Motos Payán presenta en Cádiz la nueva Yamaha TMAX

Motos Payán, concesionario oficial de Yamaha en Cádiz y Provincia, celebró el pasado fin de semana un evento de presentación de las nuevas scooter Yamaha TMAX para sus clientes. Dicho evento tuvo lugar en sus inmejorables instalaciones, sitas en la calle Jimena de la Frontera del recinto exterior de la Zona Franca de Cádiz. El viernes 6 de mayo tuvo lugar el acto de presentación en la azotea del concesionario, el cual contó con una excelente climatología y unas espectaculares vistas panorámicas de la ciudad de Cádiz.

Los asistentes pudieron conocer todos los pormenores de la nueva TMAX de manos del personal de Motos Payán, que explicaron las novedades que la nueva scooter de Iwata aporta a su segmento para seguir siendo la principal referencia del mismo. La presentación estuvo amenizada por música de un DJ y un catering para los invitados.

Al día siguiente, sábado 7 de mayo, también en las instalaciones de Motos Payán, se celebró una jornada de prueba de las nuevas TMAX para los clientes que asistieron al evento donde pudieron comprobar el comportamiento y las prestaciones que ofrece la moto.

Líder referente

La Yamaha TMAX es la indiscutible reina de los scooters, especialmente del segmento deportivo, donde es la moto más vendida en Europa con diferencia. Lleva 20 años en el mercado y su calidad, prestaciones y manejo la han hecho acreedora de toda una legión de seguidores que ven en ella una máquina de gran polivalencia, que lo mismo te lleva diariamente al trabajo con el mayor confort que los fines de semana permite salir a hacer rutas y disfrutar de su versatilidad en carreteras secundarias. Una moto en la que el espíritu de libertad es claramente dominante, gracia a su alegre motor de 561 cc, que permite rodajes tanto rápidos como relajados.

Si estás interesado en conocer la nueva Yamaha TMAX, puedes hacerlo en las instalaciones de Motos Payán, en Cádiz, calle Jimena de la Frontera, recinto exterior de la Zona Franca.

Yamaha TY-E 2.0.

Yamaha lleva la electricidad al trial

Yamaha Motor ha anunciado hoy que ha desarrollado la moto de trial eléctrica TY-E 2.0, un modelo que aborda la consecución de la neutralidad de carbono desde la perspectiva del motociclismo entendido como ocio. La marca tiene previsto inscribir la moto en determinadas pruebas del Campeonato del Mundo de Trial 2022.

En 2021, el Grupo Yamaha Motor revisó su Plan Medioambiental 2050, formulado originalmente en 2018, y estableció un nuevo objetivo de aspirar a la huella de carbono cero en todas sus actividades empresariales -incluido el ciclo de vida de sus productos- para 2050.

El proyecto para desarrollar la TY-E 2.0 está en marcha como un enfoque propio de Yamaha para lograr la neutralidad de carbono. Bajo el concepto de desarrollo FUN x EV, la TY-E 2.0 pretende ofrecer aún más diversión que los motores de combustión interna aprovechando las cualidades propias de los vehículos eléctricos, como el potente par motor a bajas revoluciones y la fuerte aceleración.

La TY-E 2.0 ha sido desarrollada partiendo de la base del primer modelo TY-E presentado en 2018, y cuenta con un chasis monocasco de nuevo diseño, hecho de laminados de material compuesto y que alberga una unidad motriz eléctrica con un rendimiento mejorado, gracias a la combinación de piezas mecánicas y control electrónico. La moto también equipa una batería ligera de nuevo desarrollo, con una capacidad aproximadamente 2,5 veces superior con respecto a la del modelo anterior.

Está previsto que la nueva TY-E 2.0 participe en el Campeonato del Mundo de Trial a partir de junio de este año, con Kenichi Kuroyama a sus mandos dentro del Yamaha Factory Racing Team, y que también es su piloto de desarrollo. La TY-E 2.0 también se expondrá en el stand de Yamaha Motor en el 49º Salón de la Motocicleta de Tokio, que se celebrará del 25 al 27 de marzo.

  • Chasis

El TY-E 2.0 equipa un chasis monocasco hecho de laminados de material compuesto, para contribuir a un peso más ligero y una rigidez óptima. La ubicación de la unidad motriz y de la batería se ha revisado para conseguir un centro de gravedad significativamente más bajo en comparación con el modelo anterior.

  • Batería

Yamaha ha desarrollado una nueva batería de alta capacidad con una mayor densidad de salida, en la que se ha conseguido mantener el aumento de peso por debajo del 20% aproximadamente, al tiempo que ha conseguido una capacidad 2,5 veces superior a la del modelo anterior.

Sobre la base del modelo anterior, se ha mejorado la tracción combinando piezas mecánicas como el embrague y el volante de inercia, con un control electrónico del motor meticulosamente ajustado, que es capaz de leer los sutiles cambios de adherencia del terreno.

Yamaha TY-E 2.0.

