Skoda Karoq.

Skoda publica los precios del renovado Karoq.

Entre los nuevos detalles de diseño del renovado KAROQ figuran la parrilla de ŠKODA, más ancha y ahora hexagonal, los faldones rediseñados, así como los faros delanteros y traseros más estilizados con tecnología LED. Como primicia, ahora puede equiparse en opción la tecnología Matrix full-LED. Se ha mejorado la aerodinámica en más de un 9% gracias a un faldón delantero rediseñado y a un alerón trasero más alargado. Esto implica que ahora el SUV tenga un coeficiente aerodinámico (cd) de 0,30 y, como consecuencia, se han reducido respectivamente las emisiones de CO2.

Se suman dos nuevas tonalidades a la gama (Naranja Phoenix y Gris Grafito) para ofrecer un total de nueve colores. Las llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas, han sido aerodinámicamente optimizadas.

El aspecto del interior del KAROQ se caracteriza por las nuevas opciones de molduras decorativas y tapicerías, que pueden fabricarse con materiales sostenibles si así se elige. Otros elementos adicionales que aumentan el confort son la mejorada iluminación ambiental LED, que ahora también ilumina el revestimiento de las puertas traseras en uno de los diez colores disponibles, y el asiento del pasajero delantero que incluye la opción de ajuste eléctrico y función de memoria, así como el sistema Climatronic de tres zonas.

El KAROQ está disponible en los niveles de acabado Active, Ambition y Style, además de la variante SPORTLINE.

Skoda Karoq.

Eficientes motores EVO

Se puede elegir entre dos motores diésel y tres de gasolina que ofrecen una potencia que proporcionan potencias de entre 81 kW (110 CV) y 140 kW (190 CV). El motor TSI 2.0 con 190 CV es exclusivo del KAROQ SPORTLINE y equipa tracción total de serie. Mientras, el TDI 2.0 cuenta con 150 CV y la tracción 4×4 se ofrece opcionalmente.

A finales de este año, todos los KAROQ contarán con un cuadro de instrumentos digital de serie. La pantalla de 8 pulgadas sustituye a los instrumentos analógicos anteriores. A partir del nivel de acabado Ambition, el Virtual Cockpit se ofrece de forma opcional con una pantalla personalizable de 10,25 pulgadas. Se puede elegir entre cinco diseños básicos, con un fondo adicional específico para el modelo KAROQ SPORTLINE. Los smartphones pueden emparejarse con el coche mediante la tecnología Wireless SmartLink, Android Auto o Apple CarPlay y también pueden cargarse por inducción cuando se colocan en el Phone Box (opcional).

La mayor gama de sistemas de asistencia y seguridad de última generación, así como hasta nueve airbags, garantizan niveles aún más altos de seguridad activa y pasiva. El sistema Travel Assist combina las funciones de varios sistemas de asistencia, como el control de crucero predictivo (PCC), el asistente de aviso de salida de carril Adaptive Lane Assist y una versión mejorada del sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Skoda Karoq.

El sistema Crew Protect Assist (opcional) reacciona ante una colisión inminente para evitar un accidente o minimizar la gravedad de sus consecuencias. Si los sensores del vehículo, ahora también presentes en la parte trasera, detectan una colisión inminente o un frenazo brusco, el sistema sube automáticamente las ventanillas abiertas y, si es necesario, el techo panorámico, y activa las luces de emergencia a la vez que tensiona los cinturones de seguridad delanteros. Después de una colisión, el Freno anticolisión múltiple evitaría que el vehículo siguiera desplazándose de forma descontrolada. En caso de accidente, la llamada de emergencia eCall+ ahora también informa a los servicios de rescate sobre el número de personas que hay en el vehículo y sobre cómo se ha producido el accidente.

Precios
KAROQ 1.0 TSI 81 kW (110cv) ACTIVE28.200 €6.220 €2.329 €3.898 €300 €22.280 €
KAROQ 2.0 TDI 85 kW (115cv) ACTIVE30.200 €6.220 €2.329 €3.898 €300 €24.280 €
KAROQ 1.0 TSI 81 kW (110cv) AMBITION29.400 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €24.040 €
KAROQ 1.5 TSI 110 kW (150cv) ACT AMBITION31.800 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €26.440 €
KAROQ 1.5 TSI 110 kW (150cv) DSG ACT AMBITION33.800 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €28.440 €
KAROQ 2.0 TDI 85kW (115CV) Adblue AMBITION32.400 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €27.040 €
KAROQ 2.0 TDI 85kW (115CV) DSG Adblue AMBITION34.400 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €29.040 €
KAROQ 2.0 TDI 110kW (150CV) Adblue AMBITION34.800 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €29.440 €
KAROQ 2.0 TDI 110kW (150CV) DSG 4X4 Adblue AMBITION39.800 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €34.440 €
KAROQ 1.5 TSI 110kW (150CV) ACT STYLE33.000 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €27.640 €
KAROQ 1.5 TSI 110kW (150CV) DSG ACT STYLE35.000 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €29.640 €
KAROQ 2.0 TDI 110kW (150CV) Adblue STYLE36.000 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €30.640 €
KAROQ 2.0 TDI 110kW (150CV) DSG 4X4 Adblue STYLE41.000 €5.660 €2.329 €3.332 €300 €35.640 €
KAROQ 1.5 TSI 110 kW (150cv) ACT SPORTLINE35.000 €6.220 €2.329 €3.898 €300 €29.080 €
KAROQ 1.5 TSI 110 kW (150cv) DSG ACT SPORTLINE37.000 €6.220 €2.329 €3.898 €300 €31.080 €
KAROQ 2.0 TSI 140 kW (190cv) DSG 4×4 SPORTLINE43.900 €6.400 €2.354 €4.053 €300 €37.800 €
KAROQ 2.0 TDI 110 kW (150cv) Adblue SPORTLINE38.000 €6.220 €2.329 €3.898 €300 €32.080 €
KAROQ 2.0 TDI 110 kW (150cv) DSG 4X4 Adblue SPORTLINE43.000 €

Enyaq Coupé, primer RS eléctrico de Skoda

Tras el exitoso lanzamiento del ENYAQ iV, ŠKODA amplía su gama de modelos basados en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen para incluir el ENYAQ COUPÉ iV. Ambas variantes salen de la línea de producción de la planta principal de ŠKODA en Mladá Boleslav, lo que las convierte en los únicos modelos europeos basados en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen que se fabrican fuera de Alemania.

Primer RS eléctrico

El coupé de cuatro puertas y diseño dinámico se caracteriza por la línea del techo que se inclina suavemente desde el pilar B hacia la parte trasera, fundiéndose con el portón trasero que presenta un borde afilado. Las líneas del vehículo se han acentuado aún más con el techo panorámico de cristal tintado, que viene de serie y abarca todo el techo del vehículo. Desde una perspectiva del lateral del vehículo, las llantas de aleación de entre 19 y 21 pulgadas y los faldones laterales del color de la carrocería realzan el elegante aspecto del coche.

Skoda Enyaq Coupé.

Junto a la variante SPORTLINE, el ENYAQ COUPÉ iV también está disponible como modelo RS, lo que lo convierte en el primer modelo totalmente eléctrico de la familia RS de ŠKODA. Esta variante incluye de serie el Crystal Face con 131 luces LED que iluminan las nervaduras verticales de la parrilla de ŠKODA y la franja luminosa horizontal, junto a los faros Matrix full-LED. Cada módulo de matriz de luces largas contiene 24 LED, las cuales pueden ser controladas individualmente y permiten al conductor tener las luces largas encendidas en todo momento sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera.

