Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé: el coche de 135 millones de euros

Mercedes ha recibido el honor de tener el coche más caro jamás vendido. La marca de la estrella ha informado recientemente que un Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, un automóvil excepcional que parece que sólo se fabricaron dos unidades, ha sido vendido por 135 millones de euros, un récord absoluto en precio para un automóvil de colección. No ha trascendido el nombre del afortunado dueño de esta joya automovilística, pero sí se sabe que fue vendida el pasado 5 de mayo en una subasta privada en el Museo Mercedes Benz de Sindelfingen, cerca de Stuttgart, auspiciada por el prestigioso especialista RM Sothebys. Por tal motivo, merece la pena conocer bien la historia de este peculiar automóvil, uno de los Mercedes más exóticos y a la vez legendarios.

Sigue leyendo

Gérard Welter y el Peugeot 205

Cuando, con 18 años, Gérard Welter llegó al Departamento de Diseño de PEUGEOT en 1960, las cosas habían cambiado muy poco desde los orígenes del automóvil. Los diseños se plasmaban en maquetas realizadas en madera, muy difícil de retocar y corregir. Los proyectos se eternizaban. Con su recién logrado diploma de estucador debajo del brazo, Welter supo hacer ver las ventajas de la arcilla y el polietileno a la hora de trabajar rápidamente en algo tan dinámico y tan sujeto a cambios como el estilo de un futuro automóvil

Este afán por innovar y su excepcional talento para el dibujo no pasaron inadvertidos para el entonces director de Diseño de PEUGEOT, Paul Bouvot, que empezó a encargarle el estilo de diversos elementos de los nuevos modelos de la marca, como los faros traseros del PEUGEOT 404. Pronto, se hizo cargo de elementos de más enjundia, como los famosos faros delanteros del PEUGEOT 504, inspirados, según sus propias palabras, en los ojos de la actriz italiana Sofia Loren. Una mirada felina que se hizo sinónimo de PEUGEOT durante décadas.

Sigue leyendo

Tony Brooks cruza su última bandera a cuadros

Ha muerto a los 90 años Charles Anthony Standish Brooks, más conocido como Tony Brooks, el último ganador vivo de GGPP de F1 de los años 50 perteneciente a esa generación de grandes hombres que fueron Stirling Moss, Mike Hawthorn, Peter Collins o el español Alfonso de Portago.

Su salto a la fama la vino cuando ganó el GP de Syracuse de 1955 a bordo de un Connaught apenas tras tres años anteriores haciendo carreras de club con el equipo Aston Martin. Y es que en los planes de Brooks no figuraba ser piloto profesional de coches de competición, sino dentista. Su estilo de conducción rápido y limpio iba a juego con su carácter exquisito y reservado de todo un gentleman driver que nunca buscó sobresalir, y ello se vio reflejado en que casi siempre estuvo a la sombre de otros grandes nombres de su tiempo. Su victoria con el Connaught en 1955 fue la primera de un coche británico en el incipiente Campeonato de F1 que comenzaba.

Tras un breve y tormentoso paso por otro equipo que echaba a andar en esos años, BRM, Brooks se unió a Vanwall, dando lugar a la primer super estructura británica de competición compartiendo box con Stirling Moss y Stuart Lewis-Evans. En 1958, los pilotos de Vanwall lograron el primer campeonato de equipos de F1 pero el de pilotos fue a parar a Mike Hawthorn, de Ferrari, coronándose como el primer campeón británico de F1 de la historia. Brooks se anotó una disputada victoria con los pilotos de Ferrari, Hawthorn y Collins, en el GP de Alemania en Nurburgring. Collins también perdería la vida ese año. La intensa amistad de Brooks con estos corredores le dejó muy marcado ese 1958.

Precisamente, Tony Brooks pasó a conducir para Ferrari a partir de 1959 y fue contendiente directo en la pugna por el título contra Jack Brabham y el Cooper de motor central-trasero. En 1960 se enroló en el equipo privado Yeoman Credit, que corría con los mismos Cooper que el equipo oficial, pero Brooks nunca se mostró cómodo en este tipo de monoplazas, prefiriendo los rápidos motor delantero como el Ferrari. 1961 fue su último año en F1 con el equipo BRM. También corrió en resistencia y turismos. Seis victorias y 10 podios en F1 en 38 carreras son su palmarés. De carácter tranquilo y discreto, y con un pilotaje muy técnico y efectivo, está considerado uno de los mejores pilotos sin campeonato, una auténtica leyenda. DEP

Motos clásicas en un marco incomparable de Jerez

Las motos ya rugen en Jerez de la Frontera a falta de unos días para que dé comienzo de forma oficial el GP de España de MotoGP en el Circuito de Jerez Ángel Nieto. La alcaldesa de la ciudad, Mamen Sánchez, inauguró en la mañana del miércoles 27 de abril la IV Exposición de Motos Clásicas, un evento que organiza el Consejo Local del Motor de Jerez como actividad complementaria al GP de MotoGP.