Características

Longitud total × Anchura × Altura2,003 mm × 830 mm × 1,130 mm
Distancia entre ejes1,310 mm
Distancia mínima al suelo340 mm
Peso en vacíoSobre 70 kg
Tipo de motorMotor eléctrico síncrono de CA
Tipo de bateríaIones de litio
EmbragueMultidisco en baño de aceite, con mando hidráulico
Tipo de chasisMonocasco CFRP

Aspectos destacados

  • Batería con mayor densidad de salida y capacidad a partir de una revisión de la selección de celdas, la disposición y los componentes utilizados
  • Ubicación de los componentes con el objetivo de bajar el centro de gravedad
  • Unidad motriz perfeccionada mediante una combinación de control electrónico y un embrague y volante de inercia mecánicos
  • Chasis monocasco de material compuesto con estructura de costillas en forma de X
Yamaha Neo's

La Yamaha Neo’s se convierte en scooter eléctrico

Durante muchas décadas, Yamaha ha sido uno de los fabricantes con mayor éxito y más respetados dentro del importante mercado de scooters de 50 cc en Europa. A partir de la década de los 90, la compañía fabricó algunos de los modelos de mayor éxito del sector bajo las marcas Yamaha y MBK, modelos icónicos como BW’s/Booster, Aerox/Nitro y el NEO’s/Ovetto en versiones tanto de 2 como de 4 tiempos.

Paralelamente a su negocio principal de motores de combustión interna, Yamaha ha dedicado un esfuerzo sustancial a la investigación y desarrollo de scooter eléctricos durante más de 30 años.

En 1991, la compañía presentó la Frog, su primer scooter eléctrico, en el Salón del automóvil de Tokio. Desde entonces, Yamaha ha trabajado continuamente en el desarrollo de scooter eléctricos y ha lanzado varios modelos eléctricos en varios países asiáticos.

En 2022, la NEO’s de nueva generación será el primer scooter eléctrico de producción masiva «equivalente a 50 cc» de Yamaha que se lanzará en el mercado europeo, y este nuevo modelo asequible de cero emisiones está perfectamente preparado para desempeñar su papel en la transformación de la movilidad urbana en las ciudades europeas.

La NEO’s siempre ha sido conocida por su estilo tan sencillo y universal, como atractivo. El nuevo modelo eléctrico incorpora una nueva carrocería inteligente con una posición de conducción erguida y unos voladizos delantero y trasero minimalistas para darle a este nuevo scooter eléctrico un carácter distintivo propio.

Su compacta carrocería, presenta unas formas suaves y redondeadas que mejoran la sensación de comodidad y transmiten el carácter fácil de conducir de este scooter ultra silencioso de cero emisiones. La nueva doble óptica delantera full LED, rodeada por unos anillos de luz diurna blancos que aportan un aspecto fresco, discreto y contemporáneo, está inspirada en el icónico frontal de la NEO’s original.

Yamaha Neo’s.

 Además de su diseño estéticamente agradable, la NEO’s incorpora detalles prácticos que destacan su función como medio de transporte urbano. Las molduras de goma que se encuentran en el contorno del interior no solo proporcionan a la NEO’s una apariencia exterior elegante, sino que también sirven como protección contra golpes y rozaduras leves. Además, cubren varios puntos de sujeción de la carrocería para ofrecer un acabado más estilizado.

La NEO’s está disponible en dos colores simples y efectivos que capturan perfectamente su carácter discreto pero fuerte: Milky White y Midnight Black. En ambos casos, se utiliza un color Aqua especial que está destinado a convertirse en una marca de Yamaha EV como acento especial en la tapa de la batería y en los logotipos 3D de la NEO’s.

La nueva NEO’s dispone de un motor integrado Yamaha (YIPU) de última generación, fabricado gracias a la amplia experiencia adquirida por la marca en el desarrollo de scooters eléctricos pioneros, como las Passol y EC-03, durante las últimas tres décadas.

Este motor eléctrico de reciente diseño, sin escobillas y refrigerado por aire, está ubicado en el propio buje de la rueda trasera, creando así un compacto sistema de transmisión directa y es capaz de ofrecer unos altos niveles de par con el fin de proporcionar un funcionamiento suave, una fuerte aceleración y  un funcionamiento extremadamente silencioso. Una característica clave de esta YIPU de segunda generación es su diseño sin engranajes altamente eficiente, que reduce significativamente las pérdidas de potencia de transmisión asociadas normalmente con los engranajes y las correas de transmisión. Otra ventaja significativa del diseño de transmisión directa de Yamaha es que prácticamente elimina el ruido mecánico y consigue un funcionamiento extremadamente silencioso. Además, proporciona una conducción relajante y placentera, y con menos piezas móviles, los costes de funcionamiento se reducen al mínimo.

El innovador diseño de la YIPU sirve como cubo de la rueda trasera e incorpora el sistema de frenado trasero y está montado directamente en el aro de la llanta trasera. El basculante monobrazo incorpora la unidad de control del motor (MCU) encargada de gestionar la entrega de potencia. Además, el aro de llanta trasera se puede quitar fácilmente para reemplazar la llanta extrayendo tan solo cinco tornillos.