Tres potencias disponibles

El ENYAQ COUPÉ iV se comercializará en nuestro país con la batería de de 82 kWh (neta: 77 kWh). Por un lado, el iV 80 con tracción trasera y una potencia de 150 kW; el ENYAQ COUPÉ iV 80x, con una potencia de 195 kW, así como el ENYAQ COUPÉ RS iV de 220 kW, emplean un segundo motor en el eje delantero a parte de la batería de mayor capacidad para proporcionar tracción a las cuatro ruedas. Esta tecnología ofrece al ENYAQ COUPÉ RS iV un par motor de 460 Nm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 km/h, 20 km/h más que el resto de versiones.

Gracias a su excelente coeficiente aerodinámico (cd) de 0,234, el nuevo coupé es aún más eficiente que el excelente ENYAQ iV. En función del acabado, el ENYAQ COUPÉ iV 80 ofrece una autonomía de más de 540 km, según el ciclo WLTP. Gracias al último software ME3, la capacidad de carga rápida se ha aumentado hasta 135 kW en las versiones de tracción total. Esto significa que la batería de 77 kWh puede cargarse del 10 al 80% en solo 29 minutos.

Skoda Enyaq Coupé.

Interior

Al igual que el ENYAQ iV, el ENYAQ COUPÉ iV incluye una selección de diseños, que sustituye a los niveles de acabados tradicionales. Las selecciones están inspiradas en los ambientes modernos y siguen un estilo cohesivo en cuanto a los materiales utilizados, la tapicería, los adornos y el salpicadero. Se puede elegir entre cinco selecciones de diseño para cualquiera de las distintas opciones motrices. Al mismo tiempo, hay una opción específica para la versión SPORTLINE, como dos exclusivamente reservadas para la variante RS (RS Lounge y RS Suite).

Conectividad

El ENYAQ COUPÉ iV dispone de la mayor pantalla táctil de ŠKODA con 13 pulgadas y un cuadro de mandos digital de 5,3 pulgadas. Éste muestra información relativa a la velocidad, datos de conducción, navegación y los sistemas de asistencia en cuatro disposiciones diferentes. Éstos, así como numerosas funciones del vehículo y los sistemas de asistencia, pueden controlarse a través del volante multifunción.

Opcionalmente, se puede equipar el Head-up Display de realidad aumentada. Esta proyecta información para el conductor en dos áreas diferentes en el parabrisas para que no tenga que quitar los ojos de la carretera. La velocidad, las señales de tráfico detectadas, las instrucciones de navegación y la información de los sistemas de asistencia se muestran justo encima del salpicadero a la vista. Más arriba en el parabrisas, en la zona de proyección de la realidad aumentada, se muestran símbolos más grandes, como las flechas de dirección del sistema de navegación, que se proyectan virtualmente en la carretera.

La última versión del software ME3 garantiza que las pantallas de infoentretenimiento y el Head-up Display estén siempre actualizados, a la vez que ofrece una climatización optimizada del vehículo y una mejor gestión de la batería.

Skoda Enyaq Coupé.

En cuanto a los asistentes, el ENYAQ COUPÉ iV puede equiparse con cualquiera de los sistemas de asistencia de ŠKODA disponibles, algunos de los cuales son nuevos o están mejorados. El Travel Assist, que proporciona apoyo activo para la dirección longitudinal y lateral, y comprende el Control de Crucero Adaptativo (ACC), el Asistente de Carril Adaptativo incluyendo el reconocimiento de obras, el Asistente de Atasco y el Asistente de Emergencia, ahora también utilizan los actuales datos de inteligencia de enjambre con navegación en línea recogidos por los vehículos del Grupo Volkswagen convenientemente equipados.

El Front Assist de serie con Protección Predictiva de Peatones y Ciclistas, así como el Side Assist opcional con Alerta de Tráfico Posterior, advierten de colisiones con otros vehículos, ciclistas, peatones y obstáculos estáticos. La función opcional Park Assist maniobra automáticamente el vehículo para entrar y salir de las plazas de aparcamiento en paralelo y en batería; puede frenar y también detecta peatones u objetos. Con la función de Trained Parking, el sistema graba la ruta hacia una plaza de aparcamiento de uso frecuente, por ejemplo, en un camino de entrada estrecho y en ángulo. El vehículo puede reproducir esta ruta en cualquier momento si es necesario.

Skoda Fabia.

El nuevo Skoda Fabia ya está a la venta

Veintidós años y 4,5 millones de unidades vendidas después, ŠKODA ha presentado en Madrid la cuarta generación del FABIA, el modelo más vendido de la marca en España. El FABIA es el coche más espacioso de su segmento y se basa en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, gracias a la cual cuenta con características de confort mejoradas y, por primera vez, con numerosos sistemas de seguridad y asistencia avanzados que estaban reservados a vehículos de segmentos superiores. El nuevo FABIA es más emotivo, dinámico y fresco que nunca gracias a su renovado diseño sin perder las cualidades características de la marca como la relación calidad-precio, los altos niveles de funcionalidad y la amplia variedad de soluciones Simply Clever, que en el nuevo FABIA pueden llegar a 43, dependiendo del acabado.

La cuarta generación del ŠKODA FABIA ha crecido y utiliza el lenguaje de diseño actual. Con unas proporciones atléticas, unas líneas marcadas y unos faros delanteros y traseros equipados con tecnología LED, el nuevo FABIA tiene una apariencia especialmente dinámica y emotiva. Basado en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, el coche es más grande por dentro y por fuera. Su maletero, que con 330 litros ya era el más grande del segmento, ha ganado 50 litros adicionales hasta alcanzar los 380. 

Su interior se caracteriza por la pantalla independiente que mide hasta 9,2 pulgadas. Además de los sistemas de infoentretenimiento de última generación, el FABIA también puede equiparse, por primera vez, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Las características de confort que se encuentran en vehículos de categorías superiores, como el parabrisas y el volante calefactados, son otras opciones que hacen su debut en el FABIA.  

En el apartado Simply Clever, también se estrenan en esta generación del FABIA cinco soluciones totalmente nuevas y otras ocho que estaban presentes en otros modelos la gama. Así, el nuevo ŠKODA FABIA ofrece, dependiendo del acabado, hasta 43 soluciones prácticas que facilitan el uso del vehículo en el día a día. 

ŠKODA ha aprovechado al máximo las posibilidades que ofrece la plataforma modular MQB-A0 y ha optimizado aún más el coche urbano en términos de seguridad activa y pasiva. Este es el primer FABIA que puede equiparse con el Travel Assist, que proporciona asistencia automática con la dirección longitudinal y lateral. 

Otra importante novedad en el FABIA es el nivel de conectividad. El modelo compacto de ŠKODA está siempre conectado gracias a una eSIM integrada. Esto permite acceder a la amplia gama de servicios móviles online ŠKODA Connect y a las últimas aplicaciones de infoentretenimiento. Los smartphones pueden conectarse al coche a través de SmartLink Inalámbrico sin necesidad de cable y cargarse de forma inductiva en el Phone Box. 

El ŠKODA FABIA está disponible con 4 niveles de equipamiento: un acabado básico “Active”, un acabado “Ambition” con un nivel de equipamiento competitivo, un acabado “Style” con color de contraste y elementos de diseño y confort y, por último, un acabado más deportivo, el “Sport”. Más adelante se añadirá a la gama el acabado Monte Carlo, con su estética característica y elementos distintivos como la parrilla con marco negro brillante. 

Todos los motores cumplen la normativa de emisiones Euro 6d. Los modelos de hasta 70 kW (95 CV) están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, mientras que para el 1.0 TSI de 81 kW(110 CV) se puede elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades y una automática DSG de 7 velocidades. El 1.5 TSI, con una potencia de 110 kW (150 CV) y transmisión DSG de 7 velocidades de serie, es la variante tope de gama y llegará a finales de este año.  

