y más caliente en invierno. Además, una capa interna entre el vidrio también ayuda a proteger contra los rayos ultravioleta.

mustang mach-e

La tecnología de batería y su excelente autonomía

El Mustang Mach-E estará disponible tanto en autonomía estándar (batería de ion-litio de 76 kWh) como en con autonomía extendida (batería de 99 kWh) que tiene una autonomía de conducción WLTP de hasta 610 km con su configuración de tracción trasera. 

“El Mustang Mach-E supone el comienzo de una nueva era para Ford y no podríamos estar más emocionados de traerlo a nuestros clientes de Europa”, ha asegurado Rowley. “Este nuevo modelo trae mucho más que conducción cero emisiones, una total tranquilidad para los usuarios de vehículos eléctricos”.

El Ford Mustang Mach-E ya está disponible bajo pedido en España con hasta cuatro versiones a escoger: dos de Rango Extendido, una de un sólo motor y otra de tracción total, y otras dos Estándar, con batería de 76 kWh, también con opciones de propulsión trasera y tracción integral.

mustang mach-e

*Consultar condiciones en Ford Ferri-Móvil y/o en www.ford.es

Hondacrvlaguiadelmotor

Prueba Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 173cv 4×2 2018

Por Fran Méndez

DISEÑO Y ELEGANCIA A PARTES IGUALES

Cuando vimos por primera vez la 5ª generación del CR-V nos transmitió la sensación de estar ante un gran vehículo y no sólo por su diseño exterior que es bastante atractivo y elegante sino porque la marca ha sabido continuar la línea de sus hermanos menores pero otorgándole una vista mucho más musculosa.

Respecto a la generación anterior reduce su longitud y su altura en 5 mm y crece en anchura en 3 cm.

Medidas:

Largo (mm) / Ancho (mm) / Alto (mm): 4600 / 1855 / 1679

La batalla es de 2.663 milímetros y los anchos de vía delantero y trasero alcanzan los 1.601 y 1.629 mm, respectivamente.

Frontal Honda CR-V

Frontalmente destaca su capó pronunciado, el logo en el centro junto a molduras cromadas y los faros Full LED.

Lateral Honda CR-V

Su lateral se asemeja a la generación anterior aunque ahora tenemos un capó algo más extenso. Las diferentes líneas cromadas le dan esa elegancia que la marca busca mostrar al igual que sus grandes pasos de ruedas que están bastante marcados y le dan un aire de un coche con mayores dimensiones.

Trasera Honda CR-V

Por último en la zaga destacan sus dos ópticas LED que se unen con un embellecedor cromado. Dichas ópticas nos recuerdan a las del famoso Civic Type R con forma de L.

En la parte más baja cuenta con dos salidas de escape bordeadas por una zona de color plata.

Su maletero se ve reducido en 28 litros debido a la rueda de repuesto y al escalón que tiene en el piso. Sin embargo su capacidad con los asientos tumbados crece en 87 litros.

DISEÑO INTERIOR

Salpicadero

Aunque su diseño interior puede generar cierta controversia debido a la abundancia de plásticos de color negro brillante y plásticos duros la sensación real que ofrece es la de un habitáculo de calidad. Cuenta con inserciones de madera tanto en el salpicadero, la consola central y las puertas.

El volante, la instrumentación y el sistema multimedia son idénticos a los del nuevo Civic. Este sistema ya se encuentra más pulido que en las anteriores generaciones si bien no llega al mejor grado de satisfacción puesto que podría ser más rápido y preciso. Esto no quita que no sea un buen sistema multimedia ni mucho menos.

Cuadro de Instrumentos Digital

El cuadro de instrumento está formado por 3 pantallas (1 principal y dos más pequeñas situadas a los extremos). En ellas podemos ver toda la información del coche como el cuentarevoluciones, velocidad, índice de gasolina, temperatura y un largo étc. Además podemos movernos entre diversas opciones para ver el consumo, kms y navegador entre otras opciones.

Su volante es de 3 radios y cuenta con mandos para controlar el regulador de velocidad y el sistema multimedia, así como el cuadro de instrumento. Está terminado en piel y cuenta con molduras cromadas y plásticos en negro brillo.

Volante

En el centro del salpicadero destaca su pantalla multimedia táctil de 7″ pulgadas. A través de él podremos configurar diversas configuraciones sobre los sistemas de seguridad con los que contamos, así como la navegación, el teléfono o algunos sistemas online de tráfico. Lo mejor de todo es que la marca japonesa ha decidido (menos mal) no incluir los mandos de climatización en ella por lo que contamos con la botonera tradicional justo debajo de la pantalla.