 La nueva NEO’s, un vehículo inteligente, simple, económico y fiable, es la opción ideal para cualquiera que esté buscando un scooter asequible de última generación con cero emisiones para desplazarse a diario y para la movilidad urbana en general.

La batería de iones de litio de 50,4 V/19,2 Ah, que tiene un peso de solo 8 kg y que se encuentra debajo del asiento en el centro del chasis, ofrece una generosa entrega de potencia a la rueda trasera. Esta batería de alta densidad de energía, que ha sido desarrollada y fabricada internamente por Yamaha, ofrece una autonomía de aproximadamente 37 km con una carga completa según el método homologado de pruebas WMTC Clase 1 en modo STD y con una temperatura de la batería de 25 °C.

La NEO’s viene equipada de serie con una batería, e incorpora un conector y un alojamiento para poder montar fácilmente una segunda batería opcional que le confiere una autonomía aumentada hasta aproximadamente unos 68 km.

Yamaha Neo’s.

La nueva NEO’s está diseñada para lograr una eficiencia de funcionamiento óptima en diferentes condiciones de conducción y está equipada con una unidad de control del vehículo (VCU) y una unidad de control del motor (MCU) diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento de la batería de iones de litio de 50,4 V/19,2 Ah y del motor eléctrico de transmisión directa.

La VCU o la MCU controlan cuándo y cómo se usa cada batería. Si la batería se está agotando, se limitará la entrega de potencia automáticamente. Esto se indicará mediante el icono de una tortuga en el panel. Si se instala una segunda batería opcional, el sistema cambia a la segunda batería, ya sea cuando el vehículo se detenga durante la típica conducción urbana con paradas y arranques o automáticamente durante un trayecto más largo sin paradas.

La combinación de un motor eléctrico montado en el buje de transmisión directa altamente eficiente y la batería de iones de litio de alta densidad de energía de 50,4 V/19,2 Ah de Yamaha proporcionan un gran par motor a cualquier apertura del acelerador para ofrecer un rendimiento instantáneo, una excelente salida de parado y una aceleración continua. Con una suave transmisión sin embrague y sin engranajes, la NEO’s es fácil de conducir y es  un scooter extremadamente eficiente que se adapta idealmente al entorno de conducción urbana con paradas y arranques.

Los usuarios de la NEO’s pueden elegir entre dos modos de conducción diferentes según las condiciones y sus preferencias individuales. Además, resulta fácil cambiar de modo sobre la marcha mediante un interruptor situado en el puño derecho. El modo STD ofrece la potencia de salida más alta de 2,06 kW a 40 km/h y está diseñado para el uso general en la calle.

El modo ECO tiene como objetivo reducir el consumo de la batería y es más adecuado para viajes más largos en los que es deseable lograr una máxima autonomía. En el modo ECO, la potencia máxima se reduce a 1,58 kW a 30 km/h y la velocidad máxima se limita a 35 km/h, mientras que la entrega de potencia se reduce en todo el rango de revoluciones para prolongar la vida útil de la batería en un rango de aproximadamente 38.5km* con una carga completa.

Yamaha XSR700.

Yamaha XSR 700, lo mejor del pasado y el presente

La gama Sport Heritage es fruto de la combinación de la más moderna tecnología con un homenaje a los magníficos diseños y esquemas de color de nuestro pasado. La introducción de los nuevos modelos en 2021 y 2022 eleva a la gama XSR Sports Heritage a un nuevo nivel en términos de tecnología. El segmento está madurando sin perder su carácter rebelde.

Cada uno de los modelos XSR está diseñado pensando en una finalidad específica y para disfrutarlo en su propio terreno ideal. La XSR900 necesita entornos en los que pueda liberar toda su potencia, la XSR125 se siente a gusto en el tráfico urbano y la XSR700 es una fusión perfecta entre las dos, porque se desenvuelve con facilidad en ciudad y no le teme a las sinuosas carreteras con infinidad de curvas.

Todos encontrarán una moto con la que identificarse y que se adapte a sus propias características. La filosofía Faster Sons de Yamaha —que fusiona un estilo emblemático con las especificaciones técnicas y el diseño de chasis y motor más modernos — garantiza que todos los modelos de la gama Sport Heritage tengan su propio carácter y atractivo, lo que produce un orgullo muy especial entre los numerosos usuarios que integran la comunidad Faster Sons.

Yamaha XSR700.

Una comunidad que disfruta de la versatilidad de la gama XSR para hacer de sus máquinas algo propio. Entre las más de 65 motos personalizadas del programa Yard Built y el incontable número de motos modificadas al gusto de sus propios usuarios, Yamaha se enorgullece de haber creado una base para que los motoristas puedan expresar su creatividad. Una plataforma en la que la gente pone su cuerpo y alma para diseñar la moto definitiva. Yamaha celebra todas las expresiones de estilo personal, ya sean cambios radicales o tan solo pequeñas modificaciones.

Cuando se presentó la XSR700 basada en el modelo conceptual de Shinya Kimura de 2015, enseguida se convirtió en una de las motocicletas favoritas de aquellos que buscan una máquina divertida, rebelde y muy en línea con las tendencias vigentes. Su fantástica estética inspirada en los modelos clásicos de Yamaha se combina con el motor CP-2 cargado de par, lo que le garantiza un placer de pilotaje inolvidable. Por no hablar de la sonrisa difícil de borrar que dibuja en la cara de los pilotos.