El FABIA Active 1.0 TSI de 70kW (95 CV) Manual de 5 velocidades está a la venta por 12.800 euros incluyendo financiación, con 4 años de mantenimiento.

Skoda.

120 Años de Skoda Motorsport, la exposición

Como complemento a su exposición permanente, el Museo ŠKODA de Mladá Boleslav acoge ahora la exposición especial «120 años de ŠKODA Motorsport», que ofrece a los visitantes una visión de los éxitos más importantes de ŠKODA AUTO en el mundo de la competición. Numerosos vehículos de exposición, fascinantes paneles informativos y elementos interactivos ofrecen a los fans de la marca la oportunidad de sumergirse en el ambiente de las carreras y los rallies. La exposición especial durará hasta el 20 de marzo de 2022.

Andrea Frydlová, directora del Museo ŠKODA de Mladá Boleslav, explica: «ŠKODA AUTO conmemora su larga serie de éxitos en el automovilismo con la nueva exposición especial «120 años de ŠKODA Motorsport». El «pistoletazo de salida» se dio en París el 27 de junio de 1901, cuando Narcis Podsedníček se embarcó en una carrera de tres días hasta Berlín en una moto Laurin & Klement. A ello le siguieron numerosas victorias, títulos de campeón del mundo, récords de velocidad y otros triunfos de sus sucesores, que desembocaron en el actual equipo de trabajo de ŠKODA Motorsport con los vehículos de rally FABIA Rally2 evo. Este año la Noche del Museo tendrá lugar el 24 de septiembre y estará dedicada a los deportes de motor, con visitas guiadas a la nueva exposición».

Skoda.

Gracias a fotografías únicas, filmaciones originales de los vehículos de ŠKODA en los circuitos, interesantes paneles informativos y carteles contemporáneos, los visitantes pueden adentrarse en la historia del automovilismo checo. La colección también cuenta con un espectacular muro de la fama con una gran selección de trofeos. 

Cinco coches

La moto monocilíndrica Laurin & Klement BZ de 1903 expuesta se remonta a los primeros tiempos del automovilismo, y el L&K FC (1909) es representativo de la primera generación de coches de carreras de la empresa. El ŠKODA SPORT, con su carrocería de aluminio de perfil bajo y techo abierto, participó en las legendarias 24 horas de Le Mans (1950). Los últimos 30 años de automovilismo en ŠKODA AUTO están representados por los dos coches de rally ŠKODA OCTAVIA WRC (2003) y el ŠKODA FABIA R5 (2019). Completan la exclusiva colección el ŠKODA 130 RS (1978) y el ŠKODA FABIA S 2000 (2015), procedentes de la exposición permanente del museo. Otros vehículos de automovilismo de ŠKODA AUTO pueden verse en una sala separada junto al museo de acceso público mediante concertación con el servicio de visitas del museo. 

Skoda.

Además, un simulador de rallies crea un auténtico ambiente automovilístico en la exposición. Al mismo tiempo, los visitantes pueden ver de cerca los trajes de competición de los pilotos de rally actuales. Un concurso interactivo sobre los éxitos del fabricante checo de automóviles también forma parte de la exposición, que estará a

Skoda Enyaq iV.

El buque insignia de Skoda cumple 20 años

El ŠKODA SUPERB, el modelo estrella del fabricante de automóviles de Mladá Boleslav, celebra su 20º aniversario: el 11 de septiembre de 2001, la berlina de 4,80 metros de largo, hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt con un interior espacioso, motores potentes pero económicos y numerosas características de seguridad y confort. ŠKODA ofrece la actual tercera generación del modelo como berlina o familiar, disponible opcionalmente también con tracción a las cuatro ruedas y como SUPERB iV con tracción híbrida enchufable. 

ŠKODA tiene una larga tradición de producción de modelos de tamaño medio y premium. Ya en 1907, doce años después de la fundación de Laurin & Klement en Mladá Boleslav, la incipiente empresa lanzó el Type FF, un vehículo que ofrecía auténtico lujo. El motor de ocho cilindros en línea fue diseñado por la propia empresa, al igual que los modelos posteriores, con motores tan potentes como suaves en funcionamiento. También estaban equipados con el innovador sistema de control de deslizamiento Knight, entre otras características. Entre 1925 y 1936, la limusina ŠKODA Hispano-Suiza fue utilizada por el entonces presidente de la República, Tomáš Garrigue Masaryk, junto con otras numerosas personalidades de la época. A principios de los años 30, el fabricante de Mladá Boleslav ofrecía una amplia gama de modelos con motores de seis cilindros (ŠKODA 633, 645 y 650) o de ocho cilindros (ŠKODA 860). 

Sin embargo, fue el nuevo modelo con la denominación SUPERB el que se convertiría en el buque insignia del fabricante checo. Este nombre apareció por primera vez en documentos internos de la empresa el 22 de octubre de 1934. La producción en serie comenzó en la primavera de 1935, y en 1949 habían salido de la línea de producción casi 900 unidades del ŠKODA SUPERB en cinco variantes: además de los modelos 640 SUPERB de seis cilindros (1934-1936) y SUPERB tipo 902 (1936), también se produjeron el SUPERB tipo 913 (1936-1939), el SUPERB 3000 OHV tipo 924 (1938-1949) y el SUPERB 4000 tipo 919 (1938-1940) con motor V8. Muchos de estos modelos tenían carrocerías personalizadas que se construían según las especificaciones de los respectivos clientes. 

Skoda Superb.

Debut

En 2001, ŠKODA reintrodujo la denominación del modelo y presentó la primera generación del moderno ŠKODA SUPERB. Con este lanzamiento, el fabricante checo subrayó su dinámico desarrollo tras su incorporación al Grupo Volkswagen 10 años antes. Tras el estreno del modelo compacto OCTAVIA en 1996, esto marcó el regreso de ŠKODA al segmento de los coches familiares grandes. A principios de septiembre de 2001, incluso antes de su estreno oficial en el salón de Frankfurt, el SUPERB fue trasladado al castillo de Lány, en Bohemia Central, donde el entonces presidente checo y gran aficionado a los coches, Václav Havel, probó a fondo la nueva berlina. 

El 11 de septiembre de 2001, el ŠKODA SUPERB se presentó oficialmente en el IAA de Frankfurt. El modelo de 4.803 mm de longitud, 1.765 mm de anchura y 1.469 mm de altura con tracción delantera tenía una distancia entre ejes de 2.803 mm. La gama de motores de la berlina con portón trasero incluía tres motores de gasolina y dos diésel. El motor de cuatro cilindros de 2,0 litros rendía a 85 kW (115 CV), los otros motores de gasolina eran un cuatro cilindros turbo de 1,8 litros con 110 kW (150 CV) y la versión superior era un V6 de 2,8 litros con 142 kW (193 CV). Con este motor, el SUPERB alcanzaba una velocidad máxima de 237 km/h. El cuatro cilindros turbo de 1,8 litros con 110 kW (150 CV) y el V6 de 2,8 litros también contaban con la innovadora tecnología de cinco válvulas. Para los clientes que buscaban un bajo coste en consumo, el TDI de 1,9 litros con 96 kW (130 CV) era el modelo a elegir, con un consumo estándar de sólo 5,7 litros a los 100 km. Otra alternativa era un TDI de seis cilindros con una cilindrada de 2,5 litros y una potencia de 114 kW (155 CV). Se montaba de serie una caja de cambios directa de seis velocidades, y la transmisión automática Tiptronic de cinco velocidades también estaba disponible en combinación con los dos motores V6. 