Justo debajo de los mandos nos encontramos con la palanca de cambios insertada en el salpicadero.

En su consola central tenemos tanto el cargador inalámbrico instalado justo debajo de la palanca de cambios como dos posavasos y algunos huecos para dejar nuestros objetos.

La calidad de sus materiales es buena

Su conjunto si lo comparamos con la generación anterior tiene cierto parecido si bien en ésta todo está mucho más refinado y mejor acabado.

Manteniendo su filosofía, la marca nipona ha mantenido tanto la amplitud interior como la comodidad de sus asientos. Su puesto de conducción está al mismo nivel y nos sentiremos muy cómodos al volante.

Los asientos son cómodos

 

CONDUCCIÓN

A pesar de ser un coche de grandes dimensiones tenemos que deciros que en conducción apenas se nota. La marca japonesa ha conseguido trasladar su espíritu a este SUV y ha diseñado un producto muy satisfactorio.

 

La conducción en carretera es muy firme. El coche apenas balancea y ofrece muy buen confort a todos los pasajeros. En ciudad sorprende por su agilidad. Es un coche que se mueve con soltura, apoyado siempre por una dirección directa y blanda que nos permite maniobrar con facilidad.

Uso Off-Road. Pese a que nuestra unidad de prueba contaba con tracción a las dos ruedas la realidad es que se mueve con mucha soltura. No pensamos que necesitemos la tracción 4×4, con este vehículo, salvo en ocasiones muy concretas.

Respecto a su consumo y pese a pesar más de 1.500 kgs y contar con un motor de gasolina de 173 CV la marca japonesa ha conseguido superarse, y no es difícil tener un consumo de unos 6-7 litros a los 100.

La respuesta del motor es bastante progresiva, sobretodo cuando pensamos en aquellos motores atmosféricos que tanto le han aportado a Honda. Tanto en ciudad como sí necesitamos realizar un adelantamiento en carretera secundaria, el motor empuja desde un rango medio-bajo con contundencia.

A pesar de que no veíamos con buenos ojos la desaparición de los mencionados motores atmosféricos, sí que han acertado de pleno con el cambio y estos 1.5 VTEC turbo están a la altura de una gran marca como Honda.

La conducción es muy agradable

Su suspensión está bastante bien equilibrada para los diferentes tipos de conducción que podemos tener, si bien ésta unidad no contaba con tracción a las 4 ruedas, la cual nos ayudaría bastante si lo queremos para circular por fuera del asfalto o en condiciones climatológicas adversas.

En general es un coche muy agradable de conducir y bastante manejable.

Al ser una toma de contacto no pudimos probarlo en profundidad por lo que nuestra impresión no es completa del todo.

MOTORIZACIÓN

Honda ha dejado de lado sus motorizaciones diésel pese a contar con el fabuloso 1.6 iDTEC de 120 CV que tan buen resultado ha dado. Las motorizaciones existentes son:

Gasolina: 1.5 VTEC Turbo 173 CV / 1.5 VTEC Turbo 4×4 CVT 193 CV
Híbrido: 2.0 i-MMD 184 CV

Éste último es el primer motor híbrido que la marca monta en algún modelo, por lo que le servirá de referencia para saber la aceptación que existe en el mercado. Con el 2.0 i-MMD se presenta como una alternativa viable al nuevo Toyota RAV4 y al Lexus NX300h en sus versiones de acceso.

honda crv

Nuestra unidad contaba con el 1.5 VTEC Turbo 4×2 173 CV.

Las nuevas motorizaciones de la marca se han centrado en las nuevas normativas europeas y se han ajustado a la demanda del mercado. Honda siempre ha construido grandes motores gasolinas atmosféricos como su gran Vtec pero en esta ocasión nos encontramos con un motor turbo.

Es cierto que existía cierta incertidumbre de como iba a manejar ésta situación la marca pero podemos deciros que ha acertado de pleno. Este motor sigue siendo Vtec sí, pero ahora es turbo. Con 173 CV y 1498 cm3 de cilindrada tendremos en nuestro país la ventaja de pagar menos impuesto de circulación.

Los pilotos traseros nos recuerdan a los del Type R.