Aunque Yamaha respeta el pasado, también mira al futuro, por eso decidió mejorar la plataforma de la XSR700 con una serie de modificaciones que la han llevado a un nuevo nivel. Y todo asegurándose de que, por el camino, no se perdiera ese carácter tan versátil de la moto.

La nueva XSR700 contará con esos aspectos de su diseño tradicional tan conocidos, como la carrocería de influencia retro, el asiento escalonado y el piloto delantero y trasero de estilo clásico. Se ha respetado el estilo de las motos del pasado, pero también se ha actualizado adoptando las tecnologías más modernas, como el ABS, las luces LED y el motor CP2 más eficiente creado hasta la fecha. De esta manera, encarna fielmente la filosofía de Faster Sons tal y como se concibió originalmente para este segmento en continua evolución.

Yamaha XSR700.

Colores clásicos

Para los colores de 2022, Yamaha se ha fijado en una de las motocicletas más emblemáticas de nuestra rica historia. La famosa RD350LC de dos tiempos de principios de los ochenta ha sido la inspiración para una interpretación moderna de su esquema de color, dando como resultado una llamativa combinación en blanco y azul y otra en negro y dorado más sobria y elegante.

También combinando formas clásicas con características modernas, la instrumentación LCD con pantalla de lectura negativa se ha colocado en una posición adelantada para mejorar su claridad y visibilidad. Sus líneas y ubicación se han diseñado a juego con el nuevo faro delantero, lo que confiere a la moto un elegante aspecto de «nariz respingona» al frontal.

Además de por su estética, la XSR700 se ha ganado su prestigio en la carretera. La versatilidad es el corazón que mueve a esta máquina. La XSR700 es una moto para ser pilotada, de la forma que quieras. Desde paseos relajados hasta disfrutando al máximo en curvas, esta máquina se siente siempre a gusto. Una motocicleta accesible, que disfrutarán tanto los debutantes como los más experimentados. Su carácter se refleja en su diseño. El chasis en dos piezas, el conjunto del depósito y el diseño del asiento siguen siendo básicamente los mismos, para mantener esa facilidad de personalización tan apreciada de la XSR700.

Yamaha XSR700.

En el proceso de evolución de la XSR700 se han introducido varias mejoras, tanto a nivel de prestaciones como de seguridad. Al igual que sus hermanas CP2, la XSR700 está equipada con un motor de 689 cc lleno de carácter y conforme a la normativa EU5. Mejora aún más la facilidad de pilotaje de la XSR700, pero sin perder ni un ápice de las excitantes prestaciones de su motor.

Para perfeccionar aún más el rendimiento dinámico, la XSR700 incorpora unos nuevos discos de freno delanteros mejorados y más grandes de 298 mm, una horquilla delantera renovada y neumáticos Michelin Road 5. En línea con el manillar y manetas totalmente en negro, los conmutadores también se han renovado técnicamente para que sean más fáciles de usar, permitiendo al piloto gestionar la instrumentación LCD sobre la marcha. El radiador también cuenta con unas nuevas cubiertas laterales que le dan un aspecto más limpio y permiten desplazar los intermitentes de la parte frontal de la moto.

Edición Tribute

Con todas estas nuevas especificaciones, seguimos rindiendo homenaje a una de las motocicletas más apreciadas de todos los tiempos: la XT500. En 2022, presentamos la XTribute, inspirada en este legendario modelo de Yamaha. Además de las claras referencias en el diseño, ambos modelos comparten una serie de características importantes que incrementan aún más su atractivo. Tanto la XT500 como la XTribute poseen un diseño puro, potencia utilizable y una gran versatilidad. Son puro y simple placer de pilotaje, combinado con la sofisticada calidad de Yamaha.

Esta combinación especial de aspecto atemporal y tecnología moderna ilustra perfectamente el verdadero espíritu de la filosofía Faster Sons. Con sus características únicas, la XSR700 XTribute ofrece a toda una nueva generación de pilotos la oportunidad de rendir homenaje al pasado y beneficiarse al mismo tiempo de la tecnología más moderna y una excepcional experiencia de pilotaje.

Yamaha XSR700.

Uno de los rasgos más emblemáticos de la XT500, que ha contribuido a su éxito durante más de una década, ha sido su estilo atrevido pero sencillo. Esta es exactamente la característica que comparte con la XTribute. Las cubiertas del depósito de aluminio pulido los gráficos inspirados en las XT se combinan con los guardabarros de color blanco y las famosas llantas doradas.

En 1976, la primera XT500 equipaba un escape con un colector descendente y un silenciador de salida elevada y ahora, los clientes pueden rendirle homenaje equipando a su XSR700 XTribute con un escape Akrapovič opcional. Con su acabado negro —como la XT500 original—, este sofisticado sistema de tipo dos en uno le da un aspecto radical y un grave sonido de escape, unas características clave que complementan el carácter scrambler de la moto y acentúan las especificaciones de alta gama de este nuevo modelo Faster Sons.