Además de su diseño vanguardista, el ŠKODA SUPERB contaba con numerosas e innovadoras características de seguridad: El sistema de frenado venía con ABS y EDS de fábrica, y el control antideslizante ASR también formaba parte del equipamiento. Las versiones de seis cilindros de alto rendimiento también se beneficiaban del sistema electrónico de estabilización ESP, que incluía el asistente de frenada, que no solía utilizarse en aquella época. Dos airbags frontales y dos laterales en los asientos delanteros, uno para el conductor y otro para el acompañante, completaban el amplio equipamiento de seguridad. Opcionalmente, se ofrecían airbags de cabeza adicionales para proteger a los pasajeros delanteros y traseros. 

Otros detalles de equipamiento que atestiguan el constante desarrollo técnico de los modelos de ŠKODA de la época son los faros bixenon con lavafaros integrados, los asientos delanteros calefactados y ajustables eléctricamente, el aire acondicionado automático Climatronic y un sistema de navegación con pantalla a color. 

La producción en serie del nuevo ŠKODA SUPERB se inició en la planta de Kvasiny el 1 de octubre de 2001, tras la completa modernización de las instalaciones con un coste de 200 millones de euros. A finales de ese año se habían fabricado 581 vehículos, antes de que en la primavera de 2002 se entregaran las primeras unidades de esta confortable berlina con una garantía de movilidad incluida de por vida. La exitosa carrera de la primera generación moderna del SUPERB terminó en 2008. Se fabricaron más de 136.000 unidades en los centros de producción de la República Checa, así como en China, Ucrania y Kazajistán. 

Skoda Superb.

Más opciones 

En marzo de 2008, ŠKODA presentó la nueva generación del SUPERB en el Salón del Automóvil de Ginebra. Un año después del lanzamiento al mercado de la variante cuatro puertas con su innovador portón trasero Twindoor, le siguió otra variante de carrocería en 2009 con el SUPERB COMBI. En 2015, el fabricante checo había producido 618.000 SUPERB de segunda generación, que recibió en 2009 el premio «Coche de lujo del año», de la revista británica Top Gear. 

La tercera generación del SUPERB causó sensación en su estreno mundial en Praga en 2015, y no solo por su lenguaje de diseño; el espacio aún más generoso, la amplia gama de modernos sistemas de asistencia y los eficientes motores fueron bien recibidos tanto por los periodistas especializados como por los clientes. Al mismo tiempo, la tercera generación del SUPERB introdujo varias innovaciones técnicas en la gama: además del chasis adaptativo Dynamic Chassis Control (DCC), también se ofrecieron, por primera vez, el asistente de aparcamiento y el aire acondicionado de tres zonas. Ese mismo año se incorporó a la gama el espacioso SUPERB COMBI. ŠKODA AUTO dio el siguiente paso en otoño de 2019, lanzando la producción del SUPERB iV híbrido enchufable. La potencia del modelo es de 160 kW (218 CV) y cuenta con una autonomía de hasta 62 km (WLTP) en modo eléctrico. Hasta la fecha, ŠKODA AUTO ha producido más de 700.000 unidades de la generación actual del SUPERB. 

En los últimos 20 años, ŠKODA AUTO ha entregado alrededor de 1,5 millones de unidades del ŠKODA SUPERB.

Skoda Enyaq iV.

El Papa Francisco bendice el Skoda Enyaq iV

ŠKODA AUTO ha puesto a disposición del Papa Francisco dos ŠKODA ENYAQ iV durante su visita a Eslovaquia del 12 al 15 de septiembre. Los dos SUV totalmente eléctricos han sido adaptados según las necesidades del Vaticano. Además, dos ŠKODA KAROQ acompañarán al pontífice en su viaje. A través de una página web específicamente desarrollada para la visita, se podrán dirigir saludos al Papa que se mostrarán virtualmente en su vehículo.

Del 12 al 15 de septiembre de 2021, el Papa Francisco está visitando Eslovaquia invitado por la presidenta Zuzana Čaputová. Durante su estancia, ŠKODA AUTO ha puesto a disposición del Pontífice dos ENYAQ iV y dos KAROQ. Para esta ocasión, los ENYAQ iV han sido adaptados según las especificaciones del Vaticano. Para facilitar la visbilidad del Pontífice, los cristales transparentes de la parte trasera del vehículo han sustituido a los cristales laterales tintados de serie. En la aleta delantera del lado del pasajero se han montado soportes cromados estándar para colocar la bandera del Vaticano y en las cubiertas de los espejos retrovisores exteriores se puede ver el logotipo oficial de la visita papal. Para hacer más cómoda la salida del vehículo, se ha añadido un tirador adicional a petición del Vaticano. Todos los vehículos están pintados en negro metalizado y el interior es de color negro. 

Tras la bienvenida oficial en el aeropuerto de Bratislava el domingo por la tarde, el Papa fue trasladado a una reunión ecuménica en la representación diplomática de la Santa Sede en la capital eslovaca. El lunes, se reunió con la presidenta eslovaca y con representantes de la política, la diplomacia, la sociedad y la Iglesia, así como con representantes de la comunidad judía. En la jornada de hoy, 14 de septiembre, el Pontífice volará a Košice, donde se reunirá con representantes de la comunidad romaní. En Košice también estarán a su disposición un ŠKODA ENYAQ iV y un KAROQ. El miércoles, el jefe de la Iglesia católica viajará al lugar de peregrinación de Šaštín antes de regresar a Roma a mediodía. 

Skoda Enyaq iV.

ŠKODA AUTO ha puesto en marcha una página web dedicada a la visita del Papa a Eslovaquia, en la que personas de todo el mundo pueden enviar saludos al Pontífice en el transcurso de su viaje por Eslovaquia. De este modo, quienes no puedan asistir en persona a los actos públicos tendrá la oportunidad de dirigirse al Papa Francisco. A través de realidad aumentada, todos los saludos recibidos a través de la página web se mostrarán en un modelo virtual en 3D del SUV en la página web, o en un ENYAQ iV real. Solo hay que entrar en la web y apuntar con la tableta o el móvil al vehículo.

Es la segunda vez que el jefe de la Iglesia Católica viaja en vehículos del fabricante checo. ŠKODA AUTO también proporcionó cuatro ŠKODA RAPID SPACEBACK para el Papa Francisco durante su visita de dos días a Irlanda en el marco del Encuentro Mundial de las Familias en Dublín en 2018.

Skoda Enyaq Coupé.

Skoda prepara una versión coupé del Enyaq iV

Tras el exitoso lanzamiento del ŠKODA ENYAQ iV, ŠKODA AUTO añade una variante de carrocería aún más emotiva a su primera gama de SUV totalmente eléctricos: el ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV de cuatro puertas se caracteriza por una elegante e inclinada parte trasera. Su coeficiente de resistencia aerodinámica (cd) de 0,247 es aún más bajo que el del ENYAQ iV -que ya era formidable-, lo que hace que el ENYAQ COUPÉ iV, cuando está equipado con la batería más grande, sea más eficiente y le permita recorrer más de 535 km en el ciclo WLTP. Se puede elegir entre dos tamaños de batería y tres variantes de potencia con tracción trasera o total. Al igual que en el ENYAQ iV, los niveles de equipamiento clásicos para el interior se han sustituido por las Design Selections. En el típico estilo de ŠKODA, el ENYAQ COUPÉ iV cuenta con un interior de generosas dimensiones y un maletero de 570 l.