Sigue leyendo

La historia de Bultaco llega a El Puerto de Santa María

Bultaco es uno de los nombres sagrados de la historia del motociclismo en España. Gracias al Club de Automóviles Clásicos de El Puerto de Santa María y al Hotel Puerto Bahía, todo aquel que quiera conocer un poco más de la historia de la firma fundada por Paco Bultó tiene la oportunidad de hacerlo visitando la exposición de motos que hasta el próximo 1 de mayo estará abierta al público en el Hotel Puerto Bahía, en la barriada de Valdegrana en El Puerto de Santa María.

Sigue leyendo

Opel Corsa, 40 años de éxito

2022 es un año de aniversario para Opel: la compañía ha estado haciendo innovaciones asequibles para todos durante 160 años, y al mismo tiempo uno de sus mayores bestsellers celebra su 40º aniversario. El Opel Corsa revolucionó el segmento de los vehículos pequeños en su debut en 1982 y hoy, en su sexta generación, tiene más demanda que nunca. El año pasado, el Corsa actual fue el automóvil pequeño más popular en Alemania y el más vendido en el Reino Unido. El Opel Corsa-e ganó el “Volante de Oro 2020” y ahora ya representa alrededor de una cuarta parte de las ventas del Corsa.

Pero para llegar a comprender la popularidad del Corsa desde su debut en 1982, primero es necesario ver otro modelo de éxito con el Blitz, el Opel Kadett. Un coche pequeño pensado y diseñado para acercar la movilidad a más personas en una época en la que conducir un coche todavía era un auténtico lujo. Más tarde, y a lo largo de las décadas, los clientes rápidamente se volvieron más exigentes a medida que mejoraba su nivel adquisitivo. El pequeño Kadett se hizo más grande y potente en la segunda mitad del siglo XX, acercándose al segmento compacto en cada una de sus nuevas versiones. Esto dejó un vacío en el que era el modelo habitual de acceso a la gama de Rüsselsheim.

Así llegó la hora de un vehículo pequeño nuevo, el Corsa. El nuevo modelo salió de la línea de producción por primera vez en el otoño de 1982 en la planta de automóviles recién construida en Zaragoza, e inmediatamente inició el camino para convertirse en un éxito de ventas para Opel. Hasta la fecha, 40 años después de su lanzamiento, han salido de las fábricas más de 14 millones de unidades, la mayoría producidas en Zaragoza y Eisenach.

Este éxito se debe en gran parte a los numerosos avances en tecnología punta que se han introducido en las distintas generaciones del Corsa y que anteriormente solo estaban disponibles en vehículos de segmentos superiores. Esto incluye sistemas de seguridad y asistencia como el ABS y los airbags, así como la cámara frontal con indicador de distancia, reconocimiento de señales de tráfico y ayuda al mantenimiento de carril, y más recientemente la luz matricial adaptativa Intelli-Lux LED® sin deslumbramiento. Ahora en su sexta generación, el vehículo pequeño más vendido demuestra lo preparado que está para el futuro. Desde 2019, se ofrece libre de emisiones por primera vez, con el Opel Corsa-e.

Sigue leyendo

La ciudad de Dieppe conmemora el centenario de Jean Rédélé

Jean Rédélé, fundador de la marca Alpine, habría cumplido 100 años este año. Para rendirle homenaje se ha organizado un gran encuentro en Dieppe, donde se encuentra el histórico centro industrial de la marca: Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé , que fue recientemente rebautizada a instancias de Luca de Meo, CEO de Renault Group.

Se esperan 1.000 Alpine de todas las generaciones los días 28 y 29 de mayo de 2022 en el paseo marítimo. 

Los participantes y visitantes del evento serán invitados a redescubrir los momentos que marcaron la historia de la marca Alpine. Podrán participar en una exposición de vehículos legendarios, objetos y recuerdos personales de Jean Rédélé, así como en un desfile Alpine que recorrerá las calles de Dieppe. 