Las nuevas XSR700 y XSR700 XTribute estarán disponibles en los concesionarios Yamaha a partir de abril de 2022. 

Yamaha XSR700.

Nueva Yamaha R1 World Championship Replica

Yamaha Motor Europe y Crescent Yamaha, sede del equipo Pata Yamaha with Brixx WorldSBK, se enorgullecen de anunciar la edición limitada de la réplica de la Yamaha R1 World Championship de Toprak Razgatlıoğlu, para celebrar el título del Campeonato del Mundo de Superbikes de la FIM de 2021 de la estrella turca y sus espectaculares hazañas en el circuito.

Esta máquina exclusiva para los circuitos, que se ha presentado online, está estrictamente limitada a 21 unidades en todo el mundo en honor a la histórica temporada 2021. Se ha construido para celebrar la «triple corona»: el primer título del mundo del piloto turco, el primer título en el campeonato de fabricantes del WorldSBK de Yamaha desde 2009 y la victoria en la categoría de equipos de Pata Yamaha with Brixx WorldSBK.

Cada una de estas exclusivas máquinas Yamaha R1 se construirá en el PRO SHOP de Crescent Racing con la experiencia y los conocimientos que se han adquirido durante los últimos seis años en el proyecto oficial del WorldSBK de Yamaha. 

Todo esto ha dado lugar a la réplica definitiva de la R1 WorldSBK «preparada para el circuito», con 205 CV de potencia en la rueda trasera (20 CV más que en la serie R1), un par lineal a través del escape Akrapovic con especificaciones para el WorldSBK, la ECU de competición GYTR más reciente y un peso inferior a 175 kg (con todos los líquidos, lo que supone una importante reducción de 26 kg con respecto a la moto de serie). La maniobrabilidad de la R1, líder en su clase, está a otro nivel gracias a esta importante reducción del peso y a la incorporación de componentes de la legendaria suspensión Ohlins, una pinza de horquilla superior con especificaciones de fábrica y llantas forjadas Marchesini.

Y, aunque nadie frena mejor que Razgatlıoğlu, el sistema Brembo Racing de esta exclusiva R1 garantiza la máxima potencia y el mínimo retardo en cualquier circuito. Para luchar por el Campeonato del WorldSBK, lo importante son los detalles, y la réplica de Toprak para el WorldSBK destaca por una pintura de enorme calidad, componentes de la máxima calidad en toda la máquina, fijaciones de titanio y un nivel de detalle exquisito en el diseño para el circuito que no deja lugar a dudas de que esta R1 es obra del equipo de Crescent Yamaha.

Yamaha R1.

Todas las réplicas de la R1 de Toprak de edición limitada incluirán también lo siguiente:

  • Insignias exclusivas de edición limitada e identificación de su fabricación firmada por el técnico
  • Certificado de edición limitada enmarcado, firmado personalmente por Razgatlıoğlu y el director del equipo Paul Denning, que certifica el número de edición junto con el número de bastidor y los datos del comprador
  • Pases de invitado VIP para dos personas a un evento del WorldSBK de 2022 a elegir como invitados VIP del equipo, con visita al box y la oportunidad de conocer a Razgatlıoğlu
  • Configuración personalizada de la máquina y jornada de entrenamiento personal con James Hillier o Niall Mackenzie de Crescent Yamaha (solo en el circuito del Reino Unido; la configuración y el entrenamiento en el extranjero deben acordarse previamente)
  • Un elemento del equipo de competición personal firmado y auténtico que Razgatlıoğlu ha utilizado durante la campaña del Campeonato del WorldSBK de 2021
Yamaha Special R1 GYTR VR46 Tribute.

Una R1 como tributo a Valentino Rossi

Con el objetivo de celebrar la trayectoria del que para muchos es el mejor piloto del Motociclismo, Valentino Rossi, Yamaha ha querido rendir un homenaje al que ha sido su piloto durante 15 temporadas con el lanzamiento de la Special R1 GYTR VR46 Tribute. 

Yamaha Special R1 GYTR VR46 Tribute.

Se trata de una R1 en especificación 2022 GYTR desarrollada sobre la moto con la que Yamaha disputa el Mundial de SBK, certamen que por cierto ha ganado este año. Luce una librea específica de homenaje a Valentino realizado por el artista y diseñador italiano Aldo Drudi, íntimo amigo del Doctor y artífice de los diseños de sus cascos y monos. 

Yamaha Special R1 GYTR VR46 Tribute.

La moto fue estrenada por Valentino Rossi en el Circuito de Misano y la lista de elementos que la hacen única y especial es abrumadora, una réplica en toda regla del modelo del WSBK hecha para disfrutarla en la calle y en el circuito. Sin duda un regalo bien especial de despedida para un piloto que ha logrado nada menos que cuatro títulos mundiales con Yamaha

Yamaha TMAX.

La reina de las Sport Scooter se renueva

El TMAX lleva 20 años siendo el Sport Scooter con más éxito de toda Europa y, durante ese tiempo, ha ido evolucionando y mejorando constantemente para satisfacer las cambiantes necesidades de los muchos miles de clientes que han elegido esta emblemática máquina.