Thomas Schäfer, director general de ŠKODA AUTO, dijo: «Hemos tenido un gran comienzo en los mercados internacionales con nuestro modelo insignia totalmente eléctrico ŠKODA ENYAQ iV. El vehículo ha sido muy bien recibido por nuestros clientes, y se han realizado unos 70.000 pedidos. A principios de 2022, subiremos la apuesta con el ENYAQ COUPÉ iV: esta variante de nuestro e-SUV es aún más emotiva y presenta un diseño realmente destacado, completando el extremo superior de nuestra gama de modelos.» 

El ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV es una excelente incorporación a la gama ENYAQ iV y ofrece un coche realmente dinámico para los clientes que disfrutan de un estilo de vida activo. Con un generoso espacio para hasta cinco personas y un maletero de 570 litros, es un gran vehículo para las familias. Hay tres variantes de potencia para este último modelo: el ENYAQ COUPÉ iV 60, el ENYAQ COUPÉ iV 80, ambos con tracción trasera, y el ENYAQ COUPÉ iV 80x con tracción total. Con una aerodinámica aún mejor que la del ENYAQ iV y un coeficiente de resistencia de 0,247, el coupé de cuatro puertas es más eficiente y, en la variante con la mayor de las dos baterías disponibles y tracción trasera, puede recorrer más de 535 km en el ciclo WLTP. La función de carga rápida, que viene de serie, garantiza que el coche se «reposte» rápidamente. La pantalla táctil central de 13 pulgadas llama la atención en el interior. 

Éxito

El ENYAQ iV fue un éxito inmediato en los mercados internacionales. Desde el principio, el primer modelo de producción de ŠKODA basado en la plataforma modular de coches eléctricos MEB del Grupo Volkswagen atrajo a expertos, medios de comunicación y clientes por igual. La demanda supera actualmente la capacidad de producción de ŠKODA en su planta principal de Mladá Boleslav, el único lugar de Europa fuera de Alemania donde sale un modelo basado en la MEB. En las pruebas realizadas por el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP), el SUV totalmente eléctrico obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas. El ENYAQ iV obtuvo una puntuación del 94% en cuanto a la protección de los pasajeros adultos y del 89% en cuanto a los niños, lo que supone el mejor resultado obtenido en las pruebas de Euro NCAP. El ENYAQ iV también recibió el prestigioso premio Red Dot por su excelente diseño de producto y recogió otros galardones de publicaciones del sector del automóvil en Alemania (el mayor mercado automovilístico de Europa). Por ejemplo, los lectores de la revista Auto Motor und Sport votaron al nuevo buque insignia de ŠKODA como el mejor SUV / todoterreno compacto de importación en2021, y los lectores de Auto Zeitung otorgaron el ‘Trofeo Auto’ al ENYAQ iV como el mejor e-SUV de importación. En la elección de los lectores ‘Coche con tracción total del año’ de Auto Bild Allrad, el SUV fue nominado como el mejor importado en la categoría ‘Coche eléctrico con tracción total’. Y para aumentar su popularidad, el ENYAQ iV ganó el título de «Mejor SUV eléctrico de gran tamaño» en los premios «Coche eléctrico del año 2021» de la revista automovilística británica What Car? y fue votado como el mejor coche familiar de este año por el sitio web británico electrifying.com

Skoda Enyaq Coupé.

El nuevo ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV presenta un diseño aún más emotivo que la variante SUV. El techo panorámico de cristal, que forma parte del equipamiento de serie, se inclina suavemente hacia la parte trasera desde el pilar B. Con una longitud de 4.653 mm y una altura de 1.617 mm, el coupé es cuatro milímetros más largo que el ENYAQ iV y un milímetro más alto. Con 1.879 mm y 2.765 mm respectivamente, la anchura y la distancia entre ejes de ambos modelos son idénticas, mientras que la capacidad del maletero del coupé, de 570 litros, está casi a la par con la del SUV, de 585 litros. Los faros Matrix Full-LED son opcionales. En ellos, cada módulo de luz de carretera cuenta con 24 LED, que pueden controlarse individualmente y permiten al conductor tener la luz de carretera encendida en todo momento sin deslumbrar a los demás usuarios de la carretera. También son opcionales las luces traseras de LED. Estos presentan un diseño cristalino y caracterizan el grupo de luces en forma de C y los indicadores dinámicos característicos de la marca. La Cara de Cristal, en la que un total de 131 LED iluminan los listones verticales y la moldura horizontal de la llamativa parrilla ŠKODA, es otra opción para el ENYAQ COUPÉ iV. Los módulos LED de los faros Matrix full-LED para las luces de cruce y de carretera, así como las luces diurnas, crean un animado efecto de bienvenida. 

ŠKODA ofrece innovadoras selecciones de diseño y un claro menú de opciones disponibles para el interior del ENYAQ COUPÉ iV. Las selecciones de diseño se inspiran en los entornos de vida modernos y sustituyen a los niveles de equipamiento clásicos. El estilo, los colores y los materiales utilizados están coordinados con buen gusto. En su configuración básica, la Selección de Diseño «Loft» se presenta como moderna, hogareña y familiar. La combinación de tonos grises y negros es intemporal. En otras selecciones de diseño hay materiales sostenibles. Las fundas de los asientos de la Selección Lodge, por ejemplo, están hechas de un 40% de lana virgen natural con el sello de calidad de la Woolmark Company, y un 60% de poliéster (cada una de ellas está fabricada con 318 botellas PET recicladas). La tapicería de cuero de color coñac de los asientos de la Selección eco Suite está curtida mediante un proceso ecológico y sostenible que utiliza extractos de hoja de olivo sin utilizar ningún producto químico. 

Equipamiento

La pantalla táctil de 13 pulgadas situada en el centro es un elemento clave del interior. Se puede personalizar y permite acceder al sistema de infoentretenimiento y a todas las funciones del vehículo. En una pantalla de5,3 pulgadas, el Digital Cockpit informa al conductor de la información más importante, como la velocidad, los datos de conducción, la navegación y los sistemas de asistencia activa. El head-up display opcional proyecta información adicional -en parte mediante realidad aumentada- a la vista del conductor. El amplio equipamiento interior de serie del ENYAQ COUPÉ iV incluye el sistema Climatronic de dos zonas, el sistema KESSY GO sin llave y la iluminación ambiental LED. Esta última ilumina los embellecedores de las puertas y los tiradores de las mismas, así como los huecos de los pies delanteros y traseros. La clara estructura de las opciones disponibles incluye diez paquetes temáticos opcionales, la mayoría de los cuales se presentan en una versión básica y otra más completa, la Plus. Todos los modelos disponen de opciones individuales seleccionadas. 

Skoda Enyaq Coupé.

4×4

ŠKODA ofrece dos tamaños de batería y tres variantes de potencia diferentes para el ENYAQ COUPÉ iV. Las baterías se encuentran en el suelo de la plataforma del coche MEB del Grupo Volkswagen. El ENYAQ COUPÉ iV 60 está equipado con una batería de ion de litio con una capacidad de 62 kWh, de los cuales se pueden utilizar 58 kWh netos. El motor eléctrico produce 132 kW* e impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios de una sola velocidad. El ENYAQ COUPÉ iV 80 también es un vehículo de tracción trasera, impulsado por un motor eléctrico con una potencia de 150 kW*. Cuando está equipado con el paquete de baterías más grande de 82 kWh (77 kWh netos) y gracias a la excelente aerodinámica del coche, con un coeficiente de resistencia (cd) de 0,247, esta variante puede recorrer más de 535 km, ofreciendo así el mayor kilometraje dentro de la gama del modelo. 