Su rango de revoluciones nos entrega la potencia entre las 1.900 – 5.000 rpm lo que se traduce en un empuje desde menor vueltas y con una duración más larga. Con ello tendremos que recurrir con menor frecuencia al cambio.

Además su forma de conducción se asemeja en ciertos aspectos a los de un motor diésel a los cuales estamos en España estamos más acostumbrados.

Cuenta con una velocidad máxima de 211 km/h, acelera de 0-100 km/h en 9,3 segundos y tiene un depósito de 57 litros de capacidad.

Podemos circular tanto por carretera como por terreno Off-Road

Su consumo homologado en el nuevo método de WLTP es de:

Velocidad Baja: 7,4 L/100 km
Velocidad Media: 8,8 L/100 km
Velocidad Alta: 6,8 L/100 km
Velocidad Muy Alta: 6,4 L/100 km

Con la anterior medida de homologación su consumo es de:

Ciudad: 8,6 L/100 km
Carretera: 7,3 L/100 km
Mixto: 7,8 L/100 km

Su consumo real viene a estar en torno a 1-1.5 litros más respecto a los homologados. Son consumos bastante moderados tratándose de un motor gasolina con 173 CV y un peso de 1.501 kg.

Tiene unas emisiones de CO2 de 166 gr/km y cumple con la normativa EURO 6.

EQUIPAMIENTO

En lo referente a equipamiento el CR-V se puede configurar con 4 opciones diferentes: Comfort, Elegance, Lifestyle y Executive.

Honda CR-V

Nuestra unidad contaba con el segundo nivel, Elegance, que será el más elegido debido a su diferencia de precio respecto al siguiente nivel (31.650€ vs 37.600€ precio del vehículo nuevo). Esta unidad dispone de un precio mucho más reducido, pocos kilómetros y un estado impecable. Visita la web de Honda Carinsa y hazte con el o con cualquiera de su stock: www.hondasevilla.net

Esta versión ya cuenta con multitud de equipamiento tanto multimedia como de seguridad entre los que destacan:

Seguridad: Ayuda de arranque en pendiente, Avisado de cambio de carril, Mantenimiento de Carril (LKAS), Control Crucero Adaptativo Inteligente, Cámara de aparcamiento, Sensores delantero y traseros, Faros LED, Luces Carretera automáticas y Avisador de colisión frontal y mitigación de impactos.

Confort: Climatizador Bi-Zona, Luces Automáticas, Espejos Eléctricos, Freno de mano eléctrico, Llantas de 18″ y Start/Stop.

Multimedia: Navegador Garmin, Pantalla Táctil 7″, Conexión a internet, Apple Car Play y Android Auto, 9 altavoces y Cargador Inalámbrico.

No echaremos mucho en falta irnos hacía el último escalón de equipamiento, ya que esta versión viene bastante bien equipada y es superior a la media de sus competidores.

 

Desde La Guía Del Motor queremos agradecer al concesionario oficial de la marca, Honda Carinsa, por su colaboración para llevar a cabo esta toma de contacto.

Nuevo Kona N

Hyundai Kona N se pone a punto en Nürburgring

A toda persona que le gusten los vehículos tiene en su mente algún deportivo pero seguramente ninguno piense en un SUV deportivo. Pese a ello en el mundo actual la economía y el mercado mandan y es por ello que cada día existen más versiones de SUV deportivos.

Motor_Kona _N_2.0_Turbo

Los últimos en llegar han sido los SQ2, T-Roc R y Cupra Ateca entre otros. Por ello es que la marca coreana ha querido unirse al selecto club y está terminando de darle forma al nuevo Kona N.

Este SUV utilitario se espera para mediados de 2020 y seguirá la estela de su hermano el i30 y sus versiones N.

Aunque la duda está en el aire parece que no llegará a la potencia del i30 N según la información hasta el día de hoy pero el inminente estreno del VW T-Roc R con 300 CV podría hacer que finalmente se decanten por ofrecer la máxima potencia de su hermano el i30 N Performance.

Llantas_Kona_N

Estéticamente hablando esta nueva versión de diferenciará con unas llantas específicas, nuevos escapes, frenos sobredimensionados, nuevas salidas de aire, un nuevo alerón trasero e incluso paragolpes específicos.

Dinámicamente tendrá una puesta a punto específica y un chasis actualizado respecto al actual Kona que existe en el mercado. También contara con diversos elementos compartidos con el mencionado i30 N.