En 2022, el TMAX dispondrá de un diseño radicalmente nuevo inspirado en las motos superdeportivas, con una nueva carrocería más compacta y unas llantas y una suspensión renovadas para ofrecer un comportamiento más deportivo.

También es el Sport Scooter de Yamaha más inteligente y con mayores prestaciones: está equipado con instrumentos TFT conectados de 7 pulgadas a todo color que permiten utilizar la navegación Garmin de mapa completo. El TMAX y el TMAX Tech MAX de octava generación son más deportivos, más estilizados y más inteligentes y están preparados para ofrecer la mejor experiencia de conducción totalmente automática.

Yamaha TMAX.

Más potente

El TMAX 2022 se mantiene fiel al concepto original con el que se ha conseguido que esta revolucionaria máquina sea uno de los modelos más vendidos de Yamaha. La combinación tan especial de su motor bicilíndrico de gran potencia montado de forma rígida en un bastidor ligero con su bella carrocería es lo que hace que el éxito del TMAX se haya mantenido durante tanto tiempo.

Desde su presentación en 2001, esta innovadora máquina de Yamaha ha sido el Sport Scooter más vendido todos los años durante dos décadas, y el nuevo modelo de mayores prestaciones viene totalmente equipado para reforzar la posición del TMAX en lo más alto de las listas de ventas. El TMAX tiene un público extremadamente leal e informado en toda Europa, porque ofrece tanto a los clientes nuevos como a los que repiten una experiencia de conducción emocionante que se suma a la excelente calidad y los más altos niveles de confort y comodidad de Yamaha.

Yamaha TMAX.

Diseño

La nueva carrocería del TMAX es más compacta que nunca. Lleva un frontal radicalmente nuevo con aletas de estilo agresivo y prominentes admisiones de aire angulares, así como unos faros LED dobles más estilizados con intermitentes integrados que le dan un aspecto aún más imponente y dominante inspirado en las motos superdeportivas.

Aunque sigue siendo reconocible al instante como el emblemático TMAX, prácticamente todos los paneles de la carrocería y las piezas exteriores se han rediseñado para 2022 con el fin de dotar a este famoso modelo de un aspecto más dinámico y vanguardista que, sin duda, suscitará comparaciones favorables con algunas de las motocicletas superdeportivas más importantes de la actualidad. Y eso es exactamente lo que hace que el TMAX sea tan popular entre los conductores europeos: es una máquina que ofrece lo mejor de ambos mundos al combinar las extraordinarias prestaciones de alta velocidad, la estabilidad y la conducción deportiva de una motocicleta con la sencillez y facilidad de uso de un scooter.

Yamaha TMAX.

Además de su nuevo y llamativo frontal, el TMAX lleva un parabrisas totalmente nuevo que le aporta ese nuevo aspecto compacto y mejora la calidad de la conducción, pero también la parte central es mucho más estilizada y eso mejora la movilidad del piloto. El nuevo diseño de la sección trasera es más suave, donde el faro trasero en forma de T subraya las líneas limpias y deportivas. Los nuevos bumerán y los paneles rediseñados se integran a la perfección con el resto de la nueva carrocería para dar al modelo de 2022 un nuevo aspecto fresco y atractivo que continúa la legendaria estirpe del TMAX al tiempo que proyecta un aspecto seguro y contemporáneo.

Yamaha TMAX.

Nuevo color

El nuevo TMAX estará disponible en el color Extreme Yellow en homenaje al modelo original que transformó por completo el mercado e introdujo una forma totalmente nueva de vivir y conducir. Este color tan fuerte y atrevido siempre estará asociado al primer Sport Scooter del mundo, y capta a la perfección el espíritu dinámico y divertido del scooter número uno de Europa. También está disponible en los colores Icon Blue y Sword Grey.

El TMAX estará disponible en tres colores: Extreme Yellow, Icon Blue y Sword Grey. El TMAX Tech MAX estará disponible en dos colores: Dark Petrol y Power Grey.

Las entregas a los concesionarios Yamaha europeos comenzarán a partir de marzo de 2022. Los precios varían según la región, así que ponte en contacto con el distribuidor Yamaha nacional para obtener información completa.

Toprak y Rea se funden en un abrazo, impresionante.

El nuevo Sultán del WSBK

El WSBK ya tiene nuevo Rey. Mejor dicho, Sultán. El Mundial de las Motos derivadas de Serie llegaba a La Ronda final en el Circuito de Mandalika en Indonesia, un trazado que el año que viene formará parte de MotoGP. El piloto de Yamaha llegaba con 30 puntos de ventaja sobre el de Kawasaki. El turco lograría la pole, pero una brutal tormenta eléctrica trastocó los planes de la organización y la carrera del sábado se suspendió y se trasladó al domingo en sustitución de la Superpole Race.