El ENYAQ COUPÉ iV 80x está equipado con la batería más grande, que también alimenta un segundo motor eléctrico de 80 kW en el eje delantero, proporcionando a esta variante una tracción a las cuatro ruedas. Juntos, los dos motores eléctricos proporcionan un total de 195 kW**. Utilizando una caja de pared de CA de hasta 11 kW -por ejemplo, un cargador ŠKODA iV-, el flamante coupé puede cargarse completamente en seis u ocho horas. El ENYAQ COUPÉ iV también puede cargarse en estaciones públicas de carga rápida de CC con una potencia de hasta 125 kW. El cargador universal iV, una solución móvil, con conectores intercambiables, está disponible como opción.

Skoda Fabia.

Los precios del nuevo Skoda Fabia

A partir de hoy mismo se admiten pedidos en España del nuevo ŠKODA FABIA, la cuarta generación de un modelo de éxito para la marca checa, que cumple 22 años desde el lanzamiento de la primera generación. 

Por primera vez, el ŠKODA FABIA se basa en la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, lo que ha hecho posible que el interior sea aún más grande. Superando ahora la marca de los cuatro metros, con4.108 mm, el nuevo FABIA es considerablemente más largo que su predecesor. El maletero, que con 330 litros ya era el más grande del segmento, ha ganado 50 litros adicionales hasta alcanzar los 380. Al estar basado en la MQB-A0, el nuevo FABIA cuenta ahora con muchos sistemas de asistencia que antes estaban reservados a vehículos de segmentos superiores. Junto con una carrocería aún más rígida, el pequeño coche ofrece una excelente seguridad activa y pasiva. 

El interior se caracteriza por la pantalla independiente que mide hasta 9,2 pulgadas. Además de los sistemas de infoentretenimiento de última generación, el FABIA también puede equiparse, por primera vez, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Las características de confort que se encuentran en vehículos de categorías superiores, como el parabrisas y el volante calefactados, son otras opciones que hacen su debut en el FABIA.  

El ŠKODA FABIA se lanzará inicialmente con 4niveles de equipamiento: un acabado básico “Active”, un acabado “Ambition” con un nivel de equipamiento competitivo, un acabado “Style” con color de contraste y elementos de diseño y confort y, por último, un acabado más deportivo, el “Sport”. Posteriormente, durante el primer cuatrimestre del año que viene, se añadirá ala gama el acabado Monte Carlo, con su estética característica y elementos distintivos como la parrilla con marco negro brillante. 

Todos los motores cumplen la normativa de emisiones Euro 6d. Los modelos de hasta 70 kW (95 CV) están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, mientras que para el 1.0 TSI de 81 kW(110 CV) se puede elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades y una automática DSG de 7 velocidades. El 1.5 TSI, con una potencia de 110 kW(150 CV) y transmisión DSG de 7 velocidades de serie, es la variante tope de gama y llegará a finales de este año. 

 

MODELO

Potencia CV (kW)

Cambio

ACABADO

PVP recomendado €

FABIA 1.0 MPI EVO 

80 (59)

Manual 5 vel.

Active

17.160€

 FABIA 1.0 MPI EVO

80 (59)

Manual 5 vel.

Ambition 

18.360€

FABIA 1.0 TSI EVO

95 (70)

Manual 5 vel.

Active

17.960€

FABIA 1.0 TSI EVO

95 (70)

Manual 5 vel.

Ambition

19.160€

FABIA 1.0 TSI EVO

95 (70)

Manual 5 vel.

Sport/Style

20.560€

FABIA 1.0 TSI EVO

110 (81)

Manual 6 vel.

Ambition

19.660€

FABIA 1.0 TSI EVO

110 (81)

Manual 6 vel.

Sport/Style

21.060€

FABIA 1.0 TSI EVO

110 (81)

DSG 7 vel.

Ambition

20.210€

FABIA 1.0 TSI EVO

110 (81)

DSG 7 vel.

Sport/Style

21.610€

FABIA 1.0 TSI EVO

150 (110)

DSG 7 vel.

*Próximamente

Skoda Fabia.

Skoda y el sueño de Le Mans

La construcción del coche de carreras ŠKODA 1100 OHC entró en su fase final a finales de 1957. Designado dentro de la empresa como 968, el vehículo estaba destinado originalmente a las carreras de circuitos largos. Inicialmente se construyeron dos vehículos con carrocería abierta, seguidos de dos coupés en 1959. El coche de carreras descapotable y pintado de rojo forma parte de la colección del Museo ŠKODA de Mladá Boleslav.

El desarrollo del coche deportivo biplaza comenzó en la primavera de 1956 con un objetivo claro: el coche de carreras debía continuar donde el primer y único coche de fábrica de ŠKODA lo había dejado en la prestigiosa carrera de las 24 horas de Le Mans (1950). El modelo se basaba en un bastidor de celosía hecho de tubos de acero de paredes finas soldados entre sí. Esto lo distinguía de sus predecesores, el ŠKODA SPORT y el SUPERSPORT, que utilizaban una versión modificada del robusto chasis del modelo de producción ŠKODA 1101. Para conseguir la mejor maniobrabilidad posible, la carga se distribuyó de forma óptima entre ambos ejes. El embrague, la caja de cambios de cinco velocidades y la caja de transferencia se instalaron en la parte trasera, donde formaban una unidad de montaje cohesionada. 

El propulsor del ŠKODA 1100 OHC era un motor de cuatro cilindros en línea montado longitudinalmente con doble encendido y dos árboles de levas situados en la culata. A partir de una cilindrada de 1.089 cm3, generaba una impresionante potencia para la época de 68 kW (92 CV) a 7.700 rpm (el régimen máximo era de 8.500 rpm), lo que correspondía a una cilindrada de algo menos de63 kW (85 CV). Originalmente, el motor funcionaba con combustible de aviación de alto octanaje, que se introducía en dos carburadores dobles fabricados por la marca checoslovaca Jikov y, posteriormente, por el fabricante italiano WEBER. 

Skoda 1100 OHC.

La suspensión independiente de las ruedas también desempeñaba un papel importante; mientras que delante se montaba un eje de horquilla trapezoidal, las ruedas traseras, separadas 2.200 mm, estaban montadas en un eje oscilante con brazos de remolque. La dirección, tan precisa como directa, estaba controlada por un volante de tres radios que podía retirarse para facilitar el acceso al coche. Otro elemento progresista para finales de los años 50 era la suspensión de barra de torsión de las ruedas de radios de 15pulgadas fabricadas por Borrani. 

Gracias al uso de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), el coche de carreras de 3.880 mm de largo, 1.430 mm de ancho y 964 mm de alto pesaba sólo 583 kilogramos. Esto permitía que el ŠKODA 1100 OHC alcanzara tasas de aceleración competitivas y una velocidad máxima de entre 190 y 200 km/h, dependiendo de la relación de transmisión. La baja resistencia al aire de la carrocería creada por el diseñador Jaroslav Kindl también fue un factor relevante. 

Skoda 1100 OHC.

La combinación de funcionalidad y elegancia se reflejaba en los dos faros abatibles de la primera variante del modelo, que pronto tuvieron que ser sustituidos por una solución más práctica y adecuada para las carreras; el segundo modelo presentaba dos faros fijos montados bajo cubiertas de cristal aerodinámicas. 

El ŠKODA 1100 OHC consiguió una victoria inmediata en su estreno; en el circuito municipal de Mladá Boleslav, el experimentado piloto de fábrica Miroslav Fousek ganó la carrera a finales de junio de 1958. Los pilotos de carreras Václav Bobek Sen, Václav Čížkovský, Josef Vidner y Jaroslav Bobek también se sentaron al volante en los años siguientes. Además de los eventos automovilísticos nacionales, los pilotos de ŠKODA también cosecharon éxitos en el extranjero, a pesar de que el ŠKODA 1100 OHC sólo podía competir en países comunistas debido a la difícil situación política de finales de los años 50 y60. Los planes de participar en las 24 horas de Le Mans no llegaron a buen puerto.