 

El nuevo Ranger Rover Evoque sigue en la línea del diseño que lo hizo un superventas

Nuevo Range Rover Evoque: Más allá del confort y la elegancia

La nueva `Premium Transverse Architecture´ para SUVs de Land Rover es más sólida, rígida y segura, para garantizar una conducción más refinada y mejorar la capacidad todo terreno del vehículo.

Las nuevas suspensiones Integral Link para el tren delantero y MacPherson Hydro para el trasero mejoran el confort en carretera, al tiempo que reducen los ruidos en el habitáculo y proporcionan un mayor espacio en el maletero.

El nuevo sistema Adaptive Dynamics facilita un control más preciso de la carrocería y un comportamiento dinámico más ágil.

El nuevo Range Rover Evoque cuenta la tecnología Terrain Response 2 junto con una capacidad de vadeo que llega hasta los 600 mm.

Los sistemas Active Driveline con Driveline Disconnect aseguran un mayor dinamismo sobre el asfalto y mejoran el consumo de combustible mediante la combinación de la tracción a dos o cuatro ruedas.

Los reajustados motores Ingenium de gasolina y diésel, sumados a la nueva y también recalibrada caja de cambios automática de nueve velocidades ofrecen el equilibrio ideal entre refinamiento, prestaciones y eficiencia.

El nuevo Ranger Rover Evoque es muy urbano y un auténtico todocamino

Con todo bajo control, confortable y seguro, el último Range Rover Evoque se ha diseñado basándose en los puntos fuertes del superventas original. Combinando la capacidad todo terreno con un magnífico comportamiento sobre el asfalto, la nueva arquitectura del Evoque, las actualizadas suspensiones delantera y trasera, y la última tecnología aplicada Adaptive Dynamics ofrecen una mejora importante en refinamiento, prestaciones, seguridad y estabilidad ante cualquier situación.

Pete Simkin, Chief Programme Engineer del Range Rover Evoque, comentó: “El nuevo Range Rover Evoque ofrece la versatilidad y el refinamiento que se necesita para la vida moderna en la ciudad, a la vez que dispone de la capacidad todo terreno que nuestros clientes esperan de un Land Rover. Desde el principio hemos desarrollado el nuevo Evoque escrutando cada elemento, para asegurarnos de cumplir todas las expectativas que puedan generarse en nuestros clientes”.

El nuevo Range Rover Evoque está realizado en la nueva `Premium Transverse Architecture´ a base de aleaciones de metales ligeros, diseñada específicamente para contener propulsores híbridos eléctricos (el mild hybrid de 48 voltios y el tres cilindros Híbrido Enchufable) y los motores de tres y cuatro cilindros Ingenium de gasolina y diésel. El nuevo chasis es un 13% más rígido que su predecesor, lo que unido a unos bastidores auxiliares más sólidos filtra la transmisión de ruido y las vibraciones al habitáculo. Con una batalla 21 mm más larga y el diseño de las nuevas suspensiones más compactas, este SUV ofrece más espacio interior y un mayor dinamismo en cualquier situación.

Los motores Ingenium han sido actualizados con nuevas tecnologías, para hacerlos más silenciosos y refinados, a la vez que la caja de cambios automática de nueve velocidades de ZF ha sido recalibrada para garantizar una conducción más suave y progresiva sobre cualquier terreno.

La suspensión trasera Integral Link separa las fuerzas laterales y longitudinales para mejorar el control y la agilidad, generando un mayor confort y más confianza sobre el asfalto. Delante, las columnas MacPherson Hydro disponen de cojinetes hidráulicos para minimizar las vibraciones que se pueden sentir en el volante circulando a altas velocidades.

El sistema Adaptive Dynamics combina una serie de sensores inteligentes con los amortiguadores de la suspensión variable para monitorizar las condiciones de la carretera cada 10 milisegundos. El sistema ajusta así los amortiguadores constantemente para proveer el máximo control del coche independientemente del estado del terreno o la superficie por la que se circule.

Mike Cross, Chief Vehicle Engineer de Jaguar Land Rover, comentó: “El Evoque original tenía un carácter juvenil muy claro. Al desarrollar el nuevo Evoque, queríamos mantener ese carácter y refinarlo. El Evoque lleva los anagramas de Range Rover, así que tiene que ofrecer solidez y refinamiento, manteniendo a la vez la diversión intacta al volante. Y estamos seguros de que el nuevo Evoque mantiene ese espíritu en la carretera”.