Se repartirían 50 puntos en lugar de los 62 originales y Toprak avisó a todos de que salía a por todas. La carrera 1 lo decidió todo. La lluvia obligó a acortarla una vuelta, 20 y no 21. Toprak se complicó las cosas y se vio obligado a luchar con Rea y un inesperado Alex Bassani, incluso llegó a irse fuera. Pero hizo su aparición Redding, quien se enfrascó en una lucha sin cuartel con Rea y ello provocó que el título quedara en manos del otomano, que se pegó al culo del norirlandés y atravesó la meta segundo, que le valió para coronarse campeón. 

Toprak.

Han sido un total de 35 carreras repartidas en 13 rondas donde el joven turco de Yamaha ha dado todo para frenar el hexacampeón de Kawasaki. Uno de los mejores mundiales del WSBK que se recuerdan. En cuanto a los pilotos españoles, Bautista fue séptimo, Isaac Viñales 13º y Tito Rabat no terminó.

Buenas noticias para un equipo Yamaha de Superbikes que necesitaba imperiosamente este título y que lo suma al obtenido en MotoGP.

Yamaha XSR700.

Novedades para la Yamaha MT 10

La MT-10 es la reina indiscutible de la gama Hyper Naked de Yamaha.

Desde que irrumpió en escena esta exitosa moto se ha ganado
el máximo respeto de todos aquellos que han tenido la fortuna de poderla pilotar
así como de todos aquellos que la han visto en acción.

Su motor CP4 de par alto derivado del R1 es el propulsor más impresionante que Yamaha ha montado en una motocicleta sin carenar. Su agresivo estilo naked aporta a de la MT-10 un aspecto tan personal como impactante.

Y el ligero chasis de aluminio le confiere un nivel de primera categoría en cuanto a agilidad y estabilidad, que hace que estemos hablando de una de las motos más excitantes y atractivas de pilotar del mercado. Y ahora la nueva evolución de la MT-10 está a punto de llegar.

Con más potencia, mayor control y más adrenalina, ha sido creada para elevar la gama Hyper Naked al siguiente nivel y que la MT-10 se corone definitivamente como la Master of Torque definitiva.

Motor evolucionado

La nueva evolución de la MT-10 cuenta con una versión refinada del ya famoso motor crossplane CP4 de refrigeración líquida, directamente heredado de la legendaria R1. Desarrollando una mayor potencia y produciendo una mayor sensación de par, se trata del motor más potente y tecnológicamente más avanzado jamás visto en una Yamaha Hyper Naked.

 En esta actualizada versión 2022, se beneficia de pistones forjados de aluminio ligero, bielas desplazadas y cilindros directamente cromados para garantizar la máxima eficiencia, además de una serie de nuevas características específicas para este modelo diseñadas que mejoran la sensación de par motor.

Para mejorar el comportamiento a medio régimen, el más utilizado en un uso en carretera, se ha preferido utilizar bielas de acero en lugar de las de titanio de la R1 y se ha incrementado el momento de inercia del cigüeñal.

Además, se han modificado los ajustes del sistema de inyección de combustible para lograr un impulso más lineal entre 4000 y 8000 rpm, y también se ha modificado el diseño de los sistemas de admisión y de escape con el objetivo de dotar a la MT-10 de un más excitante y exclusivo carácter cargado de par motor.

El motor, aun siendo más potente, ofrece un menor consumo de combustible, emite un menor nivel de CO2 y cumple con la normativa EU5.

Yamaha MT-10.

Nuevo escape

La MT-10 incorpora un nuevo sistema de escape más ligero fabricado enteramente en titanio, con silenciador y colectores de diseño totalmente nuevo. A semejanza con el nuevo sistema de admisión personalizado, el escape se ha diseñado para emitir un sonido profundo y exclusivo que realza la secuencia de encendido irregular de la moto.

A bajo régimen de giro el sonido de escape es dominante, mientras que a medida que suben las revoluciones va tomando protagonismo el personal rugido de admisión. El resultado es un efecto de sonido que estimula los sentidos y aumenta la emoción de la aceleración y del alto rendimiento del potente motor 2022.

Carrocería minimalista

Desde el mismo lanzamiento de la primera MT-10, este modelo insignia de la familia Hyper Naked ha mantenido su personalidad exclusiva y se ha ganado el prestigio de ser una de las motos de estilo más agresivo de su categoría.

Esta nueva evolución de la MT-10 continúa este tema de la individualidad con un nuevo aspecto poderoso y dignificado, que enfatiza el carácter intenso y la presencia intimidatoria de la moto.

Yamaha MT-10.

Para lograrlo, se han eliminado todos los elementos superfluos de la carrocería y se ha puesto el foco en la belleza mecánica de esta carismática moto.

El frontal es uno de los elementos de diseño más significativos de cada motocicleta, definiendo el modo en que se percibe y que influye en el orgullo y disfrute que siente su propietario.
La nueva MT-10 presenta un diseño completamente renovado con un aspecto integral más imponente y minimalista.

La nueva y compacta doble óptica LED mono-foco con luces largas y cortas separadas, proporciona una iluminación excelente y un potente y regular haz de bordes suaves.
Las luces diurnas LED están situadas encima de los faros lo que, junto al nuevo frontal, transforman el aspecto de este modelo insignia, ahora aún más refinado e igual de dominante.