A los dos vehículos con carrocería abierta de PRFV, que se fabricaron a finales de 1957 y principios de 1958, les siguieron en 1959 dos variantes coupé más espaciosas con carrocería cerrada de chapa de aluminio. No obstante, los ingenieros consiguieron mantener el peso de los coupés en sólo 555 kilogramos, manteniendo la misma velocidad máxima.

Skoda 1100 OHC.

Los dos ŠKODA 1100 OHC de carrocería cerrada fueron destruidos en sendos accidentes durante su uso privado. Sin embargo, los expertos del taller de restauración del Museo ŠKODA están trabajando actualmente en la reconstrucción de uno de los ŠKODA 1100 OHC coupé utilizando los componentes supervivientes, incluidos el bastidor, el chasis y el motor. 

Las versiones descapotables del coche de carreras siguen intactas. El modelo del Museo ŠKODA participa regularmente en eventos de coches clásicos en el país y en el extranjero. El segundo vehículo es propiedad de ŠKODA UK y se utiliza con fines promocionales, principalmente en el Reino Unido.

Skoda Enyaq.

Llega el Skoda Enyaq más deportivo

El ŠKODA ENYAQ SPORTLINE iV es, hasta la fecha, la versión más deportiva del nuevo SUV totalmente eléctrico de Mladá Boleslav. Su aspecto se caracteriza por una gama de elementos de diseño negros y grandes ruedas, mientras que el chasis deportivo rebajado ofrece una experiencia de conducción especialmente dinámica. El interior refuerza la sensación deportiva, gracias a embellecedores con efecto carbono, un volante multifunción de tres radios y asientos con reposacabezas integrados. La gama del nuevo buque insignia de ŠKODA incluye ahora la variante SPORTLINE, que se ofrece en España con dos niveles de potencia. El ENYAQ SPORTLINE iV 80 produce 150 kW* y está equipado con tracción trasera. El ENYAQ SPORTLINE iV 80x con tracción total está equipado con dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 195 kW**.

Las variantes SPORTLINE son una parte integral del porfolio de modelos de ŠKODA. El fabricante checo mantiene la tradición añadiendo el ENYAQ SPORTLINE iV a la gama de su primer SUV totalmente eléctrico. La nueva variante viene con un chasis deportivo de serie con muelles y amortiguadores específicos del modelo, que ha sido rebajado en 15 mm en la parte frontal y en 10 mm en su parte trasera. Los parachoques del color de la carrocería y los umbrales laterales refuerzan todavía más la apariencia deportiva del coche. Esté equipado con tracción trasera o con tracción total, el SUV eléctrico ofrece una excelente tracción, transmitiendo con seguridad la potencia generada por el sistema de propulsión eléctrico a la carretera en cualquier situación. 

Debido a cómo funcionan los motores eléctricos, el par motor máximo del coche está inmediatamente disponible, incluso al arrancar. Además, la batería de alta tensión montada en el suelo, entre los dos ejes, garantiza un centro de gravedad bajo. Gracias a su chasis deportivo específico, el ENYAQ SPORTLINE iV puede afrontar las curvas pronunciadas con mayor dinamismo y menor balanceo. La dirección progresiva, otra característica de serie, también permite un manejo más deportivo. 

La variante más potente es el ENYAQ SPORTLINE iV 80x. Gracias a su segundo motor eléctrico en el eje frontal, transmite la potencia a la carretera mediante tracción en las cuatro ruedas.Los dos motores tienen una potencia combinada de 195 kW** y ofrecen un par máximo de 425 Nm. El 80x es principalmente propulsado por un motor síncrono de imanes permanentes (PSM) en el eje trasero, que entrega una potencia de 150 kW*, un par máximo de 310 Nm y una velocidad de marcha máxima de 16.000 rpm. El PSM está diseñado con una configuración paralela al eje, junto al inversor de pulsos y la caja de cambios de una sola velocidad.

Ofrece una alta densidad de potencia y un alto nivel de eficiencia. La potencia es consistente en un amplio rango de velocidades, con una entrega de potencia constante. En la parte frontal, se emplea un motor asíncrono, diseñado con un inversor de pulso y una caja de cambios de una sola velocidad en configuración coaxial. Éste entrega 80kW, un par máximo de 162 Nm y una velocidad de marcha máxima de 13.500 rpm. Los motores asíncronos se caracterizan por su capacidad de sobrecarga a corto plazo y sus bajas pérdidas de arrastre. Por lo tanto, son perfectos para incrementos de potencia a corto plazo. El ENYAQ SPORTLINE iV 80x se alimenta con una batería de 82 kWh y puede cubrir más de 500 km en ciclo WLTP. Su velocidad máxima es de 160 km/h. 

En España 

El ENYAQ SPORTLINE iV 80 viene con tracción trasera y un motor eléctrico en el eje trasero de 150 kW de potencia. 

Skoda Enyaq.

Frenado

Cuando se usan los frenos, el ENYAQ SPORTLINE iV utiliza su altamente efectivo sistema de recuperación de la energía de frenado para ralentizarse, siempre que haya suficiente capacidad de almacenamiento en la batería. El motor eléctrico actúa como generador, haciendo que el frenado sea más eficiente e incrementando, a la vez, la autonomía del vehículo. La energía generada durante el frenado no se pierde en forma de valor, sino que se convierte en energía eléctrica y se suministra a la batería. Si es necesario, el sistema de frenado se activa de forma automática. Usando las levas de serie del volante, el conductor puede ajustar manualmente el grado de recuperación en cualquier momento y, con ello, el nivel de asistencia al frenado. Las ruedas delanteras están equipadas con discos de freno ventilados y, dado que los frenos traseros están sujetos a una carga mínima gracias al sistema de recuperación de energía, las ruedas traseras están equipadas con robustos frenos de tambor, que son especialmente resistentes a la corrosión gracias a su diseño cerrado.

Aspecto dinámico

Numerosos elementos de diseño negros brillantes identifican de inmediato a la última variante del ENYAQ iV como típico modelo ŠKODA SPORTLINE. El marco de la impactante parrilla ŠKODA viene con un acabado negro brillante, al igual que los embellecedores en forma de C de las cortinas de aire. Esto contrasta eficazmente con el dinámico faldón delantero, del mismo color que la carrocería, que dispone de una gran toma de aire central con rejilla en forma de panal de abeja y un alerón. Los retrovisores, los marcos de las ventanas y las barras de techo vienen con toques de negro brillante, al igual que el difusor instalado en el faldón trasero específico, que es del mismo color que la carrocería, como también ocurre con los umbrales laterales. El nombre del modelo y la inscripción “ŠKODA” en letras mayúsculas situados en el portón trasero también son de color negro brillante. El alerón del techo viene con un acabado negro mate.

Ruedas

Las grandes llantas de aleación con un diseño aerodinámicamente optimizado mejoran el aspecto elegante del ENYAQ SPORTLINE iV. Las llantas de aleación Vega de 20 pulgadas vienen con un acabado de color antracita, mientras que las llantas de aleación Betria de 21 pulgadas son de color negro. Los neumáticos utilizan tecnología autosellable. Esto permite sellar automáticamente los daños menores que sufre el neumático, como los causados por un clavo pequeño, un trozo de cristal roto o una piedra afilada, de manera que no sea necesario cambiar el neumático de forma inmediata. La luna y las ventanillas traseras tintadas SunSet resaltan el aspecto deportivo del SUV y garantizan que el interior mantenga su frescor en verano. El cristal laminado de las ventanillas acústicas delanteras y traseras reduce el nivel de ruido en el vehículo.