El nuevo Evoque dispone ahora del sistema Active Driveline, que es un sistema electrónico de control del par que analiza constantemente la distribución de la fuerza entre los ejes delantero y trasero en las curvas, de forma que se mejora el agarre y la precisión. El sistema Driveline Disconnect desconecta la tracción a las ruedas traseras de forma constante cuando circula en carretera, para reducir las fricciones y mejorar los consumos, pero con la opción de poder reconectarse en una fracción de segundo cuando cambian las condiciones y puede darse una pérdida de tracción.

Un interior que destaca su condición de SUV compacto de lujo

 

El nuevo Evoque eleva la capacidad todo terreno en el segmento de los SUV compactos de lujo con una combinación única, inherente a la marca, de cualidades off-road y mejoras tecnológicas que le permiten ofrecer la mejor tracción sobre cualquier superficie y en cualquier situación. La altura libre al suelo es de 212 mm, mientras que los ángulos de ataque y de salida son de 22,2 y 30,6 grados respectivamente.

También, y por primera vez, el Evoque viene de serie con el sistema Terrain Response 2 en las versiones que combinan la tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambios automática. Con él, el conductor no solo podrá elegir entre cuatro modos (Confort, Arena, Hierba-Gravilla-Nieve y Barro & Roderas) para optimizar el rendimiento y las capacidad dinámica,  sino que además se ha añadido un quinto modo Auto que permite al Evoque seleccionar el modo más apropiado a las condiciones y ajustar el par necesario automáticamente para adaptarse al terreno sobre el que se circula.

La capacidad máxima de vadeo del Evoque es ahora de 600 mm y puede monitorizarse de una manera muy efectiva con el sistema opcional Wade Sensing. Gracias a los sensores ultrasónicos situados en los espejos retrovisores exteriores, en el frontal y en los bajos del vano motor, el coche es capaz de medir la profundidad del agua y mostrarla en la pantalla central táctil.

El nuevo X7 se incorpora a lo más alto de la gama SUV de BMW

BMW aspira a ser referencia en los SUV de gran lujo con el nuevo X7

El X7, el nuevo y flamante SUV más lujoso de BMW pisará muy pronto las calles. Fabricado en la planta estadounidense de Spartanburg, el coche ha sido sometido a diversas pruebas y situaciones extremas previas a su producción definitiva con el objetivo de garantizar la fiabilidad y calidad que BMW suele garantiza en sus vehículos.

La planta de Spartanburg en Estados Unidos es la más grande del Grupo BMW en toda la superficie del planeta, alcanzando cifras de producción tan elevadas como las 411.000 unidades del año 2016. Es un lugar capaz de lanzar desde sus líneas de montaje un total de 1.400 unidades diarias de los diferentes modelos de la gama BMW X. El X7 se produce en esta planta y se distribuirá a casi todos los rincones de mundo, entre los 140 países a los que Spartanburg exporta sus modelos.

Una nueva definición del lujo en un vehículo todoterreno

El nuevo X7 refleja toda una evolución de sucesivas innovaciones presentes en los diferentes modelos de la serie X. Todas ellas confluyen en un vehículo que establece una nueva definición del lujo, sin dejar de lado la deportividad. Se trata de un SUV que busca desafiar el concepto establecido en torno a los vehículos de grandes dimensiones y demuestra su perfecta compatibilidad con la propulsión de carácter híbrido enchufable, a través de un poderoso motor BMW TwinPower Turbo. El exterior elegante de este todoterreno es, además, capaz de introducir un patrón de exclusividad en sus líneas, mostrando un diseño atractivo y sofisticado, con el tono que le proporciona la pintura metalizada Manhattan.

En su interior, el BMW 7 aprovecha la amplitud de su espacio para proporcionar unaincreíble experiencia de viaje a sus ocupantes, con una comodidad que se extiende a los seis asientos del habitáculo. Además, la sensación de apertura al exterior de su techo panorámico proporciona una incomparable impresión de libertad. En cuanto al conductor, se le reserva una visión privilegiada de la carretera, gracias a la posición elevada de su asiento y la configuración sofisticada de la unión del cuadro de instrumentos y una pantalla de información táctil. 

El nuevo BMW SUV aprovecha al máximo las funciones de BMW Connected, alcanzando la total conectividad digital que convierte el viaje en el interior de un vehículo BMW en una experiencia del futuro, en nuestro presente.