Instaladas en ambos laterales de la cubierta del depósito de combustible, las mayores tomas de admisión aumentan su eficacia y contribuyen de forma significativa a la mayor entrega de potencia del motor 2022.
Además de su función mecánica para llevar aire fresco al sistema de inyección de combustible, estas tomas resaltan también visualmente la enorme potencia del motor de 998 cc y son una parte integral de la nueva estética de la moto.

Con las rejillas amplificadoras acústicas, colocadas en la parte delantera de la cubierta del depósito de combustible, ambos conductos generan el excitante sonido de admisión del motor CP4 de gran par para una experiencia de pilotaje aún más satisfactoria.

Con un voladizo mínimo en el extremo delantero y un piloto trasero LED más compacto, combinados con el compacto nuevo frontal y las tomas de admisión más grandes, el diseño de la MT-10 ofrece un centrado de masas extremo, presentando un perfil lateral brutal y condensado para que no haya lugar a dudas de quién es la reina de la gama MT.

Quickshift

El sistema de cambio rápido Quickshift (QSS, según sus siglas en inglés) ofrecido antes como opción, forma parte ahora del equipamiento de serie de la MT-10 2022. Este sistema permite subir de marchas sin embrague de forma más rápida y suave, convirtiendo las aceleraciones gas a fondo en una experiencia aún más emocionante y mejorando también la rapidez y suavidad en las reducciones.

Yamaha MT-10.

Disponibilidad

La nueva MT-10 de Yamaha estará disponible en tres colores. Cyan Storm: una evolución del histórico DSOJ en una nueva e inspiradora dirección que ofrece una nueva visión de los colores de tendencia y técnicos. Icon Blue: un nuevo y dinámico color inspirado en las motos Yamaha oficiales de competición que tiñe de azul los paneles de la carrocería y los aros de las llantas. Tech Black: proyecta un aspecto sobrio y atractivo que tiñe de negro por completo la carrocería y los aros de las llantas.

Las entregas a los concesionarios Yamaha europeos comenzarán a partir de febrero de 2022. Los precios varían según la región, así que ponte en contacto con el distribuidor Yamaha nacional para obtener información completa.

Darrin Binder.

Yamaha sube a Darrin Binder a MotoGP para 2022

Yamaha ha hecho público el fichaje del joven sudafricano Darrin Binder para su equipo satélite de MotoGP, el RNF, el hasta ahora denominado como SRT Petronas. Es el segundo caso en que un piloto pasa de a categoría pequeña, Moto3, a MotoGP, del mismo modo que hace unos años hiciera Jack Miller. 

El de Darrin, hermano de Brad -piloto de KTM- es un fichaje no exento de polémica y son muchas las voces las que han cuestionado la maniobra de la marca de los diapasones. Llama la atención que a día de hoy, el pequeño Binder no luce ningún título en su palmarés, lleva corriendo en Moto3 desde 2015 y apenas cuenta con una victoria, tres poles y seis podios. Luego está su pilotaje, y es que ha sido protagonista de muchas acciones con exceso de agresividad y al límite. Se le considera un piloto «peligroso». Y lo que más sorprende es que Yamaha no haya esperado a los test que iba a realizar el a día de hoy candidato a campeón del WSBK, el turco Toprak Razgatlioglu, con la Yamaha de MotoGP al término de la temporada para evaluar una posible subida. Es uno de los pilotos más de moda y hay mucho interés por verle codearse con los más grandes. 

Una curiosidad, con la presencia de Darrin el año que viene en MotoGP, seguiría habiendo tres parejas de hermanos junto con los Márquez y los Espargaró pese a la salida de Valentino Rossi por retirada, que este año ha corrido junto a su hermano Luca Marini.

Una vez aclarado el segundo corredor de la segunda Yahama del equipo satélite, la parrilla de MotoGP 2022 queda ya cerrada a falta del anuncio oficial del equipo VR46, que aún no ha comunicado nada debido a que todavía negocia su patrocinio con la empresa saudí Aramco. Así quedaría la parrilla 2022:

  1. Monster Yamaha: Fabio Quartararo y Franco Morbidelli
  2. RNF Yamaha: Andrea Dovizioso y Darrin Binder
  3. Repsol Honda: Marc Márquez y Pol Espargaró
  4. LCR Honda: Álex Márquez y Takaaki Nakagami
  5. Lenovo Ducati: Pecco Bagnaia y Jack Miller
  6. Pramac Ducati: Jorge Martín y Johan Zarco
  7. Aramco VR46 Ducati: Luca Marini y Marco Bezzecchi
  8. Gresini Ducati: Enea Bastianini y Fabio Di Giannantonio
  9. Red Bull KTM: Miguel Ángel Oliveira y Brad Binder 
  10. Tech 3 KTM: Raúl Fernández y Remi Gardner
  11. Suzuki Ecstar: Álex Rins y Joan Mir
  12. Aprilia: Maverick Viñales y Aleix Espargaró

De un total de 24 pilotos, nueve son españoles, siete italianos, dos franceses, dos australianos, dos sudafricanos, un japonés y un portugués.