El ENYAQ SPORTLINE iV viene con faros delanteros full LED Matrix de serie. Cada módulo de luces largas Matrix dispone de 24 LEDs, que pueden controlarse de forma individual para permitir al conductor tener las luces largas encendidas en todo momento sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Esta tecnología inteligente apaga automáticamente segmentos individuales del haz de luz cuando la cámara del parabrisas detecta vehículos, así como personas u objetos, que reflejan la luz. La gama de equipamientos de serie también incluye un sistema de limpieza de faros y faros traseros full LED. Estos lucen un diseño cristalino e intermitentes dinámicos. El innovador Crystal Face, disponible opcionalmente, proporciona un auténtico punto destacado con un total de 131 LEDs que iluminan los listones verticales y el embellecedor horizontal de la parrilla. Los módulos LED de los faros full LED Matrix para las luces largas y cortas, así como las luces diurnas, crean una presentación de luz que da la bienvenida.

Efecto carbono

La tapicería negra y las tiras decorativas con aspecto de carbono caracterizan el interior del ENYAQ SPORTLINE iV. En el SUV totalmente eléctrico, las Selecciones de Diseño sustituyen los clásicos niveles de acabado. Se inspiran en entornos vitales modernos y ofrecen colores y materiales perfectamente coordinados. La Selección de Diseño específica SPORTLINE incluye asientos deportivos de color negro con reposacabezas integrados para un apoyo lumbar óptimo en cualquier situación de conducción. Los asientos están tapizados con microfibra Suedia y cuero, con ribeteado de color gris. Las alfombrillas textiles del suelo vienen con costuras de nobuk gris. Las tiras decorativas del panel de instrumentos y de los paneles de las puertas tienen un acabado con efecto carbono. El embellecedor que enmarca el selector de marchas de la consola central es de color negro, al igual que el botón del freno de mano eléctrico. Las cubiertas de aluminio de los pedales proporcionan otro toque deportivo y dinámico.

Volante multifunción

El volante multifunción de tres levas del ENYAQ SPORTLINE iV está diseñado siguiendo el último estilo ŠKODA. El exterior del volante está revestido en cuero y puede calefactarse; dispone además de costuras decorativas de color gris. El radio inferior del volante luce una insignia con la inscripción SPORTLINE. Varias funciones del vehículo pueden controlarse directamente desde el volante, usando los intuitivos botones y ruedas de selección. Pulsando un botón en la consola central, el conductor accede al menú del Selector de Modo de Conducción (de serie), que se muestra en la pantalla de 13 pulgadas del monitor central de infoentretenimiento. Desde ahí, el conductor puede elegir entre los modos Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual. 

Skoda Enyaq.

Realidad aumentada

El head-up display opcional complementa la pantalla de serie de 5,3 pulgadas del Digital Cockpit, convirtiendo al ENYAQ iV en el primer ŠKODA que ofrece realidad aumentada. La zona de proyección se sitúa en el parabrisas – a poca distancia y en el campo visual del conductor. Aquí aparecen los símbolos de gran tamaño, como las flechas de dirección del sistema de navegación, que se proyectan virtualmente sobre la vía delante del vehículo. La ignición se produce simplemente pulsando el botón de arranque o pisando el freno, gracias al sistema de entrada sin llave al vehículo KESSY. Cuando se sale del vehículo, la ignición se apaga de forma automática.

El primer SUV totalmente eléctrico de ŠKODA es uno de los vehículos más seguros de su segmento. En las pruebas Euro NCAP, recibió la mejor nota posible, de cinco estrellas. El ENYAQ SPORTLINE iV puede equiparse con cualquiera de los sistemas de asistencia de última tecnología que ofrece ŠKODA. El Front Assist con Protección Predictiva de Peatones y Ciclistas, y el Side Assist con Alerta de Tráfico Posterior, avisan de posibles colisiones con otros vehículos, ciclistas, peatones y obstáculos estáticos. El Front Assist puede prevenir por completo un accidente o, por lo menos, minimizar sus consecuencias. Los nuevos sistemas de asistencia también mejoran la seguridad: en caso de colisión inminente con un peatón, un ciclista u otro vehículo, por ejemplo, el Asistente de Prevención de Colisiones ayuda al conductor interviniendo en la dirección. El sistema permite realizar una maniobra evasiva controlada para evitar que se produzca el accidente. En los giros a la izquierda en cruces, el Asistente de Giro detecta tempranamente el tráfico en sentido contrario, avisa al conductor o detiene automáticamente el coche si es necesario. Cuando se abre la puerta, la Alerta de Salida avisa al ocupante cuando otro vehículo o un ciclista se acercan por detrás. Lo hace de forma acústica y visual, mediante una señal luminosa en el interior de la carcasa del retrovisor. 

Confort

El Travel Assist proporciona apoyo activo a la dirección longitudinal y lateral, e incluye Control de Crucero Adaptativo (ACC), Lane Assist Adaptativo con función de reconocimiento de señales de tráfico, Traffic Jam Assist y Emergency Assist. El sistema se activa pulsando un botón, situado en el volante multifunción, manteniendo al ENYAQ SPORTLINE iV en su carril y monitorizando de forma autónoma la distancia con el vehículo de enfrente. En situaciones de tráfico denso, el Travel Assist puede detener el ENYAQ SPORTLINE iV de forma autónoma, hacerlo arrancar y seguir otros vehículos. El Travel Assist muestra el entorno del vehículo en las pantallas, permitiendo al conductor ver cualquier objeto detectado por los sensores del vehículo. La función Travel Assist requiere que el conductor mantenga las manos en el volante. Si el vehículo detecta que el conductor ya no tiene el control de la dirección, frenado o aceleración, el Emergency Assist emite primero un aviso visual, luego acústico y finalmente realiza pequeñas frenadas. Si el conductor no reacciona, se activan las luces de emergencia, el vehículo se detiene por completo en su actual carril y se activa una llamada de emergencia.

Más adelante, llegará la siguiente fase del sistema. Esta guiará al coche por espacios estrechos. También asumirá el control de la dirección lateral en ciudad, usando información online basada en datos de enjambre del momento recogidos para este propósito. Cuando se active el indicador, el sistema ayudará con los cambios de carril y proporcionará apoyo a la dirección en curvas cerradas. El Control de Crucero Predictivo reaccionará ante obstáculos comunicados a través de los datos de tráfico online. Además, la solución opcional Park Assist – que actualmente asume la maniobra del vehículo en el momento de entrar y salir de plazas de aparcamiento en línea o en batería – será capaz de frenar automáticamente y evitar que el coche choque con peatones u objetos. El Area View es incluso mejor que la cámara de visión trasera opcional, ya que sus cuatro cámaras crean una vista aérea en 360 grados del ENYAQ SPORTLINE iV y su entorno inmediato. 

Protección Proactiva

En caso colisión inminente – a pesar de todos los sistemas de asistencia o si el conductor inicia una súbita maniobra de frenado – el Asistente de Protección Proactiva del Pasaje toma automáticamente precauciones para proteger a los ocupantes del vehículo. En caso de colisión inminente, o si el coche corre el riesgo de derrapar o volcar, el sistema tensionará los cinturones de seguridad y cerrará las ventanas y el techo panorámico. Los ocupantes del ENYAQ SPORTLINE iV están protegidos por hasta nueve airbags. Los airbags del conductor y del acompañante, así como los airbags laterales delanteros, se equipan de serie, como ocurre con los dos airbags de cortina que cubren las ventanillas delanteras y traseras. Un airbag central situado entre los dos asientos delanteros reduce el impacto entre el conductor y el acompañante en caso de accidente, y los dos airbags laterales opcionales de los asientos exteriores traseros proporcionan protección adicional.