El paddock de la F1 así como los apasionados del motor en general van a echar de menos la presencia del mítico Eddie Jordan, cuyo fallecimiento en Ciudad del Cabo se ha comunicado el jueves 20 de marzo de 2025 por parte de su familia.
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Luto capital en la industria del automóvil. El miércoles 13 de marzo falleció en la localidad de Rivoli el célebre diseñador Marcello Gandini a los 85 años. Gandini puede considerarse una de las últimas leyendas del diseño automotriz y de su lápiz salieron algunos nombres muy destacados de la historia del automóvil, imprimiento su sello personal no sólo sobre espectaculares deportivos y prototipos, sino también de algunos automóviles muy populares e incluso algún que otro vehículo industrial. Su trayectoria profesional la llevó a cabo principalmente en la firma carrocera Bertone, aunque también ejerció como autónomo. Su faceta de diseñador no sólo se circunscribió al mundo del motor, sino que también tocó el diseño industrial y el de interiores.
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El Mullin Automotive Museum ha informado del fallecimiento del que fuera su fundador y propietario, Peter Mullin, a los 82 años de edad.
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El automovilismo mundial vuelve a ponerse en la manga de la camisa el brazalete negro en señal de duelo. Ha fallecido a los 96 años Giotto Bizzarrini, nombre propio de la industria del motor italiana y padre de algunos de los deportivos y GT más legendarios. Natural de Livorno, el sonido de su motor se apagó en Rosignano, una localidad cercana a su ciudad natal. El legado automovilístico que deja tras de sí quita el hipo.
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onocido y popular empresario gaditano Joaquín Anglada Rodríguez, fundador de Motores Cádiz, concesionario oficial Ford de referencia en la Provincia de Cádiz, falleció el pasado martes 7 de febrero a los 90 años de edad.
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Durante la jornada del martes 10 de enero se conoció el fallecimiento de D. Tomás Rivero, Presidente Honorífico del Real Automóvil Club Jerez así como su cabeza visible tiempo atrás. Hasta finales de 2022 había hecho acto de aparición en diversos eventos relacionados con el club, incluyendo los prolegómenos para el pasado Rallye Ciudad de Jerez 2022, en el que también se le pudo ver.
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Duro mazazo para el mundo del motor en los primeros días del nuevo año 2023. En la madrugada del 3 de enero se ha confirmado el fallecimiento del piloto estadounidense Ken Block mientras practicaba motonieve en el Estado de Utah. Así lo ha confirmado su equipo, Hoonigan Racing. Un hombre acostumbrado a los tipos de conducción más extremos y espectaculares, un funambulista de los coches acostumbrado a desafiar las leyes de la gravedad, ha perdido la vida a los 55 años. Además de piloto era esposo y padre de familia, además de empresario emprendedor y Youtuber, canal donde tenía millones se seguidores tanto jóvenes como no tanto.
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La F1 no sólo ha dado para la posteridad grandes pilotos, pues los éxitos de estos no serían nada sin los ingenieros que concibieron sus máquinas. Todos los grandes equipos de F1 han tenido asociados el nombre de un ingeniero portentoso, y sin duda alguna en el caso de Ferrari ese es Mauro Forghiero, que estuvo 30 años en La Scuderia y fue artífice de algunos de sus más grandes éxitos y pionero en la introducción de grandes soluciones de vanguardia en sus vehículos. Forghieri ha fallecido el 2 de octubre de 2022 según ha informado el popular rotativo italiano Corriere della Sera.
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Phil Real, una de las grandes leyendas del Motociclismo internacional, ha fallecido a los 83 años de edad el jueves 6 de octubre de 2022. Así lo han comunicado tanto su familia como el propio Mundial de MotoGP. El motivo de la muerte del astro de Caterbury han sido fallos respiratorios que venía acumulando desde hace años y que se habían incrementado a consecuencias del Covid.
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Ha muerto a los 90 años Charles Anthony Standish Brooks, más conocido como Tony Brooks, el último ganador vivo de GGPP de F1 de los años 50 perteneciente a esa generación de grandes hombres que fueron Stirling Moss, Mike Hawthorn, Peter Collins o el español Alfonso de Portago.
Su salto a la fama la vino cuando ganó el GP de Syracuse de 1955 a bordo de un Connaught apenas tras tres años anteriores haciendo carreras de club con el equipo Aston Martin. Y es que en los planes de Brooks no figuraba ser piloto profesional de coches de competición, sino dentista. Su estilo de conducción rápido y limpio iba a juego con su carácter exquisito y reservado de todo un gentleman driver que nunca buscó sobresalir, y ello se vio reflejado en que casi siempre estuvo a la sombre de otros grandes nombres de su tiempo. Su victoria con el Connaught en 1955 fue la primera de un coche británico en el incipiente Campeonato de F1 que comenzaba.
Tras un breve y tormentoso paso por otro equipo que echaba a andar en esos años, BRM, Brooks se unió a Vanwall, dando lugar a la primer super estructura británica de competición compartiendo box con Stirling Moss y Stuart Lewis-Evans. En 1958, los pilotos de Vanwall lograron el primer campeonato de equipos de F1 pero el de pilotos fue a parar a Mike Hawthorn, de Ferrari, coronándose como el primer campeón británico de F1 de la historia. Brooks se anotó una disputada victoria con los pilotos de Ferrari, Hawthorn y Collins, en el GP de Alemania en Nurburgring. Collins también perdería la vida ese año. La intensa amistad de Brooks con estos corredores le dejó muy marcado ese 1958.
Precisamente, Tony Brooks pasó a conducir para Ferrari a partir de 1959 y fue contendiente directo en la pugna por el título contra Jack Brabham y el Cooper de motor central-trasero. En 1960 se enroló en el equipo privado Yeoman Credit, que corría con los mismos Cooper que el equipo oficial, pero Brooks nunca se mostró cómodo en este tipo de monoplazas, prefiriendo los rápidos motor delantero como el Ferrari. 1961 fue su último año en F1 con el equipo BRM. También corrió en resistencia y turismos. Seis victorias y 10 podios en F1 en 38 carreras son su palmarés. De carácter tranquilo y discreto, y con un pilotaje muy técnico y efectivo, está considerado uno de los mejores pilotos sin campeonato, una auténtica leyenda. DEP