Todos los propietarios de Alpine, desde los primeros modelos de los años 50 hasta las últimas versiones del A110, pueden inscribirse en el sitio web: www.1000alpine2022.fr

VIPS

Reunidos en torno a la marca Alpine para un fin de semana lleno de emociones, descubrimientos y puesta en común, la familia de Jean Rédélé estará presente, rodeada de las personalidades que han hecho la prestigiosa historia de la marca francesa desde hace más de sesenta años: los pilotos y copilotos Biche, Marcel Callewaert, Jacques Cheinisse, Bernard Darniche, Christian Ethuin, Guy Fréquelin, Vincent Lavergne, Michel Leclère, Bob Neyret, Jean-Pierre Nicolas, Alain Serpaggi, Jean Vinatier, Michel Vial y los que han contribuido al éxito del nuevo A110: Antony Villain, Jean-Pascal Dauce, Pierre Sancinéna o Laurent Hurgon.

Apasionados

Para la organización se creó el colectivo IDÉA (Initiative Dieppe Événements Alpine). Reúne a la Association des Anciens Alpine (AAA), al Club Alpine Dieppe (CAD) y al Club Alpine Usine de Dieppe (CAUD).

Alpine contribuirá a esta gran fiesta abierta al público con la presencia del espectacular Alpine A522 (F1) y la presentación una nueva versión del A110.

La inscripción, así como toda la información sobre este evento, se puede encontrar en la página web del evento.

Para cualquier cuestión relacionada con el evento, se ha habilitado el siguiente correo electrónico: contact@1000alpine2022.fr

Los Peugeot de la Gendarmerie francesa

Tras adquirir los Peugeot 5008 en 2021, la Gendarmería Nacional francesa acaba de formalizar un pedido de 395 Peugeot 3008 Híbridos Enchufables*. El siguiente capítulo de la larga historia de Peugeot y la Gendarmería, que comenzó justo al finalizar la Segunda Guerra Mundial.

A finales de los años 40, en medio de la agitación de la posguerra, la Gendarmería Nacional francesa reconstruía su parque móvil como podía; requisando coches de la Resistencia o recurriendo a lo que quedaba de la flota de vehículos del ejército. Naturalmente, los primeros Peugeot, 202, 302 y 402, formaron parte de las brigadas en cantidades limitadas ¡y casi siempre en negro! De hecho, el ahora famoso color azul de la Gendarmería no se convirtió en habitual hasta 1969/1970.

Sigue leyendo
Seat históricos.

Victoria para Seat en el VI Rally Catalunya Historic

SEAT Históricos ha conseguido la victoria en el 6º Rally Catalunya Històric, disputado los días 8 y 9 de abril en Salou. Mia Bardolet y su copiloto Carles Jiménez han liderado la prueba de principio a fin en la modalidad de Regularidad, al volante del SEAT 124 D Especial 2000 de Grupo 2. Este coche es el proyecto más reciente realizado por SEAT Históricos en la Nave A122, la sede del equipo en la fábrica de SEAT Barcelona. 

Ha sido la tercera victoria de SEAT Históricos en las seis ediciones de la prueba organizada por el RACC. En 2018, el equipo de la marca española consiguió su primera victoria absoluta, con un SEAT Ibiza 1.5 GLX de serie, mientras que el año siguiente repitió el triunfo, con el SEAT 124-1800 Grupo 4. Con este último vehículo, Vicenç y Elisabet Aguilera han ganado la Clase 1 en el Rally Catalunya Històric 2022, completando el éxito de SEAT.

Sigue leyendo
Pegaso Z102 Cúpula.

Los coches y Norman Foster, en el Guggenheim

El Museo Guggenheim de Bilbao inaugura el viernes 8 de abril la exposición ‘Motion. Autos, Art, Arquitecture’, la cual podrá ser visitada hasta el 18 de septiembre y cuenta con un comisario de excepción, el arquitecto Norman Foster. Según indica el comunicado oficial, la muestra vincula la relación del automóvil con distintas disciplinas artísticas, la pintura, la escultura, la arquitectura, la fotografía y el cine.

Supone igualmente un análisis de las afinidades entre la tecnología y el arte. A través d los vehículos expuestos, auténticas obras de arte, podrán comprenderse diversos conceptos, como por ejemplo, el uso de la aerodinámica para poder ir más rápido empleando menor cantidad de energía.

Sigue leyendo